Aprilia ETV 1000 Капонорд

Хүмүүс бид байгалиасаа цаг хугацаа өнгөрөх тусам нэгэн хэвийн байдлаас залхдаг. Сорилт нь шинэ зүйл олж, ялгааг олж мэдэх явдал юм. Aprilia CapoNord бас өөр. Аялал жуулчлалын мотоцикль болон бартаат замын мотоциклийн хоорондох хөндлөн огтлолцол гэж төсөөлөгддөг энэ нь хурц шугамын шинэ сэвшээ салхи, шинэ дүр төрхийг авчирдаг.

Булан дээр зөвхөн мотоциклийн гадаад төрх төдийгүй дотоод хуягны холбох хэрэгсэл, хуванцар дүүргэлт үүсдэг. Хүн төрөлхтөн дижитал түлш, температур хэмжигч, дугуй бялуу шиг аналог хурд, хурд хэмжигчийг өөртөө шингээж, дасан зохицоход нэлээд хугацаа шаардагддаг. "Телевиз" гэж найз нь арматурыг харанхуйд цэнхэр туяагаар хувцаслаж байхад хэлэв.

Чичиргээний эсрэг босоо ам бүхий 60 ° соёл иргэншсэн моторт зүрх нь эгч RSV Mille болон Falco загваруудад маш их алдартай байдаг зүрхтэй төстэй юм. Зөвхөн ETV-д энэ нь мотоциклийн үзэл баримтлалд тохирсон тул илүү тайван жолоодлоготой байдаг. Дөрвөн хавхлага, толгойн хоёр тэнхлэг, чичиргээ сааруулагч хоёр босоо амыг өмнө нь мэддэг байсан бол энэ удаад Sagem электрон түлшний шахуургыг бүрэн шинэчилсэн бөгөөд энэ нь илүү таатай эргэлтийг бий болгоход хувь нэмэр оруулах ёстой.

Поршенууд нь мөн шинэчлэгдсэн, өмнө дурдсан camshafts нь шинэ, түлшний хангамжийн систем нь шинэ. Акрапович дахь хэмжилтүүд 87 морины хүчтэй болохыг харуулсан. хоёр цилиндртэй дугуйнаас хойд дугуй руу ирдэг. Суудлын доор өргөгдсөн хоёр дуу намсгагчтай 2-ыг 1-д 2 төрлийн яндангийн системийн үндсэн хэсэг нь бас өөр юм. Тиймээс мотоцикль нь өргөн хонготой бөгөөд чемоданыг суудалд бэхэлсэн тохиолдолд эвгүй байдаг.

Гидравлик удирдлагатай шүүрч авах тал дээр Aprilia-ийн авъяас чадвар нь Италийн Noale брэндийн шинэ загваруудад аль хэдийн стандарт болсон. Хөтөч дугуйны хийн эргүүлэх сааруулагч (PPC) нь мөн шүүрч авах хэсэгт стандарт байдаг бөгөөд энэ нь зөөлөн боловч хатуу уруудах ээлжинд стандарт юм.

Хурдны замын гэрэлтүүлэг

Бид анх удаа ETV багцыг Гробник морин уралдааны замд нээсэн нь дугуйны талаарх анхны сэтгэгдлийг гажуудуулсан нь гарцаагүй, гэвч нэхэмжилсэн "морь"-ын 98 нь бүгд 8250 эрг / мин хурдтайгаар амьсгалж байсан. Перуджийн их сургуулийн салхин хонгилд аэродинамик шинж чанарыг туршсан нь мэдэгдэж байгаа боловч ипподром нь эрх чөлөөг хязгаарласан. Тав дахь араатай дугуй нь цагт 200 км-ээс давж, зургаа дахь араагаа эргүүлэхэд илүү зай хэрэгтэй гэж маргаж болно. Эхний үед энэ нь 80, хоёр дахь нь 120, гурав дахь нь 150, дөрөв дэх нь цагт 185 км, электроникийн хөндлөнгийн үед 9.000 эрг / мин хүртэл хурдасдаг.

