"Машин" дахь өвлийн горим. Зөвхөн хүнд нөхцөлд!
Автомат хурдны хайрцагтай зарим машин өвлийн горимтой байдаг. Үүнийг зөвхөн үнэхээр хэцүү нөхцөлд ашиглах ёстой.
Машины эзэмшигчийн гарын авлагыг уншихаар шийдсэн жолооч нарын хувь бага байна. Хоёрдогч зах зээлээс автомашины хувьд энэ нь ихэвчлэн хэцүү байдаг - олон жилийн туршид зааварчилгаа алдагдах, гэмтэх нь элбэг байдаг. Нөхцөл байдал нь машиныг зохисгүй ашиглах эсвэл тоног төхөөрөмжийн ажиллагааны талаар эргэлзэхэд хүргэж болзошгүй юм. Хэлэлцүүлгийн форум дээр автомат хурдны хайрцгийн өвлийн горимын талаар олон асуулт гарч ирдэг. Юунаас үүдэлтэй вэ? Хэзээ хэрэглэх вэ? Хэзээ унтраах вэ?
Эхний асуултанд хариулах нь хамгийн хялбар юм. Өвлийн функцийг ихэвчлэн W гэж нэрлэдэг бөгөөд загвар болон хурдны хайрцгийн загвараас хамааран машиныг хоёр, бүр гурав дахь араагаар асаахад хүргэдэг. Тодорхой стратеги нь наалдац үүсэх магадлалыг бууруулж, хөдөлгөгч хүчийг тунгаар тохируулах явдал юм. Өвлийн горим нь зүтгүүрийн хяналтын систем даван туулах боломжгүй нөхцөл байдалд шилжих боломжийг олгодог.
Автомат бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй эсвэл электрон дифференциал түгжигчтэй автомашинуудад тэдний стратеги өөрчлөгдөж магадгүй - тэргүүлэх чиглэл бол хамгийн их зүтгүүрийг хангах явдал юм. Гэсэн хэдий ч цасан шуурганаас гарахын тулд өвлийн горимыг ашиглах ёсгүй гэдгийг санах нь зүйтэй. Хэрвээ хурдны хайрцгийг өндөр араагаар ажиллуулж байгаа бол хэт халах магадлалтай. Хурдны хайрцгийн сонгогчийг 1 эсвэл L байрлал руу шилжүүлснээр эхний араа түгжих нь машинд илүү ашигтай байх болно.
Өвлийн горимыг хэзээ ашиглах ёстой вэ? Асуултын хамгийн тодорхой хариулт бол өвлийн улиралд энэ нь бүхэлдээ зөв биш юм. Хуурай, гулгамтгай гадаргуу дээр өвлийн горимыг ашиглах нь гүйцэтгэлийг муутгаж, түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлж, эргүүлэх моментийн ачааллыг нэмэгдүүлдэг. Ихэнх загваруудад энэ функц нь цастай эсвэл мөстсөн зам дээр эхлэхэд хялбар болгох зорилготой бөгөөд ийм нөхцөлд үүнийг асаах хэрэгтэй. Дүрмээс үл хамаарах зүйл бол зүтгүүрийн удирдлага эсвэл ESP-гүй хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй тээврийн хэрэгсэл юм. Тэдэнд өвлийн горим нь өндөр хурдтай жолоодоход хялбар болгож, тоормосны тогтвортой байдлыг сайжруулдаг.
Энэ нь үргэлж боломжтой байдаггүй. Зарим загварт тодорхой хурд (жишээлбэл, 30 км / цаг) хүрэх үед электроникууд өвлийн горимыг автоматаар унтраадаг. Мэргэжилтнүүд 70 км / цаг хүртэл гараар солих боломжтой өвлийн горимыг ашиглахыг зөвлөж байна.
Өвлийн горимд хий үүсэх удаашралтай урвалыг хэмнэлттэй жолоодлогын тусламжтайгаар тодорхойлж болохгүй. Өндөр араагаа эрт суулгаж байхад бага эргэлттэй үед шилжилт багасах боловч машин хоёр, гурав дахь араагаар хөдөлдөг бөгөөд энэ нь эргүүлэх момент хувиргагчийг дэмий зарцуулдаг.
Өвлийн горимд динамик жолоодлогын туршилтууд нь хурдны хайрцганд ихээхэн ачаалал өгдөг. Момент хувиргагчийн гулсалт нь маш их дулааныг үүсгэдэг. Хурдны хайрцгийн хэсэг нь аюулгүйн хавхлагатай байдаг - хийг шалан дээр дарсны дараа эхний араа хүртэл буурдаг.
Хэрэв автомат хурдны хайрцагтай машинд Winter гэсэн үг эсвэл W үсэг бүхий товчлуур байхгүй бол энэ нь бариул багатай нөхцөлд асаах програм байхгүй гэсэн үг биш юм. Зарим загваруудын ашиглалтын зааварт бид үүнийг гарын авлагын араа сонгох функцэд оёж байсныг олж мэдсэн. Хөдөлгөөнгүй байхдаа D горимоос M горимд шилжиж, шилжилтийн хөшүүрэг эсвэл сонгогчийг ашиглан дээшлүүлнэ. Дэлгэцийн самбар дээр 2 эсвэл 3-ын тоо ассан үед өвлийн горим боломжтой.
