Бид VAZ 2107-ийн бүхээгт бензиний үнэрийг бие даан арилгадаг
Агуулга
Машинд бензиний үнэр маш тааламжгүй байдаг. Энэ нь бүх машинд хамаатай бөгөөд VAZ 2107 нь үл хамаарах зүйл биш юм. Үнэр нь жолооч төдийгүй зорчигчдод ч хортой. Салоноос бензин үнэртэх олон шалтгаан бий. Хамгийн түгээмэл зүйлүүдтэй харьцаж, тэдгээрийг өөрсдөө арилгах боломжтой эсэхийг харцгаая.
Машины түлшний системийг яагаад битүүмжлэх шаардлагатай вэ?
Одоогийн байдлаар VAZ 2107 автомашины үйлдвэрлэл зогссон тул одоо дотоодын автомашины сонгодог ангилалд шилжсэн. Гэсэн хэдий ч манай улсад маш олон хүн "долоо" жолооддог. Эдгээр машинуудын түлшний системийн битүүмжлэл нь үргэлж хүссэн зүйлээ үлдээсээр ирсэн. Энэ нь эхний карбюраторт "долоо" болон дараа нь тарилгын аль алинд нь хамаарна.
Үүний зэрэгцээ аливаа машины түлшний систем нь туйлын хатуу байх ёстой бөгөөд яагаад гэвэл:
- түлшний хэрэглээ нэмэгддэг. Энэ нь маш энгийн: хэрэв кабин нь бензин үнэртэж байвал энэ нь хаа нэгтээгээс бензин гоожиж байна гэсэн үг юм. Мөн гоожсон хэмжээ их байх тусам машины эзэн илүү олон удаа түлш цэнэглэх шаардлагатай болно;
- галын эрсдэл. Хэрэв бүхээгт бензиний уур их байвал гал түймэр гарах эрсдэл эрс нэмэгддэг. Санамсаргүй нэг оч байхад хангалттай бөгөөд салон галд автагдах болно. Хэрэв тэр амьд үлдсэн бол жолооч маш азтай байх болно;
- эрүүл мэндэд хор хөнөөл учруулах. Хүн бензиний уураар удаан хугацаагаар амьсгалах нь түүнд сайнаар нөлөөлдөггүй. Энэ нь дотор муухайрах, толгой эргэх шалтгаан болдог. Зарим тохиолдолд хүн ухаан алдаж болно. Үүнээс гадна бензиний уурыг системтэйгээр амьсгалах нь хорт хавдар үүсэхэд хүргэдэг.
Дээр дурдсан бүх зүйлийг харгалзан бүхээгт бензин үнэртэх үед жолооч энэ асуудлыг арилгахын тулд ямар ч ач холбогдолгүй мэт санагдаж болох бүх зүйлийг хийх ёстой.
Тарилгын машины салон доторх бензиний үнэр
Дээр дурдсанчлан VAZ 2107 нь тарилга ба карбюратор гэсэн хоёр хувилбараар үйлдвэрлэгдсэн. Хоёр загвар хоёулаа бүхээгт эвгүй үнэртэй эзэддээ үе үе "баярладаг" байв. Эхлээд тарилгын загваруудыг авч үзье.
Түлшний шугамын алдагдал
Хэрэв карбюраторт "долоон" хийн хоолой ямар нэг шалтгаанаар түлш гоожиж эхэлбэл бүхээгт бензиний үнэр гарах нь гарцаагүй. Ихэнхдээ энэ нь дараахь шалтгааны улмаас тохиолддог.
