Арын тэнхлэг VAZ 2107: ашиглалт, засвар үйлчилгээний онцлог

Арын тэнхлэг нь VAZ 2107 автомашины нэлээд найдвартай хэсэг боловч асар том дүр төрхтэй хэдий ч механизм нь байнгын засвар үйлчилгээ шаарддаг бөгөөд үүнгүйгээр хугацаанаас нь өмнө эвдэрч болзошгүй юм. Энэ төхөөрөмжийг зөв, болгоомжтой ажиллуулбал, тээврийн хэрэгслийн жолоодлогын эрс тэс горимоос зайлсхийвэл удаан хугацаанд үйлчлэх боломжтой. Хийн болон тоормосны дөрөө, хатуу шүүрч авах болон үүнтэй төстэй хэт ачаалалгүйгээр тайван, болгоомжтой жолоодох нь арын тэнхлэгийн ашиглалт, эдэлгээг сайжруулахад хувь нэмэр оруулна.

VAZ 2107 арын тэнхлэгийн функцууд

VAZ-ийн долоо дахь загвар нь Волга автомашины үйлдвэрээс үйлдвэрлэсэн хойд дугуйгаар хөтөлдөг автомашины шугамыг дуусгасан: VAZ 2108-аас эхлэн дараагийн бүх загварууд урд эсвэл бүх дугуйгаар хөтлөгчөөр тоноглогдсон байв. Тиймээс "долоон" хөдөлгүүрээс дамжуулалтын бусад элементүүдээр дамжуулан эргүүлэх хүчийг хойд дугуй руу дамжуулдаг. Арын тэнхлэг нь дифференциал болон эцсийн хөтөчийг багтаасан дамжуулалтын бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэг юм. Дифференциал нь машин эргэх эсвэл бартаат зам дээр хөдөлж байх үед хойд дугуйны тэнхлэгийн босоо амны хооронд эргүүлэх хүчийг хуваарилахад ашиглагддаг. Үндсэн араа нь шүүрч авах, хурдны хайрцаг, кардан босоо амаар дамжин тэнхлэгийн тэнхлэгт дамждаг эргүүлэх хүчийг нэмэгдүүлдэг. Хэрэв үүссэн эргэлтийг 1 гэж үзвэл дифференциал нь тэнхлэгийн голуудын хооронд 0,5-аас 0,5-ийн харьцаагаар эсвэл өөр аль нэгээр, жишээлбэл, 0,6-0,4 эсвэл 0,7-0,3 хооронд хуваарилж болно. Энэ харьцаа 1-ээс 0 байх үед нэг дугуй эргэхгүй (жишээлбэл, нүхэнд унасан), хоёр дахь дугуй нь гулсдаг (мөсөн эсвэл нойтон зүлгэн дээр).

VAZ-ийн долоо дахь загвар нь Волга автомашины үйлдвэрээс үйлдвэрлэсэн хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй автомашины шугамыг дуусгасан.

Технические характеристики

"Долоон" арын тэнхлэг нь дараахь параметрүүдтэй байна.

• урт - 1400 мм;
• дифференциал диаметр - 220 мм;
• оймсны диаметр - 100 мм;
• арааны харьцаа 4,1, өөрөөр хэлбэл жолоодлогын болон жолоодлогын арааны шүдний харьцаа 41-10;
• жин - 52 кг.

Арын тэнхлэг юугаар хийгдсэн бэ?

