Калина генераторын хаалтыг солих

VAZ-21126 ба VAZ-21127 хөдөлгүүртэй автомашинаас генераторыг салгахын тулд дараах алхмуудыг дагана уу.

Агааржуулагчтай болон агааржуулагчгүй автомашинд генераторуудыг өөр өөр суурилуулсан байдаг, учир нь генератортой нийтлэг агааржуулагч компрессорыг суурилуулахад шинэ загварын хаалт ашигласан бөгөөд энэ нь өмнөх загварын хаалтаас эрс ялгаатай юм. Ажлыг агааржуулагчгүй машины жишээн дээр үзүүлэв. Агааржуулагчтай машинд генераторыг салгах аргыг тусгайлан зааж өгсөн болно.

Танд хэрэгтэй болно: "10" ба "13" товчлуурууд.

Зайны сөрөг залгуураас нэг кабелийг салга.

Тээврийн хэрэгслийг өргөгч эсвэл домкрат дээр байрлуулж, баруун урд хэсгийг салгана

дугуй

Баруун урд дугуйны доторлогоог ав

Агааржуулагчтай машины генераторын D+ гаралтын A зүү ба B терминалууд ингэж байрладаг.

Агааржуулагчтай машинд тохируулагч боолтыг ингэж олдог. Тохируулга хийж дууссаны дараа тохируулагч боолтыг чангалахаа мартуузай!

Манай клубт элсэж, машины талаарх анхны сэтгэгдлээ хуваалцаж, блогоо эхлүүлээрэй

Өдрийн мэнд, эрхэм уншигчид Өнөөдөр бид Лада Гранта генераторын алдартай асуудлын талаар ярих болно. Олон хүмүүс генераторын дэмжлэгийг Калиновская болгон өөрчлөх гэж боддог боловч юу хийхээ мэдэхгүй байна. Аз болоход, Каширагийн Алексей Венев мэддэг бөгөөд бидэнтэй туршлагаа хуваалцдаг.

Тиймээс, хамгийн түрүүнд хийх зүйл бол тавиур худалдаж авах явдал юм. Мөн үүнийг худалдаж авахад хялбар биш юм. Хэсэгээр нь худалдаж аваад 4 хоног явсан. Би 17 дэлгүүрээр явж, бүх зүйлийг цэгцэлсэн боловч эцэст нь би хэрэгтэй бүх зүйлийг худалдаж авсан

Бид энэ бүх бизнесийг схемийн дагуу цуглуулдаг. Үүний үр дүнд бид бий

Бутнууд олдохгүй байсан тул оронд нь хоёр угаагчийг түр суулгасан.

Дараагийн алхам бол генераторын холхивчийг солих явдал байв. Зэвсэггүй болсон.

Жижиг холхивчийг амархан салгасан ч томыг нь салгаж чадаагүй. Дамрын самарыг мултлаад авах гэтэл бүтсэнгүй. Ерөнхийдөө би нэг цаг гаруй цаг зарцуулж, алхаар цохисон боловч энэ нь бас тус болсонгүй

Тэр энэ талаар нулимж, энэ генераторыг хаяж, өмнөхийг нь худалдаж авахаар явав. Лада Гранта ба Приоровскийн генератор нь адилхан болох нь тогтоогдсон. Үүний дараа би бүх зүйлийг машин дээр суулгасан. Бүх зүйл уугуул хүн шиг унав.

Калина дээр ихэнх орчин үеийн машинуудын нэгэн адил генераторын бүс чангалагч суурилуулсан. Энэ нь тохиргоог ихээхэн хөнгөвчлөх бөгөөд жолоодлогын хамгийн бага ур чадвартай ч гэсэн боломжтой болгодог. Гэхдээ энэ нь түүний цорын ганц үүрэг биш юм. Калина дахь генераторын бүс чангалагч яагаад хэрэгтэй байна вэ? Нийтлэл нь энэ асуултад хариулдаг. Мөн чангалагч, хамгийн их тохиолддог эвдрэл, солих талаар мэдээлэл өгдөг.

Тохируулах аргууд

Одоогийн байдлаар машин дээрх генераторын бүсийг чангалах гурван үндсэн арга байдаг.

1. Тусгай нуман баарны тусламжтайгаар. Энэ тохиолдолд генератор нь хоёр бэхэлгээний цэгтэй байна. Тэдний нэг нь эргэн тойронд жижиг хязгаарт шилжих боломжтой тэнхлэг юм. Нөгөө нь тохируулагч бар дээрх самар юм. Хэрэв та суллах юм бол дамарыг шаардлагатай зайд шилжүүлж болно. Энэ аргыг одоо хуучирсан гэж үздэг. Энэ нь голчлон сонгодог VAZ дээр ашиглагддаг.
2. Генератор нь тохируулагч боолтыг эргүүлснээр хөдөлдөг. Ийм систем арав дахь гэр бүлийн машинуудад өргөн тархсан.
3. чангалагчтай. Энэ бол генераторын дамар ба тахир голын хоорондох туузан дээр тулгуурласан тусгай хөдөлгөөнт бул юм. Энэ нь шураг механизмаар тоноглогдсон. Үүнийг эргүүлснээр та даралтыг тохируулах боломжтой. Энэ бол генераторын бүс чангалагч Лада Калина юм.

Хүчдэлийн давуу тал

Өмнөх тохируулгын аргуудтай дизайнеруудад юу тохирохгүй байсан бэ? Яагаад нэмэлт видео нэмэх вэ? Энэ нь зөвхөн тав тухтай байдлын тухай биш юм. Чанга нь генераторын нөөцийг ихээхэн нэмэгдүүлдэг. Роллергүй бол бүх ачаалал түүний холхивч дээр унадаг. Хэрэв бүс нь хэвийн чангалагдсан бол санаа зовох зүйл байхгүй. Энэ тохиолдолд генератор олон мянган километрт үйлчлэх болно. Гэсэн хэдий ч ихэнхдээ машины эзэд бүсээ чангалдаг бөгөөд энэ нь муу юм.

Холхивч дээрх ачаалал олон удаа нэмэгддэг тул хурдан бүтэлгүйтдэг. Энэ нь өөрөө тийм ч аймшигтай, үнэтэй биш боловч генераторыг засах нь нэлээд хөдөлмөр шаарддаг. Гэхдээ машины эзэн эвдрэлийг цаг тухайд нь хүлээн зөвшөөрдөггүй. Холхивч нь аажмаар "эвдэж", ротор шилжиж, статорын ороомогт наалдаж эхэлдэг. Үүний үр дүнд шинэ генератор худалдаж авах шаардлагатай байна. Мэдээжийн хэрэг, Калина генераторын туузан дамжуулагч нь бас бүтэлгүйтэж магадгүй бөгөөд энэ нь ихэвчлэн тохиолддог, гэхдээ энэ нь арван хоёр мянга биш ердөө 400 рубль юм.

Барилга

Чангалагчийн гол элемент нь даралтын бул юм. Энэ нь хуванцараар хийгдсэн бөгөөд дотор нь битүүмжилсэн холхивчийг дардаг. Роллер нь өөрийн тулгуур дээр суурилагдсан бөгөөд энэ нь урсгалтай боолтны тусламжтайгаар босоо хавтгайд хөдөлж болно. Энэ нь туузан дээрх даралтын шаардлагатай мөчийг хангадаг. Тээврийн хэрэгсэл хөдөлж байх үед хөдөлгүүрийн чичиргээний улмаас угсралтын ажил аяндаа хөдлөхөөс урьдчилан сэргийлэхийн тулд ишийг дээрээс нь цоожны самараар чангална. Бүх бүтэц нь генераторын тулгуур дээр байрладаг. Энэ нь Калина генераторын туузан чангалагчийг холбох хоёр нүхтэй.

Хамгийн нийтлэг эвдрэл

Ашиглалтын явцад булны гадаргуу нь генераторын бүстэй байнга холбоотой байдаг. Үүнээс гадна, энэ нь байнгын эргэлтэнд байдаг бөгөөд энэ нь холхивчийн найдвартай байдалд нэмэлт шаардлага тавьдаг. Чангалагчийн бэхэлгээ нь бас их ачаалалтай байдаг. Тиймээс гол сул талууд:

• Холхивчийн элэгдэл. Энэ нь зүгээр л суулгасан нөөцийг шавхах эсвэл тоос шороо, шороо хуримтлагдсанаас болж ашиглах боломжгүй болно.
• Ажлын гадаргуугийн гэмтэл. Өмнө дурьдсанчлан, бул нь өөрөө хуванцараар хийгдсэн байдаг. Элэгдлийн өндөр эсэргүүцэлтэй хэдий ч энэ нь ихэвчлэн ачаалал даах чадваргүй байдаг. Энэ нь зураас, чипс хэлбэрээр илэрдэг бөгөөд энэ нь генераторын бүсийг хурдан ашиглах боломжгүй болгодог.
• Тохирлын зөрчил. Энэ нь бүс ба чангалагч нь бие биенээсээ өнцөгт байрладаг гэсэн үг юм. Тохируулга нь хэвтээ ба босоо хавтгайд хоёуланд нь эвдэрч болзошгүй (тусламжийн муруйлтаас болж). Энэ нь үргэлж бүс болон булны өөрөө хурдан элэгдэх шалтгаан болдог.

Ихэнхдээ жолооч өөрөө эвдрэлийн шалтгаан болдог. Тохируулах гэж оролдох үед та түгжээний самарыг мартдаг эсвэл сулруулдаггүй. Үүний үр дүнд үржлийн зургаан өнцөгт тасарч, Калина генераторын туузан чангалагч эвдэрч байна.

Алдааны шинж тэмдэг

Чирэгчийн эвдрэлийг оношлоход ихэвчлэн хялбар байдаг. Энэ нь ихэвчлэн нүдээр харагддаг. Машиныг генераторын бүсгүйгээр богино хугацаанд ажиллуулах нь асуудлыг засахад тусална. Энэ нь ихэвчлэн гэмтлийг нутагшуулах боломжийг олгодог. Дараах тохиолдолд viburnum генераторын туузан чангалагчийг солих талаар бодох нь зүйтэй.

• Галзуу гол дээр зэв, зэврэлтийн ул мөр байгаа эсэх.
• Хөдөлгүүр ажиллаж байх үеийн шинж чанар.
• Генераторын богино хугацааны амьдрал.
• Туузантай холбоотой булны муруйлт.

Хэрэв эвдрэлийн шалтгааныг нарийн тодорхойлсон бол та үүнийг арилгах ажлыг эхлүүлж болно.

Хүчдэлийг солих

Төхөөрөмж нь хэд хэдэн элементээс бүрдэх бөгөөд тус бүр нь салгаж болно. Тиймээс Лада Калина генераторын бүс чангалагчийн угсралтыг солих хэрэгцээ тийм ч олон тохиолддоггүй. Дүрмээр бол энэ нь бэхэлгээ ба хөшигний механик гэмтэлтэй холбоотой юм.

Орлуулах ажил нь багажийг бэлтгэхээс эхлэх ёстой. Тусгай сорт шаардлагагүй, 8, 13, 19-д хангалттай товчлуурууд. Орлуулах ажлыг дараах дарааллаар гүйцэтгэнэ.

1. 19 эрэг чангалах түлхүүрээр чангалагчийн цоожны самарыг тайлсан.
2. 8 эрэг чангалах түлхүүр ашиглан зүүг цагийн зүүний дагуу эргүүлнэ. Энд та анхааралтай байж, хэт их хүчин чармайлт гаргахгүй байх хэрэгтэй. Хэрэв эргэлт нь хэцүү байвал цоожны самарыг бага зэрэг суллах нь дээр.
3. Роллер нь туузан дээр ажиллахаа болих хүртэл зүүг суллана.
4. Хоёр 13 боолтыг тайлснаар та чангалагчийг бүрэн салгаж болно.

Энд та нэг зүйлийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Бутнууд нь чангалагчийн бэхэлгээний нүхэнд ордог. Устгах үед тэдгээр нь ихэвчлэн унаж, алдагддаг бөгөөд тэдгээр нь шинэ чангалагч дээр байхгүй байж болно. Бутнууд нь заавал байх ёстой, гэхдээ хүн бүр тэдний оршин тогтнох талаар мэддэггүй тул худалдан авахдаа шалгадаггүй. Viburnum генераторын туузан чангалагчийг суурилуулах ажлыг урвуу дарааллаар гүйцэтгэдэг. Зүүг 0,18 кгс / м-ийн хүчээр чангална.

Албадан тааруулалт

Харамсалтай нь 2011 оноос хойш дизайнерууд Калинагаас чангалагчийг салгасан. Үүний зэрэгцээ тэд эдийн засгийн талаар голчлон удирддаг байсан боловч генераторыг ямар ч боловсронгуй болгохгүйгээр үүнийг хийсэн. Практикт түүний дутуу бүтэлгүйтлийн тохиолдол нэн даруй нэмэгддэг. Тиймээс эзэд нь өөрсдөө машиндаа чангалагч суурилуулж эхлэв.

Үүнийг хийх нь тийм ч хэцүү биш юм. Үнэн бол та зөвхөн чангалагч өөрөө төдийгүй генераторын бэхэлгээг худалдаж авах хэрэгтэй болно. Асуудал нь зөвхөн бүсийг ердийн аргаар зайлуулах явдал юм. Энэ нь үйлдвэрээс маш нягт байдаг тул арилгахад маш хэцүү байдаг. Та зүгээр л тайрч болно, учир нь та шинээр худалдаж авах хэрэгтэй. Баримт нь чангалагчгүй Калина генераторын бүс нь 820 мм хэмжээтэй, 880 хэмжээтэй байх шаардлагатай.