Туршилтын хөтөч Nissan Juke Nismo RS
Хотын авсаархан кроссовер нь бараг хэн ч хайхрамжгүй ханддаггүй, сегментийнхээ хамгийн шилдэг борлуулалттай ном юм. Кроссоверыг ихэвчлэн сул дорой секс хэрэглэдэг. Гэхдээ одоо Ниссан эсрэг маргаантай байна ...
Nissan Juke 2010 онд гарч ирэхдээ автомашины зах зээлд хүчтэй шуугиан тарьсан. Хотын авсаархан кроссовер нь бараг хэнийг ч хайхрамжгүй орхидоггүй, өөрийн сегментийн бестселлер юм. Кроссоверыг ихэвчлэн сул дорой хүйсийн хүмүүс ашигладаг - жийпний жолооны ард эр хүнтэй уулзах бараг боломжгүй юм. Одоо Ниссан эсрэг маргаантай байна - спортлог Juke Nismo RS. Шинэлэг зүйл нь манай редакцид хэдхэн хоног ажилласан боловч энэ нь зорилтот үзэгчидтэйгээ харьцахад хангалттай байв.
Дэлгүүрийн цонхны толины өмнө шоудаж, шоудаж, эргэлддэг. Гоо сайхан биш, харин нүд нь гялалзсан, маш сайн галбиртай. Тэр орон зайг өөрөө дүүргэж, ил гарсан булчингаараа чамайг дарна. Гялалзсан өнгө, зориудаар хүчтэй биеийн иж бүрдэл, загварлаг LED - энэ бүхэн таныг өөртөө татах, татах, тэврэхийн тулд. Тохиромжгүй спортын суудлын гарт хажуугийн тохуурхмаар хүчтэй дэмжлэгтэй. Та анх удаагаа сандлаасаа гарч чадахгүй - мөрөө барьж, дараа нь тав дахь оноогоо үнсэх болно.
Халуун люкийн дүрд Жуке хэтэрхий өндөр, эвгүй, удаан байдаг. Гэхдээ та зүгээр л механик хурдны хайрцгийг сонгох хэрэгтэй байсан болов уу? Эцсийн эцэст үзэн ядах нь хайр дурлалаас холгүй байдаг бөгөөд энэ зай нь үнийн жагсаалтын нэг мөрөөс хэтрэхгүй байж магадгүй юм.
Арга зүй
Juke Nismo RS нь 1,6 DiG-T сайжруулсан хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Хөтөч ба дамжуулалтаас хамааран эрчим хүчний нэгжийн хүч өөр өөр байдаг. 6 шатлалт "механик" бүхий урд дугуйгаар хөтөлдөг хувилбар нь 218 морины хүчтэй (280 Нм), харин CVT бүхий бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй кроссоверын хөдөлгүүр нь 214 морины хүчтэй (250 Ньютон метр) үйлдвэрлэдэг. Цагт 100 км хүртэл хурдасгах хугацаа бас өөр байна. Туршилтанд оролцсон бага чадалтай Juke эхний зуугаа 8 секундэд сольдог бөгөөд 218 морины хүчтэй машин нь яг хоёр дахь удаагаа хурдан бөгөөд 220 км / цаг хүртэл хурдлах боломжтой (бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй - ердөө 200 км хүртэл). / ц). CVT-тэй хувилбарын хосолсон мөчлөгт түлшний дундаж зарцуулалтыг 7,4 км тутамд 100 литр гэж зарласан.
Эрчим хүч? Жолоодох уу? Гал? Хөдөлгүүр нь түрэмгийлэн дуугарч, түлхэх тэнхлэгийг амлаж байхад Juke хоосон троллейбус шиг огцом хөдөлнө, гэхдээ дараа нь ... Машин аяллын хотын хурданд хүрмэгц энэ бүх тансаг түрэмгийлэл хаашаа алга болдог вэ? Бүрэн хүчин чадал бүхий 218 морины хүчтэй юм шиг боловч хурдны хайрцаг эсвэл хурдасгуурын тохиргоо нь үүнийг бүрэн ухамсарладаггүй.