"Долоон" арын тэнхлэгийн дизайн нь нэлээд олон тооны элементүүдийг багтаасан бөгөөд үүнд:

1. Тоормосны хүрдний бэхэлгээний боолт.
2. Хөтөч зүү.
3. Босоо амны холхивчийн тосны дефлектор.
4. Тоормосны хүрд.
5. Бөмбөрийн бөгж.
6. арын тоормосны цилиндр.
7. Тоормосны цус алдуулагч.
8. Тэнхлэгийн холхивч.
9. Холхивчийн түгжих цагираг.
10. Гүүрний цацрагийн фланц.
11. Бөглөх хайрцаг.
12. Хаврын дэмжлэгийн аяга.
13. Гүүрний цацраг.
14. Түдгэлзүүлэх хаалт.
15. Хагас босоо амны хөтөч.
16. Дифференциал холхивчийн самар.
17. дифференциал холхивч.
18. Дифференциал холхивчийн таг.
19. Саван.
20. Хиймэл дагуул.
21. Үндсэн араагаар ажилладаг араа.
22. Зүүн тэнхлэг.
23. Хагас босоо амны араа.
24. Хурдны хайрцаг.
25. Жолоодлогын араа тохируулах цагираг.
26. Завсрын ханцуйвч.
27. Жолоодлогын араа холхивч.
28. Бөглөх хайрцаг.
29. Шороо дефлектор.
30. Кардан холболтын фланцын сэрээ.
31. Шураг.
32. Маслоотражатель.
33. Гол хөтөч араа.
34. Энд хиймэл дагуулууд байна.
35. Тэнхлэгийн арааны туслах угаагч.
36. Дифференциал хайрцаг.
37. Баруун тэнхлэг.
38. Тэнхлэгийн хаалт.
39. Тэнхлэгийн холхивчийн түлхэлтийн хавтан.
40. Арын тоормосны хамгаалалт.
41. Арын тоормосны дэвсгэр.
42. Үрэлтийн дэвсгэр.
43. хагас босоо амны фланц.
44. Хадгалах хавтан.
45. Холхивчийн тагны бэхэлгээний боолт.

Арын тэнхлэг нь тэнхлэгийн голын бүрэлдэхүүн хэсэг, багасгах араа болон эцсийн хөтөчөөс бүрдэнэ.

Орон сууц

Арын тэнхлэгийн бүх ажлын механизм нь дам нуруу, түүнчлэн хурдны хайрцгийн орон сууцанд байрладаг. Цацраг нь уртааш гагнуураар холбогдсон хоёр яндангаар хийгдсэн. Тэнхлэгийн голын холхивч ба лац нь дам нурууны төгсгөлд фланцанд байрладаг. Үүнээс гадна бэхэлгээний бэхэлгээ нь цацрагийн биед гагнаж байна. Дунд хэсэгт цацраг нь өргөжиж, хурдны хайрцгийн орон сууц бэхлэгдсэн нүхтэй байна. Түүний дээд хэсэгт амьсгалах төхөөрөмж суурилуулсан бөгөөд үүгээр дамжуулан гүүрний хөндийг агаар мандалтай холбодог бөгөөд ингэснээр хөндий дэх даралт зөвшөөрөгдөх хэмжээнээс дээш гарахгүй бөгөөд шороо нь хэсэг рүү орохгүй.

Эргэлтийн хүчийг дамжуулахад оролцдог бүх ажлын механизмууд нь тэнхлэгийн цацраг болон хурдны хайрцгийн орон сууцанд байрладаг

Бууруулагч

Үндсэн араа нь гипоид араатай жолоодлого ба жолоодлогын араагаас бүрддэг, өөрөөр хэлбэл арааны тэнхлэгүүд огтлолцдоггүй, харин огтлолцдог. Шүдний өвөрмөц хэлбэрийн ачаар тэдгээрийн хэд хэдэн нь нэгэн зэрэг наалддаг бөгөөд үүний үр дүнд шүдний ачаалал буурч, эдэлгээ нь нэмэгддэг.. Хоёр хиймэл дагуулын налуу дифференциал нь нийтлэг тэнхлэгт байрладаг хиймэл дагуулаас гадна хайрцаг, хоёр араа агуулдаг бол хиймэл дагуулууд нь араатай байнга холбоотой байдаг.

