Түүхэн дэх хамгийн агуу 30 машин

Машины 135 жилийн түүхэн дэх хамгийн шилдэг загваруудыг сонгохыг оролдсон олон график байдаг. Тэдний зарим нь сайн маргаж, зарим нь анхаарал татахуйц хямд арга юм. Гэхдээ American Car & Driver-ийн сонголт бол эргэлзээгүй эхний төрөл юм. Автомашины хамгийн нэр хүндтэй хэвлэлүүдийн нэг 65 нас хүрч байгаа бөгөөд ойн баярыг тохиолдуулан түүний туршсан хамгийн гайхамшигтай 30 машиныг шалгаруулжээ. Сонголт нь зөвхөн C / D-ийн оршин тогтнох хугацааг хамардаг, өөрөөр хэлбэл 1955 оноос хойш Ford Model T, Alfa Romeo 8C 2900 B эсвэл Bugatti 57 Atlantic зэрэг машин байхгүй байх нь ойлгомжтой.

Chevrolet V-8, 1955 он 

26 оны 1955-р сарын 8 хүртэл энэ машин NASCAR цувралд анхныхаа дебютээ хийх үед Chevrolet-д ганц ч ялалт байгаагүй. Гэхдээ найман цилиндртэй уралдааны автомашин анхныхаа гаралтаас брэндийг NASCAR-ийн түүхэн дэх хамгийн амжилттай болгохын тулд засч залруулсан. Энэ нь Car & Driver нь хамгийн том автомашины хөдөлгүүр гэж үздэг домогт жижиг оврын Chevy VXNUMX хөдөлгүүрийг ажиллуулдаг.

Бадамлянхуа Долоон, 1957 он

Колин Чапманы "хялбаршуул, дараа нь хөнгөн нэмнэ" гэсэн алдартай уриа домогт "Лотус долоон"-д гардаг шиг үнэмшилтэй хэрэгжиж байгаагүй. "Seven"-ийг хэрэглэхэд тун хялбар тул үйлчлүүлэгчид цаасан хайрцагт хийж захиалж, гараждаа угсарч болно. Үүнийг лицензийн дагуу үйлдвэрлэж байгаа Caterham энэ хувилбарыг санал болгосоор байна. Ялгаа нь зөвхөн хөдөлгүүрт байдаг - анхны загварууд нь 36 морины хүчтэй, харин дээд хувилбарууд нь 75 морины хүчтэй байдаг. 

Остин Мини, 1960 он

Грек гаралтай Английн агуу инженер, Минигийн эцэг Алек Исигонис 1964 онд Нью Йорк Таймс сонинд өгсөн ярилцлагадаа нэгэн сонирхолтой зүйлийг хэлжээ: “Америк дахь танай машины дизайнерууд машин будахаас ичдэг гэж би бодож байна. ., мөн тэднийг шумбагч онгоц эсвэл нисэх онгоц гэх мэт өөр зүйлтэй адилхан болгохын тулд чадах бүхнээ хий ... Инженерийн хувьд энэ нь миний дургүйг хүргэж байна."

Үлгэр домогт Мини Исигонис өөр ямар нэгэн зүйлтэй адилхан харагдахыг хичээдэггүй - энэ бол Суэцийн хямралын дараа түлшний хомсдолоос үүссэн жижиг машин юм. Машины урт нь ердөө 3 метр бөгөөд хамгийн их дугуй нь булангуудад илүү сайн жолооддог бөгөөд хажуу талдаа суурилуулсан 4 цилиндртэй 848сс хөдөлгүүртэй. Тэр үед эдийн засгийн хэмнэлттэй олон микроавтобусууд байсан ч тэдний хэн нь ч жолоодоход таатай байгаагүй. - Mini-ээс ялгаатай. 1960-аад оны Монте-Карло раллид ялалт байгуулсан нь эцэст нь түүний автомашины бэлгэ тэмдэг болох статусыг хууль ёсны болгосон.