XNUMX-р араа нь түлшний хэмнэлттэй гэж хэлж болно. Словенийн замууд дээр бид мөн хөндлөн салхитай байх үед аэродинамик нь хууран мэхэлж, хөндлөн салхинд мэдрэмтгий байсан. Ийм үед ийм тансаг загвартай дугуй нь салхи, чиглэлийг сориход айж эмээхгүйн тулд морьтон ухаантай, чадварлаг байх ёстой.

Эргэлттэй замд ашиглахад 72 Нм эргүүлэх хүч (хамгийн боломжийн). Маш консерватив геометр бүхий 250 кг жинтэй машиныг "хөдөлгөөн" хийх нь ноцтой асуудал үүсгэдэггүй, харин эргэлтээс эргэх хүртэл шийдвэрлэх чиглэлд тодорхой "биеийн хэл" шаарддаг: жолооны хүрд дээр илүү их хүчин чармайлт гаргах, хажуугийн хөлөөрөө дотогшоо түлхэх. урд дугуй руу шилжүүлсэн биеийн жингийн хазайлтын чиглэл.

Уралдааны асфальтан дээр эргэх хурд өндөр байдаг тул дөрөө болон хажуугийн (тиймээс цорын ганц!) Зогсоолын тулгуур нь асфальтанд наалддаг байв. Мотоциклыг бүрэн ачсан тохиолдолд л зам дээр чичрэх чимээ сонсогдоно. Гэхдээ бидэнд дутагдаж байгаа зүйл бол дугуй нь төвлөрсөн зогсоолгүй бөгөөд энэ нь засвар үйлчилгээ (гинж тослох) болон цардмал зогсоол хийхэд тохиромжтой.

CapoNord-д тохиромжтой газар бол ороомог, хэтэрхий удаан биш хөдөөгийн зам бөгөөд та цагт 200 км ба түүнээс дээш хурдтай явах боломжтой. Сайн хүрээгүйгээр бид онцлогуудыг өөрсдөө туршиж үзэх боломжгүй. Энэ бол магни-хөнгөн цагаан хайлштай хос хаалт бүхий ангиллын онцгой явах эд анги юм. Италичуудын үзэж байгаагаар энэ нь өөрийн ангилалд хамгийн өндөр мушгиралтын хатуу байдлыг хангах ёстой.

Мэдээжийн хэрэг, энэ нь бас тоормосгүй байсангүй. Брембогийн Сери Оро бол итгэлцлийн лавлагаа юм. Мөн энэ нь үнэхээр үр өгөөжтэй байдаг тул удаашруулах нь амттан юм. Харамсалтай нь энэ ангиллын заавал байх ёстой тоног төхөөрөмжийн нэг хэсэг байх ёстой ABS байхгүй байна. Нэмж дурдахад бид арын тоормос хэт бүдүүлэг тул дугуй нь хэтэрхий хурдан түгжигддэг гэж бид маргаж байна.

Маш их зай

Хамгаалалт гэдэг нь мөн ил тод байх гэсэн үг бөгөөд энэ нь ETV дээр сайн байдаг. Салхины шил нь хатуу, эмээлийн суудлын талаар цөөн хэдэн тайлбар, энэ нь богино жолооч нарт ч тийм ч өндөр биш боловч хэсэг хугацаанд (удаан явсны дараа) coccyx дор өвдөлтөөр илэрхийлэгддэг. Өндөр жолооч тайван, тухтай сууж байна. Спортлог Mille нь бас бат бөх, цэлгэр байдаг тул тэд Aprilia дахь том оврын дугуйнуудад татагддаг бололтой. Зорчигчийн суудал нь зөөврийн, доор нь таглаатай жижиг хайрцагтай.

