VAZ 2107 арын түдгэлзүүлэлт: зорилго, доголдол, тэдгээрийг арилгах, дизайныг шинэчлэх

VAZ 2107-ийн арын түдгэлзүүлэлт нь нэлээд энгийн загвартай бөгөөд энэ нь урд түдгэлзүүлэлтээс илүү найдвартай бөгөөд засварыг хялбаршуулдаг. Тодорхой элементийг солих хэрэгцээ нь ховор тохиолддог бөгөөд машины ашиглалтын нөхцөл, ашигласан эд ангиудын чанараас шууд хамаардаг.

VAZ 2107 түдгэлзүүлэлтийн зорилго

VAZ "долоон"-ийн түдгэлзүүлэлт нь бусад автомашины нэгэн адил аюулгүй, тохь тухтай хөдөлгөөнд зайлшгүй шаардлагатай. Түүний загвар нь эхлээд харахад төвөгтэй мэт санагдаж болох ч бодит байдал дээр тийм биш юм. Урд болон хойд түдгэлзүүлэлт нь дугуй болон машины явах эд ангиудын хооронд уян холболтыг хангах зорилготой элементүүдийн багц юм. Түдгэлзүүлэлтийн гол үүрэг нь чанар муутай гадаргуутай замд байдаг овойлт дээгүүр жолоодох үед үүсэх цочрол, чичиргээ, цочролыг багасгах явдал юм. Арын түдгэлзүүлэлтийн доголдол, засвар, шинэчлэлтийн талаар илүү нарийвчлан авч үзэх нь зүйтэй юм.

Урд түдгэлзүүлэлт

VAZ 2107 дээр дээд ба доод гартай бие даасан давхар суспензийг урд талд суурилуулсан. Тэдгээрийн эхнийх нь шавар хамгаалах тавиураар, хоёр дахь нь биеийн хүчний элементүүдтэй холбогдсон урд талын цацрагт бэхлэгддэг. Дээд ба доод хөшүүргийг жолооны зангилаа болон бөмбөлөг холхивчийн тусламжтайгаар бие биендээ тогтооно. Хөшүүргийг эргүүлэхийн тулд түдгэлзүүлэлтийн загвар нь резин, металл бутаар хийсэн чимээгүй блокуудыг хангадаг. Түдгэлзүүлэлтийн зөөлөн, гөлгөр байдлыг пүрш, амортизатор зэрэг элементүүдээр тогтоодог бөгөөд зам дээрх машины тогтвортой байдал нь эргэлдэх баар юм.

VAZ 2107-ийн урд түдгэлзүүлэлт нь арын хэсгээс илүү их ачаалалтай байдаг тул дизайныг бие даасан байдлаар хийдэг.

Арын түдгэлзүүлэлт

Машины арын хэсэг нь урд талынхаас бага ачаалал авдаг тул түдгэлзүүлэлт нь илүү энгийн загвартай байдаг - хамааралтай. "Долоон" арын тэнхлэгийн дугуйнууд нь хоорондоо хатуу холболттой байдаг. Өнөөдөр ийм систем нь хуучирсан боловч эерэг талуудтай - өндөр найдвартай байдал, засвар үйлчилгээний хялбар байдал.

Арын түдгэлзүүлэлт - Тодорхойлолт

VAZ 2107-ийн арын түдгэлзүүлэлт нь бусад сонгодог Жигулигийн механизмаас бараг ялгаатай биш юм. Хамааралтай барилга нь энгийн боловч зарим онцлог шинж чанартай байдаг. Үүний үндсэн бүтцийн элементүүд нь:

• булаг шанд;
• телескоп амортизатор;
• саваа;
• цацраг.

VAZ 2107 арын түдгэлзүүлэлтийн загвар: 1. Доод урт саваа; 2. Түдгэлзүүлэх пүршний доод тусгаарлагч жийргэвч; 3. Түдгэлзүүлсэн булгийн доод тулгуур аяга; 4. Буферийн шахалтын цохилт; 5. Дээд талын уртааш баарны бэхэлгээний боолт; 6. Дээд уртын бариулыг бэхлэх хаалт; 7. Түдгэлзүүлсэн пүрш; 8. Цус харвалтын буферийн дэмжлэг; 9. Хаврын жийргэвчний дээд хавчаар; 10. Дээд хаврын дэвсгэр; 11. Дээд талын дэмжлэгийн аяганы түдгэлзүүлсэн пүрш; 12. Rack хөшүүргийн хөтөчийн даралтын зохицуулагч; 13. Даралт зохицуулагчийн хөтөчийн хөшүүргийн резинэн бут; 14. Угаагч шонгийн амортизатор; 15. Резин бутнууд амортизаторын нүд; 16. Арын амортизаторын бэхэлгээний бэхэлгээ; 17. Шахалтын цус харвалтын нэмэлт буфер; 18. Сансрын угаагч; 19. Доод уртын бариулын зайны ханцуй; 20. Доод уртааш бариулын резинэн бут; 21. Доод уртын бариулыг бэхлэх хаалт; 22. Дээд уртын бариулыг гүүрний дам нуруунд бэхлэх хаалт; 23. Сансрын ханцуйны хөндлөн ба уртааш саваа; 24. Дээд талын уртааш ба хөндлөн бариулын резинэн бут; 25. Арын амортизатор; 26. Хөндлөн савааг биед бэхлэх хаалт; 27. Тоормосны даралтын зохицуулагч; 28. Даралт зохицуулагчийн хамгаалалтын бүрхүүл; 29. Даралт зохицуулагчийн хөшүүргийн тэнхлэг; 30. Даралт зохицуулагчийн бэхэлгээний боолт; 31. Хөшүүргийн хөтөчийн даралтын зохицуулагч; 32. Хөшүүргийн тулгуур ханцуйны эзэмшигч; 33. Туслах ханцуй; 34. Хөндлөн баар; 35. Хөндлөвчний бэхэлгээний тулгуурын суурь хавтан

Арын туяа

Арын түдгэлзүүлэлтийн гол бүтцийн элемент нь цацраг (оймс) эсвэл хойд тэнхлэг бөгөөд арын дугуйнууд хоорондоо холбогддог. Энэ нэгжийн тусламжтайгаар зөвхөн түдгэлзүүлэх элементүүдийг бэхлээд зогсохгүй хойд тэнхлэгийн бүтэц - хурдны хайрцаг ба тэнхлэгийн босоо амыг угсардаг.

Арын түдгэлзүүлэлтийн гол элемент нь оймс юм

Шок шингээгч

Түдгэлзүүлсэн цочрол шингээгчийн гүйцэтгэдэг гол үүрэг бол чичиргээ саармагжуулах, өөрөөр хэлбэл овойлтыг давах үед машиныг савлахаас урьдчилан сэргийлэх явдал юм. Ийм элемент байгаа эсэх, түүний зөв ажиллагаа нь машины зан төлөвийг урьдчилан таамаглах, түүнчлэн хөдөлгөөний ая тухтай байдал, бусад түдгэлзүүлсэн элементүүдийн ашиглалтын хугацааг уртасгахад шууд нөлөөлдөг. Амортизаторын дээд хэсэг нь биеийн даацын элементэд, доод хэсэг нь хаалт ба резинэн бутаар дамжин хойд тэнхлэгийн цацрагт бэхлэгддэг.

Цочрол шингээгч нь чичиргээг багасгах элементийн үүрэг гүйцэтгэдэг

Булаг

Арын болон урд түдгэлзүүлэлтийн өөр нэг салшгүй элемент бол хавар юм. Энэ нь амортизатороос гадна тав тухтай явах боломжийг олгодог. Үүнээс гадна, элемент нь огцом эргэлтийг даван туулах үед машиныг хазайлгахаас сэргийлдэг. Загварын хувьд булаг нь спираль хэлбэрээр эрчилсэн ган саваагаар хийгдсэн байдаг. Доороос хэсэг нь чимээ гарахаас сэргийлдэг резинэн жийргэвчээр дамжуулан арын цацрагийн тусгай саванд суурилуулсан байна. Дээрээс нь хаврын элемент нь жийргэвчээр дамжин бие дээрх аяганд наалддаг.

Амортизатороос гадна хавар нь машины тав тухтай хөдөлгөөнийг хариуцдаг

Реактив түлхэлт

Арын тэнхлэгийн оймс нь тийрэлтэт саваагаар "долоо" -ын биед бэхлэгддэг. Сүүлийнх нь таван ширхэг хэмжээтэй байдаг - дөрвөн урт ба нэг хөндлөн (Panhard саваа). Уртааш саваа нь гүүрийг нааш цааш нүүлгэхээс сэргийлж, саад болдог ба хөндлөн саваа нь хажуугийн ачааллын үед шилжилтийг арилгадаг. Арын тэнхлэгийн цацраг бүхий саваа нь резинэн бутаар холбогддог.