Газ дарахад саатах, вариаторын уйтгартай орилох, хүсэн хүлээсэн зүтгүүр хурдны хайрцгийн гүнд хаа нэгтээ газардсан мэт. Би динамик горимыг идэвхжүүлж, консолын дэлгэц дээрх хүүхэлдэйн кинонуудыг хараад дахин оролдоно - мөн ижил түүх. Тэр хурдасгуур нь бага зэрэг сандарч байна уу. Дуу чимээ, гистери, бухимдал. Хөдөлгүүрийн бүх хүчин чадлыг ийм шүдгүй, арчаагүй зарцуулдаг CVT нь энд байх ёстой зүйл биш юм. Хөгжилтэй дэлгэцийн графикууд, бүх горимын шилжүүлэгчийн хамт одоо тэнэг rhinestones, үнэ цэнэгүй тоглоом мэт санагдаж байна.
Хариулт нь хүнд цохилт юм. Машин нь хийлсэн түдгэлзүүлэлтийн булчинг сулруулахаас татгалзаж, хурд сааруулагчийн овойлт дээр сайн сэгсэрлээ. Явах эд ангийн үнэн зөв, хариу үйлдэл үзүүлэхийн тулд би хатуу байдлыг уучлахад бэлэн байж магадгүй, гэхдээ бүдүүлэг эелдэг бус байдлыг уучлаарай. Тиймээс бид дургүйцэлгүйгээр, харилцан үүрэг хариуцлага хүлээхгүйгээр тардаг. Та намайг LED гэрэл, улаан арьсан оёдол, эсвэл хатуу спорт суудлаар татахгүй.
Халуун люкийн дүрд Жуке хэтэрхий өндөр, эвгүй, удаан байдаг. Гэхдээ та зүгээр л механик хурдны хайрцгийг сонгох хэрэгтэй байсан болов уу? Эцсийн эцэст үзэн ядах нь хайр дурлалаас холгүй байдаг бөгөөд энэ зай нь үнийн жагсаалтын нэг мөрөөс хэтрэхгүй байж магадгүй юм.
Хяналтын програмын шинэ тохируулга, өөр яндангийн системийг ашигласнаар эрчим хүчний нэгжийн хүчийг (ердийн Juke Nismo дээр яг 200 морины хүчтэй болгодог) нэмэгдүүлсэн. Бүх дугуйгаар хөтөлдөг системийг мөн шинэчилсэн. Juke-ийн хамгийн хурдан хувилбарыг түдгэлзүүлэх нь илүү хатуу амортизатор, хаврын янз бүрийн тохиргоо, том тоормосны диск зэргээс ялгаатай. Урд талынх нь хэмжээ 296-аас 320 мм-ээр нэмэгдэж, арын хэсэг нь агааржуулалттай болжээ. RS хонгил нь төв хонгил, дээврийн бэхэлгээ, С тулгуур баганын арматурын улмаас 4% илүү мушгирсан хөшүүн болжээ.
Миний хувьд "цэнэглэгдсэн" автомашины ертөнц GTI үсэгнээс биш хөрш Форд Сьерра-гийн ачааны таган дээрх Turbo гэсэн бичээсээр эхэлсэн. Нөхөр ахын ах сургуулийн хэт давалгааны бүх давуу талыг харуулаад сургуулийн хажуу талын эрэгт хэрхэн яаж орсныг санаж байна. Дашрамд хэлэхэд Сьерра дээрх хөдөлгүүр нь байгалийн эрмэлзэлтэй байсан нь 2,3 литрийн багтаамжтай болжээ. Гэхдээ энэ бол шударга, туйлын энгийн, харанхуй хилэн доторлоготой, тамхинд шатсан машин байв.
Үнэ ба техникийн үзүүлэлт
Орос улсад Juke Nismo RS-ийн хамгийн хямд хувилбар нь дор хаяж 21 долларын үнэтэй байх болно. Энэ мөнгөөр худалдан авагч 586 морины хүчтэй, урд дугуйгаар хөтөлдөг хувилбарыг авах болно. Машины иж бүрдэлд найман дэр, хүүхдийн суудал суурилуулах, ханшийн тогтвортой байдлын систем, эгнээ солих, эгнээ байрлуулах туслах ажилчид, 218 инчийн дугуй, аэродинамик кузов, спорт суудал, ксенон гэрэл, бороо, гэрлийн мэдрэгч, далавчит удирдлага, түлхүүргүй нэвтрэх систем ба навигаци.
