ZD D2S - Уншигчийн тойм [видео]

Трафикарагийн Краков дахь салбараас Хятадын Zhidou / ZD D2S дөрвөлжин дугуйг сайн тоног төхөөрөмжөөр бэлэглэв. Би ихэвчлэн 2-р үеийн Nissan Leaf унадаг тул туршиж үзээд www.elektrowoz.pl порталын уншигчидтай сэтгэгдлээ хуваалцахаар шийдлээ. Энд миний ZD DXNUMXS тойм / тест байна.

Хоёр тайлбар: Би заримдаа "машин" эсвэл "автомашин" гэсэн нэр томъёог ашиглан ZD D2S-ийг хэлдэг. Гэсэн хэдий ч энэ нь L7e ангиллын ATV, микро машин юм.

Дүгнэлт

Нөхцөл:

• сайн хийц,
• динамик ба жолоодлогын таашаал,
• харьцангуй сайн хүрээ,
• хэмжээ.

хасах зүйлс:

• харах,
• үл хөдлөх хөрөнгийн үнэ, худалдан авалт дутмаг,
• стандартын хувьд ABS болон аюулгүйн дэр байхгүй,
• ажлын тодорхойгүй байдал.

Эхний сэтгэгдэл

Машин гайхалтай байна. Хажуугаар нь өнгөрөх бараг бүх хүн ер бусын харьцаа, гадаад төрх байдалд анхаарлаа хандуулдаг. Шуурхай харвал уг машиныг Хятадад үйлдвэрлэсэн гэдгийг таахад амархан бөгөөд энэ нь чанар муутай нь "муу хятад хоол"-той шууд холбогддог. Тиймээс, хог хаягдлын оронд тааламжтай интерьертэй танилцахад би маш их гайхсан.

Суудлын бүрээс нь дуураймал арьсаар хийгдсэн, бүхээг нь хатуу хуванцараар хийгдсэн боловч ерөнхийдөө татгалзах зүйлгүй.

Харагдах байдал, жолоодлогын байрлал маш сайн: хязгаарлалт, хөдөлгөөнийг хязгаарлах мэдрэмж байгаагүй. Суудлын ард худалдан авалт хийхэд хялбар жижиг ачаа тээш эсвэл том чемодан байдаг. Миний хувьд энэ машиныг хотын тээврийн хэрэгсэл болгон ашиглах болно гэж үзвэл энэ нь бас нэг давуу тал юм.

Руу явцгаая!

Товчлуурын зохион байгуулалт, машиныг асаах арга нь маш ойлгомжтой. Зогсоолын тоормос нь Nissan Leaf-ийн доод обудтай адил зүүн хөлний доор байрладаг. Миний машинд хөдөлгөөний чиглэлийг бөмбөгний хөшүүргээр, энд бариулаар сонгодог. Эхлүүлэх товчийг дарсны дараа ZD D2S хачирхалтай архирах чимээгээр амьд ирдэгхэсэг хугацааны дараа зогсдог. Би цахилгаан машинаас ийм чимээ гарна гэж төсөөлөөгүй бөгөөд анхны сэтгэгдлийг бага зэрэг сүйтгэсэн.

Би хөдөлгөөний чиглэлийг урвуу болгон өөрчлөхөд төв дэлгэц нь зогсоолын мэдрэгчийн дуугаар арын камерыг харуулдаг. Маш таатай гэнэтийн бэлэг: Энэ ангиллын машинд зураг нь тодорхой, тод, чанарын хувьд Nissan-тай харьцуулж болохуйц байв.... Товчлуур болон товчлуурууд нь бас хязгаарлалт тавьдаггүй. Унжсан, чанар муутай мэдрэмж байхгүй.

Аялал

Машин нь хатуу бүтэцтэй, дүүжлүүртэй болохыг би маш хурдан анзаарсан. Нүх, тэгш бус байдал бүр мэдрэгддэг бөгөөд энэ нь Краковын гудамжинд надад онцгой нөлөөлсөн. Гэсэн хэдий ч энэ нь давуу талтай: Zhidou D2S нь чиглэлийн өөрчлөлт бүрт хурдан бөгөөд үнэн зөв хариу үйлдэл үзүүлдэг бөгөөд энэ нь таталцлын төв багатай хосолсон нь картаар явж буй мэт сэтгэгдэл төрүүлдэг.

Ийм иж бүрдэл манай гоожсон замд хэр удаан үйлчлэх вэ? Үүнийг хэлэхэд хэцүү.

Өөр нэг тааламжтай гэнэтийн зүйл бол хөдөлгүүр юм хүч 15 кВт (20,4 морины хүчтэй) i эргэлт 90 Нм сандал дээр дарагдсан мэт тод мэдрэмжийг өгдөг. Гэрлэн дохионоос эхэлж, манай замд алдартай хэд хэдэн дотоод шаталтат машиныг гүйцэж түрүүлэхэд хангалттай!

> Nissan Leaf ePlus: Electrek тойм

Надад үүнийг туршиж үзэх боломж байгаагүй хамгийн дээд хурд 85 км / цаг, гэхдээ туршлагаасаа би чангаруулах зүйл байхгүй гэдгийг би мэднэ: ийм унаа нь зайг хурдан шавхдаг. Үйлдвэрлэгчийн зарласан 200 км зайд итгэх нь үнэ цэнэтэй зүйл биш юм (Traficar цаг агаарын байдлаас шалтгаалан 100-170 км өгдөг), гэхдээ Батерей 17 кВт 100 гаруй километр явахад хангалттай байх ёстой бөгөөд энэ нь маш сайн үр дүнг өгдөг. Түүнээс гадна ZD D2S зөвхөн хотыг тойрон хөдөлнө.

Машин жолоодох таатай туршлагаас гадна цахилгаан жолоодлогын нарийвчлал, эргэх радиус нь таныг газар дээр нь эргүүлэх боломжийг олгодог. Муугүй шүү!

Тоормос нь тийм ч хүчтэй биш, гэхдээ тэдгээр нь ажиллаж, машины хурдад тодорхой нөлөө үзүүлэх мэдрэмжийг өгдөг - энэ бол хамгийн чухал зүйл юм. Тэр намайг бага зэрэг гайхшруулсан. стандартын хувьд ABS-гүйгэхдээ Европын холбооны гишүүн улсыг тойрон нүүх юм бол тэр хаа нэгтээ байх ёстой юм шиг санагдаж байна. Аюулгүйн дэрний хувьд ч мөн адил. Нөхөн сэргээх тоормос нь надад бас таалагдаагүй: энэ нь Nissan шиг хүчирхэг биш бөгөөд тоормослох биш харин удаашруулахад ашиглагддаг. Миний хувьд энэ бол тодорхой сул тал юм.

Хотод тохиромжтой юу?

Машинтай хэдэн арван минут зарцуулсны эцэст энэ бол хотод тохиромжтой машин юм байна гэсэн сэтгэгдэл надад төрсөн. Дотор нь сайхан сэтгэгдэл төрүүлдэг, машин нь гоёмсог хийцтэй, хайлшин дугуйтай, LED гэрлүүдтэй, сайн жолооддог, Краковын гудамжууд нь Навчнаас хамаагүй муу биш юм. Сул тал нь - зарим хүмүүсийн хувьд: чухал ач холбогдолтой - машины маргаантай дүр төрх, дөрвөлжин дугуйтай адил ослын туршилтанд хамрагдаагүй явдал байж болно. Гэхдээ дундаж хурд нь 24 км/цаг байдаг Польшийн хоёр дахь хамгийн ачаалалтай хотын хувьд энэ үнэхээр асуудал мөн үү? Унадаг дугуй эсвэл мотоцикльтой харьцуулахад ZD D2S нь юутай ч зүйрлэшгүй сайн хамгаалалт болдог.

> Варшав, Краков – Польшийн хамгийн ачаалалтай хотууд [Inrix Global Traffic]

Миний бага зэрэг санаа зовж байгаа зүйл бол машины найдвартай байдлын (бат бөх) талаарх мэдээлэл дутмаг байна. Би хувьдаа ZD D2S ашиглахаар шийдсэн бол хурдан эвдэрчих вий гэж айдаг. Яг л хамгийн хямд дотоод шаталтат машинууд шиг машиныг борлуулсны дараа үйлдвэрлэлийн өртөг, эд ангиудын нэмэлт ашгийг бууруулах нь хамгийн чухал юм.

Польш улсад ZD D2S-ийг Краков Трафикарт (2019 оны 5-р сарын байдлаар) жолоодох эсвэл дөрвөн жилийн урт хугацааны түрээсээр худалдаж авах боломжтой. Эхний ээлжийн төлбөр нь 47 PLN, дараа нь тус бүр нь 1 PLN-ийн 476 хэсэгчлэн төлөх бөгөөд энэ нь нийтдээ 74,4 PLN-ээс бага юм. Сард 2 км хүртэл машин жолоодох нөхцөлд.

Ийм гэрээ нь бидэнд машиныг өмчлөх эрхгүй, харин бүх зүйл, тэр байтугай дугуйг солих хүртэл сарын захиалгын төлбөрийн хүрээнд хийгдэх баталгаа юм.

Энэ нь танд сонирхолтой байж магадгүй: