Дугуйн зөв даралтаар аюулгүй жолоодох

Дугуйн даралт нь энгийн боловч маш чухал зүйл юм. Үүнийг шалгах, тохируулахад хялбар боловч үл тоомсорловол үр дагавар нь ноцтой байж болно. Энэ бичвэрээс та дугуйны даралтыг хэрхэн зөв уншиж, тохируулах талаар сурах болно.

Яагаад агаарын даралтыг шалгах вэ?

Бүх дөрвөн машины дугуйны замтай холбогдох талбай нь ойролцоогоор А4 хуудасны хэмжээтэй байна . Хэвийн нөхцөлд энэ харьцангуй бага холбоо барих газар нь тээврийн хэрэгслийг зам дээр аюулгүй байлгахад хангалттай.

Гэсэн хэдий ч энэ нь чухал юм ингэснээр дугуйн дахь агаарын даралт зөв байна. Хэрэв дугуй хэтэрхий чанга байвал , холбоо барих талбай багасна. Үүнээс гадна , дугуй нь илүү их ачаалалд өртдөг бөгөөд жолоодох үед санал болгож буй агаарын даралтыг мэдэгдэхүйц хэтрүүлбэл хагарч болно.

Хэрэв дугуй хангалттай хийлээгүй бол , холбоо барих талбай нэмэгдэнэ. Гэсэн хэдий ч, Энэ нь жолоодлогыг аюулгүй болгодоггүй, харин эсрэгээр. Арын дугуйны жолоодлого багасч, машин илүү хурдан гулсдаг. Ижил төстэй урд тэнхлэг дээрх дугуйнууд хангалттай даралтгүй бол жолооны хөдөлгөөн аажмаар дамждаг. Үүнээс гадна , зогсох зай нэмэгдэж, түлшний зарцуулалт нэмэгддэг.
Тиймээс энэ нь чухал юм санал болгож буй даралтын утгыг аль болох нягт дагах.

Дугуйн агаарын даралт хаана байдаг вэ?

Тээврийн хэрэгсэлд хамаарах агаарын даралтын утгыг ихэвчлэн тээврийн хэрэгсэл дээр тэмдэглэдэг. Ердийн байршил нь дараах байдалтай байна.

- Жолоочийн хаалганы дотор
– Савны таг дотор
- Ачааны хажуугийн хана
- Хамар дор

Ямар ч тохиолдолд: тээврийн хэрэгслийн эзэмшигчийн гарын авлагыг үзнэ үү.

Машинаа мэдэх нь дугуйныхаа даралтыг хаана шалгахаа мэддэг гэсэн үг юм. Шаардлагатай бол та дилертэйгээ холбоо барьж болно. Тэд танд даралтын наалт хаана байгааг харуулахдаа баяртай байх болно. .

Дугуйн даралтыг хэрхэн зөв хэмжих вэ

Дугуйны даралтыг аль ч шатахуун түгээх станцад хэмжиж болно . Өмнө нь өргөн хэрэглэгддэг байсан Henkelmann даралтын төхөөрөмж » одоо улам бүр даралтат станцуудаар солигдож байна.

Зөв утгыг авахын тулд урт удаан аялалын дараа машинаа хэдэн минут байлгана уу . Энэ нь дугуйг хөргөх цагийг өгдөг. Хэт халуун дугуй нь дулаан агаар тэлж байгаа тул даралт хэт өндөр байгааг харуулах болно. Үүний үр дүнд дугуйны даралт бага зэрэг нэмэгддэг. Санаа зовох хэрэггүй – Дугуй үйлдвэрлэгчид энэ даралтын өсөлтийг харгалзан үзсэн. Одоохондоо айх зүйл алга. Гэсэн хэдий ч, хэрэв дулаан дугуйны дотоод даралтыг санал болгож буй хамгийн бага хэмжээнд хүртэл бууруулбал дараа нь даралт хэт бага байж болно.

Иймд: Даралтыг шалгахын өмнө дулаан дугуйг бага зэрэг хөргөнө .

Даралт хэмжилтийг хэд хэдэн үе шаттайгаар гүйцэтгэдэг.

1. Бүх хавхлагын тагийг тайлж, аюулгүй газар тавь (шаардлагатай бол эхлээд зангилааны тагийг ав) 2. Дугуйн даралт хэмжигчний зангилаа хавхлага дээр шууд байрлуулж, бэхлэнэ. 3. Даралтын утгыг уншина уу. 4. Дугуйн даралтыг + эсвэл – товчийг ашиглан дугуйны даралтыг хянах дэлгэц дээрх санал болгосон утгад тохируулна уу. 5. Даралт хэмжих төхөөрөмжийг хурдан салгаж, дараагийн хавхлагт суулгана. 6. Дөрвөн дугуйг шалгах хүртэл процедурыг давтана. 7. Хавхлагын таг болон дугуйны тагийг (шаардлагатай бол) шураг.

Дугуйд үргэлж хэт бага агаар байх үед

Дугуйны даралт цаг хугацааны явцад аажмаар буурч байгаа нь, туйлын хэвийн . Дугуйны даралтыг жилд хоёроос гурван удаа тохируулах шаардлагатай хэвээр байна .

Гэсэн хэдий ч, хэрэв шинээр хийлсэн дугуй маргааш нь аюултайгаар дүүрсэн бол Та энэ асуудлыг заавал анхаарч үзэх хэрэгтэй.

Хэрэв та азтай бол зөвхөн хавхлага эвдэрсэн байна. Үүнийг хэд хэдэн энгийн алхмуудыг дагаж тусгай семинарт өөрчилж болно. Ихэнхдээ дугуйнд нүх байдаг . Аюулгүй байдлын үүднээс эвдэрсэн дугуйг засах, нөхөхөө больсон, харин сольж өгдөг.

Бид мөн адил чанартай дугуйг ядаж тэнхлэг бүр дээр ашиглахыг зөвлөж байна. . Ингэснээр тээврийн хэрэгслийн жолоодлогын шинж чанар дахин оновчтой бөгөөд байнгын баталгаатай болно.

Дугуйны хийн ашиг тус юу вэ?

Дугуй зэрэг хүнд даацын дугуй нисэх онгоц буюу уралдааны машинууд , ихэвчлэн холимогоор дүүргэдэг 90% азот, 10% CO2 .

Үүнд хоёр шалтгаан бий:

- даралтын алдагдал бага
- галын эрсдэлийг бууруулах

Нээрээ шүү , том азотын молекулууд шиг амархан зугтаж чадахгүй хүчилтөрөгч ба агаарын молекулууд .

Гэсэн хэдий ч энгийн жолоочийн хувьд үнэтэй дугуйг хий дүүргэх нь ашиггүй юм. . Тэр ч байтугай Нэг дугуйг "зөвхөн" 3 фунт стерлингээр үнэлдэг , энгийн машинуудын хувьд эдгээр хөрөнгө оруулалт нь огт шаардлагагүй юм. Сайн лаканд хөрөнгө оруулалт хийх нь дээр.

2014 оноос хойш заавал дагаж мөрдөх: дугуйг автоматаар шалгах

2014 оноос хойш автомашин үйлдвэрлэгчид шинэ машиндаа дугуйг хянах автомат систем суурилуулах шаардлагатай болсон. Энэхүү маш практик функц нь дугуйны даралт аюултай түвшинд хүрэх үед жолоочид шууд мэдэгддэг. Мэдрэгчийг дугуйны обуд дээр суурилуулсан бөгөөд энэ нь дугуйны даралтыг тасралтгүй хэмжиж, хяналтын хэсэг рүү дохио илгээдэг. Дугуйн хийн даралтыг хянах төхөөрөмж бас байдаг. Тэд таглааны оронд хавхлагууд руу шургуулдаг. Гэсэн хэдий ч ийм өөрчлөгдсөн систем нь стандарт төхөөрөмжүүдийн нарийвчлал, найдвартай байдлыг хангаж чадахгүй. Тэдний хувьд хоёр дэгээтэй байдаг: обуд бүрт тусдаа мэдрэгч хэрэгтэй. Тэдгээрийг зуны дугуйнаас өвлийн дугуй болгон хувиргах боломжгүй, гэхдээ тэдгээр нь ирмэг дээр хатуу бэхлэгдсэн байдаг. Тиймээс өвлийн дугуйны эхний багц нь мэдрэгчтэй байх тохиолдолд нэмэлт £280 үнэтэй болно. Хоёрдахь зүйл бол мэдрэгч нь суурилуулсан батерейгаар ажилладаг. Хэрэв хоосон бол зайг солих боломжгүй. Та мэдрэгчийг бүхэлд нь шинээр худалдаж авах хэрэгтэй. Тиймээс хоёр багц дугуйны хувьд 550-5 жил тутамд 7 еврогийн нэмэлт хураамж авдаг.