Арын тэнхлэгийн хурдны хайрцаг VAZ 2107 нь дифференциал ба эцсийн хөтөчийг агуулдаг

Хагас босоо ам

"Долоо" нь хэвтээ ба босоо хавтгайд гулзайлтын хүчийг авдаг хойд тэнхлэгийн хагас ачаалалгүй тэнхлэг гэж нэрлэгддэг тэнхлэгүүдээр тоноглогдсон. Үнэн хэрэгтээ тэнхлэгийн гол нь 40X гангаар хийгдсэн босоо ам бөгөөд түүний дотор талын төгсгөлд налуу, гадна талд нь фланц байдаг. Тэнхлэгийн тэнхлэгийн дотоод төгсгөл нь дифференциал араатай холбогдсон, гадна талын төгсгөл нь дам нурууны фланцанд байрладаг бөгөөд үүнд тоормосны хүрд болон дугуй бэхлэгдсэн байдаг. Мөн дам нуруунд бэхлэгдсэн холхивчийн түлхэлтийн хавтан нь тэнхлэгийн голыг барьж байх боломжийг олгодог.

VAZ 2107 нь хэвтээ ба босоо хавтгайд гулзайлтын хүчийг авдаг хойд тэнхлэгийн хагас ачаалалгүй тэнхлэгээр тоноглогдсон.

Алдааны шинж тэмдэг

Жолооч арын тэнхлэгийн үйл ажиллагаанд гарсан аливаа өөрчлөлтийг анзаарсан даруйдаа (жишээлбэл, урьд өмнө байгаагүй гадны дуу чимээ байдаг) болзошгүй эвдрэлийг улам хүндрүүлэхгүйн тулд эдгээр өөрчлөлтөд аль болох хурдан хариу өгөх ёстой. Иймэрхүү асуудлын хамгийн түгээмэл шинж тэмдэг нь дуу чимээний түвшин нэмэгдэх явдал байж болно.

• арын дугуйнаас гарах;
• арын тэнхлэгийг ажиллуулах явцад;
• машиныг хурдасгах үед;
• мотороор тоормослох үед;
• мотороор хурдасгах, тоормослох үед;
• тээврийн хэрэгслийг эргүүлэх үед.

Үүнээс гадна, машины эхэнд тогших, тос гоожих нь арын тэнхлэгийн эвдрэлийг илтгэнэ.

Газрын тосны алдагдал нь VAZ 2107 арын тэнхлэгийн эвдрэлийг илтгэнэ

Жолоо барьж байхдаа хашгирах

Машин хөдөлж байх үед хойд тэнхлэгээс чимээ гарах шалтгаан нь дараахь байж болно.

• тэнхлэгийн гол ба дифференциал холхивчийн элэгдэл, эвдрэл;
• цацраг эсвэл хагас тэнхлэгийн хэв гажилт;
• хурдны хайрцаг ба дифференциалын араа, холхивчийг буруу тохируулж, гэмтээх, элэгдэлд оруулах;
• хажуугийн араатай сплайн холболтын элэгдэл;
• үндсэн арааны араа шүдийг буруу тохируулсан;
• тос хангалтгүй.

Кардан эргэлддэг ч машин хөдөлдөггүй

Хэрэв машин хөдөлгөөнгүй байх үед сэнсний гол нь эргэлддэг бол шалтгаан нь тэнхлэгийн голын тэнхлэгийн холболтын эвдрэл, дифференциал эсвэл эцсийн хөтөчийн араа шүдний элэгдэл байж болно. Ямар ч тохиолдолд, кардан эргэлдэж байгаа боловч машин хөдлөхгүй байгаа бол энэ нь нэлээд ноцтой эвдрэлийг илтгэж байгаа бөгөөд магадгүй холхивч эсвэл араа голыг солих шаардлагатай болно.

Их бие болон бариулын хажуу талаас тос гоожиж байна

Арын тэнхлэгийн орон сууцнаас тос гоожих хамгийн их магадлалтай шалтгаанууд:

• хөтөч арааны тосны лацын элэгдэл, гэмтэл;
• тоормосны бамбай, хүрд, гутлын тосоор тодорхойлогддог тэнхлэгийн босоо амны битүүмжлэлийн элэгдэл;
• хойд тэнхлэгийн хурдны хайрцгийн хайрцгийг бэхлэх боолтыг суллах;
• лацыг гэмтээх;
• бариулын тэнхлэгт тоглох;
• саван гацах.

Дугуйнууд нь гацсан, эргэдэггүй

Хэрэв арын дугуйнууд гацсан боловч хүрд болон дэвсгэр нь хэвийн байгаа бол ийм эвдрэлийн шалтгаан нь холхивч эсвэл тэнхлэгийн голын эвдрэл байж болно. Хамгийн магадлалтай, энэ тохиолдолд холхивч нь сүйрч, тэнхлэгийн гол нь хэв гажсан (жишээлбэл, цохилтын улмаас) бөгөөд эд ангиудыг солих шаардлагатай болдог.

Тэнхлэгийн тэнхлэгийн битүүмжлэлээр гүүрнээс бага зэрэг тос гоожсон + дэвсгэрийн тоос = сайн "цавуу". Доод шугам: бөмбөрийг аваад хараарай. Хэрэв бүх булаг байгаа бол блок нь эвдэрсэнгүй, дараа нь зүлгүүр авч, хүрд болон дэвсгэрийг цэвэрлэ. Тэдгээрийг карбюратор цэвэрлэгч эсвэл үүнтэй төстэй зүйлээр урьдчилан угаана. Шилэн саванд зардаг.

дэд могой

https://auto.mail.ru/forum/topic/klassika_zaklinilo_zadnee_koleso_odno/

Арын тэнхлэгийн засвар

Арын тэнхлэгийн аливаа засвар нь дүрмээр бол нэлээд төвөгтэй бөгөөд үнэтэй байдаг тул үүнийг үргэлжлүүлэхээсээ өмнө нарийн онош тавьж, тээврийн хэрэгслийн эвдрэлийн шалтгаан нь яг энд байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөний явцад урьд өмнө байгаагүй гадны чимээ шуугиан дэгдвэл та ямар үед гарч ирснийг тодорхойлохыг хичээх хэрэгтэй.. Хэрэв хойд тэнхлэг нь ачааллын дор (хурдны хайрцгийг асаалттай жолоодох үед) болон түүнгүйгээр (төвийг сахисан хурдтай) аль алинд нь дуугардаг бол энэ нь тийм биш байх магадлалтай. Гэхдээ дуу чимээ нь зөвхөн ачааллын дор сонсогдох үед та арын тэнхлэгтэй харьцах хэрэгтэй.

Арын тэнхлэгийн янз бүрийн эд ангиудыг засахын тулд танд дараахь зүйлс хэрэгтэй болно.

• нээлттэй болон түлхүүрийн түлхүүрийн багц;
• цүүц ба цоолтуур;
• холхивчийн чирэгч;
• алх;
• төв цоолтуур эсвэл энгийн харандаа;
• эргүүлэх түлхүүр;
• шалгалтын багц;
• диаметр хэмжигч;
• тос зайлуулах сав.

Бариултай холхивч

Хурдны хайрцгийн бариулд ашигласан холхивч нь:

• 7807 тэмдэглэгээ;
• дотоод диаметр - 35 мм;
• гадна диаметр - 73 мм;
• өргөн - 27 мм;
• жин - 0,54 кг.

Хурдны хайрцгийн холхивчийг солихын тулд:

1. 17 ба 10-д зориулсан алх, хавтгай халив, цүүц, чирэгч, түлхүүрүүдийг бэлтгэ.
   

   Бариулын холхивчийг солихын тулд танд алх, хавтгай халив, цүүц, 17 ба 10 түлхүүр хэрэгтэй болно.
2. Бэхэлгээний бэхэлгээний самарыг суллана.
   

