Renault Duster 2.0 цагны бүсийг солих

Renault Duster 2.0 цагны бүсийг солих нь нэмэлт хэрэгсэл шаарддаг нэлээд хүнд ажил юм. Нэмж дурдахад 2 литрийн багтаамжтай Renault Duster бензин хөдөлгүүрт тэнхлэгийн дамар дээр цаг хугацааны тэмдэг байдаггүй бөгөөд энэ нь ажлыг улам хүндрүүлдэг. Үйлдвэрлэгчийн стандартын дагуу бүсийг 60 мянган км тутамд эсвэл 4 жил тутамд сольж байх ёстой бөгөөд аль нь түрүүлж байна.

Ажил эхлэхийн өмнө энэ хөдөлгүүрт тэнхлэгийн дамар дээр тэгшлэх тэмдэг байхгүй гэдгийг ойлгох хэрэгтэй, тиймээс буруу угсарсны дараа хавхлагууд нугалахгүйн тулд энэ нийтлэлийг анхааралтай уншина уу. Эхлэхийн тулд дараагийн зураг дээрх Timing Duster 2.0-ийг сайтар хараарай.

Үнэн хэрэгтээ, хурцадмал байдал ба тойрч гарах булны (байхгүй) гадна усны насос (насос) дамар нь процесст оролцдог. Тиймээс, бүсийг солихдоо насосыг толбо, хэт их тоглох эсэхийг шалгахаа мартуузай. Муу шинж тэмдэг, сэжигтэй тохиолдолд цагны бүсээс гадна Duster насосыг солих хэрэгтэй.

Бүсээ сольж, тагийг нь авч эхлэхээсээ өмнө хөдөлгүүрийн бэхэлгээг зайлуулах шаардлагатай. Гэхдээ та эрчим хүчний нэгжийг салгахаасаа өмнө "өлгөх" хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд хайрцгийн хайрцаг ба дэд хүрээний хооронд модон блок суурилуулсан бөгөөд ингэснээр эрчим хүчний нэгжийн зөв тулгуур нь нэгжийн жинг тэсвэрлэхээ больсон. Үүнийг хийхийн тулд өргөн холбох хуудсыг ашиглан моторыг бага зэрэг дээшлүүлж, зураг дээрх шиг модон дээр наа.

Бид Renault Duster хөдөлгүүрийн бэхэлгээний тулгуур дээр байрлах хаалт, төмөр замд түлш нийлүүлэх, түлшний уурыг хүлээн авагч руу нийлүүлэх хоолойг гаргаж авдаг. Утасны бэхэлгээний бэхэлгээг тулгуур бэхэлгээний нүхнээс салгана. "16" толгойтойгоор дистрибьютерийн бариулын дээд тагийг бэхэлсэн гурван боолтыг тайл. Үүнтэй ижил хэрэгслийг ашиглан бэхэлгээг биед бэхэлсэн гурван боолтыг тайл. Эрчим хүчний нэгжээс баруун хаалтыг салга.

Одоо бид бүс рүү орох хэрэгтэй. "13" толгойгоор бид дээд цагны тагийг барьж буй гурван боолт, самарыг тайлдаг. Цагны дээд хэсгийн тагийг ав.

Хугацааны бүсний хурцадмал байдлыг шалгана уу. Шинэ цагны бүс суурилуулахдаа чангалагчийг зөв тохируулах шаардлагатай болно. Үүний тулд чангалагч бул дээр тусгай тэмдэглэгээ байдаг.

Туузан суналтын хэвийн үед хөдөлгөөнт индикатор нь сул зогсолтын хурдны индикаторын ховилтой давхцах ёстой. Туузан хурцадмал байдлыг зөв тохируулахын тулд "10" дээр түлхүүр, "6" дээр зургаан өнцөгт түлхүүр хэрэгтэй болно.

Шинэ тууз суурилуулахдаа чангалагч булны чангалах самарыг "10" эрэг чангалах түлхүүрээр суллаж, өнхрүүлгийг цагийн зүүний дагуу "6" зургаан өнцөгтөөр эргүүлнэ (туузан татах). Гэхдээ энэ хугацаанаас өмнө хуучин бүсээ тайлж, шинээр бүсээ зүүх хэрэгтэй.

Эхний бөгөөд чухал үйл явдал бол тахир голын дамар боолтыг задлах явдал юм. Үүнийг хийхийн тулд дамрын шилжилтийг хаах шаардлагатай. Та туслахаасаа тав дахь араа руу шилжиж, тоормос дарахыг хүсч болно, гэхдээ энэ арга нь ажиллахгүй бол өөр хувилбар бий.

Бид поршенийг утас бэхэлгээний хуванцар хаалтны бэхэлгээнээс шүүрч авах орон сууц руу гаргаж авдаг. Утасны бэхэлгээтэй тулгуурыг шүүрч авах орон сууцнаас салгана. Одоо та хавтгай халив аваад Flywheel цагираг арааны шүдний хооронд нааж болно.

