Aprilia SR 50 Ditech
Апрелиа мотоциклийн дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээнд хоёр дахь арван жилдээ амжилттай оролцож байна. RSV Mille -ийг нэг жилийн дараа танилцуулснаар тэд супер дугуйн ангилалд алдартай болжээ. Тийм ч учраас Венецийн ойролцоох Италийн үйлдвэрийн маш сайн үр дүнг үзүүлсэн бүх фенүүддээ (ялангуяа залуучууд) скутерийн хувилбарыг санал болгов.
Венецийн арслангийн тэргүүн Блэк (үйлдвэрийн уралдааны багийн худалдааны тэмдэг) болон Aprilia-ийн жолооч Трой Корсерын нэр бүхий наалт нь өнгөрсөн жил Априлиа дэлхийн аварга болсон жинхэнэ машинтай ижил төстэй зүйл биш юм. Инженерүүдийн мэдлэг, ойлголтыг мөн уралдааны замаас замын загварт шилжүүлсэн тул SR 50 үүнийг туршиж үзсэн бараг бүх хүнийг гайхшруулсан нь гайхах зүйл биш юм. Гайхамшигтай тогтвортой байдал, маш сайн жолоодлого нь жижиг хоёр дугуйтай унадаг дугуйн гол онцлог юм.
Эргэдэг зам
Уг скутер нь техникийн хувьд өмнөх SR 50-тай ижилхэн. Хуванцар их биений доор, суудлын доор бэхлэгдсэн мотортой, бат бөх хоолой хэлбэртэй хүрээ байдаг. Энэ нь хойд дугуйг авч явдаг. Түдгэлзүүлэлт - сонгодог, гэхдээ Aprilio-д үйлчлэх боломжтой.
Эргэлттэй замаар давхиж явахдаа өөртөө итгэлгүй, унах вий гэсэн айдас төрөөгүй тул эргэлтийн тайван байдал нь надад сэтгэгдэл төрүүлэв. Биеийн хөдөлгөөнөөр жингээ эргэлтийн дотор талд, урд дугуй руу эсвэл зүгээр л дөрөө рүү, яг үнэндээ шал руу шилжүүлэхэд хангалттай урт, өндөртэй скутер дээр зөв унах. скутер - морь унах нарийвчлалд хувь нэмэр оруулдаг.
Хямралын нөхцөл байдлыг хос поршений диаметр бүхий дискэн тоормосоор зохицуулдаг бөгөөд энэ нь туршлагагүй жолоочийн хувьд үхэлд хүргэж болзошгүй тул тоормосны хөшүүргийн ачаалал ихтэй үед хурд буурах нь асар их юм. Скутерийн хувьд арын тоормос нь маш чухал гэдгийг мэдээж онцлон тэмдэглэв. Энд сайн ажилладаг.
Хурц хурдатгал
Хүйтэн хөдөлгүүр асаахад бага зэрэг эргэлзэхээс гадна бидэнд ямар ч тайлбар өгөхгүй байгаа тул электрон түлш шахах ажил хэрхэн явагдаж байгаад эргэлзэж байна. Шатахуун шахах нь юу авчирсан бэ? Цоо шинэ хүчний муруй. Хөдөлгүүр нь ердийн байдлаар зогсдоггүй бөгөөд энэ нь олон тооны скутеруудын сул тал юм: түгжээг тайлах үед л тэд бүрэн хүчээ хөгжүүлдэг.
Сан-Мариногийн шинэ үйлдвэрт угсарсан Aprilia хөдөлгүүр нь одоо сайн хурдасгахад шаардагдах бүрэн хүчин чадлаараа хүрч, хууль ёсны хурдны 50 км/цагаас хэтрэхгүй байна. Хотоос гарахад маш сайн хурдатгал нь сүү-шүд шахах системийн үр дүн бөгөөд 2 км-т ердөө 100 литр түлш зарцуулдаг. Бид туршилтанд хараахан хүрч чадаагүй байна!
Цахилгаан түлш шахах сул тал нь цахилгаан эрчим хүчээс бүрэн хамааралтай байдаг: зайгаа цэнэггүй болоход хөдөлгүүр асахгүй, учир нь хөл асаах төхөөрөмжийг суурилуулах боломжгүй байсан.
Өнгөц үзэлгүйгээр
Нарийвчилсан гүйцэтгэлийн ачаар хуванцар хуягны хослол өөгүй тул Итали өнгөцхөн байдлаасаа болж Апрелиа шүүмжлэлээс зайлсхийж чадсан юм. Шилжүүлэгчдийн байршил сайшаалтай, зөвхөн эргэх дохионы унтраалга саад болдог, учир нь энэ нь хэт мэдрэмтгий бөгөөд хүсээгүй тал руу гулсах дуртай.
Суудлын доор дуулга, багаж хэрэгсэл, нэмэлт цоож, хувийн эд зүйлсийн өрөө, ялангуяа салхинаас хамгаалах зориулалттай өрөө олон байдаг бөгөөд энэ нь хүйтэн орой, зуны шуурганд тохиромжтой байдаг.
Мотоциклийн хамгийн агуу мастеруудыг дуурайх хүсэл нь Aprilia -ийн хуулбараар амархан биелэх болно. Тарилгын хөдөлгүүр нь хариу үйлдэл үзүүлдэг тул хотод машин жолоодох нь илүү аюулгүй байдаг.
оройн хоол: 2086 46 Евро
Төлөөлөгч: Триглав машин, Любляна
Техникийн мэдээлэл
хөдөлгүүр: 1 цилиндртэй – 2 цус харвалттай – шингэн хөргөлттэй – сэнстэй хавхлага – 40×39 мм цооног ба харвалт – DiTech электрон түлш шахах – тусдаа тосны шахуурга – электрон гал асаах – цахилгаан асаагуур
Эзлэхүүн: 49, 3 см3 хэмжээтэй
Хамгийн их хүч: 3 эрг / мин хурдтай 4 кВт (6750 морины хүч)
Хамгийн их эргэлт: 4 эрг / мин хурдтай 6250 Нм
Эрчим хүчний дамжуулалт: автомат төвөөс зугтах шүүрч авах - алхамгүй автомат хурдны хайрцаг - бүс / араа хөтлөгч
Хүрээ ба түдгэлзүүлэлт: хүрээ ба түдгэлзүүлэлт: нэг давхар U-хоолой ган хоолой - урд телескоп салаа, 90 мм-ийн аялал - арын моторын савлуур, амортизатор, 72 мм аялал
Дугуй: урд ба хойд 130 / 60-13
Тоормос: урд ба хойд ороомог 1 x f190 хос поршений диаметртэй
Алимны бөөний худалдаа: урт 1885 мм - өргөн 720 мм - тэнхлэг хоорондын зай 1265 мм - газраас өндөр 820 мм - түлшний сав 8 л / нөөц 2 л - жин (үйлдвэр) 90 кг
Бидний хэмжилт
Хурдатгал:
Ердийн налуу дээр (24% налуу; 0-100 м): 24, 89 сек
Замын түвшинд (0-100 м): 13, 44 сек
Хэрэглээ: 1.89 л / 100 км
Шингэн (багаж хэрэгсэл) бүхий масс: 98 кг
Бидний үнэлгээ: 5/5
Текст: Домен Эранчич, Митя Густинчич
Зураг: Uros Potocnik.
Техникийн мэдээлэл
хөдөлгүүр: 1 цилиндртэй – 2 цус харвалттай – шингэн хөргөлттэй – сэнстэй хавхлага – 40×39,2 мм цооног ба харвалт – DiTech электрон түлш шахах – тусдаа тосны шахуурга – электрон гал асаах – цахилгаан асаагуур
Эргэлт: 4 эрг / мин хурдтай 6250 Нм
Эрчим хүчний дамжуулалт: автомат төвөөс зугтах шүүрч авах - алхамгүй автомат хурдны хайрцаг - бүс / араа хөтлөгч
Хүрээ: хүрээ ба түдгэлзүүлэлт: нэг давхар U-хоолой ган хоолой - урд телескоп салаа, 90 мм-ийн аялал - арын моторын савлуур, амортизатор, 72 мм аялал
Тоормос: урд ба хойд ороомог 1 x f190 хос поршений диаметртэй
Жин: урт 1885 мм - өргөн 720 мм - тэнхлэг хоорондын зай 1265 мм - газраас өндөр 820 мм - түлшний сав 8 л / нөөц 2 л - жин (үйлдвэр) 90 кг