   Холхивч руу очихын тулд бэхэлгээний бэхэлгээний самарыг тайлах шаардлагатай
3. Холхивчийн тагны бэхэлгээний боолтыг задлана.
   

   Үүний дараа холхивчийн тагны бэхэлгээний боолтыг задлана
4. Бүрхүүлийг ав.
   

   Боолтыг салгасны дараа та холхивчийн тагийг арилгах хэрэгтэй
5. Тохируулах самарыг ав.
   

   Дараагийн алхам бол тохируулагч самарыг зайлуулах явдал юм.
6. Цохилтот халив ба алхаар холхивчийг дотроос нь болгоомжтой цохино.
   

   Дараа нь та цохилтот халив, алхаар холхивчийг дотроос нь болгоомжтой буулгах хэрэгтэй
7. Чиргэгч эсвэл алхаар цүүц ашиглан холхивчийг салгана.
   

   Та чирэгч эсвэл алхаар цүүц ашиглан холхивчийг арилгаж болно.

Шинэ холхивч суурилуулах ажлыг урвуу дарааллаар гүйцэтгэдэг.

Тэнхлэг холхивч

VAZ 2107 арын тэнхлэгийн тэнхлэг дээр 6306 2RS FLT 6306 RS холхивчийг ашигладаг бөгөөд параметрүүд нь:

• дотоод диаметр - 30 мм;
• гадна диаметр - 72 мм;
• өргөн - 19 мм;
• жин - 0,346 кг.

Тэнхлэгийн тэнхлэгийн холхивчийг сольж эхлэхдээ та дараахь зүйлийг бэлтгэх хэрэгтэй.

• үүр;
• тулгуур (жишээлбэл, гуалин эсвэл тоосго);
• дугуй зогсох;
• бөмбөлөг түлхүүр;
• урвуу алх;
• 8 ба 12-ийн түлхүүрүүд;
• залгуур түлхүүр 17;
• нүхтэй халив;
• Болгарын;
• модон блок;
• тос, өөдөс.

Холхивчийг солихын тулд танд дараахь зүйлс хэрэгтэй болно.

1. Дугуйг буулгаж, машиныг дугуйны зогсоолоор бэхэлж, бэхэлгээний боолтыг дугуйны эрэг чангалах түлхүүрээр суллаж, биеийг үүрээр өргөж, түүний доор тулгуурыг орлуулна.
   

   Тэнхлэгийн холхивчийг солихын тулд та дугуйг арилгах хэрэгтэй.
2. Бөмбөр дээрх чиглүүлэгчийг 8 эсвэл 12 түлхүүрээр тайлж, бөмбөрийг аваад дотор талаас нь модон блокоор хөнгөн цохилтоор хийнэ.
   

   Бөмбөрийг модон блокоор цохих хэрэгтэй
3. Тэнхлэгийн голын дөрвөн бэхэлгээний боолтыг 17 эрэг чангалах түлхүүрээр фланцын тусгай нүхээр буулгаж, боолтны доор байрлах хаврын самарыг хадгална.
   

   Тэнхлэгийн тэнхлэгийн бэхэлгээний боолтыг эрэг чангалах түлхүүрээр 17-аар буулгана.
4. Дугуйны боолтоор фланцанд бэхлэгдсэн урвуу алхаар тэнхлэгийн голыг салга.
   

   Тэнхлэгийн голыг урвуу алхаар арилгадаг
5. Хоног ба тоормосны бамбай хооронд байрлах O-цагирагыг салга.
   

   Үүний дараа фланц ба тоормосны бамбай хооронд лацдан холболтын бөгжийг салгана
6. Тэнхлэгийн тэнхлэгийг (жишээлбэл, тэнхлэгт) засаад, цоожны цагираг дээр нунтаглагчаар зүсэлт хийнэ.
   