Aprilia суспенз, ялангуяа Marzocchi урд салаа нь хэтэрхий зөөлөн байдаг. Тиймээс тоормослох үед урд талын салаа руу живэх "хөлөг онгоц шиг" мэдрэмж арай л хүчтэй болно. Сүүлийн үеийн сакс нь илүү сайн, тохируулгатай. Энэ нь та болон таны хамтрагч бага зэрэг урт аялал хийхээр шийдсэн үед болон мотоцикль дээрээ аялалын цүнх өлгөх үед хаврын хурдыг тодорхойлоход тохиромжтой бөгөөд энэ нь нэмэлт хэрэгсэл юм. Урьдчилан даралтын хөшүүн байдлыг зүүн суудлын бүрээсний доор хуванцараас цухуйсан дугуй ашиглан тохируулна. Ажил нь энгийн, цэвэрхэн, цэвэрхэн.

Хойд Кейп бол олон мянган ороомог фьордын дундуур маш их там юм. Ялангуяа та гоо зүйч, сэтгэл зүйч бол. Таныг ирэхэд бүх зүйл маш гунигтай, саарал, хамгийн чухал нь үнэтэй байдаг. Газар дундын тэнгисийн нарлаг эрэг дээр хайртай хүнээ харах нь илүү тохиромжтой. Газар дундын тэнгисийн наранд гурвалсан байдлаар таашаал авах нь алдаа болохгүй. CapoNord-тэй байж магадгүй.

Мэдээлэл сайтай

Төлөөлөгч: Машин Триглав, ХХК, Дунайска 122, 1113 Любляна

Баталгаат нөхцөл: 1 жил, миль хязгааргүй.

Заасан засвар үйлчилгээний интервал: Эхний үйлчилгээ 1.000 км -ийн дараа, дараа нь 7.500 км тутамд

Өнгөний хослолууд: улбар шар улаан; хөх ягаан

Анхны дагалдах хэрэгсэл:

– Lock BODY GUARD 23.642

– төв трибуна 35.990

– савны уут 33.890

- арын чемодан 65.000

– арын хайрцаг эзэмшигч 16.500

Зөвшөөрөгдсөн дилер / засварчдын тоо:

9 албан ёсны борлуулагч, засварчин; 2 албан ёсны дилер; 2 эрх бүхий үйлчилгээний техникч

ДЭЭД

Мотоциклийн үнэ: 2.159.990 9.013 48 / XNUMX XNUMX Евро

Эхний болон эхний үйлчилгээний өртөг:

1. 22.750

2. 27.000

Сонгосон сэлбэг хэрэгслийн үнэ:

1. Тоормосны хөшүүрэг: 21.828 XNUMX

2. Үүнтэй адил, зөвхөн насосны багц: 37.994 XNUMX

3. Резин бариултай хийн хөшүүрэг: 5.645 XNUMX

4. Баруун толь: 17.086

5. Бариул: 27.990 XNUMX

6. Шатахууны сав (таггүй): 253.861 XNUMX нэгж.

7. Урд далавч: 37.326

8. Урд дугуй (холхивчтой): 121.937 XNUMX

9. Тоормосны диск, 1 × урд: 54.992 XNUMX

10.Урд салаа (баруун тал): 176.803 XNUMX

11. Гэрэл: 61.704 XNUMX

12. Аэродинамик бамбай (plexiglass): 26.489 XNUMX

13. Аэродинамик хуяг (plexiglass-гүй): 118.921 XNUMX

14. Заагч, урд: 6.565

15. Суудал (1 + 2): 58.887 XNUMX

16. Яндан: 130.911 XNUMX

17. Суудлын самбар: 74.053 XNUMX

18.Баруун хөл (хос L + D): 15.245 XNUMX

19. Мотоциклийн хүрээ: 551.244 XNUMX

20. Хөргөгчийг тойрсон мотоциклийн гэдэс: 29.390 XNUMX

21. Газрын тосны хөргөгч: 67.169 XNUMX

Хэрэглээний үнэ:

1. Авцуулах ир: 16.578 XNUMX

2. 1 дискэн дээр тоормосны дэвсгэр, урд: 14.833

3. Тосны шүүлтүүр: 2.449

4. Зай: 22.068 XNUMX

5. Цилиндрийн толгойн жийргэвч: 2.736

6. Бөгж, боолттой поршений угсралт: 75.165 XNUMX

7. Очлуур: 1.340

8. Цахим гал асаах + тарилгын нэгж: 319.936 XNUMX

9. Гинж + хоёр араа:

– сүлжээ: 41.694

– арын араа: 13.925

– урагш араа: 15.558

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр: 4 цус харвалт - 2 цилиндртэй, 60 градусын өнцөгтэй, хуурай зумп - шингэн хөргөлттэй, хоёр радиатор - тос хөргөгч - хоёр AVDC чичиргээ сааруулагч босоо ам - толгой, гинж, араа дахь 2 тэнхлэг - цилиндрт 4 хавхлага - цооног ба цус харвалт 97 × 67 мм - Нүүлгэн шилжүүлэлт 5 см997 - Шахалтын харьцаа 62 - Нэхэмжлэгдсэн хамгийн их хүч 3 кВт (10 морины хүч) 4 / мин - Нэхэмжлэгдсэн хамгийн их эргэлт 72 Нм 98 / мин - Автомат багалзууртай Sagem түлш шахах, оролтын хоолой fi 8.250 мм - 95 тоо цилиндрт оч залгуур - хар тугалгагүй бензин (OŠ 6.250) - зай 47 В, 2 Ah - генератор 95 Вт - цахилгаан асаагуур

Эрчим хүчний дамжуулалт: шууд холболттой үндсэн араа, арааны харьцаа 1, 935 - газрын тосны банн дахь гидравлик олон хавтан шүүрч авах, эргүүлэх момент Хурдны хайрцаг - 6 шатлалт хурдны хайрцаг, арааны харьцаа: I. 2, 50, II. 1; III. 750, 1, IV. 368, 1, V. 091, 0, VI. 957, 0 - гинж (852/17 араатай)

Хүрээ: цутгамал хөнгөн цагаан хайрцаг, боолттой аюулгүйн дэр - хүрээний толгойн өнцөг 27 градус - урд 9 мм - тэнхлэг хоорондын зай 129 мм

Түр зогсоох: Урд талын дуран Marzocchi fi 50мм, 175мм аялал – арын хөнгөн цагаан эргэдэг сэрээ, Sachs төв амортизатор, тохируулгатай пүрш сунгалт ба урьдчилан ачаалах, дугуйны аялал 185мм ‚

Дугуй болон дугуй: сонгодог, бөгжний ирмэг дээр бэхлэгдсэн хигээстэй, урд дугуй

2/50-VR19 дугуйтай 110×80 - 19/4-VR00 дугуйтай 17×150 арын дугуй, хоолойгүй дугуй

Тоормос: 2 × Brembo урд диск f 300 мм хөвөгч 2 поршений диаметр хэмжигчтэй – арын диск f 270 поршений диаметр хэмжигчтэй 2 мм

Алимны бөөний худалдаа: урт 2310 мм - жолооны өргөн 830 мм - өндөр (хуяг дээр) 1440 мм - газраас жолооны өндөр 1140 мм - суудлын газраас 820 мм - жолооны өндөр нь газраас 845 мм - түлшний багтаамж 25 л / 5 л - жин (түлштэй, үйлдвэртэй) 215 кг

Чадвар (үйлдвэр): тодорхойлоогүй байна

Бидний хэмжилт

Дугуйны хүч: 86 км

Шингэн (багаж хэрэгсэл) бүхий масс: 254 кг

Түлшний зарцуулалт:

улс хоорондын стандарт чадвар: 7 л / 50 км

хамгийн бага дундаж: 5 л / 48 км

60-130 км / цаг хүртэл уян хатан байдал:

III. Престав: 6, 1 сек

IV. бүтээмж: 7, 7 сек

V. гүйцэтгэл: 10, 9 х.

Туршилтын даалгавар:

Зүүн талын резинэн дэвсгэр унасан

хөл

Бид магтдаг

+ амьд, туршсан хөдөлгүүр

+ аюулгүй обуд

+ өргөн орон зай

+ аэродинамик хамгаалалт

+ тохиромжтой товчлуур ашиглан арын амортизаторын хөшүүн байдлыг тохируулах

Бид загнадаг

- хэт хурц арын тоормос

- хэт зөөлөн урд сэрээ

- Манлайлал нь хүч чадал шаарддаг

- хажуугийн салхинд мэдрэмтгий байдал

- ABS сонголт байхгүй

– Утасны хайрцаг эсвэл жижиг зүйл дутуу.