Арын тэнхлэгийн реактив түлхэлт нь түүнийг уртааш болон хөндлөн шилжилтээс хамгаалдаг.

Хаалтууд

Арын түдгэлзүүлэлтийн шахалтын буфер нь резинээр хийгдсэн бөгөөд тэдгээрт зориулагдсан биеийн нүхэнд оруулж, булгийн дотор байрладаг. Арын цацрагийн дээгүүр нэмэлт овойлтыг суурилуулж, машины ёроолд бэхэлсэн. Буферийн зорилго нь бүрэн дүүжлүүр шахалттай муу зам дээр жолоодох үед хүчтэй цохилтоос урьдчилан сэргийлэх явдал юм.

Арын түдгэлзүүлэлтийн бампер нь хүчтэй уналтын үед түүний эвдрэлийг арилгадаг

VAZ 2107 арын түдгэлзүүлэлтийн гэмтэл

Арын түдгэлзүүлэлтийн элементүүд нь урд талынх шиг байнга эвдэрдэггүй, гэхдээ хамгийн найдвартай хэсгүүд нь цаг хугацааны явцад элэгддэг тул заримдаа солих шаардлагатай болдог. Тодорхой бүтээгдэхүүний эвдрэл, гэмтэл нь асуудлыг зөв тодорхойлж, түдгэлзүүлэлтийг хурдан засах боломжийг олгодог онцлог шинж тэмдгээр илэрдэг.

Тогшдог

Арын түдгэлзүүлэлтийн тогших нь өөр шинж чанартай байж болох бөгөөд тэдгээрийн үүсэх шалтгаан нь бас өөр өөр байдаг.

• хүрэх үед тогших чимээ. Арын тэнхлэгийн эргүүлэх бариулуудын аль нэг нь эсвэл тэдгээрийг барьж буй хаалт эвдэрсэн үед эвдрэл гарч ирдэг. Асуудлыг шийдэхийн тулд түдгэлзүүлэлтийг шалгаж, эвдэрсэн зүтгүүрийг тодорхойлж, солих шаардлагатай;
• жолоо барьж байхдаа тогших. Тийрэлтэт саваа эвдэрсэн чимээгүй блокууд тогшиж болно. Цаг хугацаа өнгөрөхөд металл ханцуй нь зүгээр л резинэн дотор унжиж эхэлдэг бөгөөд гүүр нь "алхдаг" бөгөөд энэ нь гадны дуу чимээ гарахад хүргэдэг. Арын тэнхлэгийн бариулын резинэн бутыг солих замаар эвдрэлийг эмчилдэг;
• суспензийг хүчтэй дарахад тогших чимээ. Энэ нь овойлт эвдэрсэн үед тохиолддог бөгөөд үүний үр дүнд түдгэлзүүлэлт "цоодог". Тиймээс буферийн элементүүдийг шалгаж, бүтэлгүйтсэн элементүүдийг солих шаардлагатай.

Видео: эхлэх үед "Лада" дээр тогших

Машин асаахад юу тогшдог вэ.

Түдгэлзүүлэх "эвдрэл"

Түдгэлзүүлэлт нь түүний функцийг даван туулахгүй байх үед "эвдрэл" гэх мэт зүйл тохиолддог. Үүнд хэд хэдэн шалтгаан байж болно:

• хойд тэнхлэгийн хэт ачаалал. Хэт ачаалалтай хойд тэнхлэгийн улмаас түдгэлзүүлэлт нь ихэвчлэн "цохих" боломжтой, жишээлбэл, машин их ачаалалтай байвал. Энэ тохиолдолд та хойд тэнхлэгийг буулгах хэрэгтэй;
• хаврын хагарал буюу тунгалаг байдал. Хэдийгээр булаг нь удаан эдэлгээтэй гангаар хийгдсэн боловч цаг хугацаа өнгөрөх тусам унжиж, ялангуяа бараагаа байнга тээвэрлэдэг. Гарах арга бол шинэ эсвэл илүү хатуу булаг суурилуулах явдал юм;
• амортизаторын эвдрэл. Хэрэв цочрол шингээгч нь чичиргээг дарах боломжгүй бол түдгэлзүүлэлтийг бүрэн ажиллуулах боломжгүй болно. Амортизаторыг солих шаардлагатай.