Jaguar E-Type, 1961 он 

Хойд Америкт XK-E нэртэйгээр худалдаалагдаж байгаа энэхүү автомашиныг олон хүн бүх цаг үеийн хамгийн үзэсгэлэнтэй гэж үздэг хэвээр байна. Гэхдээ үнэн нь түүний хэлбэр нь функцэд захирагддаг. Загвар зохион бүтээгч Малколм Сайерын зорилго бол гоо үзэсгэлэнг бус хамгийн дээд аэродинамикт хүрэх явдал байв.

Гэсэн хэдий ч гадаад төрх нь E-Type-ийн сэтгэл татам байдлын зөвхөн нэг хэсэг юм. Үүний доор 265 морины хүчтэй XNUMX цилиндртэй дээд голтой хөдөлгүүртэй, сайн судлагдсан D-Type уралдааны загвар байгаа нь тухайн үеийн гайхалтай хэмжээ юм. Үүнээс гадна Jaguar нь тухайн үеийн Герман эсвэл Америкийн ижил төстэй машинуудаас хамаагүй хямд байсан.

Chevrolet Corvette StingRay, 1963 он

Арын дугуйгаар хөтөлдөг, 8 гаруй морины хүчтэй V300 хөдөлгүүртэй, бие даасан түдгэлзүүлсэн, хөнгөн материалаар хийсэн их бие бүхий спорт машин. Chevrolet үүнийг 1963 онд анхны дебют Corvette Stingray-д ашиглаж байх үед ямар хариу үйлдэл үзүүлж байсныг төсөөлөөд үз дээ. Тухайн үед Америкийн автомашинууд нь нүсэр, хүнд жинтэй аварга том машинууд байв. Тэдний ар тал дээр энэ машин нь дизайнер Билл Митчелл, инженерийн суут ухаантан Зор Аркус-Дунтов нарын бүтээсэн харь гаригийнх юм. Тарьсан V8 нь 360 морины хүчтэй бөгөөд уг машин нь тухайн үеийн Ferrari-тэй бүрэн харьцуулагддаг боловч дундаж Америк хүний ​​хувьд боломжийн үнэтэй байдаг.

Pontiac GTO, 1964 он 

GTO нь "дунд оврын машин дахь том хөдөлгүүр" гэсэн томъёоны анхны хувилбар биш байж болох ч өнөөг хүртэл хамгийн амжилттай хэвээр байна. 1964 онд анхны C/D туршилтын жолоодлогын зохиогчид маш их сэтгэгдэл төрүүлсэн: "Стандарт түдгэлзүүлэлт, металл тоормос, 348 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй манай туршилтын машин нь АНУ-ын аль ч замыг Ferrari-ээс илүү хурдан жолоодох болно. "Тэд баталж байна. Энэ бүх таашаал нь гэр бүлийн асар том машины үнээр юм.

Ford Mustang, 1965 он

Mustang-г өнөөдрийн бэлгэ тэмдэг болгож буй зүйл нь хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй, V8 хөдөлгүүр, хоёр хаалга, суудал бага зэрэг нь түүнийг 60-аад онд анх гарч ирэхэд нь өрсөлдөөнөөс ялгаруулж байв. Гэхдээ хамгийн гайхмаар зүйл бол түүний үнэ юм: гайхалтай гадна тал нь Falcon, Galaxie зэрэг тухайн үеийн хамгийн түгээмэл Фордуудын бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг нуусан тул компани үүнийг 2400 доллараас бага үнээр зарах боломжтой. Анхны зарын нэг нь "Таны нарийн бичгийн даргад тохирсон машин" байсан нь санамсаргүй хэрэг биш юм.

Хямд, хүчирхэг, сэрүүн, дэлхийд нээлттэй: Мустанг бол Америкийн эрх чөлөөний гол санаа юм.

Ламборгини Миура, 1966 он 

Эхэндээ Миура бүх цаг үеийн хамгийн нөлөө бүхий автомашины нэг болж өссөн. Маш залуу Марчелло Гандинигийн бүтээсэн энэхүү загвар нь түүнийг маш мартагдашгүй болгодог: C / D нэгэнтээ "Миура зогсоол дээр ч гэсэн хүч, хурд, жүжиглэлтийг цацдаг" гэж бичсэн байдаг.