Ихэвчлэн энэ арга нь боолтыг хангалттай хурдан задлахад тусалдаг.

"8" дээр толгойтой бол бид доод цагийн тагийг барьж байгаа таван боолтыг тайлдаг.

Хугацааны бүсийг салгахаасаа өмнө тахир гол болон camshafts-ийг эхний цилиндрийн шахалтын цохилт дээр TDC (дээд үхсэн төв) болгон тохируулах шаардлагатай. Одоо бид тахир голыг эргүүлэхийг хориглох хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд цилиндрийн блок дээрх тусгай технологийн залгуурыг задлахад E-14 толгойг ашиглана.

Бид цилиндрийн блок дахь нүхэнд тохируулагч зүү оруулдаг - 8 мм диаметртэй, дор хаяж 70 мм урттай саваа (та 8 мм диаметртэй өрмийн саваа ашиглаж болно). Энэ нь Renault Duster-ийн цагны бүсийг 2 литрийн хөдөлгүүрээр солих үед тахир голын эргэлтийг хаах болно.

Тахир гол нь 1 ба 4-р цилиндрийн поршений TDC байрлалд байх үед хуруу нь тахир голын хацар дахь тэгш өнцөгт үүрэнд орж, нэг чиглэлд эсвэл өөр чиглэлд эргүүлэх гэж оролдох үед босоо амыг хаах ёстой. Тахир гол нь зөв байрлалд байх үед тахир голын төгсгөлд байрлах гол хэсэг нь цилиндрийн толгойн тагны хоёр хавирганы хооронд байх ёстой. Дараагийн зураг.

Camshafts-ийн эргэлтийг хаахын тулд бид дараах үйлдлүүдийг гүйцэтгэдэг. Camshafts-ийг хаахын тулд цилиндрийн толгойн зүүн талын хуванцар залгуурыг зайлуулах шаардлагатай. Яагаад резонаторыг агаарын замаас зайлуулах ёстой вэ? Хуванцар таглааг халиваар амархан цоолж болох боловч дараа нь шинэ төгсгөлийн таг оруулах шаардлагатай болно.

Залгуурыг салгасны дараа тэнхлэгийн төгсгөлүүд нь нүхтэй болсон байна. Зураг дээр бид тэдгээрийг улаан сумаар тэмдэглэв.

Эдгээр ховилууд нь camshafts-ийн эргэлтийг хаахад тусална. Үнэн бол үүний тулд та металлаас "P" үсэг хэлбэртэй хавтан хийх хэрэгтэй болно. Бидний доорх зураг дээрх хавтангийн хэмжээсүүд.

Одоо та бүсээ аюулгүйгээр салгаж, шинээр зүүж болно. 10 түлхүүрээр чангалагч дамар дээрх чангалах самарыг суллана. "6" зургаан өнцөгт өнхрүүлгийг цагийн зүүний эсрэг эргүүлж, туузны хурцадмал байдлыг сулруулна. Бид туузыг салгаж, хурцадмал байдал, дэмжлэгийн өнхрүүлгийг өөрчилдөг. Шинэ бүс нь 126 шүдтэй, 25,4 мм өргөнтэй байх ёстой. Суулгахдаа оосор дээрх суманд анхаарлаа хандуулаарай - эдгээр нь оосрын хөдөлгөөний чиглэл (цагийн зүүний дагуу).

Шинэ суналтын булыг суурилуулахдаа түүний бэхэлгээний нугалсан төгсгөл нь цилиндрийн толгойн завсарт багтах ёстой. Тодорхой болгохын тулд зургийг үзнэ үү.

Бид бүсийг тахир гол болон camshaft-ийн шүдтэй дамар дээр суурилуулдаг. Бид туузны урд мөчрийг хөргөлтийн насосны дамар дор, арын салаа нь суналтын болон тулгуур булны доор эхэлдэг. Хугацааны бүсний хурцадмал байдлыг тохируулна уу (дээрхийг үзнэ үү). Бид цилиндрийн блок дахь нүхнээс тохируулагч зүүг гаргаж аваад тэнхлэгийг бэхлэх төхөөрөмжийг салгана. Тахир голыг цагийн зүүний дагуу хоёр удаа эргүүлж, тэнхлэгүүдийн төгсгөлд байрлах ховилыг хүссэн байрлалд оруулах хүртэл (дээрхийг харна уу). Бид хавхлагын цаг, туузны хурцадмал байдлыг шалгаж, шаардлагатай бол тохируулгыг давтана. Бид урсгалтай залгуурыг байранд нь суулгаж, шинэ залгууруудыг camshaft дээр дардаг. Хөдөлгүүрийн нэмэлт суурилуулалтыг урвуу дарааллаар гүйцэтгэдэг.