   Түгжих цагираг дээр зүслэгийг нунтаглагч ашиглан хийж болно
7. Цүүц болон алх ашиглан түгжих цагираг болон холхивчийг нураа. Тэнхлэгийн гол нь гэмтээгүй эсэхийг шалгаарай.
   

   Холхивчийг салгасны дараа тэнхлэгийн гол гэмтээгүй эсэхийг шалгаарай.

Үүний дараа шаардлагатай:

1. Шинэ холхивчийг тос эсвэл литолоор тосолж суулгахад бэлтгэ. Мөн тэнхлэгийн гол дээр тосолгооны материал хийх шаардлагатай. Холхивчийг алх, хоолойгоор байрлуулна.
   

   Шинэ холхивч нь тэнхлэгийн тэнхлэг дээр алх, хоолойгоор бэхлэгдсэн байна.
2. Түгжих цагирагыг үлээгч бамбараар халааж (цагаан бүрээс гарч ирэх хүртэл) бахө ашиглан байранд нь суулгана.
3. Тэнхлэгийн босоо амны битүүмжлэлийг солих. Үүнийг хийхийн тулд та хуучин тосны лацыг суудлаас халиваар зайлуулж, суудлаас хуучин тосыг зайлуулж, шинийг түрхэж, 32 толгой ашиглан шинэ тосны лацыг дарах хэрэгтэй. цацраг).
   

   Шинэ газрын тосны лацыг 32" залгуураар дарж болно.

Тэнхлэгийн босоо амыг угсрах ажлыг урвуу дарааллаар гүйцэтгэдэг. Тэнхлэгийн тэнхлэгийг байранд нь суулгасны дараа дугуйг эргүүлж, эргүүлэх явцад тоглох, гадны дуу чимээ байхгүй эсэхийг шалгаарай.

Шүдний булчирхай гоожиж байна

Хэрэв хурдны хайрцгийн бариул дээр тос гоожиж байвал газрын тосны лацыг солих шаардлагатай болно. Бариулын лацыг солихын тулд та дараахь зүйлийг хийх ёстой.

1. Кардан голыг бариулаас нь салгаж, хажуу тийш нь ав.
   

   Газрын тосны лацыг солихын тулд та хурдны хайрцгийн бариулаас карданы голыг салгах хэрэгтэй болно.
2. Динамометр эсвэл эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүр ашиглан хөтчийн арааны эсэргүүцлийн моментийг тодорхойлно.
   

   Динамометр эсвэл эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүр ашиглан хөтөчийн арааны эргэлтийг тодорхойлж болно
3. Хэрэв динамометр байхгүй бол фланц ба самар дээр тэмдэглэгээ хийх ба угсралтын дараа таарч байх ёстой.
   

   Хэрэв динамометр байхгүй бол фланц ба самар дээр тэмдэглэгээ хийх бөгөөд угсралтын дараа таарч байх ёстой.
4. Тагны толгойг ашиглан төв фланцын бэхэлгээний самарыг буулгаж, фланцыг тусгай эрэг чангалах түлхүүрээр түгжинэ.
   

   Төвийн фланцын бэхэлгээний самарыг тагны толгой ашиглан салгаж, фланцыг тусгай түлхүүрээр түгждэг.
5. Тусгай чирэгч ашиглан фланцыг салга.
   

   Хоног нь тусгай татагчаар арилгадаг
6. Булчирхайг халиваар шахаж, суудлаас нь салга.
   

   Хуучин лацыг халиваар арилгана
7. Суудлыг хуучин тосноос цэвэрлэ.
   

   Суудал нь хуучин тосноос цэвэрлэгдэх ёстой
8. Шинэ газрын тосны лацыг суурилуулахын өмнө түүний ажлын гадаргууг литолоор тослох хэрэгтэй.
   

