VAZ 2107 дээр поршений цагиргийг өөрийн гараар солих
VAZ 2107 хөдөлгүүрүүд, түүний дотор бусад бүх "сонгодог" загварууд нь их засваргүйгээр 300 км хүртэл явах чадвартай. Мэдээжийн хэрэг, эзэмшигч бүр ийм үр дүнд хүрэхийн тулд машинаа хянах боломжгүй байдаг, гэхдээ үүний төлөө хичээх нь зүйтэй.
Гэхдээ ихэнхдээ олон хүмүүс мотороо эрт засдаг. Энэ нь поршений бүлгийн дутуу элэгдэлтэй холбоотой юм: цилиндрийн хана, поршений цагираг, тос хусах ба шахалтын цагираг. Энэ нөхцөлд шахалт нь ихэвчлэн огцом буурч, 10 атмосферээс доош унадаг, мэдээжийн хэрэг хөдөлгүүрийг засах шаардлагатай. Энэ гарын авлага нь поршений цагиргийг солих журмыг танд заах болно. Гэхдээ эхлээд та бэлтгэлийн алхмуудыг хийх хэрэгтэй:
- Цилиндрийн толгойн блокоос салгана
- Хөдөлгүүрийн савыг салгаж байна
[colorbl style=”green-bl”]Илүү тав тухтай байлгах үүднээс энэхүү VAZ 2107 засварыг нүхэнд хийдэг гэдгийг санаарай. Гэхдээ хэрэв та дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг бүрэн засварлаж байгаа бол бүрээсний доорхи хөдөлгүүрийг салгаж болно.[/colorbl]
Бүх бэлтгэл ажил дууссаны дараа та ажиллаж эхлэх боломжтой. Юуны өмнө бид холбогч саваагийн тагийг бэхэлсэн хоёр самарыг тайлж, үүний тулд бидэнд 14 толгойтой бариул хэрэгтэй болно. Самарыг их эргүүлэх хүчээр шургуулдаг тул хөшүүргийг хөшүүргээр босгох шаардлагатай байж магадгүй юм. хоолой.
Одоо та тагийг хялбархан авч, хажуу тийш нь тавьж болно. Гэхдээ суулгах явцад та бүх зүйлийг байранд нь байрлуулах хэрэгтэй гэдгийг санаарай, өөрөөр хэлбэл янз бүрийн поршений тагийг андуурч болохгүй!
Үүнийг хийсний дараа та холбогч саваа боолт дээр дарж поршений гадна талд шахаж оролдож болно. Гэхдээ ямар ч гажуудал байхгүй, өөрөөр хэлбэл холбогч саваа шулуун байрлалтай байгааг хараарай. Үүнийг хийхийн тулд тахир голыг дамараар нь бага зэрэг эргүүлэх шаардлагатай байж магадгүй юм.
Би хувьдаа өөрийн жишээн дээр холбогч саваа боолтны эсрэг байрлуулж, модон блокны тусламжтайгаар бүлүүрийг шахаж гаргах нь маш тохиромжтой гэж хэлж болно. Үүний дараа энэ нь амархан гарч, доорх зурган дээр үзүүлсэн шиг гараар эцэс хүртэл нь гаргаж авах ёстой.
Маш болгоомжтойгоор бид эцэст нь поршений угсралтыг холбогч саваанаас гадагшлуулна.
Дараа нь бид шаардлагатай бол цагиргийг шууд солих ажлыг үргэлжлүүлнэ. Үүнийг хийхийн тулд доор үзүүлсэн шиг дээд шахалтын цагирагны ирмэгийг бага зэрэг сугалж, ховилын холболтоос салга.
Бөгжийг бүрэн суллахын тулд түүнийг ховилоос тойрог хэлбэрээр болгоомжтой татах нь зүйтэй.
Үлдсэн цагиргийг ижил аргаар арилгадаг. Хамгийн бага - тос хусах нь эвхэгддэг тул үүнийг санаарай. Дараа нь та цагирагны үзүүрүүдийн хоорондох зайг цилиндрт оруулах замаар хэмжих хэрэгтэй.
Зөвшөөрөгдөх дээд хэмжээ, өөрөөр хэлбэл эгзэгтэй цоорхой нь 1 мм-ээс ихгүй байх ёстой гэдгийг ерөнхийд нь хүлээн зөвшөөрдөг. Мөн ажлын оновчтой зай нь 0,25-0,45 мм байна. Хэрэв хэмжилт хийсний дараа утгыг ашиглахыг зөвшөөрөхгүй бол цагиргийг яаралтай солих шаардлагатай.
Поршен дээр суурилуулахын өмнө түүний ховилыг нүүрстөрөгчийн ордоос бүрэн цэвэрлэх шаардлагатай. Үүнийг хуучин бөгжөөр хийсэн нь дээр, энэ нь үүнд төгс тохирно. Дараа нь та шинэ цагирагуудыг байрлуулж болно. Поршеныг цилиндрт буцааж оруулахдаа бүх зүйлийг хөдөлгүүрийн тосоор тослохоо бүү мартаарай.
50 км-ээс дээш замыг хамарсан сайн цагирагуудын үнэ дор хаяж 000 рубль болно. VAZ 1000 хөдөлгүүрийг угсарсны дараа машиныг зөөлөн горимд ажиллуулахын тулд дор хаяж 2107 км-т ажиллуулах шаардлагатай.