- түлшний шалгах хавхлагатай холбоотой асуудал. Энэ нь ард талд, зорчигчдын суудлын ард байрладаг. Энэ хавхлага хэзээ ч найдвартай байгаагүй бөгөөд цаг хугацаа өнгөрөхөд бензин алгасаж эхлэв. Үүнээс гадна, энэ нь зүгээр л хаалттай байрлалд гацах боломжтой. Үүний үр дүнд бензиний уур нь шингээгч рүү орох боломжгүй бөгөөд "долоон" дотоод хэсгийг дүүргэх болно. Шийдэл нь тодорхой байна - шалгах хавхлагыг цэвэрлэх эсвэл солих;
Буцах хавхлага бөглөрсөн тул үнэр шингээгч рүү орохгүй - түлшний савны хагарал. Дараа нь тарилгын "долоо" дээр савнууд ихэвчлэн хагардаг. Энэ нь ихэвчлэн механик гэмтлийн улмаас тохиолддог: хүчтэй цохилт эсвэл гүн зураас нь цаг хугацааны явцад зэвэрч, бензин гоожиж эхэлсэн. Ямар ч шалтгаанаар түлш алдагдсан тохиолдолд савыг гагнах эсвэл солих шаардлагатай болно. Энэ бүхэн нь хагарлын хэмжээ, түүний байршлаас хамаарна;Салон доторх бензиний үнэр ихэвчлэн хийн савны хагарлаас үүсдэг.
- нарийн шүүлтүүр дээрх хоолойтой холбоотой асуудал. "Долоон" форсунк дээр эдгээр хоолойг маш найдваргүй нимгэн хавчаар ашиглан шүүлтүүрт холбодог бөгөөд энэ нь цаг хугацааны явцад сулардаг. Шатахуун гоожиж, бүхээг нь бензин үнэртэж эхэлдэг. Хамгийн сайн шийдэл бол стандарт хавчаарыг зузаан хавчаараар солих явдал юм. Хавчаарын өргөн нь дор хаяж 1 см байх ёстой.Та ийм хавчаарыг ямар ч сэлбэгийн дэлгүүрээс худалдаж авч болно.
Цахилгаан түлшний насосны асуудал
"Долоон" тарилгын хамгийн сүүлийн үеийн загварт цахилгаан түлшний насос суурилуулсан. Шахуургын гол ажил нь тодорхой байна: түлшийг савнаас форсунк руу нийлүүлэх. Эхлээд харахад бүхээгт эвгүй үнэр гарч ирэх нь насосны гэмтэлтэй холбоотой байж болохгүй, учир нь энэ төхөөрөмж өөрөө түлшний саванд байрладаг. Гэсэн хэдий ч холболт бий. Бусад төхөөрөмжүүдийн нэгэн адил насос нь цаг хугацааны явцад элэгддэг. Энэ төхөөрөмжийн хамгийн хурдан элэгддэг элемент бол жийргэвч юм. Түүнчлэн, шахуурга нь форсунк руу нийлүүлдэг ижил бензинээр хөргөдөг гэдгийг бүү мартаарай.
Хэрэв жолооч савны түлшний түвшинг хянахгүй бол насос хэт халж, улмаар эвгүй үнэр гарч болзошгүй. Хэрэв жолооч чанар муутай бензин байнга хэрэглэдэг бол том ширхэгтэй түлшний шүүлтүүрийг бүрэн ашиглах боломжгүй болно. Үүний үр дүнд хэт халсан түлшний насосны үнэр бүхээгт хүрч болно. Шийдэл: насосыг салгаж, лацыг сольж, түлшний шүүлтүүрийг сольж, зөвхөн зөв октантай чанартай бензин хэрэглээрэй.
Инжекторын буруу тохируулга болон бусад шалтгаанууд
Зарим тарилгын "долоо" -д бензиний үнэр нь хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа шууд бүхээгт мэдрэгддэг. Энэ нь үргэлж доголдол гэж тооцогддоггүй гэдгийг шууд хэлэх хэрэгтэй. Жишээлбэл, хуучин "долоон" дээр жолооч өвлийн улиралд, хүйтэн жавартай үед хүйтэн хөдөлгүүр асаахад бензиний үнэр ихэвчлэн гарч ирдэг. Хэрэв ийм зураг ажиглагдвал жолооч дараахь зүйлийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.
