Peugeot 406 зуух солино

Өвлийн улирлын дараа Peugeot 406-ийн эзэд ихэвчлэн жолоочийн дэвсгэр дор антифриз олдог бөгөөд энэ асуудлын шалтгаан нь радиаторын алдагдал юм. Хэдийгээр зуух халаахгүй байх олон шалтгаан байж болно гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Би хувьдаа энэ таагүй тохиолдолтой тулгарсан. Албаны хүмүүс үнийг 2-3 мянган рубль гэж тогтоосон тул шаардлагатай сэлбэг хэрэгсэл байхгүй байсан тул би зуухны радиаторыг өөрийн гараар солихоор шийдсэн. Түүнээс гадна тэд форум дээр санал нэгтэй бичсэн: Peugeot 406 зуухыг солих нь энгийн асуудал юм.

Би Nissens 72936-г 1700 рублийн үнэтэй, хурдан хүргэх боломжтой байсан тул нөөцөд худалдаж авсан. Радиатор маш хурдан ирсэн. Энэхүү хэрэгсэлд Valeo радиатор болон хоёр цагираг багтсан. Миний ойлгож байгаагаар радиаторыг Францад үйлдвэрлэдэг.

Ажлын үе шат:

1. Жолоочийн суудлын доод талын 3 залгуурын дулаалгыг авав.

2. Дараа нь тэр хуванцар хавтанг салгаж (хоёр торхтой хавсаргасан), зүгээр л арилгасан тусгаарлагчийг хавсаргав.

3. Дараа нь тэр агаарын суваг болон үнсний савны доорх боолтыг тайлж, консолын доод хэсгийг (доод агаарын сувгийн хэсэгт) салгав.

4. Дараа нь би жолооны голыг жолооны баганад холбосон боолтыг тайлж, байршлыг нь сайтар тэмдэглэж, дараа нь жолооны хүрдийг зөв суулгах боломжтой болсон.

5. Дараа нь жолооны баганын доор хуванцар хаалт живж, бэхэлсэн.

6. Одоо шаардлагатай бүх цахилгаан холбогчийг (жолооны баганыг зайлуулахад саад учруулж болзошгүй) салгах цаг болжээ. Олон мастерууд жолооны хүрд болон бүхэл системийг зайлуулахыг зөвлөж байна, гэхдээ би үүнээс зайлсхийхээр шийдэж, жолооны баганыг задлахгүйгээр бүрэн арилгасан. Энэ нь хоёр боолтоор бэхлэгдсэн тул баганыг салгахад хялбар, зүгээр л өөр рүүгээ татна.

7. Дараа нь би зурган дээр үзүүлсэн 1-р боолтыг тайлсан. Энэ хавтан радиаторыг салгахад хэцүү байсан тул би үүнийг задалж, гараараа барив. Үүнийг нугалахад хэцүү биш, энэ нь нэлээд зөөлөн материал юм.

8. Дараа нь тэр төвд байрлах эрэг 2-ыг задлав. Хоолойг радиатор руу холбоно. Би антифриз цутгах савыг тавьж, өргөтгөх савны залгуурыг тайлж, радиаторын хоолойг татаж авав.

9. Зуухнаас бөөн антифриз асгамагц (энэ нь хоёр литрийн багтаамжтай асгарсан) би 3 боолтыг задлав.

10. Дараа нь тэр зуухаа буулгаж, шороо, тоосноос сайтар цэвэрлэж, шинэ зуух угсарчээ.

Нүдэнд өмссөн зуух нь хамгийн жижиг зүйлээс ч шинэ юм шиг харагддаг: ялтсууд, зэвний шинж тэмдэг огт байхгүй. Гэхдээ металл-хуванцар уулзвараас гоожиж байгаа байх.

11. Процедурын сүүлчийн алхам бол O-бөгжийг солих явдал байв. Дараа нь би бүх зүйлийг урвуу дарааллаар байрлуулж, антифризээр дүүргэв. Эцэст нь би машинаа дулаацуулж, систем нь төгс ажиллаж байгаа эсэхийг шалгасан.