Оросын нисдэг тэрэгнүүд. Хямрал дуусаагүй байна
Агуулга
- Жил бүрийн тавдугаар сард Москвад болох “Helirussia” үзэсгэлэнд оросууд нисдэг тэрэгний салбарынхаа нөхцөл байдлыг дүгнэдэг. Мөн байдал муу байна. Үйлдвэрлэлийн хэмжээ дөрөв дэх жилдээ буурч, цаашид ахих ёстой гэсэн шинж тэмдэг алга. Өнгөрсөн жил ОХУ-ын бүх нисэх онгоцны үйлдвэрүүд 189 нисдэг тэрэг үйлдвэрлэсэн нь 11 оны мөн хямралын жилтэй харьцуулахад 2015% бага байна; бие даасан ургамлын талаар дэлгэрэнгүй мэдээлэл өгөөгүй байна. "Оросын нисдэг тэрэг" компанийн ерөнхий захирал Андрей Богинский 2017 онд үйлдвэрлэлээ 220 нисдэг тэрэг болгон нэмэгдүүлнэ гэж амласан. Москвагийн ойролцоох “Крокус центр” үзэсгэлэнгийн төвд болсон үзэсгэлэнд дэлхийн 230 орны 51 гадаадын 20 компани оролцжээ.
- Бичлэгийн навигацийн
Москвагийн ойролцоох “Крокус центр” үзэсгэлэнгийн төвд болсон үзэсгэлэнд дэлхийн 230 орны 51 гадаадын 20 компани оролцжээ.
Жил бүрийн тавдугаар сард Москвад болох “Helirussia” үзэсгэлэнд оросууд нисдэг тэрэгний салбарынхаа нөхцөл байдлыг дүгнэдэг. Мөн байдал муу байна. Үйлдвэрлэлийн хэмжээ дөрөв дэх жилдээ буурч, цаашид ахих ёстой гэсэн шинж тэмдэг алга. Өнгөрсөн жил ОХУ-ын бүх нисэх онгоцны үйлдвэрүүд 189 нисдэг тэрэг үйлдвэрлэсэн нь 11 оны мөн хямралын жилтэй харьцуулахад 2015% бага байна; бие даасан ургамлын талаар дэлгэрэнгүй мэдээлэл өгөөгүй байна. "Оросын нисдэг тэрэг" компанийн ерөнхий захирал Андрей Богинский 2017 онд үйлдвэрлэлээ 220 нисдэг тэрэг болгон нэмэгдүүлнэ гэж амласан. Москвагийн ойролцоох “Крокус центр” үзэсгэлэнгийн төвд болсон үзэсгэлэнд дэлхийн 230 орны 51 гадаадын 20 компани оролцжээ.
2016 оны хамгийн том уналт нь Оросын аж үйлдвэрийн үндсэн бүтээгдэхүүн болох Казанийн нисдэг тэрэгний үйлдвэр (КВЗ) болон Улаан-Үдийн нисэхийн үйлдвэр (УУАЗ) үйлдвэрлэсэн Ми-8 тээврийн нисдэг тэрэгт нөлөөлсөн. 8 онд Ми-2016-ийн үйлдвэрлэлийн хэмжээг эдгээр үйлдвэрүүдийн орлогоос тооцож болно; тоо ширхэгээр нийтлэгдсэнгүй. Казанийн Казань нисдэг тэрэгний үйлдвэр 2016 онд 25,3 тэрбум рублийн орлого олсон нь өмнөх жилийнхээс хоёр дахин их (49,1 тэрбум). Улаан-Үд дэх үйлдвэр жилийн өмнөх 30,6 тэрбумын орлоготой харьцуулахад 50,8 тэрбум рублийн орлого олсон байна. 2015 он бас муу жил байсныг санаарай. Тиймээс 2016 онд 100, өмнөх жилүүдэд 8 орчим Ми-150 нисдэг тэрэг үйлдвэрлэсэн бол 2015 онд бүх төрлийн 200 орчим Ми-8 нисдэг тэрэг үйлдвэрлэсэн гэж үзэж болно. Муугаар бодоход Ми-XNUMX-ын бүх томоохон гэрээнүүд аль хэдийн дууссан эсвэл удахгүй дуусна, шинэ гэрээнд хамаагүй цөөн тооны нисдэг тэрэг багтаж байна.
