Командлагч Миллогийн алдартай дайралт
Миллогийн Дарданеллийн эрэг хүртэлх раллигаас тэргүүлэгч нь Ла Спезиа дахь Spica торпедо завь юм. Фото NHHC
1912 оны 1911-р сард Дарданелла руу хийсэн торпедо завины дайралт нь Трипиллийн дайны үеэр (1912-XNUMX) Италийн флотын хамгийн чухал байлдааны ажиллагаа биш байв. Гэсэн хэдий ч энэ ажиллагаа нь энэ мөргөлдөөнд Региа Маринагийн хамгийн алдартай амжилтуудын нэг болсон юм.
1911 оны 7-р сард Итали Османы эзэнт гүрэнд зарласан дайн нь ялангуяа Италийн флот Туркийн флотоос ихээхэн давуу талтай байв. Сүүлийнх нь Регина Маринагийн илүү орчин үеийн, олон тооны хөлөг онгоцыг тэсвэрлэх чадваргүй байв. Зөрчилдөөнтэй хоёр орны тэнгисийн цэргийн флотуудын мөргөлдөөн шийдвэрлэх тулалдаан биш бөгөөд хэрвээ болсон бол нэг талын тулаан байсан. Дайны эхэн үед Италийн сүйтгэгчид (устгагч) Туркийн хөлөг онгоцуудтай Адриатын далайд, дараагийн тулаанд оролцсон. Кунфуда булан (1912 оны 24-р сарын 1912) болон Бейрутын ойролцоо (XNUMX оны XNUMX-р сарын XNUMX) Италийн флотын давуу талыг баталжээ. Тэмцэлд буух ажиллагаа чухал үүрэг гүйцэтгэсэн бөгөөд үүний ачаар италичууд Триполитанийн эрэг, түүнчлэн Додеканегийн арлуудыг эзлэн авч чадсан юм.
Далайд ийм тодорхой давуу талтай байсан ч италичууд Туркийн флотын нэлээд хэсгийг (байлдааны хөлөг онгоц, крейсер, устгагч, торпедо завинаас бүрдсэн маневр эскадрил гэж нэрлэдэг) устгаж чадаагүй юм. Италийн командлал Туркийн флотын үйл ажиллагааны театрт байгаа эсэхэд санаа зовж байв. Тэрээр Италичуудын бодож байсанчлан Османы хөлөг онгоцууд зайлшгүй ялагдах болно гэж шийдэмгий тулалдаанд орохыг зөвшөөрөөгүй. Эдгээр хүчнүүд байгаа нь италичуудыг дайсны болзошгүй (боломжгүй ч гэсэн) үйл ажиллагаанд хариу үйлдэл үзүүлэх чадвартай хөлөг онгоцуудыг ажиллуулах, ялангуяа Триполитанид тулалдаж буй цэргүүдийг бэхжүүлэх, техник хэрэгслээр хангахад шаардлагатай цувааг хамгаалах нэгжүүдийг хуваарилахад хүргэв. Энэ нь сунжирсан мөргөлдөөний улмаас аль хэдийн маш өндөр байсан дайны зардлыг нэмэгдүүлсэн.
Региа Маринагийн командлал Турктэй хийсэн тэнгисийн цэргийн тэмцэлд мухардлаас гарах цорын ганц арга зам байдаг - дайсны флотын цөмийг саармагжуулах гэсэн дүгнэлтэд хүрчээ. Түрэгүүд флотынхоо сул талыг мэдэж байсан тул аюулгүй мэт санагдах газар, өөрөөр хэлбэл Дарданеллийн мөрөнд, Нара Бурну (Нагара хошуу) руу орох хаалганаас 30 км-ийн зайд байрлах бэхэлгээнд суурьшихаар шийдсэн тул энэ нь тийм ч амар ажил биш байв. давалгаа.
18 оны 1912-р сарын 10-нд байлдааны хөлөг онгоцууд (Витторио Эмануэле, Рома, Наполи, Регина Маргерита, Бенедетто Брин, Аммираглио ди Сен-Бон) байсан үед Италичууд үргэлжилсэн дайнд анх удаа ийм далд Туркийн хөлөг онгоцны эсрэг флотыг илгээв. болон "Эммануэле" Филиберто), хуягт крейсерүүд ("Пиза", "Амальфи", "Сан Марко", "Веттор Писани", "Варезе", "Франческо Ферруччио", "Жузеппе Гарибальди") болон торпедо завины флотил - дор. вадмын тушаал. Леоне Виалего - хоолойн үүднээс XNUMX км-ийн зайд сэлж. Гэсэн хэдий ч энэ ажиллагаа зөвхөн Туркийн цайзыг буудсанаар дууссан; Энэ нь Италийн төлөвлөгөөний бүтэлгүйтэл байв: дэд адмирал Виале түүний багийн дүр төрх нь Туркийн флотыг далайд хүргэж, тулалдаанд хүргэнэ гэж найдаж байсан бөгөөд италичуудын агуу давуу байдлын ачаар үр дүн нь тийм ч хэцүү байсангүй. урьдчилан хэлэх. урьдчилан таамаглах. Харин туркууд тайван байж, далайн давалгаанаас холдсонгүй. Италийн флотын далайн давалгааны өмнө гарч ирсэн нь тэдний хувьд гэнэтийн зүйл биш байсан (...), тиймээс тэд довтлогчийг ямар ч үед няцаахад бэлтгэж байв. Үүний тулд Туркийн хөлөг онгоцууд нэмэлт хүчээ Эгийн арлууд руу шилжүүлэв. Нэмж дурдахад, Британийн офицеруудын зөвлөснөөр тэд сул флотоо далайд оруулахгүй, харин далайн давалгаа руу дайрч болзошгүй тохиолдолд цайзын их бууг дэмжих зорилгоор ашиглахаар шийджээ.