Машинаа хажуу тийш нь татдаг

Заримдаа VAZ "долоон" -ын түдгэлзүүлэлт нь машиныг хажуу тийш нь хүргэх үед ийм нюансууд байдаг. Ийм зүйл тохиолдож болох зарим шалтгаанууд энд байна:

• хаврын хагарал буюу тунгалаг байдал. Пүрш эвдэрсэн тул машин зам дээр жигд бус зогсох бөгөөд энэ нь нэг тал руу явахад хүргэдэг. Пүршийг солих шаардлагатай болно;
  

  Хаврын гэмтэл нь машиныг хажуу тийш татахад хүргэдэг.
• тийрэлтэт савааны чимээгүй блокуудын элэгдлийн улмаас хойд тэнхлэгийн шилжилт. Түдгэлзүүлэлтийн элементүүдэд чөлөөтэй тоглох дүр төрх нь зам дээрх машины тогтворгүй байдалд хүргэдэг бөгөөд энэ нь резинэн металл эд ангиудыг солих шаардлагатай байгааг харуулж байна.

Машин хажуу тийшээ татдаг өөр олон шалтгаан байж болно. Нэмж дурдахад, эвдрэл нь зөвхөн түдгэлзүүлэлтэд төдийгүй бусад эд ангиудад, жишээлбэл, дугуй хагарсан тохиолдолд эвдэрч болзошгүй.

Бусад дуу чимээ

Гадны чимээ шуугиан, дуу чимээ нь зөвхөн эвдэрсэн түдгэлзүүлэлтийн элементүүдээс гадна явах эд ангиас ч гарч ирдэг бөгөөд энэ нь хангалтгүй туршлагаар тодорхойлоход үргэлж хялбар байдаггүй. Жолоо барьж байх үед арын тэнхлэгийн хурдны хайрцгийн чимээ нь машины арын хэсгээс сонсогдож болох бөгөөд энэ нь тохируулга эсвэл солих шаардлагатай болдог. Хурдны хайрцгаас гадна тэнхлэгийн голын холхивч нь элэгдэл эсвэл бага хэмжээний тосолгооны үр дүнд дуугарч болно. Пүрш унжсан үед эргэх дугуйнууд нь суурилуулсан бол хуванцар хаалт доторлогоонд хүрч болно. Тэд мөн дугуйны боолтыг сул чангалах замаар зүгээр л тайлж чаддаг бөгөөд энэ нь гадны чимээ шуугиан үүсгэдэг. Тиймээс энэ эсвэл тэр дуу чимээ хаана, ямар үед сонсогдож байгааг тодорхой тохиолдол бүрийг тусад нь авч үзэх шаардлагатай. Зөвхөн энэ тохиолдолд эвдрэлийг илүү нарийвчлалтай оношлох боломжтой болно.

Арын түдгэлзүүлэлтийг шалгаж байна

VAZ "долоон" машины арын түдгэлзүүлэлтийн байдлыг шалгахын тулд багажнуудаас танд зөвхөн бэхэлгээний ир хэрэгтэй бөгөөд машин өөрөө харах нүхэнд суурилуулах шаардлагатай болно. Оношлогоо нь дараах үе шатуудаас бүрдэнэ.

1. Бид арын түдгэлзүүлэлтийн бүх элементүүдийн бэхэлгээний нягтыг шалгаж, сул холболт олдвол бид чангална.
2. Бид цочрол шингээгчийг оношилдог бөгөөд үүний тулд бид машины арын хэсгийг зүүн, баруун талдаа далавч эсвэл бампераар ээлжлэн сэгсэрдэг. Хүчин чармайлт гаргасны дараа бие нь зөвхөн нэг удаа дээш чиглэсэн хөдөлгөөн хийсний дараа анхны байрлалдаа буцаж очих ёстой. Хэрэв цочрол шингээгчийн аль нэг нь шинж чанараа алдсан эсвэл шингэн алдагдсан ул мөр элемент дээр ажиглагдсан бол хоёуланг нь солих шаардлагатай. Амортизаторын бэхэлгээ нь тоглохоос ангид байх ёстой бөгөөд бутнууд нь хагарлын шинж тэмдэггүй байх ёстой.
   

   Арын амортизаторыг шалгахын тулд машиныг арын хаалт эсвэл бампераар сэгсэрнэ.
3. Бид булаг шандуудыг шалгадаг. Хэрэв унжсан хэсэг эсвэл ан цав илэрвэл хоёр булгийг солих шаардлагатай.
4. Бид арын тэнхлэгийн саваа гэмтсэн эсэхийг шалгадаг (хагарал, муруйлт гэх мэт). Тийрэлтэт савааны чимээгүй блокуудын нөхцөл байдлыг шалгахын тулд бид бэхэлгээг хаалт ба бариулын нүдний хооронд байрлуулж, саваагаа өөрөө хөдөлгөхийг хичээдэг. Хэрэв үүнийг хийх боломжтой бол резинэн металл холболтыг солих шаардлагатай.
   