Хамгийн дээд хурд нь 280 км / цаг байсан нь тухайн үед дэлхийн хамгийн хурдан үйлдвэрлэгдсэн автомашин байв. Ар талд нь 5 морины хүчтэй V345 хөдөлгүүр байдаг бөгөөд энэ нь тэнхлэг хоорондын зайг багасгаж, хоёр хүний ​​суудалтай, дунд хөдөлгүүртэй спорт автомашины концепцийг бий болгодог. Өнөөдөр түүний ДНХ-ийн ул мөр Корветтээс Феррари хүртэл хаа сайгүй харагдаж байна. Зөвхөн 763 ширхэг бүтээгдсэн автомашины гайхалтай өв.

BMW 2002, 1968 он

Өнөөдөр бид үүнийг спортын купе гэж нэрлэдэг. Гэвч 1968 онд энэ машин зах зээл дээр гарч ирэхэд ийм нэр томъёо хараахан байгаагүй - 2002 оны BMW үүнийг ногдуулахаар ирсэн.

Хачирхалтай нь, илүү хүчирхэг хөдөлгүүртэй BMW 1600-ийн энэхүү хувилбар нь ... орчны стандартаас үүдэлтэй юм. Америк дөнгөж сая том хотуудад утаатай тэмцэх арга хэмжээгээ чангатгаж, азот, хүхрийн ялгарлыг бууруулах нэмэлт төхөөрөмж шаардаж байна. Гэхдээ эдгээр төхөөрөмжүүд нь 40 литрийн хөдөлгүүр дээрх хоёр Solex 1,6 PHH карбюраторт тохирохгүй байв.

Аз болоход BMW-ийн хоёр инженер туршилтаар хоёр литрийн багтаамжтай нэг карбюраторт төхөөрөмжийг хувийн машиндаа суулгасан нь зүгээр л зугаацах зорилготой юм. Тус компани энэ санааг авч, үндсэндээ Америкийн зах зээлд зориулагдсан 2002 оны BMW-г төрүүлжээ. Car & Driver 1968 онд хийсэн туршилтандаа "Сууж байхдаа А цэгээс В цэг хүртэл хүрэх хамгийн сайн арга" гэж бичжээ.

Range Rover, 1970 он 

Энэ нь музейд урлагийн бүтээл болгон дэлгэгдсэн анхны машин бололтой - 1970 онд нээлтээ хийснээс хойш удалгүй энэ машиныг Луврын музейд "үйлдвэрлэлийн дизайны жишээ" болгон үзүүлжээ.

Анхны Range Rover бол овсгоотой энгийн санаа юм: цэргийн тээврийн хэрэгслийн бартаат замын өндөр гүйцэтгэлийг санал болгох боловч тансаг байдал, тав тухыг хослуулсан. Энэ нь үндсэндээ өнөөгийн BMW X5, Mercedes GLE, Audi Q7, Porsche Cayenne загваруудын анхдагч юм.

Ferrari 308 GTB, 1975 он

Энэхүү хоёр хүний ​​суудалтай машин нь Маранелло өөрийн логоны доор санал болгож буй 12-аас бага цилиндртэй анхны машин юм. Хэрэв та GTS-ийн гүйдэг дээврийн хувилбарыг тооцвол энэ загвар нь 1980 он хүртэл үйлдвэрлэгдэж, 6116 ширхэг үйлдвэрлэгдсэн. Өмнөх 2,9 морины хүчтэй Dino-ийн 8 литрийн V240 нь Ferrari-ийн цувралыг супер баячуудаас илүү өргөжүүлсэн. Мөн Пининфаринагийн хийсэн загвар нь тухайн үеийн хамгийн алдартай загваруудын нэг юм.

