Mitsubishi Outlander цагны бүс солих

Хийн түгээлтийн системд тэнхлэг ба тахир голыг синхрончлох холбогч холбоосын төгс бус байдал заавал байх ёстой. Тиймээс Mitsubishi Outlander цагны бүсийг цаг тухайд нь солих нь чухал журам юм. Эвдрэл нь хөдөлгүүрийг гэмтээх, их засвар хийх аюул заналхийлдэг тул үе үе эвдрэл, хагарал байгаа эсэхийг шалгаж байх ёстой.

Машины 90 мянга орчим километрийн дараа эсвэл 5 жил ажилласны дараа цагны бүс эсвэл синхрончлолын элементийг шинэчлэхийг зөвлөж байна. Бүтээгдэхүүний чанарт эргэлзэж байвал эрт боломжтой. Эвдэрсэн үед хавхлагууд нь ямар ч Outlander хөдөлгүүр дээр бөхийдөг. Нэг элементийн эвдрэл нь дахин засвар хийхэд хүргэдэг тул багцад өөрчлөхийг зөвлөж байна.

Гинж эсвэл бүс

Автомашины эзэд ихэвчлэн Mitsubishi Outlander цагны гинж эсвэл туузан дээр юу ашигладаг болохыг сонирхдог. Өөрчлөлт, үйлдвэрлэсэн жилээс хамааран Outlander-ийн хийн хуваарилах механизмыг гинж эсвэл туузан дамжуулагчаар тоноглож болно. Үүнийг генераторын туузны хажуу талд байрлах хөдөлгүүрийн хажуугийн тагны төрхөөр тодорхойлох боломжтой болно. Хэрэв бүрэх материал нь хатуу бол төмөр (хөнгөн цагааны хайлш), гинжийг ашигладаг. Нимгэн олон ширхэг цагаан тугалга эсвэл хуванцар бамбай нь уян хатан, ердийн цагийн хөтөчийг илтгэнэ.

4 литрийн багтаамжтай 12В2,4 бензин хөдөлгүүр нь цагийн хэлхээний хөтөчөөр тоноглогдсон. Энэ нь DOHC системээр тоноглогдсон 16 хавхлагатай шугам аспиратор юм. Тахир гол нь шинээр гарч ирж буй төвөөс зугтах хүчний чичиргээнээс сэргийлдэг нэмэлт тэнцвэржүүлэгч голтой. Эдгээр тэнхлэгүүд нь илүү нягтралтай байхын тулд газрын тосны шахуургатай нэгтгэгддэг.

Гинжин хөтөч нь нэлээд найдвартай. Үйл ажиллагааны зарчим нь дараах байдалтай байна: эргүүлэх хүчийг тахир голоос тэнхлэгийн араа руу дамжуулдаг.

Mitsubishi Outlander DI-D дээр генераторын бүсийг үндсэн туузны хамт салгасан. Эвдрэл гарсан тохиолдолд шинэ механизмаар солихын тулд бүх механизмыг шалгах нь чухал юм.

Сэдвийн талаархи нэмэлт тусламж:

• 2.0 GF2W ба 2.4 - гинж;
• 2.0 V6 ба 6 цилиндр - бүс;
• 4 цилиндр - хоёр сонголт.

Mitsubishi outboard 1, 4G63, 4G63T, 4G64, 4G69	бүс
Гаднах Mitsubishi 2, 4B11, 4B12	гинж
Гаднах Mitsubishi 3, 4B11, 4B12	гинж

Жишээлбэл, 16 хавхлагатай 2.0 литрийн дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг солих

2 литрийн багтаамжтай бензин эрчим хүчний нэгж нь сонгодог DOHC-ээр тоноглогдсон. Энэ бол дээд талын camshaft систем юм.

Жинхэнэ сэлбэг хэрэгсэл

Дараахь цаг хугацааны элементүүд нь Mitsubishi Outlander 2.0 дээр стандарт юм.

• цаг хугацааны бүс MD 326059 3000 рубль - Lancer, Eclipse, Chariot дээр бас ашиглагддаг;
• тэнцвэрийн босоо амны хөтөч элемент MD 984778 эсвэл 182295 300-350 рубль;
• чангалагч ба галзуу - MR 984375 (1500 рубль) ба MD 182537 (1000 рубль);
• завсрын дамар (тойрч гарах) MD156604 550 рубль.

Орлуулагчдын хувьд дараахь дэлгэрэнгүй мэдээлэл хамгийн их эрэлт хэрэгцээтэй байна.

• үндсэн бүс Continental CT1000 1300 рубль;
• жижиг тэнцвэржүүлэх элемент Continental CT1109 200 рубль;
• чангалагч NTN JPU60-011B-1, үнэ 450 рубль;
• тэнцвэрийн босоо амны чангалагч NTN JPU55-002B-1 300 рубль;
• тойрч гарах галзуу Koyo PU276033RR1D - ердөө 200 рубль.

NTN бол чанартай холхивч, автомашины төрөл бүрийн эд анги үйлдвэрлэдэг гэдгээрээ алдартай Японы компани юм. Коёо нь Тоёота Мотор Корпорацтай удаан хугацаанд хамтран ажиллаж ирсэн түүхтэй. Эдгээр компаниудын хэсгүүд нь ихэвчлэн Mitsubishi бичээс бүхий багцаар тоноглогдсон байдаг тул хоёр үйлдвэрлэгчийн бүтээгдэхүүнийг эх гэж нэрлэж болно. Үйлчлүүлэгч зөвхөн сав баглаа боодлын төлөө илүү их мөнгө төлдөг бөгөөд бараг хоёр дахин их мөнгө төлдөг.

Багаж хэрэгсэл, сэлбэг хэрэгсэл

Mitsubishi Outlander 2.0 цагны бүсийг солиход шаардлагатай багаж хэрэгсэл, эд анги:

• бүс - араа хуваарилах, тэнцвэртэй;
• тензор;
• бул - хурцадмал байдал, тэнцвэржүүлэх, тойрч гарах;
• түлхүүрүүдийг тохируулах;
• Жак;
• эрэг чангалах түлхүүр;
• халив;
• толгой;
• зүүлт.

Таны тав тухыг хангахын тулд:

• хөдөлгүүрийн хамгаалалтыг арилгах - энэ нь машины доорх тулгуур дээр тулгуурладаг;
• машины баруун урд хэсгийг үүрэнд өргөх;
• боолтыг тайлж, баруун дугуйг салгах;
• түгээлтийн системд нэвтрэхээс сэргийлсэн далавч ба хажуугийн элементүүдийг зайлуулах;
• тахир голын дамараас хамгаалалтын тагийг ав.

Одоо бид хөдөлгүүрийн тасалгаанд очих хэрэгтэй:

• бид хамгаалалтын тагийг тайлж, доор нь хоёр тэнхлэг байдаг бөгөөд энэ нь 4 бэхэлгээ дээр суурилдаг;
• цахилгаан жолооны хоолойг салгах;
• бэхэлгээний туузыг чангалж байхдаа насосны дамарыг суллах;
• Моторыг модон дам нуруун дээр байрлуулж, ачааллын дор амархан деформацид ордог тул зүүн дэвсгэртэй болгоомжтой харьцах;
• дэрийг арилгах, 3 боолт дээр тулгуурладаг;
• туузан чангалагчийг цагийн зүүний эсрэг түлхүүр эсвэл тохируулгатай эрэг чангалах түлхүүрээр эргүүлж, чангалагчийг нугалсан байдалд нь буржгар халиваар бэхлэх; хэрэв шураг байхгүй бол та тохирох хэмжээтэй өрөм оруулж болно;
• эцэст нь насосны дамар бэхэлгээг задалж, тэдгээрийг арилгах;
• Mitsubishi бичээс бүхий гоёл чимэглэлийн хөдөлгүүрийн тагийг арилгах;
• гал асаах ороомогт бэхлэгдсэн хөдөлгүүрээс утас үртэсийг зайлуулах.

Тахир голын тосны лацыг солихдоо тахир голын дамарны төвийн боолтыг суллана. Үүнийг хийх хамгийн хялбар арга бол асаагуурыг эргүүлж, хэдхэн секундын турш асаах явдал юм - дөрөв дэх араа. Үүнээс өмнө та машины жолооны хүрдний доор хүчирхэг түлхүүр тавьж, тохирох хэмжээтэй (21-22М) толгой руу оруулах хэрэгтэй.

Хэрэв бүх зүйл хуурай, газрын тосны лац өнгөрөхгүй бол тахир голын дамараас нэмэлт 4 бэхэлгээг тайлахад хангалттай.

Шошгуудыг ингэж тохируулсан. Тахир гол нь хөдөлгүүрийн таг болон camshaft араа дээрх тэмдэгтүүд таарах хүртэл цагийн зүүний дагуу эргэлддэг.

• хөтөч туузны завсрын өнхрүүлгийг тайлах;
• хийн хуваарилах механизмын доод хамгаалалтыг задлах;
• цаг хугацааны бүс чангалагч дамарыг тайлах;
• чангалагчийг арилгах;
• тахир голын араа татах;
• тахир голын байрлал мэдрэгчийг (CPC) салгах;
• тэнцвэржүүлэгч голын булны болон туузыг тайлах;
• Хугацааны бүсний дамарыг сугалж ав.

