Туршилтын хөтөч BMW 330e болон Tesla Model 3: Гурав гурваар

Цахилгаантай холбоотой хоёр өөр ойлголтын талаархи ер бусын туршилт

Нэгж тус бүрийн давуу талыг эрэлхийлэх зорилгоор бид автомашиныг дизель эсвэл бензин хөдөлгүүртэй харьцуулж үзсэн. Ижил шинж чанартай загварууд ба ижил төрлийн хөдөлгүүрүүдийн хоорондох стандарт харьцуулалтын туршилтуудын гадна. Энэ удаа бид шинэ байдлаар хандах болно, гэхдээ гэнэтийн зүйл биш. Бид цэвэр цахилгаан болон залгуурын эрлийз загваруудыг унах, харьцах харьцааны хувьд харьцуулах болно.

BMW-ийн хамт 330e хурдны зам дагуу хойд зүгт 160 км/цагийн хурдтайгаар хөдөлдөг бөгөөд нэгэн цагт цэргийн зориулалтаар ашиглаж байсан газрын гадаргууд цууралт үүссэн ч эрлийз "гурван"-ын явах эд анги нь дамжуулдаг. зорчигчдод үүссэн овойлтуудын өчүүхэн хэсэг. Энэ нь богино гүехэн үе болон том долгионы аль алинд нь үнэн юм. 330e-ийн нарийн төвөгтэй кинематик түдгэлзүүлэлт нь автомашины зорчигчдын тав тухыг хангахаас гадна дасан зохицох дампуурыг ашиглан эргэлтийг нарийн зохицуулах боломжийг олгодог. 18 инчийн дугуй, 1832 кг жинтэй автомашинтай байх нь чухал онцлог юм. Гэсэн хэдий ч явах эд анги нь цэвэр, өвөрмөц шууд холболттой, замаас мэдээллийг нарийн шүүж дамжуулдаг.

Ноцтой хүснэгт өөрөө

Драйвын зан байдал нь заасан бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нарийвчлалаас хоцрохгүй. Найман шатлалт автомат хурдны хайрцаг нь хөдөлгүүр болон моментийн хувиргагч хөдөлгүүрийг 83 кВт (өөрөөр хэлбэл 113 морины хүч) -тэй төгс синхрончилж, 265 Нм эргүүлэх хүчийг өгдөг. Машины эрчим хүчийг сэргээх хамгийн их хүч нь 20 кВт бөгөөд цахилгаан электроник нь нийт 12 кВт.ц хүчин чадалтай лити-ион батерей руу дамжуулдаг. Сүүлийнх нь арын тэнхлэгийн дээд хэсэгт, их биеийн доор байрладаг тул түүний хэмжээ 480-аас 375 литр болж буурсан байна. Энэхүү сул тал нь арын суудлын 40:20:40 харьцаатай сайн маневрлах, эвхэгдэх зэргээр тодорхой хэмжээгээр нөхөгддөг.

Эрлийз горимд 110 км / цаг хүртэл хурдтай байх үед цахилгаан мотор хөтөчийн хяналтыг авах боломжтой бөгөөд цэвэр цахилгаан горимд энэ хурд 140 км / цаг хүртэл нэмэгддэг. Эндээс, эсвэл гэнэт цахилгаан шаардагдах тохиолдолд дөрвөн цилиндртэй дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг тэгшитгэлд оруулсан болно (мэдээжийн хэрэг, их ихэвчлэн эрлийз горимд). Бензин турбо хөдөлгүүр нь өөрөө 184 морины хүчтэй. 300 эрг / мин хурдтай 1350 Нм эргэлттэй. Тиймээс хоёр машины хослол нь 252 морины хүч ба эргэлтийн хүчийг өгдөг. ба 420 Нм. XtraBoost горим (спорт горим) эсвэл цохилт гэж нэрлэгдэх үед хамгийн их чадал нь 292 морины хүчтэй байж болно. богино хугацаанд.

