Хамгаалах уу, үгүй ​​юу?

Манай цаг уурын нөхцөлд зэврэлтээс хамгаалагдсан шинэ машин нь зэврээгүй машинаас удаан эдэлгээтэй байх болно.

Машин худалдан авагчдын нийтлэг асуудал бол шинэ машиныг зэврэлтээс хамгаалах эсэх юм. Манай цаг уурын нөхцөлд жолоодлогын зөв бэлтгэлтэй бол энэ нь ийм ажил хийгээгүй машинаас удаан үргэлжлэх болно.

Шинэ машин худалдаж авахдаа зэврэлтээс хамгаалах нэмэлт зардал нь түүний үнэтэй харьцуулахад тийм ч өндөр биш юм шиг санагддаг, учир нь энэ нь хэдэн зуун PLN юм. Тийм ч учраас эд ангиудын үйлдвэрлэлийн технологи ахиц дэвшил гарсан хэдий ч үйлдвэрлэгчид тэдний эдэлгээг баталгаажуулдаггүй тул манай тээврийн хэрэгслийг хамгаалах нь зүйтэй юм. Энэ дүрэм нь стандарт бус (өнөөгийн үед) материалаар хийгдсэн машинуудаас бусад тохиолдолд кузовын зургаан жилийн баталгаат хугацаа юм. Тиймээс бүх төрлийн хуванцараар хийсэн биетэй, сайхан сэтгэлтэй Трабант ялзрах магадлал өндөр байдаг

Польш улс бусад хөрш орнуудын нэгэн адил эхэн үедээ байгаа тул олон иргэд барууны орнууд шиг олон удаа машинаа солих боломжгүй байдаг. Тиймээс хуучин машинуудын зэврэлтийн асуудал нь эзэддээ ноцтой асуудал болж байна. Харамсалтай нь ихэнх тохиолдолд гадаадаас оруулж ирсэн хуучин машинд үйлдвэрлэгчийн өгсөн баталгаанаас өөр нэмэлт баталгаа байдаггүй. Тэдний өмнөх эзэн нь зэврэлттэй байсан тул ихэвчлэн "өвгөн" -ээс салдаг.

Хилийн чанадаас импортолдог тул тэдгээрийг ихэвчлэн илүү сайн уур амьсгалтай газар ашигладаг байсан тул хамгаалалт нь удаан, илүү дэвшилтэт зэврэлтэнд хүргэдэг. Гэсэн хэдий ч зэврэлтийн голомт гарч ирвэл тэдэнтэй тэмцэх нь маш хэцүү байдаг. Дүрмээр бол тэрээр хүрэхэд хэцүү газрууд, хуудасны металл холбоосууд (илүү нарийвчлалтай, гагнуурын цэгүүд) руу дайрдаг бөгөөд хэрэв хэн нэгэн хамгаалахыг хүсч байвал эхлээд сайтар цэвэрлэж байх ёстой, гэхдээ энэ нь хэцүү байдаг. Тиймээс шинэ машиныг дилерээс шууд худалдаж авах нь зүйтэй. Түүнчлэн үйлдвэрлэгчид Европын янз бүрийн зах зээлд борлуулсан автомашины хамгаалалтыг ихэвчлэн ялгадаггүй бөгөөд цаг уурын тодорхой ялгааг үл харгалзан Испани, Польшид зарагдсан автомашинд ижил хамгаалалтыг өгөх болно гэдгийг санах нь зүйтэй.

"90-ээд оны эхээр бидний хүн нэг бүр машин түүнд хэдэн жилийн турш үйлчилж, дараа нь шинийг худалдаж авна гэж бодож байх үед цөөхөн хүн зэврэлтээс хамгаалахад анхаарал хандуулдаг байсан" гэж Autowis компанийн Кшиштоф Вишински хэлэв. , бусад зүйлсийн дотор зэврэлтээс хамгаалах машинууд. – Одоогийн байдлаар автомашины үнэ байнга буурч байгаа нөхцөлд тэдгээрийг зарах нь ашиггүй болж, жишээлбэл, хүүхдүүдэд өгдөг. Гэхдээ ийм тээврийн хэрэгслийг 6-7 жил ашиглахын тулд зөв засах хэрэгтэй. Энэ насны тээврийн хэрэгсэл нь засвар үйлчилгээ хийх боломжтой боловч зэврэлтийн шинж тэмдэг илэрдэг. Тиймээс худалдан авагчдын зэврэлтээс хамгаалах сонирхол эргэж ирэв. Гэсэн хэдий ч үнэ нь асуудал болсон - нэг машин хэдэн жилийн турш 2-3 мянган үнэтэй байдаг. PLN, хэдэн зуун PLN барьцаанд тавих нь харьцангуй их мөнгө юм шиг санагддаг. Олон хүмүүс машин худалдаж авахдаа аюулгүй байдлыг хангаагүйдээ харамсдаг ч тээврийн хэрэгслийг ийм удаан хугацаагаар ашиглахыг төсөөлөөгүй. Хэрэв тэд нэг дор ажилдаа орсон бол ямар ч асуудал гарахгүй, эсвэл хожим нь гарах болно.

Польшийн нөхцөлд замын ажилчид өвлийн улиралд калийн хлорид, кальцийн хлоридыг гудамжинд цацахдаа хэрэглэснээс болж химийн зэврэлт үүсдэг. Тиймээс өвлийн дараа машин, түүний явах эд ангиудыг сайтар угаахаа мартуузай. Заримдаа тээврийн хэрэгслийн эзэмшигчийн гарын авлага, баталгааны зохих хэсэгт заасны дагуу ийм угаах шаардлагатай байдаг.

хуучин = муу

Машины брэндийг илүү их эсвэл бага түрэмгий гэж хувааж болохгүй. Одоогийн үйлдвэрлэлийн технологи нь ижил төстэй тул зэврэлтэнд өртөмтгий байдлын дагуу машиныг хуваах цорын ганц боломжит хувилбар нь машины наснаас хамаарна. Хэдэн жилийн өмнө үйлдвэрлэсэн машинууд өнөөгийн машинуудаас тогтворгүй байдаг. Сонирхолтой нь, хамгийн чухал зүйл бол автомашины их биеийг үйлдвэрлэхэд зориулж металл хавтанг тусгайлан бэлтгэх явдал биш, харин будаг, лакны бүрээс үйлдвэрлэх дэвшил, тэдгээрийг хэрэглэх технологи юм.

Машины биед янз бүрийн шалтгааны улмаас (ихэвчлэн технологийн хувьд) бүрэн бүрээсийг хассан газрууд байсан бөгөөд одоо ч байдаг. Тиймээс тэдгээрийг хамгаалах цорын ганц арга зам бол тэдгээрийг суурилуулсны дараа зэврэлтээс хамгаалах бүрэх явдал юм. Үүнээс гадна үйлдвэрлэгчийн санал болгож буй хамгаалалт хангалтгүй байж магадгүй юм. Тиймээс, тусгай цехэд хаалттай профиль, хаалт, шалны хавтан гэх мэтийг хамгаалах тусгай ажил хийдэг. Төрөл бүрийн элементүүдэд тохирох бэлтгэлийг ашигладаг - явах эд ангиудыг хамгаалахад янз бүрийн хэрэгсэл, хаалттай профиль, цайрдсан элементүүд - өөр өөр, дотоод шаталтат хөдөлгүүр, сэлбэг хэрэгсэл, хаалт, тавцан, дугуйны нуман хаалганы хувьд ялгаатай.

Машиныг цахилгаан химийн зэврэлтээс үр дүнтэй хамгаалах боломжгүй. 90-ээд оны эхээр ийм хамгаалалтын тодорхой загвар хийсний дараа машины бие байнга эрч хүчтэй байдаг тул энэ нь үр дүнгүй болох нь тогтоогджээ. Энэ аргыг бараг зөвхөн металл хийц, дамжуулах хоолойг хамгаалахад ашигладаг.

Цөөн хоног семинарт

Тээврийн хэрэгслийг зохих ёсоор бэлтгэсний дараа зэврэлтээс хамгаалах бодис хэрэглэж болно. Нэгдүгээрт, машиныг даралтаар угаана (явах эд анги болон биеийн эд анги хоёулаа). Дараа нь сайтар хатааж, 80 хүртэл цаг зарцуулдаг. Дараагийн алхам бол бодисыг хаалттай профиль болгон шүрших бөгөөд энэ аргаар олж авсан аэрозол нь хамгийн хүртээмжтэй газруудад орох болно. Бүтээгдэхүүн нь ус зайлуулах цооногоор дамжин профайлаас урсах хүртэл шүрших ажил үргэлжилнэ. Мансууруулах бодисыг шалны хавтан дээр гидродинамик аргаар хэрэглэдэг - бүтээгдэхүүнийг агаараар цацдаггүй, харин 300-XNUMX бар өндөр даралтын дор. Энэ арга нь нэлээд зузаан давхаргыг хэрэглэх боломжийг олгодог.

Ийм байдлаар түрхсэн бүрхүүл нь цаг агаарын нөхцөл байдлаас шалтгаалан 6-аас 24 цагийн хооронд хатдаг. Хатаасны дараа машины их биеийг цэвэрлэж, угааж, өмнө нь арилгасан бүрээсийн элементүүдийг цуглуулдаг.

Ийм хамгаалалтын үр нөлөө нь дор хаяж 2 жил, миль нь 30 мянга орчим байна. км.

Дүрмээр бол 2 жилийн дараа нөхөн сэргээлт хийхэд хангалттай бөгөөд анхны хамгаалалтаас хойш 4 жилийн дараа бүрэн дахин хамгаалалт хийх шаардлагатай болно.

Та яагаад машинаа зэврэлтээс хамгаалах ёстой вэ?

– Манай цаг уурын нөхцөлд автомашины кузовын түрэмгий зэврэлт нь химийн бохирдол, чийглэг орчин, өвлийн улиралд зам дээр их хэмжээний давс хуримтлагдах, замын нөхцөл байдал муу (хайрга, элс) зэргээс шалтгаалан явах эд анги, будагны механик гэмтэл үүсдэг. зам).

– Үйлдвэрийн аюулгүй байдлын арга хэмжээ нь ихэвчлэн механик хүчин зүйлд мэдрэмтгий байдаг бөгөөд биеийн ажлын үр дүнд хэсэг хугацааны дараа эвдэрч, хавтанг зэврэлтэнд онцгой мэдрэмтгий болгодог.

– Их бие, будгийн засварын зардал нь системчилсэн засвар үйлчилгээний зардлаас хэд дахин өндөр байдаг.

– Зэвэрсэн биеийн гадаргууг лав, битекс гэх мэт наалдамхай материалаар бүрэх. саармагжуулж, зэврэлтийн төвүүдийг зогсоодоггүй, харин бүр хурдасгадаг.

Польшид шинэ автомашины өндөр үнэ, үүнтэй зэрэгцэн хуучин автомашины хямд үнэ нь ашиглалтын хугацааг аль болох уртасгахад хүргэдэг. Энэ хугацааг мэдэгдэхүйц сунгах нь орчин үеийн аюулгүй байдлын технологийг ашиглах замаар хангагдана.

Rust Check материал дээр үндэслэсэн