Aprilia NA 850 Mana
Би аль хэдийн та нарыг өвдөг нь гулгамтгай нэг хэсэг болгон харж байна. Мотоциклийн хамгийн энгийн мэдрэмж болох шүүрч авах болон хурдны хайрцгийг өөрөөсөө авч хаяхын тулд юу вэ? Хэзээ ч үгүй! Гэхдээ зүгээр, учир нь хэн ч чамайг Cebeero-г зарж, Маног худалдаж авахыг албадаагүй. Автомат хурдны хайрцаг нь мотоциклийн бүх сегмент дэх сонгодог хурдыг нэг шөнийн дотор орлуулах болно гэсэн айдас ч шаардлагагүй юм. Хэдийгээр мотоспортын төрөл бүрийн "автомат шилжүүлэгч" болон асаах эсвэл гулсалтыг хянах электрон төхөөрөмжүүд нь спорт дугуйнд бидний дуртай зүйлийг аль хэдийн хийж эхэлжээ ...
Тэгэхээр Мана тамирчин биш. Энэ бол Априлиа. Эсвэл яг үүн шиг. Эргээд харахад Италийн энэхүү брэнд болон түүний эзэн Пиагжо нар скутерийн баялаг түүхтэй. Мана, скутер хоёр тийм ч хол биш. Ирэх хавар Словенийн замд гарах хоёр дугуйтай мотоциклийн жолооны хүрдний зүүн талд хөшүүрэг байхгүй байна. Учир нь түүнд ч бас шүүрч авах зүйл байхгүй, ядаж ийм хөөрхөн "нүцгэн"-ээс таны хүлээж байгаа шиг тийм биш. 50 шоо метр эзэлхүүнтэй мотортой мотортой адил гэдсэнд арын дугуй руу (үнэндээ араа руу - хойд дугуй руу дамжуулах нь сонгодог, гинжээр дамждаг) цахилгаан дамжуулалт нь бүрэн автомат байдаг. бүсээр.
Гэхдээ аяллын өмнө мотоциклоор зугаалж үзье. Тийм ээ, энэ бол гарцаагүй мотоцикл, тэр ч байтугай скутер биш юм. Эндээс хөгжүүлэгчид зөвхөн ашигтайг нэгтгэн дүгнэсэн болно. Жишээлбэл, Мана нь дуулга хамгаалах орон зайтай бөгөөд өөрөөр хэлбэл түлшний савыг хүлээж болно. Надад маш том хулуу, тиймээс XL хэмжээтэй дуулга байгаа тул би малгайг хайрцагт багтааж чадаагүй бөгөөд ихэнхдээ хайрцаг нь хангалттай том байв. Дотор нь бид жижиг гар утасны хайрцаг, 12V залгуур, гэрэл олдог. Муудсан, загварлаг Жованнигийн хувьд. Гал асаах түлхүүртэй хайрцгийг жолооны хүрдний товчлуур эсвэл арын суудлын доор хөшүүргээр цэнэглэх нүхний хажууд нээж болно.
Тийм ээ, та таамаглаж байсан бол суудлын доор 16 литрийн багтаамжгүй бензин сав хийх зай бий. Тиймээс арын хэсэг нь шинэ супер машин шиг хурц, жижиг биш юм. Апреля, танд тав тухтай байгаад баяр хүргэе! Маш гайхалтай мотоцикл бүтээсэн дизайнеруудад бид бас талархах ёстой. Мотоциклийн урд үзүүр нь Agusta Brutale -тэй төстэй байсан гэсэн бидний ажиглалтыг хурдан үгүйсгэсэн бөгөөд зарим урам зориг нь Scarabe скутерээс авсан гэж маргасан. Хоёр дугуйт мотоцикль дээр бид анхны RSV 1000 R дээр алдартай болсон нарийн ширийн зүйлс, радиаль эрүү, үзэсгэлэнтэй хайлшин дугуйнуудыг олж харсан боловч өнөөдөр бид тэдгээрийг Aprilia-ийн ихэнх зам дээр, тэр ч байтугай BMW супермотот дээр харж байна.
Тэгэхээр автомат хурдны хайрцагтай мотоцикл хэрхэн унах вэ? Нэг үгээр: энгийн. Жолооч зүгээр л гал асаах түлхүүрийг эргүүлж, асаах товчлуурыг дарж, шаардлагатай бол зогсоолын тоормосыг суллаж (зогсож байсан машин холдохгүйн тулд) жолооддог. Дамжуулах нь бүрэн автомат горимд байх үед үйлдэл нь скутер дээрхтэй ижил байна. Мана зөөлөн эхэлж, хэрэв бид тохируулагчийг бүхэлд нь эргүүлэх юм бол энэ нь хотуудад тогтоосон хэмжээнээс хурдан хурдыг авдаг.
Түлшний шахах электроникууд нь бас сайн хийцтэй тул та ядаргаатай шуугианыг мэдрэхгүй. Хурдны хайрцгийг хагас автомат горимд шилжүүлэхийн тулд баруун эрхий хуруугаараа GEAR товчийг удаан дар. Дараа нь бид мотоцикль унаж байгаа мэт зүүн гар эсвэл зүүн хөлийн эрхий, долоовор хуруугаараа + ба - товчлууруудыг ашиглан жолооддог. Зөвхөн нэг электрон унтраалга болох "хурдны хайрцаг" хөшүүргийг зөвхөн мотоцикльчид шинэлэг зүйлд дасахад хэтэрхий удаан байдаг тул суурилуулсан. Би хөлийг нь хольдог бараг хэрэглэдэггүй байсан.
Тэр босоо, тайван суудаг тул гар, нуруу нь гэмтдэггүй. Гэхдээ Мани хотод хотын хэрэм, түүнтэй төстэй овойлт нь машин жолоодох эсвэл тансаг зэрэглэлийн скутер жолоодохоос илүү түүнд төвөг учруулдаг болохыг эрхэм хүн олж мэдэх байх. Түдгэлзүүлэлт, суудал нь нэлээд хатуу, гэхдээ гоё биш ч гэсэн спортлог. Тиймээс мотоцикл амархан, үнэн зөв эргэдэг бөгөөд хурдан жолоодож чаддаг. Хотод маневр хийх үед ч гэсэн Aprilia нь авхаалжтай, анхаарал халамжгүй байдаг тул айдасгүйгээр охинд аюулгүйгээр өгч болно.
Итгүүлэх хоёр зүйл байдаг: энгийн байдал, ашиглах чадвар. Ашиглалтын горим, хүндийн төв багатай, жолоочийн тайван байрлал, түүнчлэн "их бие" -ээс шалтгаалан ашиглахад хялбар байдал, түүнчлэн энерги дамжуулах горим зэргээс шалтгаалан энгийн байдал. Баруун хөршүүдтэйгээ Манагийн амжилтанд би эргэлзэхгүй байна, гэхдээ Словенийн уламжлалт худалдан авагчид шинэлэг зүйлийг хэрхэн хүлээж авах вэ гэдэг асуулт гарч ирж байна. Тэд мотоциклийн шүүрч авах болон арааны хөшүүргийг орхиход бэлэн үү? Автомашины жолооч нар автомат хурдны хайрцганд удаан хугацаанд эргэлздэг байсан бол өнөөдөр нэг гартаа гар утас, нөгөө гартаа жолооны хүрдтэй жолооч нар дутаагүй байна. Тийм ээ, бид баярлаж байна ...
инженерчлэл
Манаатай машин жолоодохдоо та хоёр өөр програмаас сонгож болно. GEAR товчлуурыг баруун эрхий хуруугаараа удаан дарахад автоматаар эсвэл гараар сэлгэн залгах боломжтой болно. Автомат горимд хөдөлгүүр нь скутер ашигладагтай адилхан ажилладаг: электроник нь дамжуулалтыг хянадаг тул хоёр цилиндртэй хөдөлгүүр хамгийн их эргэлт өгдөг хэсэгт байдаг.
Хэрэв та энэ хэсэгт төхөөрөмжөөр тоормослохыг хүсч байвал жолооны хүрдний зүүн талын товчлуурыг дарж үүнийг хийж болно. Таныг буух үед эргэлт нэмэгдэж, мана сонгодог мотоцикл шиг хөдөлгүүртэй тоормослох болно. GEAR товчлуур дээр богино дарснаар та спорт, аялал, бороо гэсэн гурван өөр програмын аль нэгийг сонгож болно. Эхнийх нь хоёр цилиндртэй хөдөлгүүр нь илүү өндөр эргэлтэнд эргэлдэж, илүү эрчимтэй хурдасдаг. Touring хөтөлбөрт мотоцикл түлш бага зарцуулдаг бөгөөд хөшүүргийн хөдөлгөөнд илүү жигд хариу үйлдэл үзүүлдэг.
