Ашигласан Audi A4 B8 (2007-2015). Худалдан авагчийн гарын авлага

Ауди А4 олон жилийн турш Польшуудын дуртай хуучин машин байсаар ирсэн. Гайхалтай нь энэ нь авсаархан хэмжээтэй, маш их тав тухыг санал болгодог бөгөөд үүний зэрэгцээ домогт quattro хөтөч нь аюулгүй байдлыг хангаж чаддаг. Гэсэн хэдий ч худалдан авахдаа анхаарах ёстой зүйлүүд байдаг.

Шинэ, хямд машин эсвэл хуучин, дээд зэрэглэлийн машин худалдаж авах гэсэн сонголттой тулгарсан олон хүмүүс хоёрдугаар сонголтыг сонгодог. Энэ нь утга учиртай, учир нь бид өндөр зэрэглэлийн машинаас илүү бат бөх, илүү сайн хөдөлгүүр, илүү тав тухтай байдлыг хүлээж байна. Насны ялгааг үл харгалзан дээд зэрэглэлийн автомашин нь доод сегментийн шинэ загвар шиг харагдах ёстой.

Audi A4-ийг харахад польшуудад юу таалагдаж байгааг ойлгоход хялбар байдаг. Энэ нь пропорциональ, нэлээд консерватив загвар бөгөөд тийм ч их ялгагддаггүй ч ихэнх хүмүүсийн сонирхлыг татдаг.

гэж тэмдэглэгдсэн үеийн үед B8 нь седан ба станцын вагон (Avant) гэсэн хоёр биеийн хэв маягаар гарч ирэв.. Хувиргах, купе, спортбэкийн хувилбарууд нь Audi A5 шиг гарч ирэв - өөр загвар мэт боловч техникийн хувьд ижил. Өргөгдсөн түдгэлзүүлэлт, гулсуур хавтан, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй станцын вагон болох Allroad хувилбарыг бид санаж чадахгүй.

Avant хувилбарт байгаа Audi A4 B8 нь өнөөг хүртэл олны анхаарлыг татсаар байгаа бөгөөд энэ нь сүүлийн хорин жилийн сайхан будсан станцын вагонуудын нэг юм. B7-ийн ишлэлийг гаднах загвараас харж болно, гэхдээ 2011 оны нүүр царайны өөрчлөлтийн дараа A4 шинэ загваруудыг илүү ихээр дурдах болсон.

Хамгийн их хүсэн хүлээсэн хувилбар бол мэдээж S-Line. Заримдаа зар сурталчилгаанаас та "3xS-line" гэсэн тайлбарыг олох боломжтой бөгөөд энэ нь машин нь 3 багцтай - эхнийх нь спорт бампер, хоёр дахь нь доошилсон, илүү хатуу түдгэлзүүлэлт, гуравдугаарт - дотоод засал чимэглэлийн өөрчлөлт орно гэсэн үг юм. . спорт суудал, хар дээврийн доторлогоотой. Энэ машин нь 19 инчийн Роторын обуд дээр (зураг дээр) маш сайн харагддаг, гэхдээ тэдгээр нь маш их хүсдэг обуд бөгөөд эзэмшигч нь тусад нь зарах эсвэл тэдний зардлаар машинаа илүү үнэтэй болгох магадлалтай.

Өмнөх загвартайгаа харьцуулахад A4 B8 нь илүү том болсон. Түүний урт нь 4,7 метр юм.Тиймээс энэ нь жишээлбэл, BMW 3 Series E90-ээс хамаагүй илүү зайтай машин юм. Илүү том интерьер нь тэнхлэг хоорондын зай 16 см (2,8 м), өргөн нь 1,8 м-ээс их болсонтой холбоотой юм.

Хоёрдогч зах зээл дээрх хуулбаруудын дунд та олон төрлийн тоног төхөөрөмж бүхий машинуудыг олох боломжтой. Учир нь Audi-д Allroad-ыг эс тооцвол бараг ямар ч гоёл чимэглэлийн түвшин байдаггүй. Тиймээс сул тоног төхөөрөмжтэй хүчирхэг хөдөлгүүрүүд эсвэл дээврийг сайжруулсан үндсэн хувилбарууд байдаг.

хувилбар седан нь их биений эзэлхүүн нь 480 литр, станцын вагон нь 490 литрийн багтаамжтай байв..

