EGR хавхлага - энэ нь юунд зориулагдсан бөгөөд үүнийг зүгээр л арилгаж болох уу?

EGR хавхлага нь яндангийн хий дэх хортой бодисын ялгаруулалтыг бууруулах үүрэгтэй төхөөрөмжүүдийн нэг бөгөөд үүний зэрэгцээ хамгийн их асуудал үүсгэдэг төхөөрөмжүүдийн нэг юм. Эвдрэл нь харьцангуй олон удаа тохиолддог бөгөөд хөдөлгүүр нь шинэ байх тусам эд анги нь илүү үнэтэй байдаг. Зардал нь 1000 PLN ба түүнээс дээш байна. Тиймээс олон хүмүүс EGR хавхлагыг арилгах эсвэл идэвхгүй болгохыг сонгодог. 

EGR хавхлага нь яндангийн болон хэрэглээний системүүдийн хоорондох холбох хоолойгоор дамжуулан яндангийн хийн урсгалыг нээх, хаах үүрэгтэй EGR системийн нэг хэсэг юм. Түүний ажил нь үүнд чиглэгддэг агаар дахь хүчилтөрөгчийн агууламж буурахцилиндрт тэжээгддэг бөгөөд ингэснээр температурыг бууруулж, шаталтын процессыг удаашруулдаг. Энэ нь эргээд азотын ислийн (NOx) ялгаралтыг бууруулдаг. Орчин үеийн тээврийн хэрэгсэлд EGR хавхлага нь шаталтын процесст шууд нөлөөлдөг бүх хөдөлгүүрийн тоног төхөөрөмжийн салшгүй хэсэг юм. Үүнгүйгээр хяналтын компьютер нь жишээлбэл, цилиндрт дурдсан температурыг тохируулах боломжтой хэрэгслүүдийн аль нэгийг нь хасна.

EGR хавхлага нь ажиллаж байх үед хүчийг бууруулдаггүй.

EGR хавхлага нь хөдөлгүүрийн хүчийг бууруулах үүрэгтэй гэдгийг ерөнхийд нь хүлээн зөвшөөрдөг. Үүний нотолгоо бол наад зах нь хуучин загварт - EGR хавхлагыг залгасны дараа хий нэмэхэд илүү сайн хариу үйлдэл юм. Гэсэн хэдий ч зарим хүмүүс энд хоёр зүйлийг андуурдаг - хамгийн их хүчийг субъектив мэдрэмжтэй.

Сайн байна mok Хөдөлгүүр нь хурдасгуурын дөрөөг шалан дээр дарахад хамгийн дээд хэмжээндээ хүрдэг - тохируулагч хавхлага бүрэн нээлттэй байна. Энэ нөхцөлд EGR хавхлага хаалттай хэвээр байна, өөрөөр хэлбэл. яндангийн хийг орох агаарт нэвтрүүлэхгүй. Тиймээс энэ нь хамгийн их хүчийг бууруулахад нөлөөлдөг гэдэгт эргэлзэхгүй байна. Зарим яндангийн хий нь EGR системээр дамжин хөдөлгүүрт буцаж ирдэг хэсэгчилсэн ачаалалтай үед нөхцөл байдал өөр байна. Гэсэн хэдий ч, дараа нь бид хамгийн их хүч буурах тухай биш, харин хий нэмэхэд үзүүлэх хариу урвал буурахаас бүрддэг сөрөг мэдрэмжийн талаар ярьж болно. Яг л хий дээр гишгэх шиг. Нөхцөл байдлыг тодруулахын тулд - тохируулагчийг хэсэгчлэн нээх ижил аргаар EGR хавхлагыг арилгахад хөдөлгүүр илүү хурдан хурдасч чадна.

Тухай ярилцах эрчим хүчний хамгийн их бууралт Бид зөвхөн EGR хавхлага гэмтсэн үед л боломжтой. Хүчтэй бохирдлын үр дүнд хавхлага хэзээ нэгэн цагт хаагдахаа болино. Энэ нь тохируулагч хэчнээн нээлттэй байсан ч зарим яндангийн хий нь хэрэглээний системд ордог гэсэн үг юм. Тэгээд үнэндээ хөдөлгүүр нь бүрэн хүч чадлыг гаргахгүй байж магадгүй юм.

EGR яагаад бөглөрдөг вэ?

Хийн хангамжийг хариуцдаг хэсэг бүрийн нэгэн адил EGR хавхлага нь цаг хугацааны явцад бохирддог. Тэнд товруу хуримтлагддаг бөгөөд энэ нь өндөр температурын нөлөөн дор хатуурч, арилгахад хэцүү царцдас үүсгэдэг. Түүнээс гадна, жишээлбэл, шаталтын процесс жигд явагдахгүй эсвэл хөдөлгүүрийн тос шатах үед хуримтлал хуримтлагдах нь хавхлагыг илүү хурдан бохирдуулдаг. Энэ нь зайлшгүй, бас зайлшгүй юм Яндангийн хийн эргэлтийн хавхлага нь үе үе цэвэрлэж байх шаардлагатай хэсэг юм. Гэсэн хэдий ч энэ нь асуудал үүсч эхлэхэд л хийгддэг.

Үүнийг сохлох, арилгах, унтраа

EGR хавхлагын тодорхой бөгөөд цорын ганц зөв засвараас гадна, i.e. цэвэрлэх, эсвэл юу ч болохгүй бол шинийг солих, машин хэрэглэгчид болон засварчид гурван дасгал хийдэг асуудлыг шийдвэрлэх хууль бус, уран сайхны бус аргууд.

• EGR хавхлагыг залгаарай Энэ нь түүний гарцыг механикаар хааж, улмаар системийн ажиллагааг бүрмөсөн зогсоохоос бүрдэнэ. Ихэнхдээ янз бүрийн мэдрэгчүүдийн үйл ажиллагааны үр дүнд хөдөлгүүрийн ECU нь алдааг илрүүлж, Check Engine заагчаар дохио өгдөг.
• EGR хавхлагыг салгаж байна мөн үүнийг тойрч гарах замаар солих, өөрөөр хэлбэл. хийцтэй төстэй боловч яндангийн хий нь хэрэглээний системд орохыг зөвшөөрдөггүй элемент.
• Цахим унтрах EGR хавхлагын үйл ажиллагаанаас. Энэ нь зөвхөн электрон удирдлагатай хавхлагаар л боломжтой.

Заримдаа эхний хоёр аргын аль нэгийг гуравдахьтай хослуулан хэрэглэдэг, учир нь хөдөлгүүрийн хяналтын хэсэг нь EGR хавхлага дээрх механик үйлдлийг үргэлж илрүүлдэг. Тиймээс, олон хөдөлгүүрт - EGR хавхлагыг залгуур эсвэл салгасны дараа та хянагчийг "хуурах" шаардлагатай хэвээр байна. 

Эдгээр аргуудын аль нь эерэг үр дүнг өгдөг вэ? Хэрэв бид хөдөлгүүрийн гүйцэтгэлийг сайжруулах, EGR-тэй холбоотой асуудал байхгүй хэлбэрээр үзүүлэх үр нөлөөний талаар ярих юм бол бүгдээрээ. Энэ нь зөв хийгдсэн тохиолдолд, i.e. хөдөлгүүрийн удирдлагын өөрчлөлтийг мөн харгалзан үздэг. Хөдөлгүүрийн электрон систем дэх хөдөлгүүрийн үйл ажиллагаанаас цорын ганц зөв байж болох EGR системээс ялгаатай нь механик хөндлөнгийн оролцоо нь хөдөлгүүрийн компьютерийн үйл ажиллагаанд нөлөөлдөггүй. Зөвхөн хуучин машинд л зөв ажиллаж, ажиллана. 

Харамсалтай нь, EGR-д хөндлөнгөөс оролцох нь хууль бус юмУчир нь энэ нь утааны ялгаруулалтыг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг. Үргэлж үр дүн гарахгүй тул бид энд зөвхөн онол, хуулийн талаар ярьж байна. EGR хавхлагыг унтраахыг багтаасан дахин бичсэн хөдөлгүүрийн удирдлагын хөтөлбөр нь түүнийг шинээр солихоос илүү сайн үр дүнд, тэр дундаа хүрээлэн буй орчныг хамгаалах болно. 

Мэдээжийн хэрэг, хөдөлгүүрийн ажиллагаанд огт саад учруулахгүйгээр EGR хавхлагыг шинээр солих нь хамгийн сайн арга юм. Түүнтэй холбоотой асуудлуудыг байнга санаж, хэдэн арван мянган миль тутамд том хэмжээний хатуурсан ордууд дахин гарч ирэхээс өмнө цэвэрлэж байх хэрэгтэй.