Audi e-tron GT 60: Bjorn Nyland-ийн хүрээний туршилт. 490 км 90 км/цаг, 378 км 120 км/цаг. Сайн байна! [видео]
Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн туршилтын жолоодлого

Audi e-tron GT 60: Bjorn Nyland-ийн хүрээний туршилт. 490 км 90 км/цаг, 378 км 120 км/цаг. Сайн байна! [видео]

Bjorn Nyland Audi e-tron GT-ийн жинхэнэ хүрээг шалгасан. 21 инчийн дугуйтай, үр ашигтай горимд ажилладаг машин бороотой, маш сайн цаг агаарт цэнэглэхгүйгээр бараг 500 км замыг туулсан. 120 км / цаг хурдтай аялалын хүрээ бараг 380 км байсан нь маш сайн үр дүн юм.

Audi e-tron GT 60 - техникийн үзүүлэлтүүд ба үр дүн

Youtuber цахилгаан хөдөлгүүртэй Audi-г RS-гүй e-tron GT60 гэж туршиж үзсэн. Энэ машин нь хоёр тэнхлэг дээр хөтлөгчтэй, нийт 350 кВт (476 морины хүчтэй) хөдөлгүүртэй, 85 (93,4) ​​кВт.ц хүчин чадалтай батерейтай, 100 км / цаг хүртэл 4,1 секундэд хурдасдаг бөгөөд Польшид 445-аас дээш үнэтэй байдаг. XNUMX мянган PLN. Хамгийн хямд, үндсэн хувилбарт энэ нь дараах байдалтай байна.

Audi e-tron GT 60: Bjorn Nyland-ийн хүрээний туршилт. 490 км 90 км/цаг, 378 км 120 км/цаг. Сайн байна! [видео]

Nyland-ийн туршсан загвар нь Польшид 100 PLN-ээр илүү үнэтэй байх болно.

90 км/цагийн GPS хурдтай (Круизын удирдлага: 96 км / цаг) батерей дээр машин 483,9 км замыг туулж, 6 км явах боломжтой гэсэн дохио өгсөн. Зайны багтаамжаас шалтгаалан нийт хүрээ нь байсан 490 кмүйлдвэрлэгч дээд тал нь 487 WLTP нэгжийг шаарддаг.

Audi e-tron GT 60: Bjorn Nyland-ийн хүрээний туршилт. 490 км 90 км/цаг, 378 км 120 км/цаг. Сайн байна! [видео]

GPS-тэй 120 км / цаг (Круизын удирдлага: 127 км / цаг) Дундаж эрчим хүчний зарцуулалт 22,4 кВт.ц / 100 км байсан нь E-segment загварын хувьд сайн үзүүлэлт юм. 378 км.

Audi e-tron GT нь Tesla Model S болон Porsche Taycan 4S-ээс сул байсан ч хоёр машин хоёулаа 19 инчийн дугуй, нарийн дугуй ашигласан: Тесла урд болон хойд 24,5 см, Порше урд 22,5 см, ар тал нь 27,5 см хэмжээтэй байв. арын хэсэгт, Audi дугуйнуудын өргөн нь 26,5 см ба 30,5 см байв.

Audi e-tron GT 60: Bjorn Nyland-ийн хүрээний туршилт. 490 км 90 км/цаг, 378 км 120 км/цаг. Сайн байна! [видео]

Nyland мөн машин нь үр ашигтай горимд түлшний хэмнэлттэй байгааг тэмдэглэв. Түүний хэлснээр, энэ нь бусад бүх горимд хөтөч нь хойд хөдөлгүүрээс гардаг боловч үр ашигтай горимд идэвхгүй байдаг тул урд дугуй нь хөтөлдөгтэй холбоотой юм. Анхдагч байдлаар, машин Comfort горимд ажилладаг бөгөөд туршилтын явцад эрчим хүчний хэрэглээг 7-10 хувиар нэмэгдүүлсэн байна.

Audi e-tron GT 60: Bjorn Nyland-ийн хүрээний туршилт. 490 км 90 км/цаг, 378 км 120 км/цаг. Сайн байна! [видео]

Бичлэгийг бүхэлд нь үзэх нь зүйтэй:

Мөн үр ашиг, тав тухтай байдлын харьцуулалт. Араас хөдөлгүүр унтрах чимээг харах нь зүйтэй.

Энэ нь танд сонирхолтой байж магадгүй:

сэтгэгдэл нэмэх