Мерседес w201 цагны гинжийг солих

Бид нугасыг арилгадаг

Тиймээс, задлах ажлыг эхлүүлье. Бид машинаас антифриз, хуучин тосыг цутгаж, солих саванд хийсэн. Дашрамд хэлэхэд, машины ёроолд байгаа картоныг бүү мартаарай, учир нь тавцан, шахуургыг зайлуулах үед хог хаягдал гарах нь зайлшгүй юм.

13 толгой ашиглан поли V-бүс чангалагчийг суллана. Роллерийн хөлийг урт эрэг чангалах түлхүүрээр дарж, туузыг салгана.

Бид чангалагчийн боолтыг тайлж, салгаж авна.

Поли-V-бүсийг сэнсний дамар дээр гогцоо хэлбэрээр боож, бид үүнийг насосны цорго дээр хоолой эсвэл түлхүүрээр бэхлээд дараа нь хөргөлтийн сэнс дээрх самарыг тайлдаг.

Бид дамар бэхэлгээнээс зургаан өнцөгтийг задалдаг. Би тэдгээрийг богино M6 боолтоор сольсон. Зургаан өнцөгтүүд хоорондоо наалдсан бол зүсэлт хийж, цүүцээр эргүүлнэ.

Дараа нь түлхүүр ба 17 толгой ашиглан генераторын боолтыг буулгаж, салга.

10 ба 13-р толгойнууд нь насос ба термостатыг задлана. Маш болгоомжтой байгаарай, боолт амархан эвдэрнэ! Шахуургаас хэдэн литр шингэн асгах болно!

Бид толгойг 13 болгож, урд талын тогтворжуулагчийг арилгана. Энэ нь тавиурыг арилгахад зайлшгүй шаардлагатай. Хөшүүргийн зүүг болгоомжтой байгаарай, тэдгээр нь эвдэрч магадгүй, цоолоход хэцүү байдаг! Үүнийг хамгийн сүүлчийн арга болгон арилгаж болно, энэ нь зураг дээр хэвээр байна. Хэт их байрлалын хувьд та дугуйг эргүүлэх хэрэгтэй.

Бид бэлэг авах гэж байна. Үүнийг хийхийн тулд зургаан өнцөгтийг тайлж (нэн даруй M8 боолтоор солих нь дээр), дараа нь дистрибьютерийг халиваар холбоно.

Одоо "тахир голын самарыг тайлах" гэдэг хэцүү ажил байна.

Анхаар

Зарим нь бариулыг шалан дээр тавиад, самарыг асаагуураар тасалдаг. Би амжилтанд хүрээгүй (энэ нь 300 кг-ийн хүчээр чангардаг). Бид тав дахь араагаа тавьж, дугуйны доор зогсоод, гар тоормос, бариулыг 1,5-2 метрийн хоолойгоор авч, боолтыг нь тайлна.

Бид илүү урт халив авч, тахир голын тосны лацыг арилгана. Үүнийг арилгах нь тийм ч хялбар биш юм. Та хясаа ашиглаж болно, гол зүйл бол юу ч зурж болохгүй.

Бид тавиурыг арилгадаг

Тэгэхээр хүмүүс, цэвэр ажил хийгдлээ, одоо бохир ажил нь ирлээ. Та машинд дайруулсан байх ёстой.

Анхаар! Аюулгүй байдлын дүрмийг дагаж мөрдөөрэй! Машины доорх хамгаалалтын шон, дугуйны хаалт заавал байх ёстой! Хөшүүргийн доор хожуул тавих нь илүүц байх болно! Машин нь хуучирсан, метал бүтэлгүйтэж магадгүй гэдгийг санаарай!

M102 хөдөлгүүртэй Мерседес дээрх тосны хайруулын таваг нь дэд рам болон бусад хэсгүүдийн эсрэг байрладаг тул ийм аргаар салгах боломжгүй юм. Тиймээс хөдөлгүүрийг өсгөх шаардлагатай.

Бариулыг ашиглан дээд бэхэлгээг моторын бэхэлгээнээс салга.

8 зургаан өнцөгтийн тусламжтайгаар хөдөлгүүрийн доод бэхэлгээг тайл. Мэдээжийн хэрэг, зургаан өнцөгт нь өргөтгөлтэй толгой хэлбэртэй байвал илүү дээр юм.

Үүний дараа тавиур дээрх бүх боолтыг задлах шаардлагатай. Тойрог хэлбэрээр тэд 10 руу явдаг, хайрцагны хэсэгт 13, 17-д том боолт байдаг. Таны тавиур дэд хүрээ дээр унах болно.

Босоо амны түлхүүрийг анхаарч үзээрэй, үүнийг арилгахын тулд та халив эсвэл бахө ашиглан болгоомжтой хийх хэрэгтэй. Битгий алд! . Найзууд аа! Хөдөлгүүрийг дээшлүүлж, хайруулын тавган дээр нэн даруй зайлуулах шаардлагагүй, учир нь тоос нь дотор нь нисэх болно

Хамгийн тохиромжтой нь хайрцагны хажуугийн том боолтыг (хэрэв хөдөлгүүр нь үүрэнд байгаа бол асаах үед хүрээ рүү унаж болно) 2-3 боолтыг өөртөө үлдээх хэрэгтэй.

Найзууд аа! Хөдөлгүүрийг дээшлүүлж, хайруулын тавган дээр нэн даруй зайлуулах шаардлагагүй, учир нь тоос нь дотор нь нисэх болно. Хамгийн тохиромжтой нь хайрцагны хажуугийн том боолтыг (хэрэв хөдөлгүүр нь үүрэнд байгаа бол асаах үед хүрээ рүү унаж болно) 2-3 боолтыг өөртөө үлдээх хэрэгтэй.

Тавиурыг хэрхэн яаж татах вэ

Мэдээжийн хэрэг, та урд талын тагийг арилгасан тул тахир хайрцгийг хог хаягдлаас цэвэрлэх хэрэгтэй (энд үүнийг яаж хийх вэ). Тавцанг авахын тулд та хөдөлгүүрийн зөв бэхэлгээг (дистрибьютер байгаа газар) салгаж, жолооны бариулыг тайлах хэрэгтэй.

Мөрний ирийг арилгасан дэр рүү бага зэрэг эргүүлэх хэрэгтэй. Дараа нь амархан явах болно.

Бас нэг хором. Олон хүмүүс тавиурыг чигжээс дээр тавьдаг боловч тахир голыг будахгүйгээр хөдөлгүүрийн доор тавих нь асуудал үүсгэдэг. Тиймээс би жийргэвчийг чигжээс дээр нааж, хатаагаад дараа нь суулгахыг илүүд үзсэн.

• Зөвлөлийн дугаар 1. Бүх зүйл хэвийн болж байгааг мэдэхийн тулд хэд хэдэн удаа чигжээс, жийргэвчгүйгээр тавиурыг суулгах дасгал хийх нь дээр.
• Зөвлөлийн дугаар 2. Дахин угсрахдаа хөдөлгүүрийг тахир гол дээр хэд хэдэн удаа эргүүлж, бүх зүйл тэмдэг дээр байгаа эсэхийг шалгаарай, поршенууд нь хавхлагуудтай таарахгүй байна.
• Зөвлөлийн дугаар 3. Тахир голын боолтыг цэнхэр утас түгжигчээр тослох ёстой.
• Зөвлөлийн дугаар 4. Урд талын нүүрэн дээр улаан чигжээс тавих нь дээр. Мөн тахир голын тосны лацыг дарж (хуучин тосны лацыг мандр болгон ашиглана уу).

Бүх тарчлалын үр дүнд машин чимээгүйхэн ажиллаж эхлэх бөгөөд та гал асаах, карбюраторыг хялбархан тохируулах боломжтой бөгөөд ерөнхийдөө та удаан хугацааны туршид цагийг мартаж чадна.

Урд тагийг хэрхэн арилгах, гутлын гутлыг солих

Дараа нь 13 толгойтой, урд талын тагны бүх боолтыг тайл. Хавхлагын тагны доорх гурван зургаан өнцөгтийг бүү мартаарай. Олон хүмүүс төмрийг хугалж, би хэдэн цагийн турш бүрээс нь яагаад салахгүй байгааг олж мэдсэнгүй.

Анхаар! Гинж ба завсрын гутлыг солихын тулд тэнхлэгийн тэнхлэгийн дугуйг зайлуулах шаардлагатай. Үүнийг хийхийн тулд бид хаалганы бариулаар нүхээр засаж, 19 түлхүүрээр самарыг тайлна.

Олборлогчийг сугалж ав. Нөөцийг зайлуулах шаардлагагүй, блок нь өнцгөөр амархан солигддог.

Тохиромжтой урттай M6 шураг, угаагч, тагны тусламжтайгаар дээд цохилтыг хялбархан арилгадаг. Тэдгээрийг эвдэхгүйн тулд WD-40-ийг хэмнэхгүй байх, тэдгээрийг арилгахдаа хэд хэдэн удаа нааш цааш эргүүлэх нь дээр.

Анхаар

Өөрөөр хэлбэл, бүлүүрийг сугалж, эхний товшилт хүртэл араас нь дахин оруулна. Үгүй бол гинж тасрах эсвэл PB араа долоох магадлалтай.

Та мөн газрын тосны шугамын бөгжийг сольж, тос оруулах дэлгэцийг цэвэрлэж, ерөнхийдөө бусад бүх зүйлийг угаах хэрэгтэй.