Audi 100 c4 амортизаторыг солих
Агуулга
Хэрэв таны Audi c4 овойж унтсан бөгөөд таны урдуур улам бүр ганхаж эхэлбэл таны урд талын амортизатор дууссан байж магадгүй юм. Та тэдгээрийг дараах аргаар шалгаж болно.
Машины урд эргэж, нэг хаалт дээр дарж, гараа хажуу тийш нь сунгаж, урд хэсэг нь дахин хэд хэдэн удаа савлавал урд талын амортизаторыг солих шаардлагатай гэдгийг мэдэж аваарай.
Хэдийгээр энэ нь "Жигули" биш ч гэсэн ийм оношлогооны арга тохиромжтой, магадгүй үүнийг сүүлчийн арга хэмжээ болгон ажиглах болно.
Урд талын цочрол шингээгчийг солих ажлыг үргэлжлүүлэхийн өмнө тусгай түлхүүр хийхийг зөвлөж байна. Түлхүүрийн ачаар урд талын амортизаторыг солих нь илүү хурдан бөгөөд техникийн хувьд зөв байх болно.
Тусгай түлхүүр хийх нь энгийн процесс бөгөөд их цаг хугацаа шаарддаггүй. Бид 25 мм-ийн дампуурлын ишний голчтой, бүрэн сунгасан ишний уртаас 300 мм-ээс их урттай дотоод диаметртэй хоолойг сонгоно.
Цагаан будаа. 1 - Амортизаторын бариулын урт.
Мөн бидэнд самар хэрэгтэй 34. Савааны диаметртэй тохирох дотоод хэсгийг өрөмдөж, бид самрын нэг ирмэгийг нунтаглаж, хавтгай талбайг хийнэ. Бид хоолойн төгсгөлд самарыг нөгөө тал нь гагнаж байна. Хоолойн төгсгөлд бид сахалтай нүхийг өрөмдөж, түлхүүрийг эргүүлэхэд тохиромжтой, та дээд талд нь самар гагнаж, түлхүүр гардуулах эсвэл толгойтой болгож болно.
Цагаан будаа. 2 - Амортизаторын самар.
Амортизаторыг салгах үед харамсалтай нь түлхүүр хийх цаг байсангүй, эс тэгвээс шаардлагатай материалууд байхгүй байсан ч би үүнийг урьдчилан анхаарч үзээгүй. Тиймээс, доор би амортизаторыг солих бүдүүлэг аргыг тайлбарлах болно.
Бүрхүүлийг ав.
Цагаан будаа. 3 - Шарсан таглаа.
Хамгаалагч самарыг суллана.
- Цагаан будаа. 4. Амортизаторын самарыг унтраа.
- Ажлын энэ хэсгийг амортизаторын тулгуурыг солих тухай өгүүлэлд илүү дэлгэрэнгүй тайлбарласан болно.
- Амортизаторын тулгуурын тулгуурын 3 самарыг буулгаж ав.
Цагаан будаа. 5 - Чипслэх машин.
Бид угаагч болон нунтаглагчийг өөрөө арилгадаг. Хэрэв энэ нь эвдэрсэн бол түүнийг солих шаардлагатай болно.
Бид дотогшоо хараад урд талын амортизаторыг сугалж авахын тулд тайлах шаардлагатай самар байгааг харлаа.
Зураг 6 - Амортизаторын бэхэлгээний самар.
Одоо самар руу очихын тулд бид машины урд хэсгийг өргөх хэрэгтэй. Хэрэв бидэнд түлхүүр байсан бол үүнийг хийх шаардлагагүй байсан.
өөдөс ав.
Зураг 7 - Хөөрөгний самар ба дампуур.
Нэгдүгээрт, бид хийн түлхүүрийг холбохыг оролдож байна. Хэрэв бид амжилтанд хүрвэл самарыг задлахыг хичээдэг.
Цагаан будаа. 8. Амортизаторын самарыг эргүүл.
Энэ нь надад хүссэн үр дүнд хүрээгүй тул би цүүц, алхны тусламж авах шаардлагатай болсон. Ийм дарамтанд самар тэсэхгүй эцэст нь би ялсан.
Самарыг задлах замаар та хуучин амортизаторыг арилгаж, шинэ амортизатор суулгаж болно.
Цагаан будаа. 9 - Шинэ амортизатор Audi c4.
Зураг 10 - Хуучин амортизатор Audi c4.
Хуучин амортизаторын зургийг нэлээд хожуу авсан тул ийм муухай харагдаж байна. Зурган дээр бид амортизаторын бариулыг эцэс хүртэл нь доошлуулж, дээшээ ч гарахгүй байгааг харж байна, гэхдээ шинэ амортизаторын өмнөх зураг дээр саваа дээд талд байгаа бөгөөд доош буулгасан бол түүний анхны байрлал нь байна. аажмаар хүлээн зөвшөөрсөн.
Процедурын дараа нурах нь тохиромжтой.
audi c4 vw audi skoda суудлын арын тулгуур солих
Түүний Audi c4-ийн арын амортизаторыг солих болсон шалтгаан нь машины арын хэсэг, ялангуяа хурд сааруулагчийг даван туулах үед хүчтэй өнхрөх явдал байв.
Машины арын хэсгийг өргөж, хойд дугуйг нь салга.
Цагаан будаа. 1 - Арын амортизатор.
Арын тулгуурыг арилгахын тулд бид доод амортизаторын бутны самарыг тайлж, боолтыг зайлуулах хэрэгтэй.
Цагаан будаа. 2 - Амортизаторын доод бэхэлгээ.
Самарыг суллаж, боолтыг нь салга. Хэрэв түгжээ сулрахгүй бол та үүрийг дам нуруунд тавиад, түгжээг гаргах гэж оролдох зуураа аажмаар дээш өргөх замаар сольж болно.
Зураг 3 - Доод амортизаторын тулгуурыг үүрээр буулгана.
Доод бэхэлгээг сулласны дараа дээд бэхэлгээний 3 самарыг 13 толгойтой эргүүлнэ.
Зураг 4 - Амортизаторын дээд бэхэлгээ.
3 самар тайлсны дараа арын сараалжыг салга.
Зураг 5 - Дээд талын бэхэлгээний хадаас.
Цагаан будаа. 6 - Арын тор.
Арын тулгуурыг задлахын өмнө дээд амортизаторын аягатай холбоотой доод бэхэлгээний тэнхлэгийн байрлалыг анхаарч үзэх хэрэгтэй бөгөөд ингэснээр дараа нь өмнөх шигээ угсарч болно.
Цагаан будаа. 7 - Арын тулгуур баганын байрлал.
Цагаан будаа. 8 - Арын тор.
Амортизатор бага зэрэг унжиж эхлэх хүртэл бид хаварыг зангиагаар чангална.
Зураг 9 - Бид хаварыг чангална.
Амортизаторыг буулгасны дараа бид бэхэлгээний самарыг тайлах ёстой.
Зураг 10 - Амортизаторын бэхэлгээний самар.
Үүнийг хийхийн тулд бидэнд 17 эрэг чангалах түлхүүр, амортизаторын бариулыг барих тусгай түлхүүр хэрэгтэй бөгөөд үүнийг та өөрөө хийж болно.
Тусгай түлхүүр хийхийн тулд гуурсан хоолойн дотоод диаметрээс арай бага диаметртэй баар хэрэгтэй бөгөөд миний хувьд 15 мм орчим диаметртэй байх бөгөөд үүнд 6 мм өргөн зүсэлт хийх шаардлагатай болно.
Бага диаметртэй цацраг нь ачааллыг тэсвэрлэхгүй байж болох тул цацрагийг түлхүүр гардуулах үндсэн дээр сонгох ёстой. Эхний удаа би 10 мм орчим цацраг авч, эцэст нь би үүнийг дахин хийх хэрэгтэй болсон.
Бид бүх зүйлийг байранд нь тавьдаг. Эхлээд бид дээд самарыг чангалж, дараа нь доод боолтыг залгана. Хэрэв та бүгдийг нэг дор төвлөрүүлж чадахгүй бол боолтыг гаргахын тулд дам нурууны эсрэг тулгуурласан үүрийг бүү мартаарай.
Бид бүх бэхэлгээний самарыг 25 Нм хүчээр чангална, хэрэв түлхүүр байхгүй бол та фанатизмгүйгээр татах хэрэгтэй, та бэхэлгээний боолтыг амархан эвдэж чадна.
Урд пүрш, амортизатор Audi A6 C5-ийг хэрхэн солих вэ
Бид танилцуулгадаа их ус асгахгүй, гэхдээ Audi A6 C5-ийн урд пүрш эсвэл амортизаторыг солих тухай асуудал руу шууд орцгооё.
Өвлийн улиралд маш хүйтэн үед Audi A6 C5-ийн урд түдгэлзүүлсэн пүршний нэг нь эвдэрч, яг голд нь хагарсан. Пүршний эвдэрсэн хэсэг зүгээр л нөгөө талыг нь дээд тал руу нь дарсан нь харагдаж байна.
- Хавар, эс тэгвээс түүнээс үлдсэн зүйлээс болж Ауди мэдэгдэхүйц живж, би цагдаа нар болон замын бусад нүхнүүдийг унтаж байхаас айж машин жолоодох хэрэгтэй болсон.
- Мөн түдгэлзүүлэлт нь хүнд даацын дор ажиллахаас гадна пүршээс гадна амортизатор, агааржуулагч, овойлт, дээд, доод тавиурын хавтанг солих шаардлагатай гэж би маш их санаа зовж байсан.
- Мөн засвар хийхэд өөр ямар эд анги, багаж хэрэглэгдэхийг мэдэхгүй байсан тул өөртөө болон Лесжофорсын худалдаж авсан шинэ булаг (арт. 4004236) дээр найдах хэрэгтэй болсон.
Audi A6 C5 (Audi A4 / Passat B5 / Skoda Superb) урд талын булгийг солих үйл явц
Аливаа машины түдгэлзүүлэлтийн засварын нэгэн адил энэ нь амийг нь үүрэнд даатгах биш харин дугуйг найдвартай буулгаж, машинаа зогсоохоос эхэлдэг.
Бэлгийн орон зайд орсны дараа эхний алхам бол амортизаторын дээд гарыг барьж буй боолтыг тайлах явдал юм.
Болгоомжтой байгаарай, энэ боолтыг яагаад ч юм "Гитлерийн өшөө авалт" гэж нэрлэдэг, учир нь энэ нь маш исгэлэн болж, тайлахад маш хэцүү байдаг.
Би алхаар дүүжлэхийг яарахгүй байхыг зөвлөж байна, гэхдээ эхлээд бүх ховилыг цэвэрлэж, эргүүлж, шингэн түлхүүрээр элбэг дэлбэг асгах хэрэгтэй. Бүтээгдэхүүнийг хэдэн цаг эсвэл өдрийн турш байлгахыг зөвлөж байна.
Үүний дараа бид утсыг гэмтээхгүйн тулд самарыг эргүүлж, хөрвүүлэх хөдөлгөөнөөр жолооны зангилаанаас салгана.
Хэрэв төгс тохируулсны дараа боолт бууж өгөхгүй бол нударгаа халааж эсвэл алх өрөмдлөгөөр боолтыг өрөмдөж үзээрэй (чичиргээний чичиргээний даалгавар).
Дараа нь доод гар болон амортизаторын цоорхойг барьж буй боолтыг тайл. Ямар ч асуудал гарах ёсгүй, хэрэв хөшүүргээр бэхлэгдсэн бол та хөшүүргийг шахаж эсвэл гулсалтын эсрэг баарыг тайлах хэрэгтэй болно.
Одоо бид дээд хөшүүргийг жолооны зангилаанаас салгах хэрэгтэй, учир нь Audi нь хөнгөн цагаан хөшүүрэгтэй тул тэдгээрийг цохихыг зөвлөдөггүй.
Би багажны хайрцагнаас эрэг чангалах түлхүүр гаргаж, жолооны зангилаанаас хөшүүргийг салгав.
Дараагийн алхам бол тортог цоорхойн доорх хүрээний хаалт дээрх гурван боолтыг салгах явдал юм. Үүний тулд би хуванцар хамгаалалтыг арилгах хэрэгтэй болсон нь үнэн.
Хэсэг хугацааны дараа амортизаторын чих нь доод гарнаас салахыг хүсээгүй ч бэхэлгээ нь тусалсан тул бид тавиурын угсралтыг бүхэлд нь салгаж, цаашид засах газар руу авав.
Пүрш эсвэл цочролыг солихын тулд бэхэлгээг авсан хэн бүхэн дээд бэхэлгээ нь цочролтой хавчаартай холбоотой байх ёстой 11 градусын өнцгийг санаарай.
Тиймээс, хэрэв та өнцгийг хэрхэн тохируулж байгааг ойлгохгүй эсвэл мэдэхгүй байгаа бол суулгах явцад тэмдэглэгээ хийж, тэдгээрийг анхаарч үзэхийг зөвлөж байна.
Дараа нь бэхэлгээний дээд боолтыг тайлж, хөшүүргийн хамт салга.
Лавлагааны хувьд, хэрэв та Audi A6, A4 эсвэл Passat-ийн дээд гараа сольсон бол тулгуурын ирмэгээс гар хүртэлх зайг тохируулах ёстой гэдгийг санаарай. Audi A6 C5) 57 мм. Бусад загваруудын хувьд энэ нь өөр байж болно.
Одоо та цочрол шингээгчийн тулгуурын шинжилгээг үргэлжлүүлж болно. Үүнийг хийхийн тулд пүрш эсвэл түүнээс үлдсэн зүйлийг татах хэрэгтэй. Би хэд хэдэн цахилгаан зангиа ашигласан, зах зээл дээр олон байдаг.
- Дараа нь та нүүлгэн шилжүүлэхээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд зургаан өнцөгтөөр бэхлэгдсэн байх ёстой хаалтаас самарыг тайлах хэрэгтэй.
- Маш бага зайтай байсан тул толгой, хийн түлхүүр ашиглах шаардлагатай болсон.
- Дараа нь бид бүх зүйлийг задалж, самар, хаалт, угаагч, дээд булгийн тролль, ачаалах таглаа, доод хавтан, булаг өөрөө салгана.
Бид бүх эд ангиудын элэгдлийг шалгаж, сэжигтэй зүйл байвал солино. Би хувьдаа бүх зүйл сайн байсан, шинэ хятадууд нь оригиналаасаа илүү биш байсан тул би сая пүрш худалдаж авсан. Би сааруулагчийг шалгасан, энэ нь саадгүй, гацахгүйгээр ажилладаг тул би үүнийг өөрчилсөнгүй.
Дараа нь хамгийн хэцүү зүйл эхэлдэг, энэ бол шинэ булгийн дүрэм юм. Урд булаг нь нэлээд хүчтэй тул сул зангиатай угсарч болохгүй, та тахир дутуу болж болно.
Би хоёр хос кабелийн зангиа ашигласан, дээр нь олсоор байнга бэхэлсэн боловч тулгуур самар авч чадаагүй.
Дахиад хоёр гараараа асуудлыг шийдсэн. Туслах нь хиймэл аргаар амортизаторын бариулыг 1-1,5 см-ээр татсан бөгөөд энэ нь бүх зүйлийг эргүүлэхэд хангалттай байв.
Одоо та бүх зүйлийг эцэст нь холбож чадсан тул дээд бэхэлгээг зөв суулгахын тулд дээд хаврын хавтанг цочролын хавчаараас 11 градусын зайд шилжүүлэхээ бүү мартаарай.
Мөн пүршийг ялтсууд дээр зөв суулгасан эсэхийг шалгаарай. Энэ нь ирмэгийн эсрэг зогсох ёстой.
- Эцсийн шатанд бид урд талын бэхэлгээг Audi дээр суулгаж, шаардлагатай N * m эргүүлэх хүчээр бүх боолтыг чангална.
- Боолтыг чангалах момент:
- Тоормосны диаметрийг жолооны хүрд хүртэл 120
- Хөтөч гарыг дэд раманд 80 Нм-ээр бэхлэх боолтыг 90°-аар чангална
- Хавчих гарын бэхэлгээний шураг нь туслах хүрээ рүү 90 Нм ба 90°-аар чангална
- 60 эсвэл 100 Нм тогтворжуулагчийн ээмэг бэхлэх самар
- Гаднах CV холбоосыг урд дугуйны зангилаа 90 Нм-т бэхлэх эрэг, 180°-аар чангална.
- Жолооны хурууны тоормосны хамгаалалт 10
- Эргэдэг бариул 40 дээрх хөшүүргийн нугасны самар
- Дугуйны боолт 120
- Амортизаторын дээд хэсэгт холбох самар 20
- Доод гараа жолооны үе хүртэл 90
- Хөндлөн огтлолын тогтвортой байдлын хөшүүргийн бэхэлгээний самар 25
- Доод гарны тухайд би түүний боолтыг зөвхөн газар дээр зогсож буй машин дээр бүрэн шурган байх ёстойг нэмж хэлье, ингэснээр гарны чимээгүй блок хугацаанаас нь өмнө эвдэрч болохгүй.
- Хэрэв хэн нэгэн Audi A6 C5-ийн урд булаг эсвэл амортизаторыг солихыг ойлгоогүй бол би дэлгэрэнгүй видео үзэхийг зөвлөж байна.
Видео бичлэг дээр бүх зүйлийг аль болох нарийвчлан, ойлгомжтойгоор тайлбарласан болно. Энэ хэн нэгэнд тустай байх гэж найдаж байна.
- Ажлын төгсгөлд бид дугуйг тавиад ажлын үр дүнг шалгана, доороос та солихоос өмнө юу болсон, дараа нь цоорхойд юу тохиолдсоныг харж болно.
- Машинуудаа анхааралтай ажиглаж, гаражид засварын бүх процедурыг өөрөө хий, учир нь эргэн тойронд маш олон засварын заавар байдаг бол энэ нь тийм ч хэцүү биш юм.
Audi 100 C3 ба C4-ийн амортизатор - юу тавих вэ
Audi 100 C3 ба C4-ийн амортизаторууд хоорондоо ялгаатай боловч нийтлэг зүйл ихтэй байдаг. Эдгээр нь дүрмээр бол машинд суурилуулсан түдгэлзүүлэлтээс хамаарч өөр өөр байдаг. Эдгээр тээврийн хэрэгслийн анхны амортизаторыг Sachs and Boge компани нийлүүлдэг. Дизайнаар эдгээр нь газрын тос эсвэл хийн тосоор дүүргэсэн хоёр хоолойт тавиур юм.
Эдгээр цочрол шингээгчийн чанар, гүйцэтгэлийн талаархи санал бодол өөр өөр байдаг ч ихэнхдээ эерэг байдаг. Тэд жолоодоход нэлээд тохь тухтай, барзгар зам дээр өөртөө итгэлтэй байдаг.
Audi 100 C3 ба C4-ийн урд амортизатор
Ауди 100-ийн хоёр үеийн урд амортизаторууд нь угсрах тал дээр хуваагдаагүй боловч тээврийн хэрэгслийн түдгэлзүүлэлтийн төрлөөр ялгаатай байдаг.
Нэмж дурдахад албан ёсны орлуулалт байсан эсвэл өөр өөр бүс нутагт зориулагдсан бусад олон анхны зүйлс байсан.
Audi 100 C3 дээр 2 төрлийн түдгэлзүүлэлт суурилуулж болох бөгөөд C4 дээр аль хэдийн 3 байсан.
Хэдийгээр суспенз тус бүр дээр өөр өөр дугаар бүхий цочролуудыг суурилуулсан боловч тэдгээр нь бүгд ижил хэмжээтэй (хоёр үеийнхэнд) бөгөөд сольж болно. Их хэмжээний ялгаа нь зөвхөн цочрол шингээгчийн жийргэвчтэй байж болно. Жишээлбэл, "муу зам" гэсэн сонголтоор дүүжлүүр дээр газрын тосны тулгуур суурилуулсан бол бусад дээр дизель тулгуур суурилуулсан. Үгүй бол C3 ба C4 дээр тэд адилхан байна.
Audi 100 дээрх урд амортизаторын хэмжээсүүд
| Нийлүүлэгчийн код | Түр зогсоох | Савааны диаметр, мм | Тохиолдлын диаметр, мм | Орон сууцны өндөр (ишгүй), мм | Цус харвалт, мм | |
| C3 бие | 443413031 гр | Стандарт | 25 | 47,6 | 367 | 196 |
| 443413031D | "Муу зам" | |||||
| C4 бие | 443413031 гр | Стандарт | ||||
| Quattro (XNUMXWD) | ||||||
| 4A0413031M | Спорт |
4A0413031M
443413031 гр
Эдгээр автомашины анхны түдгэлзүүлсэн тулгуурууд одоо бараг эрэлтгүй байна. Нэгдүгээрт, машинууд удаан хугацаанд үйлдвэрлэгдэж байсан тул худалдаанд гаргахад маш хэцүү байдаг, хоёрдугаарт, өндөр үнэ.
Доорх хүснэгтэд урд талын тулгууруудын хамгийн алдартай аналогуудыг харуулав. Audi 100 C3 ба C4 болон бүх түдгэлзүүлэлтийн хувьд тэдгээр нь адилхан.
CreatorPrice, rub.Oil Gas Oil
| Нийлүүлэгчийн код | |||
| Фенокс | А31002 | А41003 | 1300 / 1400 |
| PUK | 666001 | 366002 | 2200/2600 |
Audi 100-д зориулсан арын амортизатор (С3, С4)
C3 ба C4-ийн арын баганууд нь суурилуулах талдаа холбогчгүй бөгөөд урд талынхтай адил байрлал нь түдгэлзүүлэлтээс хамаарч өөр өөр байв. Гэхдээ тэдгээр нь ижил хэмжээтэй бөгөөд сольж болно.
Гэвч үнэн хэрэгтээ Audi 100 C4 (Quattro) бүх дугуйгаар хөтөлдөг арын тулгуур багана л ялгаатай. Тэд өөр өөр хэмжээ, загвараар ирдэг.
Гэхдээ стандарт C3 / C4 ба "муу зам" эсвэл "Спорт" түдгэлзүүлэлтийн хэмжээ нь ижил тул тэдгээрийг сольж болно, гол нь тэдний хөшүүн чанар тохиромжтой.
Audi 100 дээрх арын амортизаторын хэмжээсүүд
| Нийлүүлэгчийн код | Түр зогсоох | Савааны диаметр, мм | Тохиолдлын диаметр, мм | Орон сууцны өндөр (ишгүй), мм | Цус харвалт, мм | |
| C3 бие | 443513031H дугаартай | Стандарт | 12 | 60 | 360 | 184 |
| 443513031 гр | "Муу зам" | |||||
| C4 бие | 4A9513031B | Стандарт | ||||
| 4А0513031К | Спорт | |||||
| 4А9513031С - стандарт; 4A0513031D - спорт; | Quattro (XNUMXWD) | - | - | 346 | 171 |
443513031 гр
4А9513031К
Оригинал сольж болох арын амортизатор маш их эрэлт хэрэгцээтэй байна. Шалтгаан нь урд талынхтай адил юм. Бүх түдгэлзүүлсэн бүх Audi 100 C3 ба C4-ийн хувьд (Quattro-аас бусад) аналогууд ижил байна.
Үйлдвэрлэгчийн үнэ, урэх.
| Бүх Audi 100 C3 ба C4-ийн арын амортизатор (C4 Quattro-аас бусад) | ||
| Фенокс | А12003 | 1400 |
| ТРВ | JGS 140T | 1800 |
| PUK | 351018 | 4100 |
| Audi 100 C4 Quattro-д зориулсан арын амортизатор | ||
| Монро | 26339 | 2600 |
| Цамхагууд | DH1147 | 1200 |
| бурхан | 32-505-F | 4100 |
Audi 100 C3 ба C4-ийн аль амортизатор худалдаж авах нь дээр
Кайба амортизатор нь гүйцэтгэл, чанарын хувьд хамгийн сайн байх болно. Тэд сайн харьцах, амьд үлдэх шинж чанартай, харьцангуй хатуу байдаг.
Дадлагаас харахад Audi 100 C3 ба C4-ийн эзэд Каяба тавиурыг сонгохдоо Premium цувралын урд дугуйнд, хойд дугуйнд - Ultra-SR цувралд тосыг илүүд үздэг. Эдгээр нь хийн тосыг бодвол зөөлөн, тэгш бус замд илүү тохь тухтай, шинж чанарын хувьд анхныхтай төстэй юм.
Каяба Excel-G цувралын дизель түлш нь арай бага алдартай. Тэд хурдан бөгөөд динамик жолоодоход илүү хатуу, тав тухтай байдаг.
Хэрэв KYB хямд биш бол Fenox шок нь хамгийн сайн сонголт юм. Дашрамд хэлэхэд тэд Аудигийн "зуун" эзэмшигчдийн дунд хамгийн алдартай. Энэ бол үнэ, чанарын төгс хослол юм. Phenox сонгохдоо ихэнх жолооч нар мөн тосны амортизаторыг илүүд үздэг.
Ауди 100 С3 ба С4 дээрх сараалжуудыг бусад газруудын нэгэн адил элэгдлийн зэргээс хамааран өөрчлөх шаардлагатай. Дунджаар анхны амортизаторууд 70 мянган километр амьдардаг.