   Шинэ газрын тосны лацыг суурилуулахын өмнө түүний ажлын гадаргууг литолоор тослох хэрэгтэй
9. Тусгай цилиндр хүрээ ашиглан шинэ тосны лацыг алхаар байрлуулж, хурдны хайрцгийн төгсгөлөөс 1,7-2 мм-ээр гүнзгийрүүлнэ.
   

   Тусгай цилиндр хүрээ ашиглан та шинэ газрын тосны лацыг алхаар хийж, хурдны хайрцгийн төгсгөлөөс 1,7-2 мм-ээр гүнзгийрүүлэх хэрэгтэй.
10. Чөмөгний хайрцгийн ажлын гадаргууг шинэ тосоор тосолно.
    

    Суурилуулсан тосны лацын ажлын гадаргууг шинэ тосоор тосолж байх ёстой.
11. Бүх задалсан хэсгүүдийг урвуу дарааллаар дахин суулгана.

Бариулын нурууны цохилт

Шүдний цохилтыг хэмжихийн тулд:

1. Хяналтын нүх рүү доошоо бууж, кардан голыг зогстол цагийн зүүний дагуу (эсвэл цагийн зүүний эсрэг) эргүүлнэ.
2. Энэ байрлалд фланц болон гол дээр тэмдэг тавина.
3. Босоо тэнхлэгийг бүхэлд нь эсрэг чиглэлд эргүүлж, мөн тэмдэг тавина. Эхний болон хоёр дахь тэмдгүүдийн хоорондох зай нь бариулын араа юм.

2-3 мм-ийн зөрүүг хэвийн гэж үзнэ.. Хэрэв тоглоомын хэмжээ 10 мм-д ойртвол түүнийг арилгах арга хэмжээ авах шаардлагатай. Буцалт ихсэх шалтгаан нь үндсэн араа ба дифференциалын араа шүдний элэгдэл, түүнчлэн холхивчийн согогтой холбоотой тул дүрмээр бол элэгдэж, гэмтсэн хэсгийг солих замаар хажуугийн нүхийг арилгадаг.

Радиалаас гадна бариулын уртааш араатай байж болох бөгөөд энэ нь машин хөдөлж байх үед дуу чимээ гарах шалтгаан болдог. Хэрэв хурдны хайрцгийн хүзүүнд тос гарч ирвэл энэ нь уртааш (эсвэл тэнхлэгийн) хөдөлгөөнийг нэмэгдүүлэх анхны шинж тэмдэг байж болно. Дүрмээр бол энэ төрлийн хариу урвал нь дараахь шалтгааны улмаас гарч ирдэг.

• Төвийн самарыг чангалах үед зайны ханцуйвчийн "унасан" бөгөөд үүний үр дүнд араа холболт эвдэрч, контакт нөхөөс нь шилжиж, машин хөдөлж байх үед дуу чимээ гардаг;
• хэт зөөлөн материалаар хийсэн тосон цагирагны хэв гажилт.

Дарагдсан эсвэл эвдэрсэн холхивч, элэгдэж буй араа зэрэг нь төгсгөлийн шалтгаан болдог.

Хэрэв үндсэн араа эсвэл дифференциал арааны шүдэнд (эсвэл тэдгээрийн аль нэгэнд) ан цав, хугарал болон бусад согог байгаа бол энэ хосыг өөрчлөх шаардлагатай.

Үндсэн арааны арааны шүдэнд (эсвэл тэдгээрийн аль нэгэнд) ан цав, хугарал болон бусад согог байгаа бол энэ хосыг өөрчлөх шаардлагатай. Гол хос нь мөн татгалзаж байгаа бөгөөд үүнийг шалгаж үзэхэд шүдний дээд туузны тэгш бус байдал эсвэл дунд хэсэгт нарийсч байгааг анзаарч болно. Дифференциал хайрцгийг солих нь түүний хүзүүг "унжих" тохиолдолд холхивч нь гараар орж, гарах үед шаардлагатай.

Элэгдэж, гэмтсэн эд ангиудыг сольж засварласны дараа бариулыг угсрахдаа тохируулагч цагиргийг зөв сонгох нь чухал юм: үйлдвэрт ийм цагиргийг дуу чимээний хамгийн бага түвшинд хүрэх хүртэл тусгай машин ашиглан суурилуулдаг. Мөн хурдны хайрцгийг задлах бүрт зайны ханцуйг солихыг зөвлөж байна. Арын тэнхлэгийн хурдны хайрцгийг тохируулах нь тодорхой ур чадвар шаарддаг гэдгийг санах нь зүйтэй бөгөөд хэрэв энэ нь анх удаа хийгдсэн бол туршлагатай машины засварчны нүүрэн дээр зөвлөхтэй байх нь дээр.

Видео: бариулын нурууг бие даан хэмжинэ

Арааны араа ихэссэн. Араа араагаа хэрхэн хэмжих вэ.

Бид хурдны хайрцган дахь тосыг хянадаг

"Долоон" арын тэнхлэгийн хурдны хайрцгийн хувьд 75W-90 зуурамтгай чанар бүхий хагас синтетик нь тохиромжтой, жишээлбэл:

• CASTROL Syntrans Transaxle 75W-90 API GL-4;
• "Лукойл 80W90 GL-5" гэх мэт.

Хурдны хайрцгийн орон сууцанд тусгай дүүргэгч нүхээр 1,35 литр тос асгаж байна. Хэрэв та ашигласан тосыг зайлуулах шаардлагатай бол хурдны хайрцгийн ёроолд ус зайлуулах нүх гаргадаг. Хуучин тосыг шавхахаас өмнө машинаа дулаацуулж, тэгш гадаргуу дээр суурилуулж, машины баруун талыг үүрээр өргөхийг зөвлөж байна.. Олборлолтод металл үртэс байгаа бол хурдны хайрцгийн савыг тусгай шингэн эсвэл булны тосоор угаана.

VAZ 2107-ийн хойд тэнхлэгийн хувьд CASTROL Syntrans Transaxle 75W-90 API GL-4 тос тохиромжтой.

Автомашины дэлгүүрээс худалдаж авч болох тусгай тариур ашиглан шинэ тосыг дүүргэх нь тохиромжтой. Залгуурыг (ус зайлуулах ба дүүргэгч) хоёуланг нь сайтар чангалж, дараа нь чөлөөтэй хөдөлж байх ёстой амьсгалын төхөөрөмжийн байдлыг шалгана уу. Амьсгалагч гацсан тохиолдолд савны агаар мандалтай харьцах нь эвдэрч, дотоод даралт нэмэгдэж, битүүмжлэл гэмтэх, тос гоожих зэрэг болно. Шингэн дүүргэгч нүхний доод ирмэг дээр хүрэх үед хойд тэнхлэгийн хурдны хайрцгийн тосны түвшинг хэвийн гэж үзнэ.

Видео: хурдны хайрцгийн тосыг өөрөө солино

VAZ 2107 арын хурдны хайрцгийн тосыг солих

Арын тэнхлэгийн хамгийн чухал бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг засах, тохируулах нь дүрмээр бол тодорхой дадлага шаарддаг тул туршлагатай мэргэжилтний удирдлаган дор үүнийг хийх нь дээр. Жолоо барьж байх үед арын тэнхлэгийн хажуу талаас гадны дуу чимээ сонсогдвол тэдгээрийн үүсэх шалтгааныг цаг алдалгүй тогтоох хэрэгтэй. Иймэрхүү чимээ шуугианыг үл тоомсорлосноор та эвдрэлийг "эхлүүлэх" боломжтой бөгөөд дараа нь нарийн төвөгтэй, үнэтэй засвартай тулгарах болно. Арын тэнхлэгийг ажиллуулах, засвар үйлчилгээ хийх энгийн дүрмийг дагаж мөрдөх нь машины ашиглалтын хугацааг олон жилийн турш уртасгах болно.