   Тийрэлтэт саваагийн байдлыг бэхэлгээний ирээр шалгахад хялбар байдаг

Арын түдгэлзүүлэлтийн засвар

"Долоон" түдгэлзүүлэлтийг оношилж, алдаатай элементүүдийг олж тогтоосны дараа бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг бэлтгэх, засварын үе шатыг үе шаттайгаар хийх шаардлагатай.

Цочрол шингээгчийг солих

Цочрол шингээгч элементүүд эсвэл тэдгээрийн бутыг солихын тулд танд дараахь хэрэгслүүд хэрэгтэй болно.

• 19-ийн түлхүүр ба толгой;
• алх;
• бүлүүрт;
• холбох.

Ажлын дарааллыг дараах алхмууд болгон бууруулна.

1. Бид машиныг харах нүхэнд суулгадаг.
2. Урсгалтай холболтод нэвтрэн орох тослох материалыг хэрэглэнэ.
3. Доод амортизаторыг суллана.
   

   Доороос цочрол шингээгч нь тусгай хаалтаар дам нуруунд бэхлэгддэг
4. Бид боолтыг гараар салгах боломжгүй бол модон зайгаар дамжуулан алхаар тогшдог.
   

   Самарыг тайлсны дараа бид зураг дээр байхгүй байсан ч модоор цооногоос боолтыг алхаар тогшлоо.
5. Дээд талын бэхэлгээг тайл.
   

   Дээрээс нь цочрол шингээгч нь биед бэхлэгдсэн шон дээр байрладаг
6. Бид бэхэлгээг шүүрч, цочрол шингээгчийг бэхэлгээнээс гулсуулна.
   

   Амортизаторыг бэхэлгээний тусламжтайгаар машинаас салга
7. Бид резинэн бут, шаардлагатай бол амортизаторыг өөрсдөө өөрчилдөг.
   

   Хэрэв амортизаторын бутнууд муу нөхцөлд байвал тэдгээрийг шинээр солино.
8. Бид бүх элементүүдийг урвуу дарааллаар суулгадаг.

Хавар солих

VAZ 2107 дээрх арын булгийг дараахь хэрэгслийг ашиглан өөрчилдөг.

• хоёр үүр;
• 19 түлхүүр;
• том халив.

Харах нүх дээр ажил хийх нь илүү тохиромжтой. Үүнийг солих журам дараах байдалтай байна.

1. Арын дугуйны боолтыг суллана.
   

   Бид дугуйны бэхэлгээг тэнхлэгийн гол руу суллана
2. Доод амортизаторын боолтыг суллаж, салга.
3. Бид богино бариулын бэхэлгээг арын тэнхлэгийн цацрагт буулгана.
   

   Бид саваа бэхэлгээг арын тэнхлэгт 19 түлхүүрээр буулгана
4. Бид биеийн арын хэсгийг үүрээр өргөж, дараа нь цацрагийг өөрөө хоёр дахь үүрээр өргөж, дугуйг нь салгаж авдаг.
   

   Бид биеийг өргөхийн тулд үүрэнд ашигладаг
5. Бид арын тэнхлэгийг доошлуулж, хавар, тоормосны хоолойг гэмтээхгүйн тулд ажигладаг.
   

   Биеийг өргөхдөө хавар, тоормосны хоолойг ажигла
6. Пүршийг задлах.
   

   Тохиромжтой болгохын тулд хаварыг тусгай зангиагаар буулгаж болно
7. Бид хуучин холбогчийг гаргаж, хаврын суудлыг шалгаж, цэвэрлэнэ.
   

   Пүршийг авсны дараа суудлыг шорооноос цэвэрлэнэ
8. Бид овойлтыг шалгаж, эвдэрсэн тохиолдолд солино.
   

   Бамперын нөхцөл байдлыг шалгаж, шаардлагатай бол солино
9. Шинэ булаг суурилуулахад хялбар болгохын тулд бид утас, олс гэх мэт боломжтой бүх хэрэгслээр холбогчийг холбодог.
   

