Mercedes E Class амортизатор солих засвар

Мерседес Е ангиллын амортизатор эвдрэх үед жолооч бүр алийг нь солих нь дээр вэ гэсэн асуулттай тулгардаг. Амортизаторын төрлүүд, тэдгээрийн өртөг, суурилуулсны дараа мэдрэмжийн талаар ярилцъя. Мерседес Е ангиллын амортизатор эвдрэх үед жолооч бүр алийг нь солих вэ гэсэн асуулттай тулгардаг. Амортизаторын төрлүүд, тэдгээрийн өртөг, суурилуулсны дараа мэдрэмжийн талаар ярилцъя.

Ямар ч жолоочоос гадаадын машин, дотоодын машин хоёрын ялгаа юу вэ гэж асуухад хэн ч барилгын чанар, тав тухтай байдлаар хариулна гэж бодож байна. Ихэнхдээ цаг хугацаагаар шалгагдсан гадаадын машинууд хамгийн их эрэлт хэрэгцээтэй байдаг. Гадаадын автомашины нас, тохиргооноос үл хамааран түдгэлзүүлэлт нь эрт орой хэзээ нэгэн цагт тав тухтай шинж чанараа алдаж эхэлдэг, учир нь манай замууд хүссэн зүйлээ үлдээдэг.

Германы Мерседес машинууд чанар, тав тухтай байдлын хувьд хамгийн практик гэж тооцогддог, харамсалтай нь олон тооны нюансууд байдаг, сэлбэг хэрэгсэл нь дотоодын автомашиных шиг хямд биш юм. Тайтгарал тэр дороо алдагдаж, та удаан хугацаагаар жолоодох боломжгүй болно. Манайд бол Мерседес Бенз Е ангиллын машин байх болно.Амортизаторууд ихэвчлэн доголддог.

Амортизаторын эвдрэл

Ийм шалтгааны эхний шинж тэмдэг нь Мерседес Е ангиллын тав тухтай байдал, жолоодлогод нөлөөлж, жолооны хүрд тогшиж, маневруудын тогтвортой байдал алдагдаж, бүрээсний дор тогших зэрэг болно. тавиурын өсөлт. Аялал нь эвгүй хөдөлгөөнтэй төстэй, харин төмөр зам дээр мод унахтай төстэй байх тул мэдрэмж нь тийм ч таатай биш гэж би хэлэх болно. Замын овойлт, нүх бүр нь жолооны хүрд эсвэл Мерседесийн суудалд цохилт өгөх бөгөөд Германы машин казак болж хувирна.

Амортизатор байхгүй болсон нь зөвхөн тогшсон, овойлтоор нотлогдож болно. Энэ нь бас нүцгэн нүдэнд харагдах болно, ихэвчлэн Мерседес амортизатор эсвэл агаарын түдгэлзүүлэлт алга болсон талд суух болно. Сүүлчийн хувьд энэ нь маш тод харагдах бөгөөд бүхээгт архирах нь хуучин Жигулигаас илүү гарахгүй.

Орчин үеийн гадаадын автомашинуудад цочрол шингээгч дээрх сонгодог түдгэлзүүлэлт, агаарт ажилладаг илүү төвөгтэй систем дээр суурилуулсан агаарын түдгэлзүүлэлт хоёулаа байж болно. Бид пневматик элементгүй, цочрол шингээгч дээр суурилсан сонгодог суспензийг авч үзэх болно.

Амортизатор нь хий, дизель гэсэн хоёр төрөлтэй. Зарим машин сонирхогчид илүү огцом тавихыг илүүд үздэг ч миний хувьд тэдгээрийг үйлдвэрт суурилуулсан тул өөрчлөхөд хэцүү байсан. Үүний зэрэгцээ эдгээр хэсгүүдэд Мерседес улсын дугаарыг дагаж мөрдөх шаардлагатай, учир нь урт нь бас чухал юм.

Мерседесийг дахин үнэлэхийн тулд илүү өндөр (удаан) жолоодохыг зөвлөж байна, гэхдээ энэ нь зам дээр тээврийн хэрэгслийн тогтвортой байдлыг алдагдахад хүргэдэг гэдгийг бүү мартаарай. Хэрэв та ийм амортизаторыг машины урд талд байрлуулбал энэ нь үзэсгэлэнтэй биш байх нь ойлгомжтой бөгөөд уралдаанд машин босох болно.

Mercedes E Class амортизатор солих

Мерседес Е ангиллын амортизаторын ердийн эвдрэл нь газрын тосны толбо юм. Амортизаторын тоос шороо, бохир гадаргуу дээр зураас тод харагдаж байна. Солих үйл явц нь өөрөө тийм ч төвөгтэй биш боловч цаг хугацаа шаардагдана. Элэгдлийг жигд байлгахын тулд амортизаторыг хоёр урд, хоёр арын хоёр хосоор солихыг зөвлөж байна. Тиймээс хэрэв та зөвхөн нэг талдаа солих юм бол Е ангиллын Мерседес нэг чиглэлд татагдах бөгөөд машин зам дээр тогтвортой зогсохгүй. Хосоороо аюулгүй, тогтвортой хөдөлгөөнтэй байх болно.

Ихэнх тохиолдолд ашиглах боломжгүй болж, эхний ээлжинд нүх, нүхэнд унадаг тул урд талын амортизатороос эхэлье. Үүнийг хийхийн тулд бидэнд хоёр үүр, эсвэл тавиурын доор үүр, бэхэлгээ, түлхүүр, хяналтын нүх хэрэгтэй, учир нь үүнийг өөрчлөх нь илүү тохиромжтой байх болно. Амортизаторыг хоёр талдаа солих нь тэгш хэмтэй тул нэг талдаа солих үйл явцыг анхаарч үзээрэй. Машины түдгэлзүүлэлттэй холбоотой бүх ажлын нэгэн адил бид дугуйг салгаж, Мерседесийг өргөж, дугуйг салгаж, тулгуурыг хөшүүргийн доор эсвэл доод холбоосын доор байрлуулж зогсоодог.

Дараа нь Мерседесийг бага зэрэг доошлуулж, пүршийг шахаж, дампуурыг шилнээс нь салгаж, бүрээсийг урьдчилан дээшлүүлж, шилэн дээрх боолтыг суллана. Энэ нь хаврын хүчийг сулруулж, цочрол шингээгчийг арилгахад хялбар болгохын тулд хийгддэг. Бүрээсний доорхи шилэнд бэхэлгээний боолтыг тайлсны дараа бид тулгуур дээрх даралтыг бууруулахын тулд Мерседесийг үүрээр өргөж эхэлнэ. Дараа нь бид хөшүүргийн доороос бэхэлгээг салгаж, хавар бүрэн сулрах хүртэл өргөж авдаг, заримдаа тэд хаварыг шахаж, солиход хялбар болгодог тусгай чирэгч ашигладаг боловч харамсалтай нь ийм төхөөрөмж өдөр бүр шаардлагагүй байдаг. энэ нь маш их мөнгө зарцуулдаг.

Хавар нь цочрол шингээгчээс тусад нь байрладаг чийгшүүлэх системүүд байдаг бөгөөд ийм тохиолдолд булаг задлах, шахах шаардлагагүй болно. Мерседесийн зангилаа болон доод хэсгийг нугалах үед амортизаторыг салгах боломжтой түвшинд хүртэл суллахад хангалттай (та саваа шахаж болно, ингэснээр та амортизаторыг нугалж, зайлуулах зайг нэмэгдүүлнэ. ). Дээд талын баарыг сугалж авсны дараа доод хаалтыг тайлах нь зүйтэй. Дараа нь хуучин амортизаторыг болгоомжтой авч, ижил хэмжээтэй эсвэл өөр шинийг туршиж үзээрэй.

Худалдан авахдаа аль нь танд тохирохыг худалдагчаас шалгаарай, учир нь нэг загвар, брэнд өөр өөр жилийн амортизатортой байж болно. Дагалдах хэрэгсэл, амортизаторын зөөлөвч зэргийг авчрахаа бүү мартаарай. Хуучин амортизаторыг салгасны дараа бид шинийг тавьж, урвуу дарааллаар процедурыг хийдэг. Дотор пүрш байгаа бол түүнийг чангалах хэрэгтэй болно.

Ихэнхдээ Mercedes E-Class-д энэ нь үйлчилгээний дэвтэргүй байсан ч шууд илэрдэг. Тусгай тоног төхөөрөмжгүйгээр үүнийг хамтдаа хийх нь хамгийн сайн арга юм. Бид эхлээд пүршийг амортизатортой хамт хийж, пүршийг дээш нь өргөж, доод амортизаторын хаалтыг чангалж, дараа нь Мерседесийн жинг бага зэрэг дэмжихийн тулд гарын доорхи бэхэлгээг сольж, энэ машин хүнд тул бид доошлуулж эхэлдэг. шилний дээгүүр амортизаторын саваа гарч иртэл аажуухан дээш өргө. Дараа нь бид боолтыг шил рүү эргүүлж, ингэснээр дампууруулагчийг татаж, хавар чангална.

Бүх процедурын дараа бид Мерседесийг дахин дээш өргөөд дугуйг суурилуулж, бэхэлгээний самарыг чангална. Нөгөө талаас бид ижил төстэй процедурыг хийдэг, санаа зовох зүйл байхгүй.

Амортизатор засварлах юм уу шинэ

Амортизаторыг сонгохдоо өнгө, тэмдэглэгээг анхаарч үзээрэй. Зарим үйлдвэрлэгчид ижил марк, загварт зориулж өөр өөр төрлийн цочрол шингээгч үйлдвэрлэдэг бөгөөд эдгээр нь ихэвчлэн үйлдвэрт суурилуулсан сонгодог загвар байж болно. Магадгүй спортлог сонголт байж болох юм, тэд хатуу, гэхдээ Mercedes E-Class-ыг зам дээр болон булангуудад илүү тогтвортой байлга.

Эсвэл зөөлөн амортизатор, зөвхөн асфальтан дээгүүр явдаг, машинд чимээгүй байдал, тав тухыг илүүд үздэг хүмүүст зориулагдсан. Тэдгээр нь ихэвчлэн үсэг, өнгөөр ​​ялгаатай байдаг. Гэхдээ худалдагчийг тодруулах нь дээр. Орлуулахад хэцүү зүйл байхгүй, санаж байх ёстой гол зүйл бол яагаад задлах явдал юм. Мерседес Е ангиллын пүрштэй тул болгоомжтой, болгоомжтой байгаарай, энэ нь маш хатуу бөгөөд хүчтэй шахвал шидэж болно.

Амортизаторын засварын хувьд үүнийг хийдэг боловч маш ховор байдаг. Ихэнхдээ энэ нь удаан биш, нэг сар, хамгийн ихдээ хоёр, мөн ижил асуудал дахин давтагдах бөгөөд засварын зардал нь шинэ амортизаторын зардлын хагас юм. Хэрэв цочрол шингээгч гоожиж байвал түүнийг засах нь утгагүй болно. Тиймээс хуучныг гурван удаа зассанаас шинээр суурилуулсан нь дээр.

Амортизаторыг солих, засварлах зардал

Мерседес амортизаторын үнэ маш олон янз байдаг бөгөөд жишээлбэл, Е ангиллын Мерседес машинд тохируулга, үйлдвэрлэсэн жилээс хамааран 100 доллараас үнэтэй байдаг гэж хэлж болохгүй. амортизатор тутамд 50 доллар хүртэл. Цочролын төрөл нь спорт, тав тухтай эсвэл сонгодог эсэхээс үл хамааран үнэд нөлөөлдөг. Хамгийн түгээмэл, өндөр чанартай үйлдвэрлэгчид: KYB, BOGE, Monroe, Sachs, Bilstein, Optimal.

Солих зардлын хувьд машины брэнд, суурилуулсан амортизаторын төрлөөс хамаарна. Мерседес Е ангиллын урд амортизаторыг солих дундаж үнэ 19 рубль байна. Арынх нь арай хямд байдаг - 000 рубль.

Амжилтгүй амортизатор нь явах эд анги болон жолоодлогын бусад хэсгүүдийг татах тул солих ажлыг хойшлуулж болохгүй.

Амортизаторыг солих тухай видео: