BMW F 850 GS болон BMW F 750 GS
Дундад түвшний эндуро үзэгчид нэмэгдэхийн хэрээр BMW ямар нэгэн зүйл хийх ёстой байв. Тэд эхнээс нь эхлэхээр шийдэж, эхнээс нь эхлүүлсэн. Хүрээ нь шинэ бөгөөд одоо ган хоолойн оронд шахмал ган профайлаар хийгдсэн байна. Энэ нь илүү хатуу бөгөөд илүү их ачааллыг тэсвэрлэх чадвартай. Энэ нь дүүжинтэй адилхан бөгөөд одоо илүү их ачаалал авч байна. Загварын хувьд энэ нь BMW гэдэг нь алс холоос ойлгомжтой байх болно, учир нь том, жижиг аль аль нь домогт R 1200 GS -ийн шугамтай нягт холбоотой байгааг харуулж байгаа нь мэдээжийн хэрэг брэндийн тэргүүлэгч хэвээр байна. Жолоодлогын байрлал, суудлын тав тухтай байдал нь дээд зэргийн брэндээс бидний хийдэг зүйл, гүйцэтгэлийн чанар, суурилуулсан эд ангиудтай ижил түвшинд байна. Нэмэлт хураамж авахын тулд сонгодог мэдрэгчийн оронд аялал, мотоциклийн талаар баялаг олон үйлдэлт өнгөт дэлгэц суурилуулах бөгөөд энэ нь навигацийн системийн дэлгэц байж болно. Мөн Bluetooth -ээр холбогдсон үед утасны дуудлага харуулдаг бөгөөд хамгийн гол нь бороо, манантай эсвэл нартай цаг агаарт, өглөө, оройн гэрэлд уншихад хялбар байдаг.
Эдгээр бүх нөхцөлд Испанийн цаг агаар бидэнд сайн үйлчилсэн. Орчин үеийн Зонгшений үйлдвэрт Хятадад үйлдвэрлэсэн хөдөлгүүр нь бас цоо шинэ юм. Тэд бас Piaggio болон Harley-Davidson-ийн ханган нийлүүлэгчид юм. Хоёр мотоциклийн зүрх адилхан. Энэ бол ижил цилиндртэй хоёр цилиндртэй хөдөлгүүр бөгөөд том нь 850, жижиг нь 750 гэсэн шошготой байдаг. Энэ бол зүгээр л маркетингийн арга боловч үнэн хэрэгтээ хоёр тохиолдолд нүүлгэн шилжүүлэлт нь 853 куб сантиметр хэмжээтэй байдаг. ... Үндсэн босоо амны холбосон саваа нь 90 градусаар, гал асаах интервалыг 270 ба 450 градусаар сольж, хөдөлгүүрт V2 хөдөлгүүрийг санагдуулам басс дууг өгдөг. Энд чичиргээ байхгүйг эс тооцвол.
Хэрэв эзэлхүүн нь ижил байвал хүч чадлаараа ялгаатай. F 850 GS нь 95 морины хүчтэй оч гаргах чадвартай, F 750 GS нь 70 морины хүчтэй, эргүүлэх момент болон шугаман цахилгаан дамжуулах чадвартай тул энэ жижиг загвар нь миний хувьд хамгийн том гэнэтийн бэлэг байлаа. F 750 GS нь эмэгтэйчүүдийн мотоцикль байхаа больсон, харин динамик эргэлт хийх маш ноцтой мотоцикль юм. Энэ нь намхан учраас дугуйгаар нэг их миль гүйдэггүй, хөлөөрөө газар мөргөхөд аюулгүй байдлыг мэдрэх дуртай хүмүүст үнэхээр гайхалтай хэвээр байна. F 850 GS нь арай өөр юм. Ашиглалтын нөхцөлд тохирсон түдгэлзүүлэлттэй, мөн хөтөчтэй тул энэ ангиллын хувьд энэ нь илүү өндөр юм.
