Туршилтын хөтөч Subaru XV

Та урвасан замаар жалга довоор ууланд авирах хэрэгтэй. X-Mode Off-Road Assistant нь ихэвчлэн хөдөлгүүрийг боомилдог тул унтраахад хялбар байдаг. Дээд талд бид өөрсдийгөө өтгөн үүлэнд олж хардаг. Дараа нь машин сохордог

Гурав дахь үеийн Subaru XV загварын танилцуулга "Инженерүүдийн бүтээсэн" шинэ уриа бүхий слайд шоугаар эхэллээ. Зурвас нь тодорхой байна: корпорацийн ертөнц нь бүхэл бүтэн философийг шууд утгаар нь бүтээсэн техникийн шийдлүүдийн ноёрхолд захирагддаг. Сүлд нь Subariad од гэж тайлбарлах нь зөв юм. Эхний од нь боксерын хөдөлгүүр, хоёр дахь нь дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг, гурав дахь нь шинэ SGP платформ юм. Спортын туршлага, шүтэн бишрэгчдийн үнэнч байдал, бахархалтай тусгаар тогтнолын бас нэгэн од.

XV шинэ кроссовер нь брэндийн дэвшлийн илэрхийлэл болсон бөгөөд энэ нь одоогийн хүрээн дэх хамгийн дэвшилтэт юм. Тодорхой болгохын тулд хуучин машиныг Оросын нээлтэд авчирсан. Үнэн хэрэгтээ, өмнөх хувилбарынхаа хажууд ч гэсэн шинэ загвар нь амжилттай сэргээн засах үр дүн шиг харагдаж байна. Танил харагдах байдал нь үнэнч үйлчлүүлэгчдийг тааварлахгүй. Чухамдаа гурав дахь хэвлэл нь гүн гүнзгий шинэчлэгдсэн байна.

Бие нь 15 мм урт, 20 мм өргөн болж, суурь нь 30 мм-ээр нэмэгджээ. Бүхээгийн дотор суудлууд нь бага зэрэг салж, урд талын мөрийг мөрөнд нэмж, жолооч, хоёр дахь эгнээний зорчигчдын хөлд чөлөөтэй байрлуулсан байна. Гэхдээ цаана нь урьдын адил гайхалтай хонгил бий. Их бие нь 310 литр даруухан хэвээр байв. Хэдийгээр тав дахь хаалганы нээлхийг бага зэрэг өргөжүүлсэн боловч суурийн ачаар ачааны дээд хэмжээ 741 литр болж өссөн байна.

Жолоочийн суудал нь илүү сонирхолтой, илүү баян байдаг: бүх гол элементүүд сайжирсан. Шинэхэн тохилог суудал, жижиг диаметртэй, халаалттай сэрүүн жолооны хүрд, гурвалсан дэлгэц (багажны том самбар, шилэн доор "зааварлагч" ба 8 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэц), Subaru Starlink, Apple CarPlay-тэй медиа систем. ба Android Auto нь хөшүүргийн оронд цахилгаан механик "гар тоормос" түлхүүр, илүү үр ашигтай, чимээгүй агааржуулагч систем юм. Ерөнхийдөө дуу чимээ тусгаарлагч нь сайн бөгөөд зөвхөн замын дуу чимээ гардаг.

Япончууд инженерчлэлд илүү гүнзгий орохыг санал болгож байна. Одоогийн XV нь урд тэнхлэг, мотор, дөрөө угсралтын тогтмол харилцаатай дэлхийн модульчлагдсан SGP платформын ууган хүү юм. Бие нь одоо нэгдсэн арын бэхжүүлэгчтэй эрс хатуу байна. Явах эд ангийн загварт хатуу чанарыг нэмж оруулсан: дэд хүрээ, элементийн бэхэлгээ, булаг шанд өөрчлөгдсөн. Чичирхийллийг багасгахын тулд тэд бусад холхивч, трубонуудыг суурилуулж, үл тоомсорлож байсан массын чичиргээг бууруулсан. Арын амортизаторууд шинэ хавхлагын системтэй болсон.

Хүндийн төвийг бууруулж, жолооны харьцааг нэгээр бууруулж 13: 1 болгоно. Дотор дугуйнуудаа ээлжлэн тоормослох ATV таталтын векторын хяналтын систем. Энэ бүхэн идэвхтэй жолоодлогын таашаал ханамж юм.

Үүний зэрэгцээ, кроссовер нь атаархмаар газрын цэвэрлэгээг 220 мм-ээр хадгалж, налуугийн өнцөг 22 градус байна. Анхдагч байдлаар эргүүлэх хүчийг урд тэнхлэгийн талд 60:40 хуваадаг олон хавтантай шүүрч авах хөтөчийг X-Mode системээр нөхөж, хөдөлгүүр, дамжуулалт, ESP-ийн ажиллагааг төвөгтэй байдлын дагуу өөрчилдөг. нөхцөл байдлын талаар. Уруудах замаар явахад туслах ажилтан бас байдаг.

Бүрээсний дор 1,6 л (114 морины хүчтэй) эсвэл 2,0 л (150 морины хүчтэй) бензин боксчид байдаг. Эхнийх нь тарьсан тарилгатай, хоёр дахь нь шууд шахалттай, шахалтын харьцаа нэмэгдэж, жин нь хэдэн арван килограммаар буурсан байна. Хоёр литрийн хөдөлгүүрийг 80% өөрчилсөн. Богино гинжний холболт, долоон араа дууриамал, спорт горимгүй, харин сэлүүрт шилжүүлэгчтэй тул хүч чадлын хүрээгээ сунгасан хөнгөн хувилбарыг хөдөлгүүрүүдэд санал болгодог.