Ростов дахь Ми-28Н, Ми-35М, Арсеньев дахь Ка-52 байлдааны нисдэг тэрэг үйлдвэрлэгчид илүү сайн мэдэрч байна. Хоёр үйлдвэр хоёулаа анхны гадаад гэрээгээ хэрэгжүүлж байна; Тэд мөн Оросын Батлан хамгаалах яамтай хүлээгдэж буй гэрээтэй. Ростов-на-Дону дахь Rostvertol үйлдвэр 84,3 онд 2016 тэрбум рублийн орлоготой байсан бол 56,8 онд 2015 тэрбум рубль олсон; Арсеньево дахь ахиц дэвшил нь 11,7 тэрбум рублийн орлого авчирсан нь өмнөх жилийнхтэй яг ижил байна. Нийтдээ Росвертол нь Оросын Батлан хамгаалах яаманд 191 Ми-28Н, УБ нисдэг тэрэг, Иракаас захиалсан 15 Ми-28НЭ (2014 онд хүргэлт эхэлсэн), Алжирт 42 (2016 оноос хойш нийлүүлэгдэж эхэлсэн) хоёр экспортын гэрээтэй. Өнөөдрийг хүртэл 130 орчим Ми-28 онгоц үйлдвэрлэсэн бөгөөд энэ нь 110 гаруй нэгжийг үйлдвэрлэх ёстой гэсэн үг юм. Арсеньево дахь "Прогресс" үйлдвэр нь ОХУ-ын Батлан хамгаалах яаманд 170 ширхэг Ка-52 нисдэг тэрэг (одоогоор 100 гаруйг нийлүүлсэн), мөн Египетэд 46 нисдэг тэрэг захиалах гэрээтэй; нийлүүлэлт энэ оны сүүлийн хагаст эхэлнэ.
ОХУ-ын хэрэглэгчдийн гадаадын нисдэг тэрэг худалдан авах нь мөн буурсаар байна. 2015 онд сүйрсний дараа оросууд өмнө нь байсан бүхнийхээ гуравны нэгийг (36 онд 121 нисдэг тэрэг байсан бол 2014 нисдэг тэрэг) худалдаж авснаар 2016 онд 30 болж буурчээ. Тэдний тал нь (15 ширхэг) нь хувийн хэвшлийнхэнд алдартай хөнгөн жинтэй Робинсонууд юм. хэрэглэгчид. 2016 онд Airbus Helicopters Оросын хэрэглэгчдэд 11 нисдэг тэрэг нийлүүлсэн нь өмнөх оны мөн үеийнхтэй ижил тоо юм.
Гарах гарц хайж байна
"2011-2020 оны улсын зэвсгийн хөтөлбөр"-ийг (Улсын зэвсгийн хөтөлбөр, ГПР-2020) хэрэгжүүлэх ажлын хүрээнд 2011 оноос хойш Оросын байлдааны нисэх онгоцууд ОХУ-ын Батлан хамгаалах яаманд 600 нисдэг тэрэг нийлүүлсэн бөгөөд 2020 он гэхэд энэ тоо 1000-д хүрнэ. Үзэсгэлэнгийн үеэр 2020 оноос хойшхи дараагийн цэргийн захиалга хамаагүй бага байх нь тодорхой болсон. Тийм ч учраас ҮХААЯ-ны Нисэхийн аж үйлдвэрийн газрын дарга Сергей Емельянов хэлэхдээ, энэ жилээс Оросын нисдэг тэрэгнүүд иргэний зах зээлд шинэ санал гаргаж, гадаадад шинэ зах зээл хайх ажилд нухацтай оролцож байна. .
Үзэсгэлэнгийн үеэр Оросын нисдэг тэрэг холдинг Ираны нисдэг тэрэгний дэмжлэг ба шинэчлэлийн компанитай Оросын хөнгөн нисдэг тэргийг Иранд угсрах хөтөлбөрийн хүрээнд хамтран ажиллах санамж бичигт гарын үсэг зурав. Албан ёсны мэдэгдэлд үүнийг ямар төрлийн нисдэг тэрэгний зориулалттай болохыг тодорхой заагаагүй ч Андрей Богинский хожим нь энэ бол уулархаг газар ажиллахад сайн зохицсон Ка-226 гэж тодорхойлсон. IHRSC нь Иран дахь Оросын нисдэг тэрэгний засвар, үйлчилгээ эрхэлдэг; Ми-50 ба Ми-8-ийн 17 гаруй төрлийн өөрчлөлтүүд байдаг. Сануулахад, 2 оны 2017-р сарын 160-ны өдөр "Орос", "Рособоронэкспорт", "Хиндустан Аэронаутикс Лимитед" сургуулилтаар Энэтхэг-Орос нисдэг тэрэг Лимитед компанийг байгуулж, Энэтхэгт 226 Ка-40Т нисдэг тэрэг угсарч (XNUMX нисдэг тэрэг шууд нийлүүлсний дараа) Оросоос).
Ойрын ирээдүйд Оросын иргэний болон экспортын санал бол Ка-62 дунд нисдэг тэрэг юм. 25-р сарын 6400-нд Гелирусын нээлтийн өдөр Оросын Алс Дорнодын Арсеньево руу анхны нислэг нь 62 км-ийн зайд байсан ч хамгийн том үйл явдал байв. Түүнд зориулсан тусгай бага хурал болж, тэр үеэр Арсеньевтэй телеконференцоор холбогджээ. Үйлдвэрийн захирал Юрий Денисенко хэлэхдээ, Ка-10 онгоц 30:15 цагт хөөрч, Виталий Лебедев, Наил Азин нар жолоодож, агаарт 110 минут зарцуулсан байна. Нислэг 300 км/цагийн хурдтай, XNUMX м хүртэл өндөрт ямар ч асуудалгүй явагдсан.Үйлдвэрт янз бүрийн зэрэглэлийн бэлэн байдалд байгаа хоёр нисдэг тэрэг байсаар байна.