Шинэ F 850 GS-ийн анхны зургуудыг хармагцаа BMW хатуу хучилттай зам дээр илүү хэцүү миль туулах чадвартай орчин үеийн эндуро дугуйнуудын жагсаалтад дээгүүрт орохыг хүсч байгаа нь надад ойлгомжтой болсон. Мөн Испанийн өмнөд хэсэгт, Малагад би эхлээд чулуурхаг нуранги дээгүүр хөтөчийг дагаж, булан тойрон гулсуураар бараг 100 км зугаалж байгаад, норсон Андалузи эндуро цэцэрлэгт хүрээлэнд ирлээ. Энэ дугуйг эзэмшигчдийн нэг ч хувь нь над шиг ийм шаварт унахгүй байх, гэхдээ маш сайн явах эд анги, түдгэлзүүлэлт, барзгар профиль бүхий Metzeler Karoo 3 дугуй зэргийг багтаасан электроникууд их зүйлийг хийж чадна гэдгийг би олж мэдсэн. Эндуро, мотокроссоор хичээллэсэн туршлагаа ашиглаад слаломоор ямар ч асуудалгүй давхилаа. Бид эхлээд шигүү савласан боргоцойн дундуур жаахан алхаж, дараа нь би цанаар гулгаж байгаа бол өөр супер-G-ийг давж, гурав дахь араагаар, арай илүү хурдтайгаар бид таван урт эргэлтийг давлаа. Enduro pro программ дээр электрон хэрэгсэл нь арын дугуйг хяналттай хөдөлгөж, арын дугуйны ард сайхан дугуйрсан замыг зурахад тусалсан. Шаварт амжилтанд хүрэх гол түлхүүр бол дугуй нь шаварт цохиулахгүйн тулд хурдыг хадгалах явдал юм. Тийм ээ, энд GS намайг маш их гайхшруулсан. Би 80 гаруй кг жинтэй мотоцикль дээр цагт 200 км хурдалж, урд талын тоормозыг бүрэн дарах ёстой гэж олон жилийн өмнө хэлсэн бол би түүнээс эрүүл мэндийг нь асуух байсан. За, би энд жаран тохойноос илүүгүй өндөртэй, ийм байх ёстой гэдгийг өөртөө хамгийн түрүүнд харуулсан багшид итгэлээ. ABS нь урд талын дискэн дээр ажиллаж, арын дугуй түгжигдэх үед яг л зогсч, ард нь унасан зангуу шиг ажилладагийг та мэдэрсэн нь BMW дугуй, электроник, түдгэлзүүлэлтийн талаар маш их судалгаа хийсэн гэдэгт итгүүлсэн. Тиймээс би F 850 GS нь хээрийн хэрэглээнд том алхам хийсэн юм шиг санагдаж байна.
Үдийн хоолны завсарлагааны дараа бид Rally загвараас (заавал биш) ижил загварт шилжсэн, гэхдээ илүү олон замын дугуйтай. Энэ зам биднийг үзэсгэлэнтэй, ороомог цардмал замаар дагуулан F 850 GS бага зэрэг өндөр хурдтай явж байгааг сайн туршиж үзсэн. Мөн зам дээр эргономик нь дээд зэргийн, бүх зүйл байрандаа, жолоодох үед том өнгийн дэлгэц дээрх янз бүрийн цэсийг тохируулж, жолооны таван програмаас (бороо, зам, динамик, эндуро, эндуро про) сонгох боломжтой эргэдэг бариул. Эхний хоёр нь стандарт, бусад нь нэмэлт зардалтай байдаг. ESA-ийн түдгэлзүүлэлтийг тохируулах товчлуурын тусламжтайгаар (зөвхөн хойд түдгэлзүүлэлт дээр) энэ нь илүү хялбар болно. BMW үнэхээр эдгээр тохиргоог ашиглахад хялбар болгосон бөгөөд ингэснээр тэд маш их алга ташилтыг хүртэх ёстой, учир нь энэ бүхэн аюулгүй бөгөөд үнэхээр хялбар юм. Нойтон хучилттай зам дээр гарахдаа борооны программ руу шилжсэнээр та бүрэн тайван байж, зүтгүүрийн хяналт, ABS болон цахилгаан дамжуулалт илүү зөөлөн бөгөөд хэт аюулгүй болно. Дугуйн доор сайн асфальт байгаа тохиолдолд та зүгээр л Динамик програм руу шилжихэд дугуй нь замыг сайн барьж, эргэлтэнд өгөгдсөн шугамыг найдвартай дагадаг. Бага зэрэг нарийхан бартаат замын дугуйгаар хийгдсэн тул жолоодоход маш хялбар байдаг. Урд дугуй нь 21 инч диаметртэй, хойд дугуй нь 17 инч бөгөөд энэ нь жолоодлогыг хөнгөвчлөхөд маш их тусалдаг. Жолооны байрлал нь шулуун, шийдэмгий байрлалыг шаарддаг бөгөөд бүрэн хянах боломжийг олгодог. Туршилтын хөтөч дээр олон тооны дагалдах хэрэгслүүдээс гадна тэд хурдан шилжүүлэгч эсвэл шүүрч авахгүйгээр хурдан шилжүүлэх системийг суурилуулсан. Үгүй ээ, энэ нь ямар ч зулзага эсвэл хүчтэй болхи гүү биш, гэхдээ та динамик унахыг хүсч байвал нарийн, хөнгөн, хурц. Энэ нь илүү тайван явахад тохиромжтой. Би эхлээд жижигхэн салхины шил нь энэ ажлыг хийхгүй гэж бодсон ч 130 миль ба түүнээс дээш хурдтай ч ая тухтай явахад хангалттай салхины хамгаалалт болж чадсан. За, цагт 160 километр хурдтай байхад агаарын урсгал тийм ч ядрахгүйн тулд бага зэрэг урагшаа бөхийлгөх хэрэгтэй. Хэрэв та надаас хангалттай хүч байгаа эсэхийг асуувал энэ нь динамик жолоодоход хангалттай гэж би хэлж чадна, гэхдээ энэ бол супер машин биш бөгөөд үүнийг хүсэхгүй байна. Харин нурангин дээр 100 миль цагаас дээш хурдтай байсан ч тохируулагчийг онгойлгоход энэ нь ар талдаа сайн ороогдоно.
Үнэн хэрэгтээ, шалгалтын төгсгөлд надад асуулт байсан, одоо F 1200 бүх талаараа маш их ахиц дэвшил гаргасан тул надад R 850 GS хэрэгтэй байна уу? Гэсэн хэдий ч гайхалтай боксчин агуу дарга хэвээр үлдэнэ гэдэгт би итгэдэг. Ноцтой адал явдалт аялалын хувьд би өмнө нь F 850 GS -ийг сонгох байсан байх.
Гэхдээ хамгийн жижиг шинээр ирсэн F 750 GS хаана багтах вэ? Миний танилцуулгад дурдсанчлан, энэ бол урьд өмнө эмэгтэйчүүдийн мотоциклийн нэг төрлийн "дүр төрхийг" авч байсан мотоцикл юм. Энэ нь доод талдаа асфальт хийх зориулалттай дугуйтай. Энэ нь хуучин загвартай ижил төстэй зүйл байхаа больсон бөгөөд урт, хурдан эргэлт хийхэд хамгийн найдвартай дүр төрх болсон гэдгийг би шууд тэмдэглэж байна, гэхдээ өөрөөр хэлбэл энэ нь илүү хүчтэй, илүү амьд, хамгийн эр хүн шиг харагдаж байна. Та тохируулагчийг асаахад хөдөлгүүр нь хөвгүүд эсвэл охидод зориулагдсан гэдэгт эргэлзэхгүй байна. Түдгэлзүүлэх, эргүүлэх, тоормослох нь өмнөх загвараасаа нэг шатаар өндөр бөгөөд F 750 GS нь танаас хурдан буланг шаардах болно. Хотоор болон хөдөө замаар явж байхдаа би салхинаас хамгаалах нэмэлт хамгаалалтыг алдаагүй, гэхдээ илүү хурдны зам эсвэл хоёр метр орчим хэмжсэн бол би нэмэлт бамбай авах болно.
Магадгүй би өөр нэг чухал өөрчлөлт, тухайлбал суудлын ард биш харин урд талд байрлах түлшний савны талаар ярих болно. Ихэнх жолооч нарт арван таван литр хангалттай байдаг бөгөөд хоёр жилийн дараа "Адал явдал" гэсэн шошготой том түлшний савтай хувилбарыг харвал би нэг их зүйлийг алдахгүй нь дамжиггүй. Түлшний зарцуулалт 4,6 км тутамд 5-100 литр байдаг бөгөөд энэ нь 260-300 километрийн аюулгүй зай гэсэн үг юм. Ямар ч байсан шинэ хөдөлгүүр нь хоёр дугуйн од болсон, хүчтэй, хангалттай эргэлттэй, бүхэлд нь сайн татдаг, хамгийн гол нь энэ нь шуналгүй, таагүй чичиргээ үүсгэдэггүй.
Хэрэв та машинаа ухаалаг гар утсандаа холбох чадвараас айдаг хүмүүсийн нэг бол шинэ BMW нь бас жинхэнэ тоглоом юм. Энэ техникийг моторт спортод ч ашигладаг бөгөөд эцэст нь тэдэнтэй хамт унадаг хүмүүс тэднээс хамгийн их ашиг хүртдэг.