Бид хүсэл эрмэлзэлтэй кроссовер хийхэд хангалттай замтай Карачай-Черкесид байна. Хуучин XV-ийн могой, хайрган замаар даган яваад шинэ жолооны ард буцаж ирэв. Өөр нэг зүйл! Хамгийн бага хэлбэлзэл байдаг, жолооны хүрд нь илүү нарийвчлалтай, тааламжтай эсэргүүцэлтэй, хариу үйлдэл нь илүү хурц бөгөөд урд талын жин нь тийм ч их татагддаггүй. Хайрга дээр дрифт хийх нь илүү хязгаарлагдмал бөгөөд хянахад хялбар байдаг (ESP нь хожуу хөдөлгүүртэй жолооч юм). Түдгэлзүүлэлтийн эрчим хүчний хэрэглээ нь гайхалтай боловч хатуу байдал нь жижиг асфальт овойлт дээр тархдаг.

Хөдөлгүүрийн чадвар сул байгаа нь харамсалтай байна. Залхуу эхэлнэ (вариатор нь өөртөө анхаарал тавьдаг), өөртөө 2000 эрг / мин-ээс багагүй хугацаанд ухарч, огцом подгазовка тахометр зүүгээр 5000-аас дээш тоогоор шиддэг. Мөн гарын авлагын горим нь сайн байдаг: хагас дамжуулалт нь "урт" бөгөөд үнэнч шударга байдаг. Тэмцээний дараа самбар дээрх компьютерын дундаж хэрэглээ нь 8,7 км тутамд 100 литр хүлээн авах боломжтой байв.

Кавказад байх уу, ууланд очихгүй байх уу? Та урвасан замаар жалга довтой оргил руу явах хэрэгтэй. X-Mode бартаат замын туслах нь ихэвчлэн хөдөлгүүрийг багалзуурддаг тул түүнийг унтраахад хялбар, тохируулагчийг жигд байлгаж, гулсалтыг тэсвэрлэх чадвартай тул шүүрч авах чадварт найддаг. Дээд талд бид өөрсдийгөө өтгөн үүлэнд олж хардаг. Дараа нь машин ... сохордог.

Дасан зохицох далавчит удирдлага, 50 км / цаг хүртэл хурдтай автомашины тоормослох, жолооны залуур бүхий эгнээний тэмдэглэгээг хянах үүрэгтэй EyeSight системийн тухай ярьж байна. Тэд урд талын радар дээр мөнгө хэмнэсэн бөгөөд харааны эрхтэн нь шилний доор хоёр линз байрлуулсан стерео камер юм. Сайн нөхцөлд EyeSight нь сайн үйлчилдэг боловч манангийн хувьд холхивчоо алддаг (магадгүй бороо, цасан шуурганд ч гэсэн). Гэхдээ урвуу хөдөлгөөнийг ердийн радараар хянадаг бөгөөд хөндлөнгөөс оролцсон тохиолдолд автоматаар зогсоох баталгаатай болно.

Үнийн жагсаалтыг харах цаг болжээ. 1,6 литрийн хөдөлгүүртэй үндсэн хувилбар нь өдрийн цагаар ажилладаг гэрэл ба манангийн гэрэл, гэрлийн болон борооны мэдрэгч, олон үйлдэлт дугуй, халаалттай суудал, толь ба арчигчны амралтын бүс, цаг уурын хяналт, цахилгаан механик "гар тоормос", X-Mode, Start-stop систем ба ESP, долоон дэр, ERA-GLONASS ба 17 инчийн хайлшин обуд. Энэ бүхний төлөө тэд 20 доллар нэхдэг.

Хоёр литрийн кроссоверууд 22 доллараас эхэлдэг. Энэ нь LED гэрэл, халаалттай жолооны хүрд, хуваах цаг уурын удирдлага, аялалын удирдлага, арын камер зэргийг нэмж оруулав. EyeSight цогцолборын хувьд та 900 доллар нэмж төлөх шаардлагатай. Туслах электроник, навигаци, арьсан дотор болон цахилгаан суудал, люк, 1 инчийн дугуй бүхий иж бүрдэл бүхий шилдэг хувилбар нь 300 доллар байна.

Гэхдээ Субару шинэ XV бестселлерийг бас уншдаггүй. Ирэх жилийн төлөвлөгөө нь 1 кроссовер зарах юм. ОХУ-ын чинээлэг неофитүүдийн дунд инженерийн чиглэлээр мэргэшсэн, корпорацийн үзэл санааны одод татагдаж магадгүй хүмүүс байдаг гэдэгт Япончууд найддаг.

Төрөл	Кроссовер (бөгсгүй)	Кроссовер (бөгсгүй)
Хэмжээ (урт / өргөн / өндөр), мм	4465/1800/1595	4465/1800/1595
Дугуйны дугуй мм	2665	2665
Жин хасах	1432	1441-1480
хөдөлгүүрийн төрөл	Бензин, 4 цилиндртэй, эсрэг	Бензин, 4 цилиндртэй, эсрэг
Ажлын хэмжээ, куб метр см	1600	1995
Эрчим хүч, морины хүчтэй хамт. эргэлт дээр	114 дээр 6200	150 дээр 6000
Макс. сэрүүн. мөч, Нм / мин	150 дээр 3600	196 дээр 4000
Дамжуулах, жолоодох	CVT байнгын дүүрэн	CVT байнгын дүүрэн
Максим. хурд, км / цаг	175	192
100 км / цаг хүртэл хурдасгах, сек	13,9	10,6
Шатахууны хэрэглээ (холимог), л	6,6	7,1
Үнэ, доллар	20 600	22 900