- мотороос температурыг авдаг мэдрэгч нь мотор хүйтэн байна гэсэн "долоон" өгөгдлийг цахим хяналтын нэгж рүү дамжуулдаг;
- эдгээр өгөгдлөөр удирдуулсан блок нь түлшний баялаг хольцыг бий болгож, хөдөлгүүрийн эхлэх хурдыг нэгэн зэрэг нэмэгдүүлж, халаах горимд оруулдаг;
- Холимог нь баялаг бөгөөд цилиндрүүд нь хүйтэн байдаг тул түлш нь тэдгээрт бүрэн шатаж чадахгүй. Үүний үр дүнд бензиний нэг хэсэг нь яндангийн олон талт хоолойд дуусч, энэ бензиний үнэр нь зорчигчийн тасалгаанд ордог.
Хэрэв форсунк ажиллаж байгаа бол хөдөлгүүр дулаармагц бензиний үнэр алга болно. Хэрэв ийм зүйл болохгүй бол инжекторын тохируулга муу эсвэл хөдөлгүүртэй холбоотой асуудал гардаг. Энэ нь юу байж болох вэ гэвэл:
- гал асаах системийн доголдол;
- форсункийн хольцын систем дэх эвдрэл;
- цилиндрт муу шахалт;
- хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн эвдрэл;
- нэг буюу хэд хэдэн цорго бөглөрөх;
- тарилгын системд агаар орох;
- ECM мэдрэгч амжилтгүй болсон.
Дээрх бүх тохиолдлын үр дүн нь ижил байх болно: түлшний бүрэн шаталт, дараа нь түүний үлдэгдэл нь яндангийн системд гарч, машинд бензиний үнэр гарч ирдэг.
Карбюраторт машины салон доторх бензиний үнэр
Эхний "долоо" нь зөвхөн карбюратороор хийгдсэн. Эдгээр төхөөрөмжүүдийн асуудлаас болж бензиний үнэр VAZ 2107-ийн бүхээгт гарч ирэв.
"Долоон" карбюраторын ердийн эвдрэлийг авч үзье, энэ нь жолооч тодорхой бензин "үнэр" -ээр амьсгалж эхэлсэн явдал юм.
Түлшний шугамын алдагдал
Түлшний шугамын янз бүрийн элементүүдтэй холбоотой асуудлууд нь хуучин "долоон" -д хамгийн түгээмэл тохиолддог зүйл юм.
- түлшний савны алдагдал. Шинэ форсунк "долоо" -д хийн савны бат бөх чанар нь хүссэн зүйлээ орхиж байгааг дээр дурдсан. Хуучин карбюраторт загваруудад танк нь илүү хүчтэй байсан. Гэсэн хэдий ч эдгээр машинуудын нэр хүндтэй насыг хөнгөлөх боломжгүй юм. Танк нь хичнээн хүчтэй байсан ч цаг хугацааны явцад зэвэрч эхэлдэг. Карбюратор "долоон" нас ахих тусам савны зэв гарах магадлал өндөр болно;
- түлшний савны хоолой. Энэ бол түлшний шугамын өөр нэг эмзэг элемент юм. Эдгээр хоолойнууд нь машины доор байрладаг. Тэдгээр нь түлшний шугамд хавчаараар бэхлэгддэг. Хавчаарууд нь нимгэн, нарийн байдаг. Цаг хугацаа өнгөрөхөд тэд суларч, хоолой нь гоожиж эхэлдэг. Үүний үр дүнд түлшний хэрэглээ нэмэгдэж, жолооч бензиний уураар амьсгалж эхэлдэг;
- бензинийг буцаах хавхлага дээрх хоолой. Энэ хавхлага нь хөдөлгүүрийн тасалгаанд, карбюраторын хажууд байрладаг. Буцах хоолой нь үе үе өндөр даралтанд ордог бөгөөд энэ нь нэг л өдөр хагарах, гоожих шалтгаан болдог. Сонирхолтой нь хавхлагыг барьж буй хавчаарууд бараг хэзээ ч сулрахгүй, гоождоггүй."Долоон" дээрх буцах хавхлага нь хэзээ ч онцгой нягт төхөөрөмж байгаагүй
Шатахууны насосны эвдрэл
Карбюраторт "долоо" цахилгаан биш, харин механик түлшний насос суурилуулсан.