Сүүлийнх нь байгаагаас хамаагүй илүү гайхалтай сонсогдож байна.Энд байгаа гол үг бол "жин" юм. Хэдийгээр 6,1 секундын 100-3 км/ц хурдлах нь үнэхээр гайхалтай боловч энэ нь Tesla Model 330-ын шууд шинж чанараас шалтгаалж цэвэр цахилгаан хөдөлгүүртэй тул субъектив байдлаараа тийм ч гайхалтай харагдахгүй байна. Дамжуулалтын нарийвчлалыг үл харгалзан XNUMXe нь түүний бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг идэвхжүүлж, синхрончлоход илүү их цаг зарцуулдаг.

Цаана нь дууны дүрс нь дөрвөн цилиндртэй нэгжийн тийм ч сэтгэл хөдөлгөм бус дууг агуулдаг боловч энэ нь тухайн хурдатгалын тухайд л үнэн юм. Хурдны зам дээр жигд жолоодох үед энэ нь дурдсан явах эд анги, жолоодлоготой автомашины ерөнхий зохицсон найрлагын нэг хэсэг болгон ар тал руугаа бүдгэрч байна. Үүн дээр дээд зэрэглэлийн дунд ангиллын сегментийн гоёмсог тохируулгатай седаныг нэгтгэсэн төгс хэлбэртэй суудал нэмж оруулав. Таны эргэн тойронд чанартай материал, төгс угсарсан эд анги байдаг - та материалын өртөгийг бууруулах арга замыг эрэлхийлэхээс урвасан зүйлийг хөл доороо олохын тулд сайтар хайх хэрэгтэй. Алсын удирдлагатай аялалын удирдлага нь найдвартай ажиллаж, тээврийн хэрэгслийн эрт зогсолтыг бүртгэдэг бол замын тэмдэг таних систем нь 95 хувийн боломжит уншилтаар ажилладаг. Мөн Harman аудио систем нь энэ элбэг дэлбэг тансаг байдалд өөрийн байр сууриа амархан олдог; Мэдээллийн зугаа цэнгэлийн системийн онлайн функцүүдийн зөвхөн зарим нь хүссэн зүйлээ үлдээдэг.

Жингийн нөгөө тал

Гэсэн хэдий ч, та Tesla-ийн дотор талд ороход хөгжим огт өөр хэмжигдэхүүнтэй болдог. Үүнтэй холбогдуулан загвар нь ерөнхийдөө цахилгаан тээврийн хэрэгслийн ердийн зүйлийг харуулж байна. Нэгдүгээрт, Тесла удалгүй BMW-ээс илүү чимээ шуугиантай болдог, хоёрдугаарт, хөөргөснөөс хойш удалгүй тэсрэх хүч таны оюун санааг эзэлдэг учраас энэ нь гайхалтай. Ингээд л болоо - хэдийгээр туршиж үзсэн загвар нь энгийн стандарт Plus мильтэй үндсэн хувилбарт байгаа бөгөөд ердөө ганцхан 190 кВт (258 морины хүчтэй) (синхрон) мотор, 525 Нм-ийн эргэлтийн моментоор тэжээгддэг. хувьсгал. Ехова.

1622 кг жинтэй загвар 3 нь 330e-ээс хамаагүй хөнгөн тул цахилгаан тээврийн хэрэгслийн жингийн талаарх таамаглалыг орхиж болно. Америк машин 5,9 км/цаг хурдлахад 100 секунд зарцуулдаг, 160 км/цаг хурдлах нь бас хялбар бөгөөд хэрэв нөхцөл байдал зөвшөөрвөл хамаагүй өндөр үзүүлэлттэй байх боломжтой. Гэсэн хэдий ч сүүлийнхийг хадгалах нь хамгийн ихдээ 55 кВт.ц хүчин чадалтай батерейны цэнэгийн түвшин мэдэгдэхүйц, хурдан буурч байна. Тесла батерейны мэргэжилтний хувьд ховор металлын хэмжээг багасгахыг зорьж байна - кобальт дунджаар 8 хувь байхад тус компанийн ашигладаг батерейнд ердөө 2,8 хувь байдаг. Дашрамд дурдахад BMW дараагийн үеийн цахилгаан моторууддаа (2021 оноос) ховор металл ашиглахгүй гэж мэдэгджээ.