Audi A4 B8 - хөдөлгүүрүүд

В8 үеийнхэнд тохирсон жилийн номууд нь хамгийн сүүлд хөдөлгүүр болон хөтчийн хувилбаруудын ийм өргөн сонголттой байсан. Аудигийн нэршилд "FSI" нь шууд түлш шахах, "TFSI" нь шууд түлш шахах турбо хөдөлгүүртэй хөдөлгүүрийг илэрхийлдэг. Санал болгож буй хөдөлгүүрүүдийн ихэнх нь дөрвөн цилиндртэй.

Хийн хөдөлгүүрүүд:

• 1.8 TFSI R4 (120, 160, 170 км)
• 2.0 TFSI R4 (180 км, 211, 225 км)
• 3.2 FSI V6 265 морины хүчтэй.
• 3.0 TFSI V6 272 морины хүчтэй
• S4 3.0 TFSI V6 333 км
• RS4 4.2 FSI V8 450 км

Дизель хөдөлгүүрүүд:

• 2.0 TDI (120, 136, 143, 150, 163, 170, 177, 190 км)
• 2.7 тди (190 км)
• 3.0 тди (204, 240, 245 км)

Дэлгэрэнгүй ярихгүйгээр 2011 оноос хойш гарч ирсэн хөдөлгүүрүүд нь нүүр царайгаа зассанаас өмнөх үеийнхээс хамаагүй илүү дэвшилтэт. Тиймээс хөдөлгүүртэй шинэ загваруудыг хайцгаая:

• 1.8 TFSI 170 км
• 2.0 TFSI 211 км ба 225 км
• 2.0 тди 150, 177, 190 км
• Бүх хувилбарт 3.0 TDI

Audi A4 B8 - ердийн эвдрэл

Тусгай арчилгааны хөдөлгүүр - 1.8 TFSI. Үйлдвэрлэлийн эхний жилүүдэд газрын тосны хэрэглээтэй холбоотой асуудал гарсан боловч эдгээр нь 13 жилийн настай машинууд тул ихэнх машинуудад энэ асуудал аль хэдийн шийдэгдсэн байдаг. Үүнтэй холбогдуулан нүүр будалтын өмнөх 2.0 TFSI нь тийм ч сайн байгаагүй. Audi A4 дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрүүдийн хамгийн нийтлэг эвдрэл бол цаг хугацааны хөтөч юм.

2.0 TDI хөдөлгүүрүүдийг маш сайн дураараа сонгосон. гэхдээ өндөр даралтын насосны гэмтэл бас байсан. Шахуургууд нь хушууг устгахад хувь нэмэр оруулсан бөгөөд энэ нь нэлээд үнэтэй засвар хийхэд хүргэсэн. Энэ шалтгааны улмаас өндөр мильтэй загваруудад эвдэрсэн зүйл аль хэдийн эвдэрч, засварлагдсан байх магадлалтай бөгөөд энх тайвны төлөө түлшний системийг цэвэрлэх хэрэгтэй.

2.0 ба 150 морины хүчтэй 190 TDI хөдөлгүүрүүд нь хамгийн асуудалгүй гэж тооцогддог.хэдийгээр тэдгээрийг 2013, 2014 онд нэвтрүүлсэн. 190 морины хүчтэй хөдөлгүүр нь EA288-ийн шинэ үеийн загвар бөгөөд үүнийг хамгийн сүүлийн үеийн "A-fours"-ээс олж болно.

Тэд бас маш их зөвлөж байна 2.7 TDI, 3.0 TDI 300 км хүртэл ямар ч асуудал үүсгэдэггүй. Гэвч элэгдлээс болж эвдэрч эхлэхэд засвар нь таны машинаас илүү үнэтэй болно. V6-ийн хувьд цаг хугацаа, тарилгын систем нь бас үнэтэй байдаг.

Бензин V6 нь агааржуулагч, турбо хөдөлгүүртэй хоёулаа маш сайн хөдөлгүүр юм. 3.2 FSI нь 2011 оноос өмнө үйлдвэрлэгдсэн цорын ганц асуудалгүй бензин хөдөлгүүр юм..

Audi A4-д гурван төрлийн автомат хурдны хайрцгийг ашигласан.

