Өвлийн дугуй бүх улирлын дугуйтай харьцуулахад. Давуу болон сул талууд

Жолоочдыг хоёр бүлэгт хувааж болно. Нэг бүлэгт улирлын чанартай дугуй солихыг дэмжигчид, нөгөө бүлэгт бүх улирлын дугуйг ашиглахаас зайлсхийхийг илүүд үздэг хүмүүс багтдаг. Хоёр шийдэл хоёулаа өргөн хэрэглэгддэг бөгөөд үүнийг хоёр хувилбарт шинээр боловсруулсан дугуйны загварууд нотолж байна.

Өвлийн улиралд цаг агаарын бага зэрэг зөөлөн нөхцөл байдал нь бүх улирлын дугуйн зах зээлийг эрч хүчтэй болгосон ч олон жолооч нар үүнийг эргэлзээтэй гэж үздэг хэвээр байна. Энэ шалтгааны улмаас, жишээлбэл, хүйтний улиралд тусгайлан зориулсан иж бүрдэл тэргүүлэгч хэвээр байна. Жолоочдод хамгийн сонирхолтой параметрүүдийг харгалзан давуу болон сул талуудын талаар олж мэдэхийн тулд эдгээр хувилбаруудыг хоёуланг нь сайтар судалж үзэх нь зүйтэй.

Өвлийн дугуй юугаараа ялгаатай вэ?

Дугуйг өвлийн дугуй болгон өөрчлөх гол хүчин зүйл бол температур нь 7 хэмээс доош байх ёстой° C хэм байна. Өвлийн эхний өдрүүд ойртох тусам цас орох, хүйтэн жавартай борооны улмаас замын нөхцөл байдал улам хүндэрдэг тул дугуйг ийм аурад бэлтгэх хэрэгтэй.

Өвлийн загвар үйлдвэрлэгчид ийм нөхцөлд зориулагдсан дэвслэх загварт анхаарлаа хандуулдаг. Илүү олон ламелла, өргөн ховилыг харахын тулд үүнийг харахад хангалттай. Эдгээр элементүүдийн эхнийх нь илүү сайн зүтгүүрийг өгдөг, учир нь энэ нь цас, лаг шаварт "хаздаг" бөгөөд хоёр дахь нь дугуйны урд талын хур тунадасыг үр дүнтэй арилгах боломжийг олгодог. Эдгээр хэсгүүд нь замын дугуйны шугамыг илүү сайн барьдаг тул аюулгүй байдалд ихээхэн нөлөөлдөг. Зөвхөн дэвслэх нь өвлийн нөхцөлд илүү сайн зохицсон байдаг. Мөн үйлдвэрлэлийн процесст ашигладаг, байгалийн резин, цахиур нэмсэн нэгдлүүд нь дугуйг илүү уян харимхай болгож, бага температурт хатуурдаггүй, газарт илүү сайн наалддаг. Нэмж дурдахад түүний хажуу талд цасан ширхгүүд, уулын оргилуудын бэлгэдэл, 3PMSF товчлол байдаг бөгөөд энэ нь цаг агаарын хамгийн хүнд нөхцөлд дасан зохицохыг санал болгодог.

Бүх улирлын дугуй - тэдгээрийн талаар юу мэдэх хэрэгтэй вэ?

Бүтэн улирлын дугуй нь бүтэн жилийн турш гүйцэтгэлийн буултыг санал болгодог. Эдгээр нь ашигласан резинэн нэгдлүүдтэй холбоотой бөгөөд үүний ачаар дугуй нь бага температурт хангалттай зөөлөн, гэхдээ зуны улиралд хангалттай хатуу байдаг. Нэмж дурдахад, энэ нь ихэвчлэн өвлийн барилгын дараа загварчилсан бүтцийг авч үзэх нь зүйтэй бөгөөд энэ нь хоёр төрлийн дэвслэх харьцуулах үед харж болно. Цөөн хоолойтой хэдий ч цасыг тогтмол цэвэрлэдэг өвлийн замуудыг дунд зэргийн хурдтай байлгавал зүтгүүр алдагдах, хяналтгүй гулсах аюулаас айхгүйгээр тохиролцох боломжтой. Бүтэн жилийн хувилбарын тойм нь мөн адил өвлийн хайрцагны дөрвөлжин, том тоймтой төстэй юм. Нэг талаараа энэ нь давуу тал боловч тодорхой үр дагавартай бөгөөд үүнийг дараа нь өгүүллээр авч үзэх болно.

Бүх улирлын дугуйны тэмдэглэгээг харгалзан үзвэл, нэг талаас бид Европын Холбооноос аль хэдийн стандартчилагдсан 3PMSF товчлолыг харж болно. Жолооч нарын хувьд уг загвар нь өвлийн улиралд жолоодоход тохиромжтой гэсэн хангалттай мэдээлэл байдаг бөгөөд ийм загварт хөрөнгө оруулах нь зүйтэй юм. Нөгөөтэйгүүр, бид M + S оруулгыг олох болно, үүний ачаар үйлдвэрлэгч нь дугуйг цас, шавар дээр жолоодоход тохиромжтой болохыг харуулж байна.