13 жилийн дараа би "цэнэглэгдсэн" автомашины шинэ ертөнцийг олж мэдсэн - маш хүчирхэг мотортой, огт бэлтгэлгүй явах эд ангитай В ангиллын кроссоверууд. Турбо үсгийн оронд хэт давуулагч, Nismo RS байхгүй. Аз болоход, дотоод засал нь адилхан - velor. Хамгийн хурдан Juke нь муу ёрын машины сэтгэгдэл төрүүлдэггүй - кроссовер хурдыг ямар нэгэн байдлаар дурамжхан авч, вариатороор гасалдаг. Спортын нэхэмжлэлтэй автомашины CVT гэх үү?
Гэхдээ эдгээр бүх аэродинамик биеийн иж бүрдэл, хувин, хар тааз, төгсгөлгүй Nismo үсгээр машин нь сэтгэл татам байдлыг хэд хэдэн оноогоор нэмсэн. "Minions" киноны шүтэн бишрэгчид манангийн гэрэл дэх хүүхэлдэйн киноны дүрийг авч үзэх үед би тэнд салхины хонгилыг харж байна. Гэхдээ зарим шалтгааны улмаас Жуке эргэн тойрныхоо хүмүүст тийм ч таатай байдаггүй: урсгалын доод талын хөршүүд хэнтэй харьцаж байгаагаа ойлгодоггүй, гэрлэн дохионы өмнө байнга тасдаж, гүйцэж түрүүлдэг. "Өө, энэ машин жолоодож буй охин биш юм уу? Уучлаарай, "Би хуучин Audi A6 машины жолоочийн нүднээс уншсан. 1,6 морины хүчийг хассан 214 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрийн чимээгээр би анхаарлыг татахыг оролдох бүртээ. Дэмий.
Хүч чадал багатай, гэхдээ бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй хувилбар нь илүү үнэтэй - 23 доллараас. Машины иж бүрдэл нь яг адилхан бөгөөд нэмэлт төлбөр төлсөн ч сонголт хийх боломжгүй. Өрсөлдөгчдийн хувьд Nismo RS нь зөвхөн нэг юм - Mini John Coopers Works Countryman. 749 морины хүчтэй энэ машин 218 секундэд 100 км / цаг хурдалдаг, мөн анхны, мартагдашгүй дүр төрхтэй боловч илүү үнэтэй: 7 доллараас. "механик"-тай хувилбарын хувьд.
23 доллараар та бүх дугуйгаар хөтөлдөг Mini Cooper S Countryman машиныг механик хайрцгаар худалдаж авах боломжтой. Эрчим хүч - 562 морины хүч, 184 км / цаг хурдатгал - 100 секунд. Машины тоног төхөөрөмж нь Juke-ийнхээс муу байна: ердөө зургаан дэр байдаг бөгөөд спортын түдгэлзүүлэлт хийхэд та 7,9 доллар нэмж төлөх шаардлагатай болно. Хоёр ксенон гэрлийн хувьд бас 162 доллар төлнө.
Найзууд эхнэрүүдээ шинээр худалдаж авсан кроссовероо зарж, Ниссан Жуке машины дугаарт зогсохыг шаардсан талаар гомдоллож байсныг санаж байна. Эмэгтэйчүүдийн дуртай байдлыг би чин сэтгэлээсээ гайхшруулсан: гадна талаас нь харахад кроссовер нь аварга том шавьжтай төстэй бөгөөд үнэнийг хэлэхэд би тэднээс айдаг. Олон жил өнгөрч, "Жуков" зам дээр улам бүр нэмэгдэв. Гэхдээ энд бид Juke Nismo RS-ийг туршилтаар авсан бөгөөд би дахиад 18 настай юм шиг санагдаж байна. Juke дээр би хөнгөн хуумгай баймаар байна: гэрлэн дохионоос эхлээд эгнээнээс эгнээ рүү эргэлдэж, хурдлах нь утгагүй юм - мөн энэ бүхэн чанга хөгжим сонсох нээлттэй цонхтой. Juke Nismo-д та гурван сарын өмнө үнэмлэхээ авсан боловч аль хэдийн замд дассан жолооч шиг санагддаг.
түүх
2011 онд Карлос Гон Ниссаны спортын салбар болох Нисмо-г Европт идэвхтэй сурталчлахаар шийджээ. Энэхүү стратегийн ууган нь "цэнэглэгдсэн" Жук байв. Дараа нь Японы компанийн төлөөлөгчид үүнийг хувьцааны машин нь гайхалтай дизайнтай, харьцангуй олон талт байдал, дэлхий даяар маш их алдартай болсонтой холбон тайлбарлав.
Нисмо РС-д анх орсон хүн Рекарогийн үзэсгэлэнтэй хар, улаан хувин нь туйлын найрсаг бус гэдгийг мэддэг байх ёстой. Суудлын хатуу хажуу талууд нь буухад өвдөлт үүсгэдэг. Надад хэрэгтэй налуугаар арын түшлэгийг тохируулах нь тийм ч амар байсангүй: механик хөшүүрэг нь эмэгтэй хүний гар хүртэл тэнд хүрч чадахгүй газарт байрладаг. Alcantara-ийн дэлгэрэнгүй мэдээлэл нь дотоод засал чимэглэлд байдаг. Жишээлбэл, жолооны хүрдийг энэ материалаар хэсэгчлэн бүрхсэн байдаг. Гэхдээ надад таалагдаж байгаа эсэхийг би одоо хүртэл ойлгохгүй байна. Juke Nismo RS нь түлшний зарцуулалт, өсөлт болон бусад үзүүлэлтүүдийн талаархи мэдээллийг харуулдаг дэлгэцтэй. Гэхдээ тод өнгө, том фонт, энгийн график дүрс нь дэлгэцийг тоглоом шиг харагдуулдаг. Энэ бүхэн нь машиныг нухацтай авч үзэх боломжийг олгодоггүй. Түүнд ноцтой хандлага хэрэгтэй юу?
Хамт ажиллагсад нь Juke Nismo RS-ийг удаан CVT гэж зэмлээрэй, гэхдээ би залуу байх дуртай байсан. Миний бодлоор Nismo RS бол сэтгэл хөдлөл ихтэй машин юм. Хэн нэгэн машин бол зүгээр л төмөр, та түүнд хүний чанарыг хамааруулж болохгүй гэж хэлэх болно. Гэхдээ "Жук" намайг байнга инээлгэдэг байсныг яаж тайлбарлах вэ?
Энэхүү санаа нь зуун хувь ажилласан: 2013-2014 онд Европ дахь спортын кроссоверын борлуулалт Juke-ийн бүх борлуулалтын 3% -ийг эзэлж байв. Загварын алдартай байдлыг харгалзан үзвэл маш сайн тоо байна. Ниссан нь бүр цааш явахаар шийдсэн бөгөөд 2014 онд Nismo RS кроссоверын илүү хүчирхэг хувилбарыг танилцуулав. Энэхүү загвар нь Орос улсад 2015 оны дунд үе гэхэд л хүрчээ.
Чухамдаа спортын Juke -ийн түүх бүр ч эрт эхэлсэн бөгөөд Nismo -той огт холбоогүй байв. 2011 онд Nissan нь GT-R хөдөлгүүртэй кроссоверыг бүтээхийн тулд RML (WTCC-ийн Chevrolet автомашин, Le Mans-д зориулсан MG-Lola үйлдвэрлэдэг) компанитай хамтран ажиллаж байжээ.
22 долоо хоногийн ажлын үр дүн нь хоёр Juke-R, нэг нь баруун, нэг нь зүүн талдаа жолоодлого байв. Хоёулаа жинхэнэ байлдааны спорт машины хувьд шаардлагагүй арын суудал болон бусад шинж чанарууд дутагдалтай байсан бөгөөд жишээлбэл, агааржуулалтын системийг их бие рүү шилжүүлсэн. Албадан 485 морины хүчтэй хөдөлгүүр нь Juke-R-ийг ердөө 100 секундын дотор 3,7 км / цаг хурдалжээ. Машинуудыг янз бүрийн уралдаан тэмцээнд шоу машин болгон авч явдаг байв. Асар их хэмжээний эерэг санал хүсэлтийн дараа Нисмод Juke дээр суурилсан үйлдвэрлэлийн спорт машин бүтээх ажлыг даатгахаар шийдсэн.
Асуудал байна. Би suede, corduroy, хилэн болон бусад хүрэлцэх гадаргуу дээр хүрч чадахгүй. Juke Nismo RS-ийг туршиж үзэх ээлж болоход би өөрийгөө хувийн тамд унав. Алькантара таазан дээр, суудал дээр, самбар дээр хаа сайгүй, тэр ч байтугай жолооны хүрд дээр, яг таны гар дор байгаа тул ямар ч хэвийн авто багш намайг онгойлгохгүй, дэвшилтэт "12-аас 6" атгах чадварыг эзэмшсэн. . Түүгээр ч зогсохгүй "насанд хүрсэн" Рекаро уралдааны хувингийн хажуугийн гипертрофижуулсан дэмжлэгээс болж суух нь туйлын эвгүй юм. Юуны төлөө?
Juke Nismo RS-ийг жолоодох нь хязгааргүй догдлол тул энэ бүх илгэн уур амьсгалыг тэврэн авахын тулд хоёр булан, таван минутын турш завгүй, тогтворгүй үдшийн хөдөлгөөний ачаалал ихтэй байв. Жукетэй анх танилцахдаа ч жирийн, нисмо тарилгагүй байсан ч "кроссовер" дугуй нуман хаалгатай, хөлтэй, шинэ барилгуудын дөрөвний нэг мөсөн толгод дээр хэрхэн яаж авирдаг нь надад гайхалтай сэтгэгдэл төрүүлсэн. Гэхдээ Nismo-ийн хэлбэлзэлд энэ нь жижиг хэлбэрийн кроссовер байхаа больсон. Эсрэгээрээ нүдний шил, халаад өмссөн зарим хүмүүс Сега дээрх "Micromachines" -ээс спорт машин зохион бүтээх нь төсөөлөөгүйгээр нэмэгджээ. Тоглоомтой харьцахаас гадна гадаад төрх нь тийм ч их биш юм. Заримдаа тэр физикийн хуулийг дагаж мөрддөггүй бөгөөд 120 градусын эргэлтэнд ямар ч үед гурван эгнээ давж, 90 км / цаг үсрэх боломжтой юм шиг санагддаг. Хэрэв ямар нэгэн зүйл байвал "Дахин эхлүүлэх" товч үргэлж байдаг. Эсвэл үгүй, энэ нь тоглоомонд байдаг.
Ниссан (Nismo - Nissan Motorsport) спортын хэлтэс нь мөрийтэй тоглоом багатай машин авах боломжгүй байсан. Juke-ийн зорилтот үзэгчдийн талаар мэддэг бүх зүйлээ март.Энэ нь тэдэнд зориулагдаагүй бөгөөд саадгүй жолоодох чадваргүй болно. Хурдтай, ширүүн, түгшүүртэй архирах дуу гарган тэр урсгалд тэвчиж байгаа хүмүүсийг, эсвэл Нисмогийн биеийн иж бүрдэл, хажуугийн улаан толь зэргийг танихгүй, ердийн Жукигийн урдуур шахаж үзэхийг хичээдэг. Магадгүй, энэ нь муу гэдгийг би хэлэх ёстой - зам дээр ийм машин байрлуулах газар бий. Гэхдээ үүнийг дор хаяж хоёр км зайд ямар ч тохиолдолгүйгээр өөрөө жолоодож үзээрэй, тэгвэл таны үгсийг хоёр нүүрт үзэхгүй байх.
Хязгааргүй хувьсагчтай боловч ийм "Жуке" -нд огт тохирохгүй ч гэсэн Нисмо гайхалтай жолоодлоготой зүйлийг цуглуулжээ. Энэ нь загварлаг, өдөөн хатгасан ... гэхдээ маш үнэтэй. Энэ бүх хараал идсэн Алкантара.