Эдгээр шахуургууд нь дизайны хувьд ялгаатай байсан ч цахилгаан шахуургынхтай ижил асуудалтай байсан: түлшний түвшин бага, шүүлтүүр бөглөрсөнөөс хэт халалтын улмаас жийргэвч нь эрт элэгддэг.. Шийдэл нь адилхан: шүүлтүүр, лацыг солих, өндөр чанартай бензин ашиглах.
карбюраторын алдагдал
VAZ 2107-ийн карбюратор яагаад гоожиж эхэлдэг хэд хэдэн шалтгаан бий. Гэхдээ үр дүн нь үргэлж ижил байдаг: бүхээг нь бензиний үнэртэй байдаг.
Яагаад ийм зүйл болж байгааг энд харуулав:
- "Долоон" дээрх карбюратор нь чанар муутай бензин хэрэглэснээс болж зүгээр л бөглөрч магадгүй юм. Шийдэл нь тодорхой байна: карбюраторыг зайлуулж, керосиноор сайтар угаана;
- карбюратор ба коллекторын уулзвар дээр гоожиж байсан. Энэ бол хуучин "долоо" дээрх өөр нэг нийтлэг "өвчин" юм. Тохирох хавчаарыг чангалах эсвэл шинээр суурилуулах;
- хөвөхийг зөв тохируулаагүй. Хэрэв хөвөх камерын тохируулга буруу хийгдсэн эсвэл ямар нэг шалтгаанаар алдагдсан бол танхим хальж эхэлнэ. Илүүдэл бензин гадагш гарч болзошгүй. Бүхээгт байгаа жолооч үүнийг шууд мэдрэх болно;
- таган дундуур урсдаг. Энэ нь карбюраторын тааруу тохируулгын бас нэг үр дүн бөгөөд зөвхөн бензин нь хөвөх камераар урсдаггүй, харин малгайгаар шууд урсдаг. Ихэвчлэн ийм эвдрэл нь бүрээсний доорх резинэн битүүмжлэлийг зөрчиж дагалддаг;
- карбюраторын тохируулга гоожиж байна. Энэ хэсэг нь хагарах нь ховор, гэхдээ ийм зүйл тохиолддог. Энд зөвхөн нэг шийдэл бий: шинэ холбох хэрэгсэл худалдаж авах, суурилуулах. Энэ зүйлийг засах боломжгүй.
Дээрх бүх тохиолдолд карбюраторыг тохируулах шаардлагатай болно. Ихэнхдээ энэ нь энгийн сул зогсолтын тохируулгатай холбоотой байдаг боловч үүнийг доор авч үзэх болно.
Хэт их баялаг холимог
Хэрэв VAZ 2107 дээрх карбюратор нь хэтэрхий баялаг хольц үүсгэдэг бол үр дагавар нь тарилгын "долоон"-той ижил байх болно. Түлш нь бүрэн шатах цаг гарахгүй бөгөөд яндангийн системд орж эхэлнэ. Мөн бүхээг нь бензин үнэртэж байна. Эрт орой хэзээ нэгэн цагт энэ нөхцөл байдал нь "долоон" дээрх дуу намсгагч шатаж, поршений зузаан тортог давхарга гарч, түлшний зарцуулалт мэдэгдэхүйц нэмэгдэхэд хүргэнэ. Мөн баялаг хольц байдаг тул:
- агаарын шүүлтүүр бөглөрсөн байна. Үүний үр дүнд карбюраторт бага хэмжээний агаар орж, хольц нь баялаг болно. Шийдэл: агаарын шүүлтүүрийг солих;Хэрэв VAZ 2107 агаарын шүүлтүүр бөглөрсөн бол түлшний хольц нь хэтэрхий баялаг байх болно
- агаарын мэдрэгч амжилтгүй болсон. Үүний үр дүнд карбюратор нь хольцыг буруу үүсгэдэг. Шийдэл: агаарын мэдрэгчийг солих;
- түлшний насос зөв ажиллахгүй байна. Энэ нь ихэвчлэн түлшний хоолойд хэт өндөр даралтыг бий болгодог бөгөөд энэ нь эцсийн эцэст хольцыг баяжуулахад хүргэдэг. Шийдэл: түлшний насосыг оношлох, тохируулах;
- Тохируулагч хавхлага сайн хөдөлдөггүй эсвэл маш бохир байна. Дүрмээр бол эдгээр хоёр цэгийг холбодог: сааруулагч нь эхлээд бохирдож, дараа нь бараг хөдөлдөггүй. Хамгаалагчийн гацсан байрлалаас хамааран хольц нь хэт туранхай эсвэл хэт баян байж болно. Хоёр дахь сонголт нь илүү түгээмэл байдаг. Шийдэл: карбюраторыг зайлуулж, угаах.