Эцсийн тулаан - бүх улирлын дугуй vs. өвөл

Өвлийн болон бүх улирлын дугуйг сонгох нь үнэхээр хувь хүний ​​асуудал юм. Хэрэгцээ, сонгосон жолоодлогын хэв маяг, туулах зай, бидний явж буй зам зэргээс их зүйл шалтгаална.

Голчлон хот суурин газарт жолооддог жолооч нар жилийн миль нь 10-12 мянгаас хэтрэхгүй байна. км, хүрсэн хурд нь тийм ч өндөр биш тул бүх улирлын дугуйны хамгийн тохиромжтой зорилтот бүлэг юм. Нөгөөтэйгүүр, "өвлийн дугуй" -ын хэрэглэгчдийг харьцуулах нь зүйтэй, i.e. ихэвчлэн аялдаг хүмүүс маш их хүч чадалтай, заримдаа "хүнд хөлтэй" машинтай, дансанд нь олон километр байдаг. Ийм жолооч нар буулт хийхгүй, өвлийн улиралд аюулгүй байдлыг дээд зэргээр хангадаг.

Мөн үзнэ үү: жолооны үнэмлэх. Би шалгалтын бичлэгийг үзэж болох уу?

Хоёр багцыг нэгтгэх үед эдийн засгийн асуудлуудыг анхаарч үздэг. Бүх улирлын дугуйны давуу тал нь зун, өвлийн улиралд хоёр иж бүрдэл авах шаардлагагүй бөгөөд улирлын чанартай сольж байгаа тул вулканизатор дээр очиж үзэхэд хэмнэлттэй байдаг. Сул талуудаас дурдвал, ийм дугуй нь эрс тэс нөхцөлд - цас ихтэй, жолооч нарын замын хөдөлгөөний нөхцөл байдал үнэхээр хэцүү болдог, зуны улиралд халуун эсвэл бороотой үед хангалттай үр дүнтэй байдаггүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Харамсалтай нь гадаа өндөр температур, халуун асфальт дээр өндөр хурдтай бүх улирлын дугуйгаар жолоодох нь зүтгүүрийг дэмждэггүй. Жилийн энэ үед дугуй бүр сайн ажиллана гэж олон жолооч андуурдаг. Гэсэн хэдий ч энэ нь тийм биш бөгөөд энэ асуудлыг үл тоомсорлох эсвэл үл тоомсорлох нь таагүй үр дагаварт хүргэж болзошгүй юм. Үүнээс гадна, өмнө дурьдсанчлан, бүх улирлын загваруудын асар том контур нь өвлийн улиралд сайн ажилладаг бөгөөд зуны улиралд түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлж, хурдан элэгдэхэд хувь нэмэр оруулдаг.

Бүх улирлын дугуйны дээр дурдсан түгээмэл байдал нь зөвхөн өвлийн улиралд цаг агаарын зөөлөн нөхцөл эсвэл мөнгө хэмнэх хүсэл эрмэлзэлтэй холбоотой юм. Мөн айл өрхөд машин олширч байгааг анхаарах нь зүйтэй. Нэг машин нь ихэвчлэн урт замд зориулагдсан байдаг бол нөгөө нь өвлийн улиралд зам нь цасгүй байдаг хотод жолоодох зориулалттай байдаг. Түүгээр ч барахгүй суурин газруудад хязгаарлалт хийснээс болж ийм өндөр хурдтай хөгждөггүй. Ийм нөхцөлд бүх улирлын дугуй сайн ажиллах болно, тиймээс тэд маш их сонирхол татаж байна "гэж Oponeo SA-ийн арилжаа эрхэлсэн дэд захирал Лукаш Марошек нэмж хэлэв.

Хүйтэн саруудад зориулсан дугуй нь ямар ч буулт хийхгүй бөгөөд цаг агаарын хамгийн хүнд нөхцөлд ч хангалттай гүйцэтгэлийг баталгаажуулах ёстой. Цас, мөс, бороог тэсвэрлэх чадвартай боловч температур 7 хэмээс дээш байх үед° C, ийм дугуй илүү хурдан элэгдэж болзошгүй тул солих цаг болжээ. Заримдаа жолооч нар дуу чимээ ихэссэн талаар гомдоллодог.

Гэсэн хэдий ч хоёр шийдлийн үйлдвэрлэгчид хэрэглэгчиддээ хамгийн сайн боломжуудыг санал болгохыг хүсдэг тул өөрсдийн эзэмшсэн технологи дээрээ шаргуу ажилладаг. Үүнийг голчлон Michelin, Continental, Goodyear, Nokian зэрэг дээд зэрэглэлийн брэндүүд хийдэг бөгөөд дугуйг инч тутамд сайжруулж, дэвслэх загвар, найрлагад анхаарлаа хандуулдаг. Дунд зэрэглэлийн сегментийн үйлдвэрлэгчид үйлдвэрлэлийн шинэлэг аргыг ашиглахыг улам бүр сонгож байгаа нь дугуйны зах зээлийг маш динамик болгож байна.

Эх сурвалж: Oponeo.pl

Мөн үзнэ үү: Гурав дахь үеийн Nissan Qashqai