Хямдхан моторын тос хөдөлгүүрийг сүйтгэдэг
Орлого нь буурсан нөхцөл байдалд орсон олон автомашин эзэмшигчид машиныхаа засвар үйлчилгээг хэмнэхийг эрэлхийлдэг. Иргэд оригинал бус сэлбэг хэрэгслийг худалдан авч, хямдхан моторын тосыг сонгон, заримдаа хямд байх нь сайн биш гэдгийг мартдаг. AvtoVzglyad портал нь тосолгооны материалыг хэмнэх үр дагаврын талаар өгүүлдэг.
Цөөхөн хүн мэддэг, гэхдээ моторын тос үйлдвэрлэх нь өөрөө энгийн зүйл юм. Үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг боловсруулах үйлдвэрээс бөөнөөр нь худалдаж авч болно. Нэмэлтүүдийн бэлэн багц, түүнчлэн янз бүрийн нэмэлтүүдийг худалдан авахад хэцүү биш байх болно. Цөөн хэдэн ухаалаг технологичид эдгээр найрлагыг хялбархан нэгтгэж, шаардлагатай гүйцэтгэлтэй хөдөлгүүрийн тосыг бүтээдэг.
Тийм ч учраас автомашины зах зээл, тэр байтугай нэлээд том автомашины дилерүүдэд янз бүрийн брэндийн олон тооны тос боломжийн үнээр гарч ирэв. Хямд үнэ нь жолооч нарын сонирхлыг татдаг, учир нь худалдаа эрчимтэй явагдаж байна. Харамсалтай нь ийм тосолгооны материал ашиглах үр дагавар нь гунигтай байж болно.
Гол зүйл бол ийм тосны найрлага дахь нэмэлтүүд, жишээлбэл, хөдөлгүүрийн ачаалал ихсэх үед хурдан хөгжиж, тосолгооны материал нь хамгаалалтын шинж чанараа хурдан алдах болно. Хэрэв солихгүй бол хөдөлгүүрийн эд анги нь элэгдэж эхэлнэ. Үүний зэрэгцээ хяналтын самбар дээрх хяналтын чийдэн асахгүй, учир нь тосолгооны материалын түвшин хэвийн байх болно. Үүний үр дүнд мотор гэнэт ажиллаж эхлэх эсвэл бүрэн шаантаглах нөхцөл байдал үүсдэг.
Хямдхан тостой холбоотой өөр нэг ноцтой асуудал бол чанарын хяналт юм. Жижиг аж ахуйн нэгжүүдэд энэ нь томоохон үйлдвэрлэгчид шиг хатуу биш юм. Үүний үр дүнд гэмтэлтэй тосолгооны материал худалдаанд гарч, хөдөлгүүрийг их засварт оруулдаг.
Хамгийн аюултай нь канистр худалдаж авахдаа аюул заналхийлж байгааг таних нь бараг боломжгүй юм. Эцсийн эцэст, энэ нь тунгалаг бөгөөд гэрлэлтийн гол шалгуур болох тунадас нь зүгээр л үл үзэгдэх юм.
Энэ тунадас нь банкинд байх үед огт илэрдэггүй. Гэхдээ хөдөлгүүрт цутгах үед даралт, температур гарч ирэхэд тунадас нь хортой үйл ажиллагаагаа эхэлдэг. Тиймээс тос нь зуурамтгай чанараа огцом алддаг, өөрөөр хэлбэл зүгээр л өтгөрдөг, газрын тосны сувгийг хааж, хөдөлгүүрийг их засварт оруулдаг. Дашрамд хэлэхэд, засвар нь маш үнэтэй байх болно, учир нь газрын тосны суваг бөглөрдөг залгуурыг арилгах нь маш хэцүү байдаг.
Шударга ёсны үүднээс хэлэхэд, үнийн сөргөлдөөнд илүү үнэтэй тос нь үргэлж ялагч болдоггүй гэдгийг бид тэмдэглэж байна. Шалтгаан нь чанар муутай. Энд тосолгооны материалын тодорхой үйлдвэрлэгчээс их зүйл шалтгаална. Тиймээс, машиндаа тос сонгохдоо сайн нэр хүндтэй итгэмжлэгдсэн компаниудад давуу эрх олгох хэрэгтэй. Орчин үеийн импортын хөдөлгүүрт зориулсан тосолгооны материалын хувьд энэ асуудал хамгийн хурцаар тавигддаг.
Жишээлбэл, манай алдартай Renault машинуудыг авч үзье. 2017 оноос хойш гарсан энэ брэндийн олон автомашины хөдөлгүүрүүдэд тусгай техникийн тос, тухайлбал ACEA C5 ба Renault RN 17 FE шаардлагатай. Нэгэн цагт тэднийг олоход амаргүй байсан! Нөхцөл байдлыг Германы Liqui Moly компани засч залруулж, шинэ синтетик хөдөлгүүрийн Top Tec 6400 0W-20 тосыг бүтээж, манай улсад нийлүүлж эхэлжээ.
Үйл ажиллагааны чанарынхаа нийлбэр дээр үндэслэн шинэлэг зүйл нь бүх туршилтыг найдвартай давж, Renault концернийн анхны зөвшөөрлийг авсан. Энэ нь тоосонцор шүүлтүүрээр тоноглогдсон дизель болон бензин хөдөлгүүрт зориулагдсан. Top Tec 6400 0W-20-ийн чухал техникийн шинж чанаруудын нэг нь түүнийг Start-Stop системтэй автомашинд ашиглах боломж юм. Тэдгээрийн дотор хөдөлгүүрийг асаахдаа тосолгооны системийн бүх сувгаар газрын тосны агшин зуурын эргэлтийг хангах нь маш чухал гэдгийг санаарай.