Инжекторын тохируулга
VAZ 2107 форсункийг гаражид тохируулах нь ихэвчлэн сул зогсолтын хурд хянагчийг тохируулахад хүргэдэг. Энэхүү зохицуулагч нь жижиг зүү агуулсан бяцхан цахилгаан мотор юм. Зохицуулагчийн зорилго нь хяналтын хэсгээс дохио хүлээн авах, төмөр замд агаар нийлүүлэх, улмаар "долоон" хөдөлгүүрийн сул зогсолтын оновчтой хурдыг хадгалах явдал юм. Хэрэв энэ системд ямар нэгэн гэмтэл гарсан бол зохицуулагчийг шалгах хэрэгтэй.
Тохируулах дараалал
Ажил эхлэхийн өмнө VAZ 2107 хөдөлгүүрийг хөргөх шаардлагатай. Энэ бол бэлтгэлийн чухал алхам юм. Энэ нь дөчин минутаас нэг цаг хүртэл үргэлжилдэг (бүгд улирлаас хамаарна).
- Хоёр терминал хоёулаа зайнаас салгагдсан. Үүний дараа хурд хянагчийг задалсан байна.Хэрэв энэ зохицуулагч зөв ажиллахгүй бол тогтвортой сул зогсолт хийх боломжгүй.
- Энэ зохицуулагчийг байрлуулсан нүхийг шахсан агаараар сайтар үлээж өгдөг.
- Зохицуулагчийг задалж, үндсэн ханцуйг нь зураас, хагарал болон бусад механик гэмтлийг сайтар шалгана. Хэрэв тэдгээр нь олдвол зохицуулагчийг солих шаардлагатай болно. Энэ төхөөрөмжийг засах боломжгүй.
- Шалгах хоёр дахь зүйл бол зохицуулагчийн зүү юм. Энэ нь ямар ч, тэр ч байтугай хамгийн бага сэв, элэгдэлтэй байх ёсгүй. Хэрэв ийм согог байгаа бол зүүг солих шаардлагатай болно.Зохицуулагчийн бүх үндсэн элементүүд харагдаж байна - зүү, зэс ороомог, чиглүүлэгч ханцуй
- Дараагийн алхам бол зохицуулагчийн ороомгийг мультиметрээр шалгах явдал юм. Энэ нь энгийн: ороомгийн эсэргүүцэл нь тэг байх ёсгүй, гэхдээ паспортын утгатай тохирч байх ёстой (эдгээр утгыг машины ашиглалтын зааварт зааж өгч болно). Хэрэв ороомог бүрэн бүтэн байвал зохицуулагчийг угсарч, байранд нь суулгана. Хөдөлгүүр нь сул зогсолт дээр ажиллаж эхэлдэг. Хөдөлгүүр хэвийн ажиллаж, бүхээгт бензин үнэргүй байвал тохируулга дууссан гэж үзэж болно.
Видео: VAZ 2107 дээр сул зогсолтын хурд хянагчийг хэрхэн өөрчлөх талаар
VAZ 2107 дээрх карбюраторыг тохируулах
Хэрэв жолооч "долоон" хуучин карбюратортой бол бензиний үнэрийг арилгахын тулд карбюратор дээр сул зогсолтын хурдыг тохируулах шаардлагатай болно. Үүний тулд хавтгай халив хэрэгтэй болно.
