Туршилтын хөтөч Alfa Romeo 147 Q2: Ноён А
Альфа Ромео 147 JTD нь Q2 системийн ачаар зам дээр илүү динамик, тогтвортой ажилладаг бөгөөд урд хөтлөгч тэнхлэг дээрх Торсен дифференциал гол үүрэг гүйцэтгэдэг. Загварын талаархи анхны сэтгэгдэл.
Одооноос эхлэн Alfa Romeo шугамын авсаархан төлөөлөгчдийн хамгийн хүчирхэг өөрчлөлтүүд нь тэдний нэр дээр Q2 нэмэлтийг авчрах болно. Бүх дугуйгаар хөтөлдөг Alfa Romeo загваруудад уламжлалт байдлаар ашиглагддаг Q4 тэмдэглэгээ нь зориудаар зурсан байдаг тул энэ тохиолдолд энэ нь "хагас" хос дамжуулалттай адил зүйл болох нь тодорхой байна. Зарчмын хувьд энэ нь бараг ижил юм - 2-р улиралд урд дугуйгаар хөтлөгчийг автомат механик түгжээтэй Торсен төрлийн дифференциалаар нөхдөг. Тиймээс илүү сайн зүтгүүр, булангийн хөдөлгөөн, эцсийн дүндээ идэвхтэй аюулгүй байдалд хүрэх санаа юм. Q2 систем нь Torsen механизмын ачааллын үед 25 хувь, хатуу хурдатгалын үед 30 хувь түгжих нөлөөг бий болгож, эргэлтийн моментийн ихэнх хэсгийг тухайн үед хамгийн сайн атгах чадвартай дугуйнд тогтмол хүргэдэг.
Хачирхалтай сонсогдож байгаа ч энэ механизм ердөө нэг килограмм жинтэй! Харьцуулахын тулд: Alfa Romeo Q4 системийн бүрэлдэхүүн хэсгүүд 70 орчим кг жинтэй. Мэдээжийн хэрэг, хоёрдугаар улирлаас хос дамжуулалтын бүх ашиг тусыг хүлээх боломжгүй боловч Италийн дизайнерууд булангийн динамикийг мэдэгдэхүйц сайжруулж, жолооны системийн чичиргээг бараг бүрэн арилгах болно гэж амлаж байна. Манай баг эдгээр амбицыг практик дээр туршиж үзсэн бөгөөд эдгээр нь хоосон маркетингийн яриа биш гэдэгт итгэлтэй байсан.
Италийн хойд хэсэгт орших Балокогийн ойролцоох Альфа Ромео туршилтын зам дээр 147 Q2 нь зам барих, жолоодлогын хувьд чанарын хувьд өөр хэмжигдэхүүнийг харуулж байна. Шинэ өөрчлөлт 147-ийн булан дахь зан байдал нь ердийн урд дугуйгаар хөтлөгчтэй ижил загвартай үеэлүүдийнх нь зан төлөвтэй огт хамаагүй юм - хилийн горимд урд дугуй нь арчаагүй эргэлт байхгүй бөгөөд жолоодох хандлагатай байдаг. жигдрүүлсэн. Тэгш бус гадаргуу дээр хурдан жолоодох үед тогтворгүй байдал? Үүнийг март! Хэрэв физикийн хязгаарыг давсан хэвээр байвал Q2 нь зүтгүүрийн хяналт болон тааламжтай хоцрогдсон ESP интервенцээр шууд зогсдог.
Ялангуяа гайхалтай нь шинэ 147 нь нухацгүй, өөгүй тогтоосон чиглэлийг дагаж, эргэх явцдаа хурдасгах итгэл юм. Эргэлтийн радиус нь том эсвэл жижиг, хуурай эсвэл нойтон, гөлгөр эсвэл барзгар, сайн арчилсан, эвдэрсэн эсэхээс үл хамааран машины зан төлөвт бараг нөлөөлдөггүй. Жолоодлогын системд чичиргээ бараг байхгүйгээс зохицуулалт нь ихээхэн ашиг тустай байдаг. Одоогийн байдлаар Q2 системийг 147 морины хүчтэй 1,9 литрийн турбо дизель хөдөлгүүртэй 150 хувилбараар авах боломжтой болно. хамт, мөн ижил тавцан дээр бүтээгдсэн GT купе дээр.
Текст: AMS
Зураг: Альфа Ромео
2020-08-29