Муу нөхцөлд жолоодохын тулд бид хөдөлгүүрийг бүрэн хүчдэлд авдаггүй, маш тайван хурдасгадаг, хий унтарсан ч гэсэн төхөөрөмж тоормослохгүй байгаа Rain програмыг ашиглаж болно. Энэхүү хөтөлбөр нь бүтээмжийг тэргүүлэх байр суурь эзэлдэггүй бол эхлэгчдэд эсвэл хотод хэрэгтэй болно.
Гарын авлагын горимд бид янз бүрийн servo мотороор тодорхойлогддог долоон автомат хурдны хайрцгийн аль нэгийг сонгоно. Тохируулагч хөшүүргийг буулгах шаардлагагүй, гэхдээ зүүн хөлөөрөө эсвэл жолооны хүрдний товчлуураар хөдөлгөж болно. Хэрэв бид дугуйгаа хэт өндөр эргэлтээр жолоодож байгаа бол хяналтын самбар дээрх үзүүлэлтүүд, дараа нь хурд хязгаарлагч нь бидэнд анхааруулж, дамжуулалт нь ижил араагаар хэвээр байх болно. Бид хэт доошоо хөдлөхийг хүсч байвал энэ нь төхөөрөмжид муугаар нөлөөлөх болно. Дэлгэц дээр анхаарлын тэмдэг (!) Гарч ирэх бөгөөд электрон төхөөрөмж нь шилжихийг зөвшөөрдөггүй.
Араа нь хурдан, ядаргаатай цохилтгүй, дээд хурд нь 200 гаруй км / цаг хүртэл байдаг.
Aprilia NA 850 Mana
Туршилтын машины үнэ: 9.149 EUR
хөдөлгүүр: дөрвөн цус харвалт, шингэн хөргөлттэй, хоёр цилиндртэй V90 °, 839 см3, электрон түлш шахах, нэг цилиндрт дөрвөн хавхлага
Хамгийн их хүч: 56 эрг / мин хурдтай 76 кВт (1 морины хүч)
Хамгийн их эргэлт: 73 эрг / мин хурдтай 5 Нм
Эрчим хүчний дамжуулалт: Автомат хурдны хайрцаг эсвэл долоон шатлалт механик хурдны хайрцаг, гинж
Хүрээ: ган саваа
Түр зогсоох: USD 43мм урд салаа 120мм, 125мм арын тохируулгатай нэг удаагийн цохилт
Дугуй: урд 120 / 17-17, хойд 180 / 55-17
Тоормос: урд 2 диск ойролцоогоор 320 мм, радиаль суурилуулсан дөрвөн поршений диаметр, хойд диск ойролцоогоор 260 мм, нэг поршений диаметр, зогсоолын тоормос
Тэнхлэг хоорондын зай: 1.463 мм-ийн
Газар дээрээс суудлын өндөр: 800 мм-ийн
Шатахууны сав: 16
Жин: 209 кг
Бид магтдаг, зэмлэдэг
+ ашиглахад хялбар
+ гадаад төрх
+ дуулга хийх газар
+ жолоодлогын гүйцэтгэл
+ онцгой байдал
- Автоматжуулалт хүчээ авч байна
– Гараар шилжүүлэхэд дасахад багагүй хугацаа шаардагдана
- Үнэ
Матевж Хрибар
Зураг: Aprilia
Мастер өгөгдөл
Туршилтын загварын өртөг: € 9.149 XNUMX €
Техникийн мэдээлэл
хөдөлгүүр: дөрвөн цус харвалт, шингэн хөргөлттэй, хоёр цилиндртэй V90 °, 839,3 cc, электрон түлш шахах, нэг цилиндрт дөрвөн хавхлага
Эргэлт: 73 эрг / мин хурдтай 5,000 Нм
Эрчим хүчний дамжуулалт: Автомат хурдны хайрцаг эсвэл долоон шатлалт механик хурдны хайрцаг, гинж
Хүрээ: ган саваа
Тоормос: урд 2 диск ойролцоогоор 320 мм, радиаль суурилуулсан дөрвөн поршений диаметр, хойд диск ойролцоогоор 260 мм, нэг поршений диаметр, зогсоолын тоормос
Түр зогсоох: USD 43мм урд салаа 120мм, 125мм арын тохируулгатай нэг удаагийн цохилт
Шатахууны сав: 16
Тэнхлэг хоорондын зай: 1.463 мм-ийн
Жин: 209 кг
