Альфа Ромео Жулиетта - энэ үнэхээр юу вэ?

"Намайг хар, намайг тэвр, намайг бишир, намайг хайрла... Миний тухай ярихаасаа өмнө намайг шалга!"

Дэлхий даяар үнэнч шүтэн бишрэгчидтэй домогт брэндийн ер бусын автомашины сэтгэл хөдөлгөм сурталчилгаа. Италичууд 147-ын залгамжлагчдыг хэрхэн зохион бүтээсэн бэ? С сегмент нь манай улсад хамгийн алдартай нь юм. Тэд эмэгтэйчүүд, хөвгүүд унадаг. Тийм ээ! сайхан машинд дуртай жинхэнэ залуус. Жульетта - "Италийн гоо үзэсгэлэн".

Машин нь ер бусын, анхаарал татдаг бөгөөд бусадтай андуурч болохгүй. Хэдийгээр 2010 онд нээлтээ хийсэн ч загвар нь маш шинэлэг бөгөөд хажуугаар өнгөрөх хүмүүсийн анхаарлыг татдаг. Альфа Ромеогийн торны онцлогоос эхэлцгээе, энэ нь нэгэн зэрэг машины дугаарыг бамперын зүүн талд шилжүүлэхэд хүргэсэн. Энэ нь хөнгөн цагаан эсвэл бусад "нэр хүндтэй" материалаар хийгдсэн мэт харагдах боловч харамсалтай нь хуванцар юм. Миний бодлоор энэ нь маш сайн харагдаж байна, харагдах байдал ч, хийц нь ч гайхалтай биш юм. Үүний оронд энэ нь түрэмгийлэл, спортлог байдлыг нэмдэг. LED өдрийн цагаар ажилладаг гэрэлтэй Юлкагийн сонирхолтой "нүд" -ийг анзаарахгүй байх боломжгүй юм. Бид машиныг хажуу талаас нь харахад 3 хаалгатай бөгсгүй машины сонгодог шугамуудыг харж байна ... Хүлээгээрэй! Эцсийн эцэст Giulietta бол 5 хаалгатай бөгөөд арын хаалганы бариул нь С баганад нуугдсан байдаг. Энэ үнэхээр энд байгаа тул буцаж явцгаая. Цорын ганц төрлийн LED чийдэн нь өвөрмөц хэлбэртэй бөгөөд машины арын хэсгийг бүхэлд нь өргөж, хөнгөн байдал, дүр төрхийг нэмдэг. Ар талд нь буулт байхгүй, бампер нь асар том бөгөөд Юлкагийн спортын хүсэл эрмэлзлийг онцолж өгдөг. Их биений босго нь маш өндөр тул хүнд чемоданыг ачихад амаргүй байх болно. Машин нь толин тусгалаар чимэглэгдсэн бөгөөд энэ нь дизайны хувьд гайхалтай биш байж болох ч бид хэд хэдэн өнгөт обудтай, наад зах нь бага зэрэг сонгож болно, обудаас бусад нь мэдээжийн хэрэг, тэдгээр нь машиныг хувийн болгоход тусална.

Тав тухтай, анхаарал татахуйц бариулыг бариад бид хаалгыг онгойлгож, жолоочийн суудал руу үсэрч, бидний харж буй хамгийн эхний зүйл бол бидний гарт сайн тохирох том жолооны хүрд юм. Харамсалтай нь радио, утасны хяналтын товчлуурууд нь маш тохиромжгүй тул ажиллахын тулд та тэдгээрийг маш их дарах хэрэгтэй. Альфа энд тэндгүй хийц муутай, маш дунд зэргийн материалыг маш сонирхолтой загвараар нөхдөг. Энэ нь хоолойд байрлуулсан үзэсгэлэнтэй аналог цаг (түлхүүрийг эргүүлснээр бид мотоцикль гэх мэт алдартай хөөргөх ёслолуудыг биширдэг) эсвэл шууд нисэх онгоцноос унтраалга бүхий ер бусын хяналтын самбартай холбоотой юм. Гэсэн хэдий ч ихэнх тохиолдолд хуванцар нь дундаж чанартай бөгөөд цаг хугацааны явцад хагарч эхэлдэг. Харамсалтай нь, Альфа Роэмо дээд зэрэглэлийн сегмент рүү орохоор тэмцэж байгаа бөгөөд Fiat Bravo (түүний хувьд илүү спортлог, "онцгой" эгч) хуванцарыг ашиглах нь тийм ч тус болохгүй. Эргономикийн хувьд дизайнеруудыг магтах ёстой - жолооны хүрд дээрх товчлууруудаас бусад бүх зүйл жигд, тохь тухтай ажиллаж, гарт байна. Суудал нь зөөлөн, гэхдээ богино, хажуугийн дэмжлэггүй. Үүнийг шинэчилсэн хувилбарт зассан. Урд болон хойд хөлний зай хангалттай. 180 см өндөртэй дөрвөн эрэгтэй машинаар явахад хялбар, хүн бүр харьцангуй тухтай байх болно. Их бие, эс тэгвээс түүнд нэвтрэх нь машины шийдвэрлэх сул тал юм. Арын хаалган дээр далд бариулыг хайх шаардлагагүй, их бие нь түлхүүр дээрх товчлуураар нээгддэг (эсвэл үнэндээ арын хаалга нь зөвхөн онгойлгодог) эсвэл арын хаалган дээрх лого дээр дарж нээгддэг. Энэ нь ялангуяа бороотой эсвэл өвлийн улиралд лого хөлдөх үед маш тохиромжгүй юм. Юлка эдгээр таагүй байдлыг зөв хэлбэр, дэгээгээр нөхөж, бид дэлгүүрийн торыг сунгаж болно. Арын суудал нь 2/3 хуваагдсан боловч хавтгай шал үүсгэдэггүй.

Энэ машиныг хараад хамгийн түрүүнд бодсон зүйл бол энэ машин нь харагдах шигээ сайн жолооддог юм уу гэсэн. Хариулт нь тийм, үгүй. Өдөр тутмын жолоодлого, хотын эргэн тойронд болон бартаат замд явахад тодорхой "тийм". Машин амьд, хангалттай хүч байхгүй, зогсоол хийхэд хялбар.

Альфигийн туршсан хөдөлгүүр нь 1.4 км, 120 Нм эргүүлэх хүчтэй 206 турбо хөдөлгүүртэй бензин хөдөлгүүр байв. Үйлдвэрлэгч биднийг 7 хөдөлгүүрийн аль нэгийг (4 морины хүчтэй 105 морины хүчтэй 240 бензин хөдөлгүүр, 3 морины хүчтэй 105 морины хүчтэй 170 дизель хөдөлгүүр) сонгох боломжтой гэдгээрээ биднийг сүйтгэж байна. Үнэ нь 74 PLN-ээс эхэлдэг, гэхдээ сайн тоноглогдсон машины хувьд бид ойролцоогоор 000 PLN үлдээх хэрэгтэй болно. Дээд хувилбар нь ойролцоогоор 90 PLN үнэтэй. Энэ брэндийн хувьд жагсаалтын үнэ нь нэг зүйл, дилерийн борлуулалтын үнэ өөр гэдгийг санаарай. Үнэ нь одоогийн сурталчилгаа эсвэл худалдан авагчийн хэлэлцээр хийх ур чадвараас ихээхэн хамаардаг.

Жолооны туршлага руу буцах - турбины ачаар бид юуны түрүүнд хөдөлгүүрийн гайхалтай уян хатан чанарыг олж авдаг, машин нь араа бүрт хурдасдаг тул хөшүүргийг байнга шахах шаардлагагүй болно. Холимог горимд агааржуулагч асаалттай хэвийн жолоодлогын үед түлшний зарцуулалт 8 км тутамд 100 литрээс бага байдаг. Хурдны зам дээр бид 6,5л / 100 хүртэл буурч болно. 140 км/цагийн хурдтай гадаад зам, онгоцонд 4 хүн, 7,5 литр ачаа тээш. Гэсэн хэдий ч бүрээсний дор унтдаг бүх сүргийн тусламжтайгаар энэ нь маш үр дүнтэй (гэхдээ тийм ч үр дүнтэй биш юм) - чийдэн бүрийн доор дугуй дуугарахаас эхлээд машин хаана "таслах" байгааг шалгаж дуусгана. хотод 12л / 100-ийн үр дүнд хүртэл. Alfa Romeo Giulietta бол спорт машин биш учраас бидний "үгүй" нь эндээс тодорхой болно. Q2 электрон дифференциал эсвэл ДНХ систем гэх мэт спортын хэрэгслүүд хэдий ч энэ машин тийм ч спортлог биш юм. Эдгээр нэмэлтүүд нь зөвхөн бидний хүссэн үедээ энэ өхөөрдөм боловч махчин тээврийн хэрэгслийг ашиглах туршлагаа сайжруулах зорилготой юм. Ялангуяа дээр дурдсан ДНХ-ийн систем (3 горимоос сонгох боломжтой: Динамик, Төвийг сахисан, Бүх цаг агаар) өвлийн улиралд гадаа хальтиргаа гулгаатай үед (A горим) бидэнд тусалж, биднийг хөгжилтэй өнгөрүүлээрэй (D). Giulietta маш сайн унадаг, түдгэлзүүлэлт нь сайн тохируулагдсан боловч нэлээд зөөлөн. Жолооны хүрд дээр бид яг одоо урд дугуйнууд хаана байгааг мэдэрч чаддаг бөгөөд жолооны систем нь өөрөө урам хугардаггүй бөгөөд маш сайн ажилладаг, ялангуяа жолооны хүрд нь тааламжтай эсэргүүцэл үзүүлэх үед динамик горимд ажилладаг.

Энэ машиныг дүгнэхэд надад хэцүү байна, учир нь энэ бол миний хүлээж байсан зүйл юм. Ер бусын (гадаад төрх), гэхдээ бас "энгийн" (үнэ, ашиг тус). Юлка бол яах аргагүй машин сонирхогчдод төдийгүй өөрийн гэсэн хэв маягтай, зам дээр явж буй бусад уйтгартай бөгсгүй хэрэглэгчдийн дундаас ялгарахыг хүсдэг хүмүүст зориулагдсан машин юм. Сэтгэл, зан чанар бүхий автомашины эрин аль эрт дуусчээ. Аз болоход, Альфа Ромеотой биш.