• тасралтгүй хувьсах Multitronic (урд хөтлөгчтэй)
• хос шүүрч авах дамжуулалт
• Tiptronic (зөвхөн 3.2 FSI-тэй)

Multitronic нь ерөнхийдөө сайн нэр хүндтэй байдаггүй ч Audi A4 B8 нь тийм ч алдаатай байсангүй бөгөөд боломжит засварын зардал нь бусад автомат машинуудаас илүү үнэтэй байх болно. Энэ нь засвар хийсэн тохиолдолд 5-10 мянган злот гэсэн үг. Tiptronic бол санал болгож буй хамгийн найдвартай хурдны хайрцаг юм.

Олон холбоосын түдгэлзүүлэлт нь үнэтэй байдаг. Ар тал нь ихэвчлэн хуягласан байдаг бөгөөд боломжит засварууд нь маш бага байдаг - жишээлбэл, тогтворжуулагч саваа эсвэл нэг рокер гарыг солих. Гэсэн хэдий ч үйлчилгээ нь урд түдгэлзүүлэлт дээр ажиллах болно. Солих нь үнэтэй бөгөөд сайн чанарын бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн хувьд 2-2,5 мянган үнэтэй байдаг. злоти. Компьютерийн холболт шаарддаг тоормосны засвар үйлчилгээ бас үнэтэй байдаг.

Ердийн алдааны жагсаалтаас бид олж болно 2.0 TDI-ийн эхэнд техник хангамжийн доголдол - шахуургын форсунк, өндөр даралтын түлшний насос, тохируулагч хавхлагууд унаж, DPF бөглөрдөг. 1.8 ба 2.0 TFSI хөдөлгүүр, 3.0 TDI хөдөлгүүрт цаг хугацааны хөтөч дээр алдаа гардаг. 2.7 ба 3.0 TDI хөдөлгүүрт сорох олон талт хавхлагын эвдрэл гардаг. 2011 он хүртэл 1.8 TFSI болон 2.0 TFSI хөдөлгүүрт тосны хэт их хэрэглээтэй байсан. 3.2 FSI хөдөлгүүр нь маш бат бөх боловч гал асаах системд гэмтэл гарч болзошгүй. S-tronic хос шүүрч авах хурдны хайрцгийн хувьд нэлээд алдартай сэдэв бол мехатроникийн эвдрэл эсвэл шүүрч авахыг солих хэрэгцээ юм.

Аз болоход, дараагийн зах зээл аврах ажилд ирдэг бөгөөд тэр ч байтугай бараг анхны чанарыг санал болгодог ч бидний эрх бүхий үйлчилгээний газарт төлөхөөс хагас дахин үнэтэй байдаг.

Audi A4 B8 - түлшний зарцуулалт

Шатахууны зарцуулалтын тайлангийн хэлтэст 316 A4 B8 эзэмшигч үр дүнгээ хуваалцсан. Хамгийн алдартай эрчим хүчний нэгжүүдийн түлшний дундаж хэрэглээ дараах байдалтай байна.

• 1.8 TFSI 160 км — 8,6 л/100 км
• 2.0 TFSI 211 км — 10,2 л/100 км
• 3.2 FSI 265 км — 12,1 л/100 км
• 3.0 TFSI 333 км — 12,8 л/100 км
• 4.2 FSI 450 км — 20,7 л/100 км
• 2.0 TDI 120 км — 6,3 л/100 км
• 2.0 TDI 143 км — 6,7 л/100 км
• 2.0 TDI 170 км — 7,2 л/100 км
• 3.0 TDI 240 км — 9,6 л/100 км

 Та бүрэн мэдээллийг шаталтын тайлангаас олж болно.

Audi A4 B8 - бүтэлгүйтлийн тайлан

Audi A4 B8 нь TUV болон Dekra тайланд сайн ажилладаг.

Германы автомашины хяналтын байгууллага болох TUV-ийн тайланд Audi A4 B8 нь бага мильтэй сайн ажилладаг. 2017 оны тайланд 2-3 настай Audi A4 (өөрөөр хэлбэл, бас B9) бөгөөд дунджаар 71 мянган км гүйлттэй, ердөө 3,7 хувь. машин нь ноцтой дутагдалтай байна. 4-5 настай Audi A4 дунджаар 91 гүйлттэй ирсэн. км ба 6,9%. үүнээс ноцтой дутагдалтай байсан. Дараагийнх нь 6-7 насны машинууд бөгөөд 10,1% байна. ноцтой гэмтэл, дундаж миль 117 мянга. км; 8-9 жилээс 16,7 хувь нь ноцтой гэмтэл, 137 мянга. км дундаж гүйлт, 9-10 жилийн эцэст машин 24,3 хувьтай байна. ноцтой гэмтэл, миль 158 мянга. км.