Тохируулах дараалал
- Хөдөлгүүр сул зогсолтоор эхэлдэг. Үүний дараа карбюратор дээрх чанарын боолтыг халиваар цагийн зүүний дагуу эргүүлж, тахир голын хамгийн дээд хурдыг хүртлээ.
- Хамгийн дээд хурдыг тохируулсны дараа (тэдгээрийг чихээр тодорхойлно) хольцын хэмжээг хариуцах боолтыг ижил халиваар эргүүлнэ. Хувьсгалын тоо минутанд 900-аас ихгүй байх нөхцөл байдалд хүрэх шаардлагатай (тахометр ашиглан тодорхойлно).Сул зогсолтын хурдыг тохируулахдаа эхлээд тоо хэмжээ, дараа нь чанарын боолтыг тохируулна
- Эцсийн шат нь хольцын чанарыг хариуцдаг боолтыг эргүүлэх явдал юм. Энэ шураг нь минутын зүүний дагуу эргэлтийн тоо 780-800 хүрэх хүртэл эргэлддэг. Хэрэв энэ үзүүлэлтэд хүрсэн бол карбюраторын тохируулга амжилттай болсон гэж үзэж болно.
Видео: карбюраторын сул зогсолтын тохируулга
Түлшний шугамыг шалгаж байна
Дээр дурдсанчлан бензиний үнэр нь түлшний хоолойд гоожсоноос болж ихэвчлэн гардаг. Тиймээс жолооч энэ дизайны сул талуудыг мэддэг байх ёстой. Түлшний хоолойг шалгахдаа дараахь зүйлийг анхаарч үзээрэй.
- түлшний савны бүрэн бүтэн байдал. Шалгалтын хувьд машиныг нүхэнд оруулж, хүчирхэг гар чийдэн ашиглах нь дээр. Танк дээр дусал дуслах, хонхорхой, зураас болон бусад механик гэмтэл байх ёсгүй;
- түлшний шугамыг шалгах. Түлшний хоолой нь түлшийг савнаас хөдөлгүүрт нийлүүлдэг хоолой, хоолойн систем юм. Энэ системийн ихэнх хэсэг нь машины ёроолд байрладаг. Тиймээс жолооч энэ шугамын бүх холболт, хавчаар, холбоосыг гоожиж байгаа эсэхийг сайтар шалгаж байх ёстой;Түлшний шугам хоолойн бүх холболтыг сард дор хаяж нэг удаа сайтар шалгаж байх ёстой.
- түлшний нарийн шүүлтүүр дээрх холболтууд. Шүүлтүүртэй хос богино хоолой холбогдсон байна. Эдгээр хоолойнууд нь эргээд хоолойд холбогдсон байдаг. Үүний үр дүнд найман холболт нэг дор гарч ирдэг бөгөөд энэ нь ихэвчлэн гоожиж эхэлдэг. Тиймээс шугамыг шалгасны дараа нэн даруй нарийн шүүлтүүр дээрх холболтыг шалгах;"Долоон" нарийн шүүлтүүр дээрх хоолойнууд хэзээ ч сайн нягттай байгаагүй
- агаар шүүгч. Шатахууны шугамтай шууд холбоогүй ч түүний нөхцөл байдлыг шалгах хэрэгтэй. Энэ нь маш энгийн: хэрэв агаарын шүүлтүүр бөглөрсөн бол түлшний шугамыг бүрэн битүүмжилсэн ч гэсэн бензиний үнэрээс салах боломжгүй, учир нь муу шүүлтүүрээс болж түлшний хольц хэтэрхий баялаг байх болно.
Тиймээс "долоон" кабин дахь бензиний үнэр нь янз бүрийн шалтгааны улмаас үүсч болох бөгөөд тэдгээрийн ихэнх нь үргэлж тодорхой байдаггүй. Гэсэн хэдий ч эдгээр шалтгаануудын дийлэнх хувийг жолооч өөрөө арилгах боломжтой. Шаардлагатай бүх зүйл бол дээрх зөвлөмжийг дагаж мөрдөх явдал юм.
