Aprilia Atlantik 500, Mana 850, Shiver 750

Олон (ирээдүйн) мотоцикльчид баялаг саналд төөрөлдсөн гэдэгт бид итгэдэг. Орчин үеийн макси скутерууд сонгодог мотоциклийг орлож чадна, автомат хурдны хайрцагтай мотоцикль нь зөвхөн "бага насныханд" зориулагдаагүй, холын зайн унадаг дугуйчид ч гэсэн Мана-д таалагдана гэж бичихэд бидний ихэнх нь итгэхгүй байгаа нь мэдээжийн хэрэг. ... Тиймээс бид гурван мотоцикль авсан бөгөөд тус бүр нь өөр ангиллыг төлөөлдөг.

Атлантик бол зорилгыг дизайнтай хослуулсан том скутер юм. Урд болон хойд гэрлийн хос гэрэл нь хоёр дугуйтай машинд маш том хэмжээтэй байдаг. Магадгүй энэ нь автомашины дизайныг санагдуулдаг болов уу? Энэ нь барих болно. Энгийн мотоцикльчоос том хэмжээтэй энэхүү дээд скутер нь машинаа хоёр дугуйтай болгох хүсэлтэй хүмүүст зориулагдсан юм. Салхи болон цаг агаарын бусад нөхцлөөс сайн хамгаалсны ачаар та Мурагийн хувцас өмсөж, хэдхэн минутын дараа Люблянагийн нөгөө талд болох уулзалтад оролцох боломжтой.

Зөөврийн компьютерын цүнх нь хөлний хооронд байраа олох бөгөөд унааны дараа та суудлын доор дуулга хаах болно. XL-ийн Shoei XR 1000 нь маш нягт таарч, жижиг зүйл байрлуулахад ямар ч асуудал байхгүй. Нэмж дурдахад жолоочийн өвдөгний урд өөр нэг шургуулга байдаг бөгөөд тэнд бичиг баримт, магадгүй бээлий хангалттай зай байдаг. Хоёр дуулга эсвэл баярын хэрэгсэлд зориулсан зай хэрэгтэй байгаа хүмүүс нэмэлт тоног төхөөрөмж хайх хэрэгтэй болно - Aprilia каталогоос бид 35 эсвэл 47 литрийн багтаамжтай чемоданыг олох боломжтой.

Бид баяр ёслолын хэрэглүүр гэж ярьдаг болохоор та гайхаж байна уу? Үзэсгэлэнт Адриатын хурдны зам дээр бид 460cc нэг цилиндртэй хөдөлгүүртэй эсэхийг шалгасан See нь хэтэрхий уралддаггүй бол "жинхэнэ" мотоцикльчдыг дагахад хангалттай хүчтэй юм. Ядаж л зам нь сайн байгаа л бол. Жижиг дугуйнуудын муу тал нь нүхэнд гарч ирдэг, учир нь тэд жолооч болон зорчигчийн араас эвгүй байдалд оруулдаг.

Хэрэв та орчин үеийн загварын шүтэн бишрэгч биш бол 16 инчийн урд дугуйтай Scarabeo нь хамгийн сайн скутер сонголт байж магадгүй юм. Бүх жолооч нарын анзаарсан өөр нэг сул тал бол салхинаас хамгаалах хэт бага хамгаалалт юм. Бие нь агаарын эсэргүүцэлээс маш сайн хамгаалагдсан боловч дундаж насанд хүрсэн европ хүний ​​дуулга нь яг агаар эргэлдэж байгаа газарт байдаг тул толгойны эргэн тойронд муухай чимээ гаргадаг.

Дараа нь моторт хоёр дугуйт машины ертөнцөд шинэлэг зүйл болох Мана байна. Үнэн хэрэгтээ мотоциклийн автомат хурдны хайрцаг сайн ажилладаг гэдэгт хэн ч итгэдэггүй байв. Сэтгэгдэл? Сайн биш, италичууд мотоциклийн жолоодлогын чанар, скутер ашиглахад хялбар байдлыг төгс хослуулсан.