   Пүрш ба зайг суурилуулахад хялбар байхын тулд бид утсаар холбоно
10. Бид пүршийг суудал дээрээ суурилуулж, ороомгийн ирмэгийг аяганы тохирох завсарт хийнэ.
    

    Бид ороомгийн ирмэгийн байршлыг хянаж, булгийг байранд нь суулгана
11. Хавар суулгасны дараа арын тэнхлэгийг дээшлүүлж, дугуйг бэхлэнэ.
12. Бид цацрагийг буулгаж, цочрол шингээгч, богино баарыг засна.

Видео: "сонгодог" дээр арын булгийг солих

VAZ-2101-07-ийн арын булгийг хэрхэн солих вэ, үйл явц дахь зөвлөмжүүд.

Тийрэлтэт саваа солих

Арын тэнхлэгийн бариулыг задлах хэрэгцээ нь бут эсвэл саваа солих үед үүсдэг. Танд хэрэгтэй багаж хэрэгсэл нь амортизаторыг солихтой адил бөгөөд машиныг нүхэнд суулгасан болно. Уг процесс нь дараах алхмуудаас бүрдэнэ.

1. Бид бариулын дээд бэхэлгээний самарыг толгой ба бариулаар 19-ээр тасдаж, боолтыг ижил хэмжээтэй эрэг чангалах түлхүүрээр эргүүлж, дараа нь бэхэлгээг бүрэн тайлна.
   

   Дээрээс нь саваа нь биеийн цахилгаан элементэд боолт, самартай бэхлэгдсэн бөгөөд бид тэдгээрийг тайлдаг.
2. Бид тогшиж, модон үзүүрээр боолтыг гаргаж авдаг.
   

   Саваа дахь нүхнээс боолтыг салгана
3. Доод зангилаатай ижил аргаар салга.
4. Бид уртааш хөндлөвчийг задалдаг.
   

   Хоёр талдаа бэхэлгээг салгасны дараа бид зүтгүүрийг задалдаг
5. Үлдсэн саваа, түүний дотор хөндлөн хэсгийг ижил аргаар арилгана.
6. Бутыг солихын тулд бид металл хэсгийг тохирох хөтөчөөр таслан, резинэн хэсгийг халиваар таслана.
   

   Бид хуучин бутыг халиваар сонгоно
7. Бид резин, шорооны үлдэгдэлээс нүдийг цэвэрлэнэ.
   

   Бид ханцуйны нүдийг резинэн үлдэгдлээс хутгаар цэвэрлэнэ
8. Уг хэсгийг угаалгын нунтагаар тосолсны дараа бид шинэ бүтээгдэхүүнээ дэд зүйлээр шахдаг.
   

   Бид шинэ бутыг дэд зүйлээр дардаг
9. Бид савааг урвуу дарааллаар суулгана.

Арын түдгэлзүүлэлтийн шинэчлэл

VAZ 2107 арын түдгэлзүүлэлтийн загварт өөрчлөлт оруулах нь автомашин эзэмшигчийн янз бүрийн бодол санаанаас шалтгаалж болно - уралдаан, үзэсгэлэнд оролцох зорилгоор сайжруулалт хийх, тав тухтай байдлыг өндөр түвшинд хүргэх, ачаа тээвэрлэх механизмыг бэхжүүлэх гэх мэт. бусад шинж чанартай суспензийн элементүүдийг суурилуулах эсвэл анхны загварт үндсэн өөрчлөлт оруулах замаар хийгддэг.

Хүчитгэсэн булаг

Хэрэв хүчитгэсэн булаг суурилуулах шаардлагатай бол ороомог нь илүү том диаметртэй хатуулагтай хэсгүүдийг ашигладаг. Үүний зэрэгцээ, огцом эргэлт хийх үед хүчитгэсэн элементүүдийг суурилуулах нь эсрэг талын замаас дугуйг салгахад хүргэдэг бөгөөд энэ нь замын наалдацанд сөргөөр нөлөөлнө гэдгийг ойлгох хэрэгтэй.

"Долоон" арын түдгэлзүүлэлт нь ихэвчлэн VAZ 2104-ийн булаг суурилуулах замаар бэхждэг.

Пүршээс гадна амортизаторыг VAZ 2121-ийн бүтээгдэхүүнээр солихыг зөвлөж байна. Ийм шинэчлэлт нь хий болгон хувиргадаг машинуудад ялангуяа тохиромжтой байх болно, учир нь цилиндр нь нэлээд жинтэй бөгөөд хэрэв та авах юм бол Зорчигчдын жин ба ачаа тээшний ачааг харгалзан түдгэлзүүлэлт нь мэдэгдэхүйц уналт болно.

