BMW R 1150 R.
Агуулга
Хүсэл тэмүүлэл нь зүрх сэтгэл, маргааныг асаадаг. Эдгээр өдрүүдэд зам дээр явж байсан хэн нэгэн надад энэ BMW нь Жава дээр зураг зурж байгаа юм шиг шивнэлээ. Мэдрэл намайг зүгээр л толгой дохихыг зөвшөөрөөгүй бөгөөд доорх туршилттай төстэй зүйл дагалдав. Баварийн дизайны зарим нарийн ширийн зүйлд мэдээж 916 биш, харгис ч биш.
Гэхдээ гоо үзэсгэлэнгийн хувьд хууран мэхлэх нь үргэлж тохиолддог. Үнэлгээч хаашаа харж байгаа нь бас л асуулт юм. Хэн нэгэн гуяны доорхи зузаан хэсэгт дуртай, хоёр дахь нь энд маш нарийхан, гурав дахь нь хүйс ба хүзүүний хооронд масштаб шилжүүлжээ. Бага зэрэг хатуу Германы цохилтыг тэсвэрлэж чаддаггүй хүн цэнхэр, цагаан тэмдгийн дор унахгүй. Мөн энэ нь маш сонирхолтой техникээс ангид байх болно.
Харандааг дагаарай
Роудстер гэж нэрлэгддэг BMW нь зургаан жилийн турш гарч ирсэн боловч энэ нь маш их хамааралтай бөгөөд загварлаг бөгөөд энэ нь тайлсан болон булчинлаг дугуйтай. Мотоцикльчид жижиглэгч, захиалгат өөрчлөлтүүдээс залхаж, ростерийг байгалийн болон логик сонголт болгон санал болгодог. Анхны сүнстэй мотоцикл.
1150 онд R 2001 R -ийн борлуулалт (рекорд тогтоосон долоон жилийн дараа) аль хэдийн мэдэгдэж байсан технологи, хэлбэрт хэд хэдэн сайжруулалт хийсэн. Анхны харцаар харахад их хэмжээний түлшний сав нь BMW логотой хоёр сонирхолтой сарниулагч болж өргөжиж, тос хөргөгчийг хааж, жолоочоос халуун агаар хол байлгахыг анзаардаг.
Мотоциклийн ерөнхий дүр төрх илүү дур булаам, бас илүү "цэвэрхэн" болсон. Энэхүү обудны моторын орон сууцыг урд салааны дурантай холбосон А хэлбэрийн гурвалжин төмөр замыг шинээр боловсруулсан нь маш логик юм. Одоо илүү нимгэн, ухаалаг харагдаж байна.
Сайн татна
Боксын хөдөлгүүр нь мотоциклийн гол тулгуур хэвээр байна. Энэ нь урд талын цутгамал хөнгөн цагаанаас урд түдгэлзүүлэлт рүү ордог нуруутай адилхан байдаг бол арын хэсэгт зарим хоолой, өсгөгч дээр төвийн амортизатор, ачаатай суудал байдаг. Сонгодог хүрээ хаана байна? Тэр биш!
1150 дөрвөн хавхлагатай боксчин хөдөлгүүрийг 1999 оны намар танилцуулсан GS-ээс салгасан. 1100 үеийн хөдөлгүүртэй харьцуулахад 45 cc том хэмжээтэй машин нь 5 морины хүчтэй. илүү их хүч (85 морины хүч) ба 98 Нм эргүүлэх хүч 5250. эрг / мин.
Хоёулаа маш хөдөлгөөнтэй явахад хангалттай бөгөөд ядарч туйлддаггүй. Тогтвортой хөдөлгүүр, хүчийг байнга нэмэгдүүлэх нь жолоочоос онцгой анхаарал шаарддаггүй. Момент нь 90-3000 эрг / мин хооронд 6500 Нм хүрдэг гэж хэлэхэд хангалттай.
Хөдөлгүүр нь Motronic MA 2.4 цувралын электрон тарилгатай. Хяналттай яндангийн системд катализатор хувиргагч байх нь BMW-ийн хувьд хуучин мэдээ юм.
Мотоцикл нь мөн шинэ хөдөлгүүртэй зургаан шатлалт хурдны хайрцгийг хүлээн авав. Зүгээр ээ, хүлээн зөвшөөрч байна, япончууд тэднийг гучин жилийн турш эзэмшсэн, тэгээд яах вэ? Хөдөлгүүрийн мөн чанар нь автомат хурдны хайрцагтай байж болох ч жолооч ямар нэгэн "эвдрэл" мэдрэхгүй байх болно.
Би ямар ч хил хязгаарыг мэдэхгүй ч BMW хурдны хайрцгийн талаар хэсэг хугацаанд бодох хэрэгтэй болно. Үгүй бол сүүлчийн санал нь өө сэвгүй ажилладаг бөгөөд голын голтой хослуулан зорилгодоо бүрэн нийцдэг. Гэхдээ нарийвчлал, чимээгүй байдал нь энэ хурдны хайрцгийн давуу тал биш юм. Клонк магтаалыг хүртэх нь хэтэрхий ойлгомжтой хэвээр байна.
Гэсэн хэдий ч зургаан араа нь динамик жолоодлогын хувьд сайн сонголт бөгөөд зургаа дахь араа нь GS загвараас богино байдаг тул суудал дээр илүү хурдан хөдөлгөөнтэй байдаг. Мотоцикль нь эсэргүүцэлгүйгээр цагт 200 гаруй километрийн хурдтай нисдэг бөгөөд энэ нь хангалттай зүтгүүрийг өгдөг. Хэрэв та хүзүүгээ давах юм бол цагт 180 км хурд нь хөдөлгөөний хурд болно. Жолоочоос агаарыг амжилттай арилгадаг гэрлийн эргэн тойронд усны хувцас өмсөхөд нэмэлт мөнгө төлөхийг би танд зөвлөж байна.
Халуун дугуй
Замын жолооч нь байршил, харьцах чадвараараа гайхагддаг. 252 кг жинтэй уг машиныг хүнд гэж ангилдаг тул уян хатан байдалд нь эргэлзээ төрүүлдэг. Гэхдээ техникчид машины геометрийг маш сайн тааруулж, их хэмжээний мөнгө авах боломжтой байхаар дүүжлүүрээ тохируулжээ. Арын параллелограмм нь 14 миллиметрээр богино, түдгэлзүүлэлтийг тохируулах боломжтой.
Унадаг дугуй нь зорчигчдын нөлөөнд тэсвэртэй биш, тэр ч байтугай маш барзгар зам дээр ч гэсэн чиглэлээ маш нарийн хадгалдаг тул өнгөлгөөний ажил нь харагдаж байна. Мөн илүү өргөн, намхан дугуйтай болсон. Энэхүү багцаар та урт нуман хаалганы сонгодог гөлгөр нугалалтыг авах боломжтой. Гэсэн хэдий ч та гулзайлтын гүн рүү жолоодож, орой руу огцом бөхийх боломжтой.
Роудстер нь үргэлж спортлог машин шиг хариу үйлдэл үзүүлдэг бөгөөд мотоциклийн талаар маш их мэдлэг шаардагдах ямар ч трюк хийдэггүй. Ийм амьдрах чадвар нь зөвхөн шөнийн цагаар, эгц налуу дээр урд гэрэл нь урд талын дугуй нисэх чиглэлд биш модны хаа нэгтээ гэрэлтдэг үед л хязгаартай байдаг. Техникчид энэ талаар бодох хэрэгтэй хэвээр байна.
Унадаг дугуйны туршлагыг халааж, хажуугийн халхавч худалдаж авах тухай байнга бодож байгаарай. Тэдгээрийг хамгийн бага нарийвчлалтайгаар бодож, машинтай динамик байдлаар зохицуулдаг. Энэ юу гэсэн үг вэ? Бүрэн чемоданыг хажуу тийш нь оосорлоход хөл хоёрын хооронд эргэлддэггүй.
BMW R 1150 R.
ТЕХНИКИЙН МЭДЭЭЛЭЛ
хөдөлгүүр: 4-цус харвалт - 2-цилиндр, эсрэг - агаарын хөргөлттэй + 2 тос хөргөгч - 2 дээд тэнхлэг, гинж - цилиндрт 4 хавхлага - цооног ба цус харвалт 101 × 70 мм - шилжилт 5 см1130 - шахалт 3, 10: 3 - хамгийн их зарласан хүч 1 кВт (62 морины хүч) 5 эрг / мин - зарласан хамгийн их эргэлт 85 Нм 6750 эрг / мин - түлш шахах Motronic MA 98 - хар тугалгагүй бензин (OŠ 5250) - зай 2.4 В, 95 Ah - генератор 12 Вт - цахилгаан асаагуур
Эрчим хүчний дамжуулалт: үндсэн араа, нэг хавтан хуурай шүүрч авах - 6 шатлалт хурдны хайрцаг - бүх нийтийн холболт, зэрэгцээ
Хүрээ: Хамтарсан инженертэй тулгуур болгон хоёр ширхэг ган саваа - хүрээний толгойн өнцөг 27 градус - өвөг дээдэс 127 мм - тэнхлэг хоорондын зай 1487 мм
Түр зогсоох: Урд дуран гар, тохируулж болох төвийн цохилт, 120 мм аялал - зэрэгцээ дүүжин гар, тохируулж болох төвийн цохилт, 135 мм дугуйны хөдөлгөөн
Дугуй болон дугуй: урд дугуй 3 × 50 17 / 120-70 дугуйтай - хойд дугуй 17 × 5 00 / 17-170 дугуйтай
Тоормос: EVO, урд 2 × хөвөгч диск 320 мм, 4 поршений диаметр хэмжигч - арын диск f 276 мм; нэмэлт үнээр цахилгаан жолоодлого бүхий суурилуулсан ABS
Алимны бөөний худалдаа: урт 2170 мм - толин тусгалтай өргөн 970 мм - шалнаас суудлын өндөр 800 мм - түлшний сав 20, 4 - жин (түлштэй, үйлдвэртэй) 238 кг - даац 200 кг
Чадвар (үйлдвэр):
Хурдасгах хугацаа 0-100 км / цаг 4 сек
Хамгийн их хурд нь 197 км / цаг
Түлшний зарцуулалт 90 км / цаг 4 л / 6 км
Ойролцоогоор 120 км / цаг 5 л / 7 км
МЭДЭЭЛЭЛТЭЙ
Төлөөлөгч: Tehnounion Auto Любляна
Баталгаат нөхцөл: 12 сар
Заасан засвар үйлчилгээний интервал: Эхний үйлчилгээ 1000 км -ийн дараа, дараа нь 10.000 км тутамд
Өнгөний хослолууд: хар, цэнхэр металл, улаан металл
Зөвшөөрөгдсөн дилер / засварчдын тоо: 4/4
БИДНИЙ ХЭМЖЭЭ
Шингэн (багаж хэрэгсэл) бүхий масс: 252 кг
Түлшний зарцуулалт:
стандарт хөндлөн: 7, 18 л / 100 км
хамгийн бага дундаж: 6 л / 9 км
хамгийн дээд хурд: 200 км / цаг
60-130 км / цаг хүртэл уян хатан байдал:
III. Престав: 5, 19 сек
IV. зээлсэн: 6, 42s
V. гүйцэтгэл: 7, 49 х.
Vi. араа 9, 70 сек
ЭРГЭЛТ
Мотоциклийн үнэ: 9.174.13 EUR
Туршилт хийсэн мотоциклийн үнэ: 10.620.64 EUR
Эхний болон эхний үйлчилгээний өртөг:
1 евро
2 евро
ШАЛГАЛТЫН АСУУДАЛ
сул зогсолт эхэлж, зогсох
БАЯРЛАЛАА, БАЯРЛАЛАА
+ тоормосны систем ба ABS
+ түдгэлзүүлэх
+ тайтгарал
+ жолоодлого хийх шаардлагагүй
+ яаралтай тусламжийн гэрэл
+ жолооны хүрд дээрх халаалтын хөшүүргүүд
– Хөдөлгүүр унтарсан үед тоормосны өргөгч ажиллахгүй
– хэт урт цус харвалт бүхий чанга дамжуулалт
Төгсгөлийн үнэлгээ
R 1150 R нь хангалттай царайлаг, маш тухтай, техникийн хувьд үнэмшилтэй. Унах чанар дунджаас дээгүүр байна. Тоормосны ABS нь үнэтэй байсан ч таны худалдан авалтын хөтөч байх ёстой. Гэхдээ BMW ч бас сайн ашигласан үнэтэй.
Маш сайн үнэлгээ авахаас өмнө илүү нарийвчлалтай, илүү чимээгүй гидравлик дамжуулалт, цахилгаан жолоодлогогүй бөгөөд энэ нь хөдөлгүүр унтарсан үед ч гэсэн сайхан мэдрэмж төрүүлэх болно.
>Ангилал: 4/5
>
Митя Хустинчич
ФОТО: Уро П Потокник
Техникийн мэдээлэл
хөдөлгүүр: 4-цус харвалт - 2-цилиндр, эсрэг - агаарын хөргөлттэй + 2 газрын тосны хөргөгч - 2 толгойн гол, гинж - нэг цилиндрт 4 хавхлага - цооног ба цус харвалт 101 x 70,5 мм - шилжилт 1130 см3 - шахалт 10,3: 1 - зарласан хамгийн их хүч 62,5. кВт (85 морины хүч) 6750 эрг/мин – зарласан хамгийн их эргэлт 98 Нм 5250 эрг/мин – Motronic MA 2.4 түлш шахах – хар тугалгагүй бензин (OŠ 95) – 12 В зай, 12 Ah – генератор 600 Вт – цахилгаан асаагуур
Эрчим хүчний дамжуулалт: үндсэн араа, нэг хавтан хуурай шүүрч авах - 6 шатлалт хурдны хайрцаг - бүх нийтийн холболт, зэрэгцээ
Хүрээ: Хамтарсан инженертэй тулгуур болгон хоёр ширхэг ган саваа - хүрээний толгойн өнцөг 27 градус - өвөг дээдэс 127 мм - тэнхлэг хоорондын зай 1487 мм
Тоормос: EVO, урд 2 × хөвөгч диск 320 мм, 4 поршений диаметр хэмжигч - арын диск f 276 мм; нэмэлт үнээр цахилгаан жолоодлого бүхий суурилуулсан ABS
Түр зогсоох: Урд дуран гар, тохируулж болох төвийн цохилт, 120 мм аялал - зэрэгцээ дүүжин гар, тохируулж болох төвийн цохилт, 135 мм дугуйны хөдөлгөөн
Жин: урт 2170 мм - толин тусгалтай өргөн 970 мм - шалнаас суудлын өндөр 800 мм - түлшний сав 20,4 - жин (түлш, үйлдвэрийн хамт) 238 кг - даац 200 кг