Автомат хурдны хайрцагтай төхөөрөмж нь маш жигд, зөөлөн, удаан ажилладаггүй. Хэрэв хүсвэл та жолооны хүрд эсвэл сонгодог хөлийн хөшүүргийн унтраалгыг сольж болно, эс тэгвээс Мана хийн хөшүүргийн эргэлтэнд скутертэй адил хариу үйлдэл үзүүлдэг - хөдөлгүүр нь хамгийн их эргүүлэх моментийн бүсэд эргэлддэг. мөн гайхалтай хурдан хурдасдаг.

Хурдацыг харьцуулж үзэхэд Мана, Шивер хоёр Атлантын далайгаас тусгаарлагдсан, дараа нь "нүцгэн" 750 куб фут эхлээд зугтсан боловч Манагаас 20 метрээс илүү хол хөдөлсөнгүй. Хоёр мотоциклийн хамгийн дээд хурд нь бараг 20 "морины хүчтэй" хүчний зөрүүтэй байсан ч цагт ердөө 14 км-ээр ялгаатай байна! Мано-г мотоцикльчдоос түрүүлж байгаа бас нэг онцлог нь түлшний савны оронд дуулга хийх газар юм.

Улсын хил дээр ирлээ гээд бод доо. Жолооны хүрд дээрх шилжүүлэгчийг дарж, жолоочийн өмнө том зай, шүүрч авах шаардлагагүй тул та аль хэдийн баганад бичиг баримтыг бэлдэж болно. Гаалийн ажилтан моторжуулалтын талаар бага зэрэг мэддэг болсон байх, учир нь тэр бүдүүн харцаар түүнд ямар нэгэн зүйл ойлгомжгүй байгааг тодорхой харуулсан ...

Шивер бол сонгодог мотоциклийг төлөөлдөг гурвалсан цорын ганц нь юм. Унахдаа шүүрч авах хөшүүрэг, хурдны хайрцгийг ашиглах шаардлагатай гэдэг утгаараа сонгодог, эс тэгвээс энэ нь загвар, технологийн хувьд маш орчин үеийн бүтээгдэхүүн бөгөөд хуулсан мотоциклийн ангилалд хамгийн өндөр түвшинд хүрдэг. . Хэний төлөө? Алдартай тахир замд хурдан байж, хотын баарны урд харагдахыг хүссэн хүмүүст зориулав.

Мэдээжийн хэрэг, Shiver-ийн тусламжтайгаар та далайд хялбархан явж болно, цорын ганц асуудал бол ачаа тээш (чемодан нь түүнд тохирохгүй), тав тухтай байдал байх болно, учир нь суудал нь тийм ч зөөлөн биш, бага зэрэг хазайсан тул өмд нь хонхорхойд хэвтэх нь эвгүй (зарим нь ажиглагддаггүй). Жинхэнэ жолоочтой ороомог замд тэр хамгийн хурдан байх магадлалтай; тухайлбал, энэ нь чиглэлээ хурдан бөгөөд амархан өөрчилдөг.

Хүрээ болон түдгэлзүүлэлт нь спортлог байдлаараа хатуу бөгөөд геометрийн хувьд ч мөн адил - тэнхлэгүүдийн хоорондох хамгийн богино зайтай тул заримдаа бага зэрэг ачаалалтай байдаг. Богино булангууд дээр өргөн бариулын арын байрлалаас болж би супермото жолоодож байгаа юм шиг хөлөө эргүүлэх нь надад тохиолдсон. Энэ бол үзэсгэлэнтэй, амьд тоглоом юм!

Энд эргэлзсэн асуудал байгаа юм биш үү? Хэрэв та зугаацах мотоцикль хайж байгаа бол Shiver бол цорын ганц зөв сонголт юм. Гэсэн хэдий ч бид Мана нь удаан, хүнд биш гэдгийг олж мэдсэн бөгөөд түүний эерэг шинж чанарууд нь орчин үеийн мотоциклийн скутертэй маш сайн хослож чадна гэдэгт энгийн жолоочийг итгүүлж чадахгүй. Цорын ганц саад бэрхшээл (мөн энэ нь шийдвэрлэх боломжтой) санхүүгийн асуудал юм.

Тэд Мана машиныг Shiver-ээс илүү, Aprilia-ийн санал болгож буй хамгийн хүчирхэг скутерээс бараг 3.550 еврогоор илүү үнээр авдаг. Бага биш ... Бүртгэлийн зардал (Mana, Shiver нэг ангид ордог) болон үйлчилгээний зардалд ч ялгаа бий. Шалгалт нь ялагчийг тодруулах зорилгогүй байсан ч хэрэв мөнгө саад болохгүй бол Маног анхааралтай ажиглаж байхыг зөвлөж байна.

Зөвлөмж: Үүнийг зөвхөн ноцтой худалдан авагчдад жолоодох боломжтой дилерүүд (Любляна, Кранж, Марибор) зарна.

Aprilia Mana 850

Туршилтын машины үнэ: 9.299 EUR

хөдөлгүүр: хоёр цилиндртэй V90? , 4 цус харвалт, шингэн хөргөлттэй, 839, 3 см? , цилиндрт 4 хавхлага, электрон түлш шахах.

Хамгийн их хүч: 56 эрг / мин хурдтай 76 кВт (1 км).

Хамгийн их эргэлт: 73 Нм @ 5.000 эрг / мин

Эрчим хүчний дамжуулалт: автомат шүүрч авах, автомат эсвэл механик горимтой дараалсан хурдны хайрцаг (7 араа), V-бүс, гинж.

Frame: ган хоолой.

Түр зогсоох: урд телескоп сэрээ? 43мм, 120мм явах, хөнгөн цагаан арын савлуур, тохируулгатай гидравлик дампуур, 125мм явах.

Тоормос: хоёр ороомог урагшаа? 320мм, радиаль суурилуулсан 4 поршений диаметр хэмжигч, арын диск? 260 мм.

Дугуй: өмнө 120 / 70-17, буцаж 180 / 55-17.

Тэнхлэг хоорондын зай: 1.630 мм байна.

Газар дээрээс суудлын өндөр: 800 мм байна.

Хуурай жин: 209 кг.

Шатахуун: 16 l.

Хамгийн дээд хурд: 196 км / цаг.

Түлшний зарцуулалт: 4 л / 9 км.

Төлөөлөгч: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Ljubljana, 01/5884550, www.aprilia.si.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

+ ашиглахад хялбар

+ тохь тухтай байрлал

+ дуулга хийх газар

+ хөдөлгүүр

+ жолоодлогын гүйцэтгэл, тогтвортой байдал

+ тоормос

- Үнэ

– Скутер шиг хамгаалалтгүй

Засвар үйлчилгээний зардал: 850 манн (20.000 км-т).

Хөдөлгүүрийн тосны шүүлтүүр 13, 52 евро

Моторын тос 3 л 2, 34 евро

Жолооны бүс 93, 20 евро

Sliders Variomat 7, 92 EUR

Агаар шүүгч 17, 54 евро

Очлуур 40, 80 евро

Нийт: 207 евро

Aprilia Atlantic 500

Туршилтын машины үнэ: 5.749 EUR

хөдөлгүүр: нэг цилиндртэй, 4 цус харвалт, шингэн хөргөлттэй, 460 cc? , цилиндрт дөрвөн хавхлага, электрон түлш шахах.

Хамгийн их хүч: 27 эрг / мин хурдтай 5 кВт (37 км)

Хамгийн их эргэлт: 42 Нм @ 5.500 эрг / мин

Эрчим хүчний дамжуулалт: автомат хуурай төвөөс зугтах шүүрч авах, V-бүс бүхий вариомат.

Хүрээ: давхар ган тор.

Түр зогсоох: урд талын телескоп сэрээ? 35 мм, 105 мм явах, арын хөдөлгүүрийг дүүжин гар болгон суурилуулсан, урьдчилсан ачааллын таван түвшний хоёр хийн цохилт, 90 мм явах.

Тоормос: урд ороомог? 260мм, 3 поршений диаметр хэмжигч, арын диск? 190 мм, салшгүй удирдлага.

Дугуй: өмнө 120 / 70-14, буцаж 140 / 60-14.

Тэнхлэг хоорондын зай: 1.550 мм.

Суудлын шалнаас өндөр: 780 мм.

Хуурай жинЖин: 199 кг.

Шатахуун: 15 l.

Хамгийн дээд хурд: 165 км / цаг.

Түлшний зарцуулалт: 4 л / 6 км.

Төлөөлөгч: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Ljubljana, 01/5884550, www.aprilia.si.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

+ тайтгарал

+ хангалттай хүчин чадалтай

+ салхи, борооноос хамгаалах

+ ачаа тээшний зай

+ үнэ

- толгойн эргэн тойронд эргэлддэг салхи

- Муу зам дээр тав тух

Засвар үйлчилгээний зардал: Атлантик 500 (12.000 км)

Хөдөлгүүрийн тосны шүүлтүүр 5, 69 евро

Моторын тос 1 л 1, 19 евро

Хөргөлтийн шингэн 7, 13 евро

Лаа 9, 12 евро

Агаар шүүгч 7, 20 евро

Бүс 75, 60 евро

Роллер 7, 93 евро

Тоормосны шингэн 8, 68 евро

Нийт: 140 евро

Aprilia Shiver 750

Туршилтын машины үнэ: 8.249 EUR

хөдөлгүүр: хос турбо V90? , 4 цус харвалт, шингэн хөргөлттэй, 749, 9 см? , цилиндрт 4 хавхлага, электрон түлш шахах.

Хамгийн их хүч: 69 кВт (8 км) 95 эрг / мин

Хамгийн их эргэлт: 81 Нм @ 7.000 эрг / мин

Эрчим хүчний дамжуулалт: тосонд гидравлик шүүрч авах, 6 шатлалт хурдны хайрцаг, гинж.

Frame: ган хоолой ба хөнгөн цагаан.

Түр зогсоох: урд телескоп сэрээ? 43мм, 120мм явах, хөнгөн цагаан арын савлуур, тохируулгатай гидравлик дампуур, 130мм явах.

Тоормос: хоёр ороомог урагшаа? 320мм, радиаль суурилуулсан 4 поршений диаметр хэмжигч, арын диск? 245 мм.

Дугуй: өмнө 120 / 70-17, буцаж 180 / 55-17.

Тэнхлэг хоорондын зай: 1.440 мм байна.

Суудлын шалнаас өндөр: 810 мм.

Хуурай жин: 189 кг.

Шатахуун: 16 л.

Хамгийн их хурд: 210 км / цаг.

Түлшний зарцуулалт: 5 л / 3 км.

Төлөөлөгч: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Ljubljana, 01/5884550, www.aprilia.si.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

+ дизайн

+ хуримтлагдсан

+ хөнгөн байдал

+ тоормос

+ түдгэлзүүлэх

- ээлжийн түгшүүр

- жижиг зүйл хадгалах зай байхгүй

- суудал илүү хатуу

Засвар үйлчилгээний зардал: Shiver 750 (20.000 км-т)

Хөдөлгүүрийн тосны шүүлтүүр 13, 52 евро

Моторын тос 3, 2л 34, 80 евро

Очлуур 20, 40 евро

Агаар шүүгч 22, 63 евро

Нийт: 91 евро

Матевж Хриба, зураг:? Бор Добрин