VAZ 2107-ийн арын түдгэлзүүлэлтийг илүү хатуу болгохын тулд автомашины эзэд VAZ 2104-ээс булаг суурилуулдаг.

Агаарын түдгэлзүүлэлт

"Долоо" -ыг агаарын түдгэлзүүлэлтээр тоноглох нь замын нөхцлөөс хамааран цэвэрлэгээг өөрчлөх боломжийг олгодог бөгөөд ерөнхийдөө өндөр хурдтай жолоодох, хол замд явахад машиныг илүү тохь тухтай болгодог. Энэ нь жолооч бараг овойлт мэдрэгддэггүй, машин нь гадаад машинтай төстэй болдогтой холбоотой юм.

Ийм түдгэлзүүлэлтийг шинэчлэхийн тулд та компрессор, хүлээн авагч, холбох хоолой, агаарын тулгуур, мэдрэгч болон бусад тоног төхөөрөмжөөс бүрдсэн тоног төхөөрөмжийг худалдан авах шаардлагатай болно.

Агаарын түдгэлзүүлэлтийн хэрэгсэл нь хүлээн авагч, компрессор, агаарын булаг, холбох элементүүдээс бүрдэнэ

Стандарт VAZ 2107 суспензийг пневматикаар солихын тулд дараах алхмуудыг гүйцэтгэнэ.

1. Бид арын түдгэлзүүлэлтийг хоёр талдаа задалж, булаг, бамперыг салгаж авдаг.
2. Бид дээд овойлтыг таслаж, дээд шил, доод аяганд бэхэлгээ, хоолойгоор нүх гаргадаг.
   

   Бид агаарын тулгуурыг суурилуулахын тулд ёроолын аяганд нүх гаргадаг.
3. Бид агаарын булаг суурилуулдаг.
   

   Бид агаарын булгийг холбож, дээрээс болон доороос нь засдаг
4. Мөн урд түдгэлзүүлэлтийг задалж, шинэ эд ангиудыг суурилуулахын тулд эцсийн байдлаар хийдэг.
   

   Агаарын тулгуурыг суурилуулахын тулд урд талын түдгэлзүүлэлтийг эцэслэн боловсруулж байна
5. Компрессор болон бусад эд ангиудыг ачаа тээшний тасалгаанд байрлуулна.
   

   Хүлээн авагч болон компрессорыг их биенд суурилуулсан
6. Бид агаарын түдгэлзүүлэлтийн хяналтын товчлууруудыг жолоочид тохиромжтой газар байрлуулна.
   

   Түдгэлзүүлэх хяналтын товчлуурууд нь бүхээгт байрладаг бөгөөд энэ нь жолоочид тохиромжтой байх болно
7. Бид агаарын булгийг холбож, иж бүрдэлд хавсаргасан схемийн дагуу цахилгаан хэсгийг холбоно.
   

   Агаарын түдгэлзүүлэлт нь тоног төхөөрөмжид дагалдаж ирсэн диаграммын дагуу холбогдсон байна

Видео: "сонгодог" дээр агаарын түдгэлзүүлэлт суурилуулах

Тамга дээрх агаарын түдгэлзүүлэлт. 1-р хэсэг

Цахилгаан соронзон түдгэлзүүлэлт

VAZ "долоон" суспензийг сайжруулах боломжийг олгодог өөр нэг сонголт бол цахилгаан соронзон түдгэлзүүлэлт юм. Энэхүү загвар нь цахилгаан мотор дээр суурилдаг бөгөөд энэ нь норгох, уян хатан элемент гэсэн хоёр горимтой. Бүх процессыг микроконтроллероор удирддаг. Үүний үр дүнд ердийн амортизаторын оронд цахилгаан мотор ашигладаг. Цахилгаан соронзон түдгэлзүүлэлт нь машиныг илүү зөөлөн, тогтвортой, аюулгүй, тав тухтай болгох боломжийг олгодог. Систем нь самбар дээрх сүлжээнээс зохих дохио байхгүй байсан ч гэсэн ажиллах болно. Өнөөдөр энэ төрлийн суспенз үйлдвэрлэдэг хэд хэдэн брэндүүд байдаг: Delphi, SKF, Bose.

