Альфа Ромео Альфетта - орчин үеийн итали
XNUMX-ээд оны сүүлчээс эхлэн спортын уралдаан тэмцээнд оролцож эхэлсэн Альфа Ромеогийн уралдааны машинтай олон жилийн турш Альфетта гэдэг нэр холбогдож ирсэн. Дайны дараа Жоакчино Коломбогийн зохион бүтээсэн машиныг Хуан Мануэль Фанжио, Нино Фарина зэрэг домогт хүмүүс жолоодож байжээ. Энэ онд Альфетта спортын карьераа дуусгаж, дараагийн хэдэн арван жилийн турш энэ нэр алга болжээ. Энэ нь XNUMX-иад он хүртэл эргэж ирээгүй бөгөөд энэ удаад жолоодоход хөгжилтэй, жижиг гэр бүлд хангалттай зай гаргах ёстой байсан дунд оврын седан машины арын хаалган дээрх тэмдэг байв.
Alfa Romeo Alfetta нь 1972 онд алдартай бяцхан Жулиа болон 2000 оны 130 онд бүтээгдсэн 1750 морины хүчтэй седан хоёрын хооронд завсрын машин болж анх гарч ирсэн. Үүний цаана Жузеппе Скарнати хариуцаж байсан стилистийн үүднээс Алфетта илүү орчин үеийн харагдаж байв.
1750-иад оны Альфа Ромеогийн хэрэг нэгэн зэрэг сонирхолтой бөгөөд харамсалтай. Тухайн үед болсон загварын өөрчлөлтүүд нь брэндийн шүтэн бишрэгчдийн дунд хагарал үүсгэсэн. Зарим нь Giulia эсвэл 2000/2000 гэх мэт уламжлалт загварт дуртай байсан бол зарим нь Alfetta-г бий болгосон биеийн дизайны орчин үеийн хандлагад дуртай байв. Альфа Ромеогийн боссууд шийдэж чадаагүй бөгөөд 1977 оны хуучин загварыг үйлдвэрлэлд (нэг жил хүртэл) орхиж, нэгэн зэрэг Альфа Ромеог танилцуулсан нь дотоод өрсөлдөөнийг үүсгэсэн.
Альфа Ромео Алфетта нь 4,3 метрээс бага хэмжээтэй байсан бол 2000 оны загвар нь 10 сантиметрээр том хэмжээтэй байсан ч энэ нь яг ижил сегмент хэвээр байна. Хоёр машиныг эрэлт хэрэгцээтэй байлгахын тулд шинэ загварт зөвхөн 1,8 литрийн багтаамжтай 122 морины хүчтэй хөдөлгүүр ашигласан. 5500 эрг / мин хурдтай. Хурдан жолоодоход хангалттай хүч байсан - машин 180 км / цаг (100 секундэд 10,5 км / цаг) хүртэл хурдалсан боловч шинэ загвар нь 2000 км / цаг, 185 км хурдалсан Альфа Ромео 100-аас илүү хурдан байсангүй. h. 9 секундын дараа хурд хэмжигч дээр h гарч ирж болно.
Хоёр литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр нь 2000-аад оны сүүлийн Альфа Ромео шоуны танхимаас гарах хүртэл Альфа Ромеод хүрч чадаагүй. 1.6-ийн дунд үеийн түлшний хямрал нь хүмүүсийг жижиг хөдөлгүүртэй машин руу түлхсэн бөгөөд Италийн үйлдвэрлэгч 108 нэгж (175 морины хүчтэй) хувилбарыг санал болгосноор хариу үйлдэл үзүүлсэн. Машин нь бага зэрэг динамикаа алдсан (хамгийн их хурд нь 1.8 км / цаг) боловч түлшний зарцуулалт буурч, 9-р хувилбарт км тутамд 100 литр байсан.
Альфа Ромео Альфетта өөрийн сегментдээ тийм ч амар амьдралтай байгаагүй. Спортлог шинж чанараараа Германы нэр хүндтэй седан болон Европын бусад үйлдвэрлэгчдийн автомашины спорт загвартай өрсөлдөх шаардлагатай болсон. 2 х 518 литрийн багтаамжтай загварт үнийг BMW 505 эсвэл Peugeot 99 GTi-ийн хажууд байрлуулсан. Машин нь амьдралынхаа туршид үнэхээр амжилттай загваруудыг даван туулах ёстой байсан - борлуулалтын эхэнд Alfetta Saab 51 EMS арай хямд байсан гэж хэлэхэд хангалттай. Альфа нарийн жолоодлого, жингийн төгс хуваарилалтын ачаар маш сайн унасан нь сайн хөдөлгүүрийн давуу талыг бүрэн ашиглах боломжтой болгосон. 49% урагш, 65% арын жинг хуваарилах нь дамжуулах системийн ачаар боломжтой болсон: хурдны хайрцаг болон шүүрч авах нь хойд тэнхлэг дээр байрладаг. Энэ шийдлийг маш их мөнгөөр спорт машинаас олж болно, гэхдээ Альфа Ромео үүнийг арай илүү алдартай машинууддаа алдаршуулсан. Alfetta загварын дараа ийм системийг Alfa Romeo GTV, 90 эсвэл дээр бас ашигласан.
Альфа Ромео Альфетта нь нэлээд өндөр үнэтэй байсан ч далаад оны хүнд хэцүү зах зээлд өөрийгөө сайн нотолсон: албан бус мэдээллээр борлуулалт 448 мянгад хүрсэн байна. хуулбар. Альфа Ромео хоёрхон жил үйлдвэрлэсний дараа седангийн богиносгосон шалны тавцан дээр суурилсан купе хувилбарыг хийхээр шийджээ. Энэ бол Alfa Romeo Alfetta GT/GTV байсан. Энэ загвар нь 1987 он хүртэл хөдөлгүүрийн олон хувилбараар амжилттай үйлдвэрлэгдсэн. Эхэндээ уг машин нь седан технологид суурилсан байсан (1.6 ба 2.0 нэгжийг суурилуулсан), гэхдээ цаг хугацаа өнгөрөхөд энэ нь хөгжиж, илүү махчин болж, илүү хурдан болсон. 2,6 литрийн хөдөлгүүртэй хамгийн хүчирхэг хувилбар нь 200 морины хүчтэй байв. ба 230 км / цаг хүртэл хурдалсан.
Харамсалтай нь Альфа Ромео Альфетта залуугийн дүрд нэр дэвшигчийн хувьд маш их шаардлага тавьдаг. Энэ нь засвар үйлчилгээ, сэлбэг хэрэгслийн тухай биш юм - энэ нь илүү зохиол юм. Үйлдвэрлэлийн хэмжээг харгалзан үзэхэд харьцангуй цөөн машин худалдаж авах боломжтой бөгөөд аль хэдийн байгаа нь дунджаар 25-50 мянга орчим үнэтэй байдаг. злот. Дур булаам ABC-ийг Польшийн зам дээр хайж олох нь гайхмаар зүйл биш юм.
