Хөргөгчтэй болгоомжтой байгаарай!
Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийн хамгийн чухал элементүүдийн нэг бол шингэний хөргөгч юм. Машинд бид эдгээр дулааны солилцооны янз бүрийн шийдлүүдийг олж чадна. Эдгээр нь гадаргуугийн идэвхтэй үйлдвэрлэлийн технологи, түүнчлэн бие даасан элементүүдийн хэлбэр, зохион байгуулалтаар ялгаатай байдаг. үндсэн. Радиаторууд нь машины бусад эд ангиудын нэгэн адил гадны хүчин зүйл, хөргөлтийн системийн зохисгүй ажиллагаа зэргээс шалтгаалж янз бүрийн гэмтэлд өртдөг.
энэ нь хэрхэн ажилладаг вэ?
Нэгдүгээрт, бага зэрэг онол: хөргөгчийн үндсэн ажил бол хөдөлгүүрийн хөргөлтийн температурыг бууруулах явдал юм. Хариуд нь сүүлчийн хэмжээ нь хөргөлтийн насос ба термостатын харилцан үйлчлэлээс шууд хамаардаг. Тиймээс хөдөлгүүрийг хэт халалтаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд радиатор хамгийн их үр ашигтай ажиллах ёстой. Энэ нь жолоодлогын нэгжийн эргэлт буцалтгүй хэт халалтын эрсдэлгүйгээр ажлын эгзэгтэй нөхцөлд дулааны үр ашигтай зарцуулалтыг баталгаажуулдаг. Хөргөх процесс нь өөрөө хөргөгчийн идэвхтэй гадаргуугаар дамждаг бөгөөд үүнийг техникийн хэллэгээр цөм гэж нэрлэдэг. Сүүлийнх нь хөнгөн цагаанаар хийгдсэн бөгөөд урсдаг хөргөлтийн шингэнээс дулааныг цуглуулах үүрэгтэй.
Эвхсэн эсвэл задалсан уу?
Хөргөгчийн төрлөөс хамааран бид тэдгээрийн голуудыг хэвтээ эсвэл босоо хоолойгоор олж болно. Гэсэн хэдий ч үйлдвэрлэлийн технологийн дагуу механикаар нугалж, нийлэгжүүлсэн бүтэц нь ялгагдана. Эхнийх нь радиаторын цөм нь дугуй хоолой, тэдгээрийн дээр байрлуулсан хавтгай хөнгөн цагаан хавтан (ламела) -аас бүрдэнэ. Нөгөөтэйгүүр, “синтерлэх” технологид хоолой, ламелуудыг тулгалттай холбоогүй, гадна давхаргыг нь хайлуулж гагнаж хийдэг. Энэ арга нь радиаторын хоёр элементийн хоорондох дулаан дамжуулалтыг сайжруулдаг. Түүгээр ч зогсохгүй хоолой ба ламелуудын ийм хослол нь тэдгээрийг янз бүрийн чичиргээнд илүү тэсвэртэй болгодог. Тиймээс агломержуулсан гол хөргөгчийг голчлон хүргэлтийн машин, ачааны машин, тусгай зориулалтын машинд ашигладаг.
Юу эвдэж байна вэ?
Ихэнх тохиолдолд радиаторын гол гэмтэл нь бага хурдтай явж буй тээврийн хэрэгслийг мөргөх үед (жишээлбэл, зогсоол дээр маневр хийх үед) эсвэл машины урд дугуйгаар шидсэн чулууг цохисны дараа тохиолддог. Нөгөөтэйгүүр, машиныг буруу угаасны үр дүнд ламелла нь ихэвчлэн гажигтай байдаг, жишээлбэл, өндөр даралттай цэвэрлэгч хэрэглэдэг. Радиаторын эвдрэл нь хөргөлтийн системийн эвдрэлээс үүдэлтэй байж болно. Автомашины эздийн гаргадаг хамгийн түгээмэл алдаа бол чанар муутай хөргөлтийн шингэн ашиглах, эсвэл толбо арилгаагүй ус нэмэх явдал юм. Эхний тохиолдолд шингэний чанар муу байгаа нь өвлийн улиралд хөлдөхөд хүргэдэг бөгөөд үүний үр дүнд гол цөм хагардаг. Нөгөөтэйгүүр, масштабыг арилгаагүй усыг ашиглах нь жижиг талстууд үүсэхэд хүргэдэг бөгөөд энэ нь дараа нь суваг бөглөрөх, хөргөлтийн урсгалыг зогсооход хүргэдэг.
Хэрхэн угсрах вэ?
Гэмтсэн радиаторыг шинээр солих шаардлагатай (бага ноцтой гэмтэл гарсан тохиолдолд дахин боловсруулсан элементийг ашиглаж болно). Алдаатай радиаторыг задлахдаа түүний эвдрэлийн шалтгааныг оношлох шаардлагатай - энэ нь шинийг зөв суурилуулахад тусална. Үүнийг өмсөхийн өмнө бэхэлгээ, зөөлөвчийг хариуцдаг элементүүдийн нөхцөл байдлыг шалгахаа мартуузай. Бүх угаагч, резинэн хоолой (тэдгээр нь ихэвчлэн хагарах эсвэл эвдрэх), тэдгээрийн хавчаарыг солих нь дээр. Шинэ хөргөгчийг бэхэлгээний эрэг ашиглан бэхэлж, зөв байрлалд онцгой анхаарал хандуулаарай. Ламела нь ихэвчлэн буталдаг тул угсрах үе шатанд хөргөлтийн үр ашиг буурахад хүргэдэг тул энэ ажиллагааг болгоомжтой хийх хэрэгтэй. Дараагийн алхам бол резинэн хоолойг холбож, хавчаараар засах явдал юм. Машин үйлдвэрлэгчээс санал болгосон хөргөлтийн шингэнээр системийг дүүргэхийн өмнө шинжээчид үүнийг цэвэр усаар угаахыг зөвлөж байна. Нөгөөтэйгүүр, системийг шингэнээр дүүргэсний дараа агаарыг зөв гаргаж авсан эсэхийг шалгана.