Цахилгаан соронзон түдгэлзүүлэлтийг микроконтроллероор удирдаж, илүү өндөр жолоодлого, аюулгүй байдлыг хангадаг

А-гар

Сонгодог Жигули дээр A-гарыг суурилуулах нь арын тэнхлэгийн үйлдвэрийн бэхэлгээг их биед өөрчлөх боломжийг олгодог. Бүтээгдэхүүнийг богино уртааш тийрэлтэт савааны оронд суурилуулсан.

Арын түдгэлзүүлэлтийг A-гараар тоноглох нь хойд тэнхлэгийн хажуугийн хөдөлгөөнийг арилгадаг

Ийм загварыг нэвтрүүлэх нь түдгэлзүүлсэн цохилтоос үл хамааран гүүрний хөдөлгөөнийг биетэй харьцуулахад зөвхөн босоо байрлалд байлгах боломжийг олгодог. Энэхүү шинэчлэлт нь жолоодлогыг сайжруулж, эргэлт хийх, мөн тэгш бус гадаргуу дээр жолоодох үед тогтвортой байдлыг сайжруулдаг. Үүнээс гадна тийрэлтэт савааны бутнуудын хөндлөн ачаалал багасдаг. Хэрэв та гагнуурын машинтай, түүнтэй ажиллах тодорхой ур чадвартай бол A-гарыг худалдаж авах эсвэл бие даан хийх боломжтой. Хэсгийн урд хэсэг нь резинэн металл элементүүдээр дамжин савааны ердийн газруудад бэхлэгдсэн бөгөөд арын хэсэгт хөшүүргийн гарыг оймс дээр гагнаж байна. Бөмбөг холхивч эсвэл антераар хамгаалагдсан бөмбөрцөг холхивч нь хаалтанд бэхлэгдсэн байна.

А-гар нь металл элементүүдээс гагнаж, уртын богино холбоосын оронд их бие болон хойд тэнхлэгт бэхлэгддэг.

Панхард саваа

Хэрэв та VAZ 2107 суспензийн дизайнд өөрчлөлт оруулах талаар сонирхож байгаа бол, жишээлбэл, газрын цэвэрлэгээг багасгах эсвэл эсрэгээр нэмэгдүүлэхийг хүсч байвал Panhard саваа гэх мэт элементийн талаар мартаж болохгүй. Энэхүү нарийн ширийн зүйл нь дизайнеруудын санаа бодлын дагуу арын тэнхлэгийн хөдөлгөөнийг хатуу босоо чиглэлд тохируулах ёстой. Гэхдээ энэ нь зөвхөн жижиг хөдөлгөөнд л тохиолддог. Их биеийн хэвийн ачаалалтай байсан ч гүүр нь хажуу тийшээ явдаг. Тиймээс олон жолооч нар үйлдвэрийн зүтгүүрийн оронд тохируулгатай зүтгүүр суурилуулдаг.

Тохируулах боломжтой Panhard бариул нь арын түдгэлзүүлэлтэнд хийх өөрчлөлтөөс үл хамааран арын тэнхлэгийг биетэй яг тааруулан тохируулах боломжийг олгодог.

Тиймээс арын тэнхлэгийн байрлалыг биетэй харьцуулахад тохируулах боломжтой. Үүнийг хийхийн тулд хуучин хөндлөн холбоосыг VAZ 2-аас 2108 жолооны саваагаар зүсэж, гагнаж байна: нэг талаас утас нь баруун гар, нөгөө талаас зүүн гараараа байх ёстой.

Тохируулах боломжтой Panhard саваа үйлдвэрлэхийн тулд танд VAZ 2108-аас ердийн бариул, хос жолооны саваа хэрэгтэй болно.

Хэсгийг гагнаж, угсарсан үед угсрах, тохируулах ажлыг байранд нь хийнэ.

Видео: тохируулгатай Panhard саваа хийх

Бүтэн их биетэй тохируулж болох Панхард саваа сонголт №1. Тохируулах саваа-хажуугийн №1

"Долоон" арын түдгэлзүүлэлтээр засварын ажлыг гүйцэтгэхийн тулд хамгийн бага мэдлэг, багаж хэрэгсэл шаардагдана. Алхам алхмаар зааварчилгааг дагаснаар түдгэлзүүлэлтийн эвдрэлийг тодорхойлох, булаг, цочрол шингээгч эсвэл саваа солих нь тийм ч хэцүү биш болно. Хэрэв та тааруулахыг дагадаг бол машин нь агаарын түдгэлзүүлэлт, A гар, тохируулгатай Panhard саваагаар тоноглогдсон байж болно.