өвлийн улиралд илүү их тамхи татдаг
Өвөл бол машины бүх эд ангиудыг хүнд сорилтод оруулдаг үе юм. Мөн хүйтэн улиралд хөдөлгүүр илүү их түлш зарцуулдаг.
Шатахууны хэрэглээ нэмэгдэх гол шалтгаан нь сөрөг температур, замын гадаргуугийн байдал, жолоодлогын нөхцөл байдал үүнтэй холбоотой өөрчлөлтүүд юм. Хасах 15 хэмээс доош температур буурах нь хөдөлгүүр болон яндангийн системийн урд хэсгийг халаахад шаардагдах эрчим хүчний хэрэгцээг нөхөхөд шаардагдах түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлэхэд ихээхэн нөлөөлдөг.
Орчны температур бага, хурд өндөр байх тусам зөвхөн радиатор биш, харин хөдөлгүүрийн тасалгаанд дулааны алдагдал их байдаг. Хэрэв та хөдөлгөөний хурдыг 20-80 км / цаг хүртэл нэмэгдүүлбэл радиатор дахь дулаан дамжуулах коэффициент 80 дахин нэмэгдэнэ. Хөргөлтийн замыг том, жижиг гэж нэрлэгддэг хэлхээнд шилжүүлдэг термостатын ажиллагаа нь зөвхөн хөтчийн нэгжийн температурыг хадгалдаг. Хүйтэн агаарын урсгал нь хөдөлгүүрийн тасалгааг дайран өнгөрч, радиаторын хөргөлтийн шингэнийг хүчтэй хөргөдөг бөгөөд энэ нь XNUMX км / цаг-аас дээш хурдтай жолоодох үед тээврийн хэрэгслийн салоны халаалтын үр ашиг буурахад хүргэдэг. Энэ загвар нь бага чадал, эзэлхүүнтэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон машинуудад ялангуяа тааламжгүй байдаг.
Хөдөлгүүрийн тасалгааны хөргөлтөөс радиатор руу орох агаарын гол урсгалыг хаадаг бүрээсийг ашиглан урьдчилан сэргийлэх боломжтой боловч ашиглалтын орчин үеийн арга барилын дагуу Полонез, Дау Ланосоос бусад автомашины стандарт тоног төхөөрөмжид ийм элементүүд ороогүй болно. , зарагдахгүй.
Бага температурын дериватив нь хөтөчийг нэрлэсэн температур хүртэл халаах хугацааг уртасгадаг. Үүний дараа л хөдөлгүүрийг бүрэн ачаалж болно. Өвлийн улиралд энэ хугацаа зуныхаас хэд дахин урт байдаг. Энэ процесс нь түлшинд агуулагдах эрчим хүчийг шаарддаг бөгөөд хөдөлгүүр хурдан хөргөх үед алга болдог. Өвлийн улиралд хөдөлгүүр сул зогсолттой үед түлш бага зэрэг түлдэг, учир нь бага температурт хяналтын систем автоматаар сул зогсолтын хурдыг 100-200 эрг / мин-ээр нэмэгдүүлж, хөдөлгүүр өөрөө унтардаггүй.
Шатахууны хэрэгцээ нэмэгдэж байгаа гурав дахь шалтгаан нь зүтгүүр юм. Өвлийн улиралд гадаргуу нь ихэвчлэн мөс, цасаар хучигдсан байдаг. Тээврийн хэрэгслийн дугуйнууд гулсаж, тээврийн хэрэгсэл замын дугуйны хөдөлгөөний үр дүнгээс бага зайд явдаг. Нэмж дурдахад, жолоодлогын эсэргүүцлийг даван туулахын тулд бид бага араагаар илүү их хөдөлгүүрийн хурдаар жолооддог бөгөөд энэ нь түлшний зарцуулалтыг үр дүнтэй нэмэгдүүлдэг. Тайлбарласан шалтгаанууд нь жолоодлогын техникийн алдааг багтаасан болно - хийн даралт илүү хүчтэй, зузаан ултай дулаан гутал хэрэглэснээс болж шүүрч авах дөрөө хойшлогддог.
Өвлийн хүнд нөхцөлд, ялангуяа ойрын зайд жолоодох үед түлшний зарцуулалт 50-100% -иар нэмэгддэг. каталогийн өгөгдөлтэй харьцуулах. Иймд хөл хөдөлгөөн ихтэй газраар явахдаа шатахууны сав дүүрсэн байхыг анхаарна уу.