Хичээлийг дахин харахад бид Германд байгааг тэмдэглэж байна Audi A4 бол флотын алдартай машин юм. мөн 10 жилийн настай төхөөрөмжүүд ашиглалтын эхний 3 жилд мильийнхээ тал хувийг эзэлдэг.

2018 оны Декра тайланд DFI, өөрөөр хэлбэл Dekra Fault Index-ийг багтаасан бөгөөд энэ нь машины найдвартай байдлыг тодорхойлдог боловч голчлон жилээр нь ангилж, миль 150-аас хэтрэхгүй гэж үздэг. км. Ийм мэдэгдэлд Audi A4 B8 бол дундаж давхаргын хамгийн бага осолдсон машин байв, DFI нь 87,8 (дээд тал нь 100).

Ашигласан Audi A4 B8 зах зээл

Алдартай зарын сайтаас та Audi A1800 B4-ийн 8 зарыг олох болно. Дизель хөдөлгүүрийн зах зээлийн 70 орчим хувь. Мөн 70 хувь. санал болгож буй бүх машинуудаас Авант станцын вагон.

Дүгнэлт нь энгийн - Бид дизель станцын вагоны хамгийн том сонголттой.

Гэсэн хэдий ч үнийн хүрээ өргөн байна. Хамгийн хямд хувь нь 20 4. PLN-ээс бага үнэтэй боловч тэдний нөхцөл байдал нь хүссэн зүйлээ орхиж магадгүй юм. Хамгийн үнэтэй хувь нь RS150, тэр ч байтугай 180-4 мянган ширхэг байдаг. PLN болон S50 ойролцоогоор 80-7 мянга. злоти Долоон настай Audi Allroad 80 орчим злотийн үнэтэй.

Хамгийн алдартай шүүлтүүрийг сонгохдоо 30 PLN хүртэл бид 500-аас дээш зар хардаг. Энэ хэмжээний хувьд та боломжийн хуулбарыг аль хэдийн олж болно, гэхдээ facelift хувилбарыг хайж байхдаа 5 мянга нэмэх нь дээр. злоти.

Жишээ нь өгүүлбэр:

• A4 Avant 1.8 TFSI 160 KM, 2011, гүйлт 199 мянга. км, урд дугуйгаар хөтлөгчтэй, гарын авлага - 34 PLN
• A4 Avant 2.0 TDI 120 км, 2009, гүйлт 119 мянга. км, урд дугуйгаар хөтлөгчтэй, гарын авлага – 29 PLN
• Седан A4 2.0 TFSI 224 км, 2014 он, гүйсэн 56 км, quattro, автомат – 48 PLN
• Седан А4 2.7 TDI 190 км, 2008, 226 мянган гүйлт. км, урд хөтлөгчтэй, гарын авлага – 40 PLN

Би Audi A4 B8 худалдаж авах ёстой юу?

Audi A4 B8 бол хэдэн жил болсон ч толгойны ар талд байрладаг машин юм. Энэ нь нэлээд орчин үеийн харагдаж байгаа бөгөөд өргөн хүрээний тоног төхөөрөмжийг санал болгодог. Мөн эдэлгээ сайтай, материалын чанар сайтай, зөв ​​хөдөлгүүртэй хуулбарыг авбал бид жолоодлого ихтэй, засварт бага мөнгө зарцуулдаг.

Жолооч нар юу гэж хэлдэг вэ?

AutoCentrum дээр Audi A195 B4-ийг үнэлсэн 8 жолооч дунджаар 4,33 оноо өгсөн. Тэдний 84 хувь нь боломж гарвал дахин машин худалдаж авах байсан. Тааламжгүй эвдрэл нь зөвхөн цахилгааны системээс үүсдэг. Хөдөлгүүр, түдгэлзүүлэлт, дамжуулалт, их бие, тоормосыг хүчирхэг гэж үнэлдэг.

Загварын ерөнхий найдвартай байдал нь хүсээгүй зүйл үлдээдэггүй - жолооч нар бага зэргийн гэмтэлд тэсвэртэй байдлыг 4,25, гол алдааны эсэргүүцлийг 4,28 гэж үнэлдэг.