Суурилуулалтыг дараах дарааллаар гүйцэтгэнэ.

• тойрч гарах өнхрүүлгийг хаалттай хамт байрлуулах;
• цахилгаан жолооны насосыг байранд нь буцааж өгөх;
• тэнцвэржүүлэх булыг эргүүлж, тахир голын дамар дээрх тэмдгийг дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн эрсдэлтэй зэрэгцүүлэх;
• тэнцвэржүүлэх бүсийг зүүж, чангалах;
• эцэст нь тэнцвэржүүлэх булыг чангална - хэрэв та гараараа дээрээс нь дарвал ердийн хурцадмал элемент нь 5-7 мм-ээс ихгүй нугалж болохгүй;
• DPK-г шураглах;
• араа болон чангалагчийг дахин суурилуулах;
• тэнхлэгийн тэнхлэг дээрх тэмдгүүдийг хөдөлгүүр дээрх тэмдгүүдтэй уялдуулах;
• цагны бүс зүүх;
• Газрын тосны шахуурга дээрх тэмдгүүдийг тэгшлээрэй.

Хоёрдахь тэнцвэрийн босоо ам эсвэл тосны шахуурга дээрх тэмдгүүдийг шалгахаа мартуузай. Бид машины доор орж, катализаторын ард байгаа оч залгуурыг олох хэрэгтэй. Үүнийг задалж, халив эсвэл тохирох боолтыг нүхэнд хийнэ. Дотор нь 4 см-ээс их зай байгаа бол тэмдэглэгээг зөв байрлуулна. Хэрэв наалдвал тосны насосны араагаа 1 эргүүлээд дахин шалгана уу. Боолтыг 4-5 см-ээс дээш живэх хүртэл давтана.

Газрын тосны шахуургын буруу тэмдэглэгээ нь тэнцвэрийн босоо амны тэнцвэргүй байдалд хүргэдэг. Энэ нь дуу чимээ, чичиргээ үүсгэдэг.

Нэмэлт нь:

• бусад араа дээр хачиг;
• тогоруу болон тосны шахуургын араа дээр цагны бүсийг тавих;
• эхний хурцадмал байдалд хүрэхийн тулд өнхрүүлгийг баруун тийш эргүүлнэ;
• эцэст нь цаг хугацааны туузан боолтыг чангалж, зүүг болгоомжтой арилгана;
• бүх шошгыг давхар шалгах;
• тахир голын дамарыг суурилуулж, тэнхлэг дээрх тэмдэг нь ICE эрсдэлтэй тохирч байх хүртэл цагийн зүүний дагуу эргүүлнэ;
• доод хамгаалалтын тагийг тавих;
• хөтөч босоо амны завсрын өнхрүүлгийг шураг;
• бусад эд анги, эд ангиудыг угсрах;
• насосны дугуйг суурилуулж, боолтоор чангална;
• өлгөөтэй оосор тавих;
• зайлуулсан хөдөлгүүрийн бэхэлгээг шураг;
• нугасны элемент нь бул болон дамар дээр хэрхэн алхаж байгааг шалгах;
• дээд цагийн тагийг суурилуулах;
• бүрээсийг буцааж байранд нь тавь.

Сайн угсарсан хий түгээх систем нь өөрийгөө мэдэрдэг. 3000 эрг / мин хүртэл хөдөлгүүрийн ажиллагаа мэдэгдэхүйц биш, чичиргээ, чичиргээ байхгүй. 130 км / ц-ээс дээш хурдтай үед асфальтан дээрх дугуйны чимээ л сонсогддог.

Видео: Mitsubishi Outlander цагны бүсийг солих

Холбоотой ажил

Outlander автомашины цагны бүсийг солих нь олон төрлийн гуравдагч талын эд анги, эд ангиудыг хамарсан өргөн хүрээтэй журам юм. Тиймээс дараах хэсгүүдийг нэгэн зэрэг солихыг зөвлөж байна.

• шахуургын доор жийргэвч эсвэл усны насос өөрөө;
• тахир гол, camshaft, газрын тосны шахуургын лац;
• ICE дэр;
• тахир голын төвийн боолт.

Анхны болон аналог хэсгүүдийг суулгах боломжтой. Гейтс (цаг хугацааны бүс, боолт), Элринг (тосны лац), SKF (насос) -ын эд ангиудыг ихэвчлэн ашигладаг.