Энд ба одоо 330e нь нийт эрчим хүчний үйлдвэрлэлийн мөчлөгийг харгалзан 20i-ээс 2 хувиар бага CO330 ялгаруулдаг. Сэргээгдэх эх үүсвэрээс цахилгаан эрчим хүч ашиглах үед энэ үнэ цэнэ улам бүр нэмэгддэг.

Мэдээжийн хэрэг, энэ тохиолдолд цацрагийн тэгшитгэл нь Теслагаар сайжирдаг. Их хэмжээний батерейг ердийн гэрийн сүлжээний тэгээс 100 хувь хүртэл цэнэглэхэд 12 цаг зарцуулдаг боловч энэ мэдээлэл нь туршилтанд шууд нөлөөлдөггүй. Энд бид ихэвчлэн эрлийз эсвэл цахилгаан тээврийн хэрэгсэл ашигладаг тул цэнэглэх чадвар эсвэл үүнийг хийхэд шаардагдах цаг хугацааг анхаарч үзэхгүй байна.

Нөгөө талаас бид нийт миль, түлш / эрчим хүчний хэрэглээ гэх мэт параметрүүд дээр анхаарлаа төвлөрүүлдэг. Тесла нь 17,1 кВт.ц хурдтай бөгөөд 326 км замыг туулах чадвартай. 330e нь нийт хүрээг хоёр дахин нэмэгдүүлж, цэвэр цахилгаан хөтлөгчийн эзлэх хувь 54 км орчим байна. Гэсэн хэдий ч нийт миль ижил байсан ч энэ нь асуудал үүсгэхгүй, учир нь машин хэдэн минутын дотор танкаа бензинээр дүүргэж чаддаг. Загвар 3 нь энэ бүрээг жолоочийн таашаал ханамжийг эсэргүүцдэг.

Мацаг барихдаа сахиусан тэнгэрүүд

Зам дээр цахилгаан загвар нь 19 инчийн том дугуйны (заавал биш) ачаар нэлээд хатуу түдгэлзүүлэлтээр бага зэрэг бүдүүлэг шинж чанарыг харуулдаг. Дунд байрлал дахь жолооны хүрдний тогтвортой байдал нь тохирохгүй, санал хүсэлтийн нарийвчлал нь тийм ч тохиромжтой биш бөгөөд шулуун жолоодох үед ч машин Баварийн "тройка" -аас илүү анхаарал төвлөрүүлэхийг шаарддаг.

Энэ нь соронзон хальс бичигч эсвэл автомат нисгэгчийн туслахад илүү найдах шаардлагатай байж магадгүй юм. Гэхдээ эхнийх нь нэлээд эрч хүчтэй ажилладаг, хоёр дахь нь нэлээд эрч хүчтэй боловч үнэн зөв биш юм. Өөрийнхөө жолоодлогын ур чадварт найдах нь дээр гэж бодож байна. Хурдны замаас гарч, маш их муруйлттай замаар явсны дараа удалгүй Model 3 нь бусад боломжуудыг нээж өгдөг. Эргэлт бол түлхүүр үг юм. Тоормос, муруй засвар үйлчилгээ. Тесла улам их "хий" өгч өөртөө итгэлтэй болгодог. Гэхдээ энэ бол галзуу юм! Алив, магадгүй илүү их! Боломжтой бүх мэдээллийг харуулсан төвлөрсөн таблетыг үзэх боломж олдох тэр ховор мөчүүдэд хяналтын электроникийг идэвхжүүлэхийн тулд хяналтын дохио идэвхжсэнийг харж болно.

Гэхдээ энэ нь үнэхээр туйлын хүнд байдалд байгаа юм. Практик дээр Model 3 нь дугуйнд хүчийг маш хурдан бөгөөд үнэн зөв хуваарилдаг. ESP идэвхжсэн ч гэсэн үүнийг маш мэдрэмтгий байдлаар хийдэг. Энэ нь цахилгаан мотороос арын тэнхлэг рүү эргүүлэх моментийг шууд дамжуулж, түүнийг нарийн хянах боломжийг олгодог.

Эдгээр тохиолдолд явах эд ангиудын нарийн бүтэцтэй байсан ч Баварийн "тройка" -ын жолооч Америкийн машиныг дагахын тулд илүү хурцадмал байх ёстой. Загвар 3 ба ердийн 3 цуврал хувилбаруудаас ялгаатай нь эрлийз Баварийн жин нь тийм ч сайн хуваарилалтгүй бөгөөд хойд тэнхлэг дээрх хүснэгтүүд давамгайлдаг. Энэ нь эргээд жолоочийн хувьд асуудал болж хувирдаг бөгөөд энэ нь хөнгөн урд тэнхлэг нь булангуудад байр сууриа барихгүй байх хандлагатай байх ёстой - ихэнх тохиолдолд биеийн илүү ноцтой бөхийлгөж байгаатай холбоотой.

Нөгөөтэйгүүр, биеийн чичиргээг хурдан дарах чадвар нь динамик гүйцэтгэлийн туршилтанд өөрөө ярьдаг. 330e-ийн боловсронгуй, үр ашигтай түдгэлзүүлэлтийн загвар, динамик жинг шилжүүлэх тэнцвэр нь таныг 18 метрийн слалом, хос эгнээ солих зэрэг туршилтуудад өндөр таталт, сайн хэмнэлтэй байлгадаг. Өөрийн хувьд Тесла эхлээд дутуу жолоодож, дараа нь ар талдаа ганхаж, улмаар зохицуулагч электроникийн зүгээс сандарч байна. Гэхдээ бид давтан хэлье - энэ нь туйлын туршилтын үр дүнд хамаатай, эс тэгвээс бодит нөхцөлд зам дээр зан авир нь сайшаалтай байдаг.

Тиймээс Загвар 3 таныг дахин шүүрэн авч, хурдан буланд оруулна. Бага зэрэг дутуу жолоодлого эхлэхээс өмнө буланд удаан хугацаагаар төвийг сахисан зан үйлийг хадгална. Хязгаарлалтын горимоос шилжих үед ачааллыг өөрчлөх нь арын хэсгийг бага зэрэг савлахад хүргэдэг боловч үүнийг электроникийн тусламжтайгаар амархан удирддаг. Машинд та төв тэнхлэгт ойрхон суудаг бөгөөд суудлын эргономик нь таныг өөр зүйлд сатааралгүйгээр жолоодоход анхаарлаа төвлөрүүлэх боломжийг олгодог. Харамсалтай нь, ямар ч ач холбогдолгүй юм. Бүх мэдээлэл, функцын хяналтыг (арчигч, эргэх дохионоос бусад) нэг таблет дээр зохион байгуулдаг - харамсалтай нь тийм ч үр дүнтэй биш дуут командын улмаас эргономикийн оргил үе байхгүй.

Зардлаа бууруулах ямар сэдэл нь Теслаг ийм эргономик шийдвэр гаргахад хүргэсэн нь тодорхойгүй байна. Мөн яагаад дулаалгыг хэмнэх шаардлагатай болсон бэ - жолоочийн хаалганаас гарах аэродинамик дуу чимээ нь нээлттэй дээвэртэй зарим хөрвөх машинуудын дуу чимээнээс давж гардаг. Мөн гадаргуугийн хэсгүүдэд будгийн дутагдал байгаа нь бүрээсийг арилгахгүйгээр харж болно.

Тийм ээ, Тесла улам олон найз нөхөдтэй болж, жолоодох дуртай болж байгаа ч BMW бол гайхалтай машин юм. Мөн илүү нарийвчлалтай угсарсан.

ДҮГНЭЛТ

1. BMW

Дүгнэлт нь тодорхой байна: машин нь илүү дээр юм. Юуны төлөө? Илүү тохь тухтай түдгэлзүүлэлт, маш сайн суудал, найдвартай дэмжлэгийн систем. Тааламжтай явах нь хэтэрхий хэцүү юм.

2. tesla

Хоёрдмол утгагүй дүгнэлт: хамгийн хөгжилтэй машин жолоодох. Драйверийг динамик харьцах байдал, өндөр түвшний аюулгүй байдал, цахилгаан ялгаруулалтаар баясгадаг. Харамсалтай нь ажлын чанар муу байна.

текст:

Женс Драле

Зураг: Тайсон Жопсон