-Төв зогсоол байхгүй

үнэлгээ

Aprilia бол өөртөө итгэх итгэлийг төрүүлдэг шинэхэн дугуй юм. Гэхдээ! Энэ ангид BMW нь GS-тэй сайн стандартыг тогтоосон. Тийм ч учраас бид хамгийн сүүлийн үеийн Aprilia-г хэт бага нөөцтэй гэж буруутгаж болох юм: энэ нь төв зогсоолгүй, ABS сонголтгүй, халаалттай бариулгүй, тийм ч тохиромжтой чемодангүй.

Апрелиа нь тамирчин, жуулчдад зориулсан техникийн "платформ"-той бөгөөд энэ нь зардлыг бууруулах ёстой. Гэхдээ үнэ нь, ялангуяа Европын гарал үүслийг харгалзан үзвэл Японтой харьцуулж үзвэл тийм ч ашигтай биш юм.

Эцсийн дүн: 4/5

Текст: Примож Юрман, Митя Густинчич нар

Зураг: Уро п потокник.

• Техникийн мэдээлэл

  хөдөлгүүр: 4 цус харвалт - 2 цилиндртэй, 60 градусын өнцөгтэй, хуурай зумп - шингэн хөргөлттэй, хоёр радиатор - тос хөргөгч - хоёр AVDC чичиргээ сааруулагч босоо ам - толгой, гинж, араа дахь 2 дамжуулагч - цилиндрт 4 хавхлага - цооног ба хөдөлгөөн 97 х 67,5 мм - Шилжилт 997,62 см3 - Шахалтын харьцаа 10,4 - Нэхэмжлэгдсэн хамгийн их хүч 72 кВт (98 морины хүч) 8.250 / мин - Нэхэмжлэгдсэн хамгийн их эргэлт 95 Нм 6.250 / мин - Автомат хаалт бүхий Sagem түлш шахах, оролтын хоолой fi 47 мм-ийн залгууртай. цилиндрт - хар тугалгагүй бензин (OŠ 2) - зай 95 В, 12 Ah - генератор 14 Вт - цахилгаан асаагуур

  Эрчим хүчний дамжуулалт: Шууд холболтын үндсэн араа, харьцаа 1,935 - газрын тосны ванны гидравлик хөдөлгүүртэй олон хавтан шүүрч авах, PPC эргүүлэх момент - хурдны хайрцаг 6 шатлалт, харьцаа: I. 2,50, II. 1,750 цаг; III. 1,368, IV. 1,091, V. 0,957, VI. 0,852 - гинж (17/45 араатай)

  Хүрээ: Цутгамал хөнгөн цагаан хайрцаг, боолттой суудлын тулгуур - 27,9 градусын хүрээний толгойн өнцөг - урд 129 мм - тэнхлэг хоорондын зай 1560 мм

  Тоормос: 2 × Brembo урд диск f 300 мм хөвөгч 2 поршений диаметр хэмжигчтэй – арын диск f 270 поршений диаметр хэмжигчтэй 2 мм

  Түр зогсоох: Урд талын дуран Marzocchi fi 50мм, 175мм аялал – арын хөнгөн цагаан эргэдэг сэрээ, Sachs төв амортизатор, тохируулгатай пүрш сунгалт ба урьдчилан ачаалах, дугуйны аялал 185мм ‚

  Жин: урт 2310 мм - жолооны өргөн 830 мм - өндөр (хуяг дээр) 1440 мм - газраас жолооны өндөр 1140 мм - суудлын газраас 820 мм - жолооны өндөр нь газраас 845 мм - түлшний багтаамж 25 л / 5 л - жин (түлштэй, үйлдвэртэй) 215 кг