Honda Accord, 1976 он 

70-аад оны хоёрдугаар хагас бол диско, хашгирах үе байв. Гэтэл яг тэр үед түүхэн дэх хамгийн ухаалаг, ухаалаг машинуудын нэг анх гарч ирэв. Тэр үеийн Америкийн төсвийн саналууд нь Chevrolet Vega, Ford Pinto гэх мэт шал дэмий юм; Тэдний арын дэвсгэр дээр япончууд сайтар бодож боловсруулсан, практик, хамгийн чухал нь найдвартай машиныг санал болгож байна. Энэ нь одоогийн Аккордтой харьцуулашгүй жижиг, бүр Жаззаас ч жижиг юм. Түүний 1,6 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр нь 68 морины хүчтэй бөгөөд хэдхэн жилийн өмнө Америкийн худалдан авагчдад бага зэрэг эвгүй мэт санагдаж байсан ч газрын тосны хямралын дараа гэнэт сонирхол татахуйц болж эхэлсэн. Салон нь цэлгэр, зохион байгуулалт сайтай, сайн тоноглогдсон машин ердөө 4000 долларын үнэтэй. Нэмж дурдахад найдвартай механикууд нь Accord-ыг тааруулах сонирхогчид болон спортоор хичээллэдэг дугуйчдын сонирхлыг татдаг.

Porsche 928, 1978 он 

Хүн бүхэн R&D дээр ажиллаж, жижиг дугуй унадаг болсон эрин үед энэ Порше супернова болж байна. 4,5 морины хүчтэй, шинэлэг түдгэлзүүлсэн, дөрөө тохируулж, арын хэсэгт суурилуулсан таван шатлалт хурдны хайрцаг, Рекаро суудал, бээлий тасалгааны агааржуулалтыг үйлдвэрлэж байсан тухайн үеийн 8 литрийн хөнгөн цагаан блок V219 хөдөлгүүрээр ажилладаг бөгөөд 928 нь бидний сайн мэдэх 911 загвараас эрс ухарч байгаа юм. ...

Өнөөдөр бид үүнийг харьцангуй бүтэлгүйтэл гэж үзэж байна, учир нь энэ нь хуучин загварын зардлаар хэзээ ч амжилтанд хүрч байгаагүй. Гэвч үнэн хэрэгтээ 928 нь маш өндөр үнэтэй (26 доллар) байсан ч зах зээл дээр бараг хорин жилийн турш хадгалагдаж байсан гайхалтай машин байсан бөгөөд 150 онд үйлдвэрлэлээ дуусгасан ч төгс тохирох машин байв.

Volkswagen Golf / Rabbit GTI, 1983 он 

Энэ нь Америкт туулай гэгддэг боловч дизайны зарим шагналыг эс тооцвол GTI үсгийг халуун бөгсгүй машинтай ижил утгатай болгосон ижил машин юм. Түүний дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр нь анх 90 морины хүчтэй буюу 900 кг-аас багагүй жинтэй байсан бөгөөд 8000 доллараас бага үнэтэй байв. C/D анхны туршилтандаа "энэ бол Америкийн гараар бүтээгдсэн хамгийн хөгжилтэй машин" (Rabbit GTI-г Westmoreland үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн) гэж зүтгэсэн.

Jeep Cherokee, 1985 он 

Өнөөдрийн олон талт кроссовер руу орох бас нэг томоохон алхам. Өндөр жийп нь нэгэн зэрэг хотын тохилог автомашин байж болохыг анхны Cherokee харуулав. Түүний өмнө Chevrolet S-10 Blazer, Ford Bronco II зэрэг ижил төстэй ойлголттой бусад хүмүүс байсан. Гэхдээ энд Jeep нь дөрвөн хаалгатай тээврийн хэрэгслээр спорт, бартаат замаас практикт анхаарлаа хандуулсан. Энэхүү загвар нь 2001 он хүртэл зах зээл дээр хэвээр байсан бөгөөд эхний үе нь бартаат замын сонирхогчдын эрэлт хэрэгцээтэй хэвээр байна.