Туршилтын хөтөч Nissan Juke vs Citroen C3 Aircross
Өнгөрсөн жил Ниссан ер бусын Жукийг Орос руу буцааж өгсөн. Өрсөлдөгчид бас болгоомжтой алхам хийсэн боловч тод япончууд Citroen C3 Aircross гарч ирэх хүртэл зах зээл дээр шууд өрсөлдөгчид байгаагүй.
Nissan Juke -ийн гадаад төрх байдалд хүмүүсийн хандлага туйлын туйлтай байдаг: энэ нь зарим хүмүүсийн дургүйг хүргэдэг, зарим нь биширдэг. Би өөрийгөө ямар ч баазтай харьцахад бэлэн биш байгаа ч хэзээ нэгэн цагт, хэдэн жилийн дараа үүнийг өнөөдөр Volkswagen Beetle, Mercedes G-Class эсвэл Ford Mustang-ийн тухай ярьдаг шиг сонгодог гэж нэрлэх болно гэдэгт би итгэлтэйгээр хэлж чадна. . Өөрөө шүүнэ үү: Жуке бараг арваад жил үйлдвэрлэгдсэн боловч энэ нь хамааралтай, бүр загварлаг харагдаж байна. Тэгээд үнэхээр танигдах боломжтой. Урсгалд байгаа машинуудыг хараад та хэдхэн загварыг таньж мэдэх нь дамжиггүй бөгөөд Nissan Juke ийм машинуудын бүлэгт багтсан нь дамжиггүй.
Дотоод засал чимэглэлийн хувьд энэ заль мэх ажиллахгүй болно. Интерьер дизайн нь Сочигийн Олимпийн өмнөхөн хуучирсан байсан бөгөөд өнөөдрийн урд самбарын дугуй хэлбэрийг хэмнэсэн цорын ганц зүйл бол тод өнгөлгөө юм. Үнэхээр дутуу байгаа зүйл бол хүрэхэд тохируулах жолооны хүрдний тохируулга юм. Төв консолын түрлэг өвдөг дээр тогтох бөгөөд дотор нь том эрчүүдэд зориулагдаагүй байсан гэсэн үг. Гэхдээ та Жюкег жижигхэн эмэгтэйчүүд жолооддог гэж үзвэл асуудал өөрөө аяндаа алга болдог: суудал нь жолооны хүрд рүү арай ойрхон, жолооч хар өнгийн найдвартай хашааны цаана замын дээгүүр өөрийн аюулгүй капсулаа суулгадаг. их биений иж бүрдэл, бүрхүүлний урд хэсэгт шилэн хэмжээтэй хөвж байдаг.
Зорчигчдын салон дээрээс агаарт хөвж буй хуурамч гэрэл нь бага зэрэг бодит бус мэт санагддаг, ялангуяа эргэх дохиог асаахад. Мөн Жюк цасан бүрхүүлд цохиулахаас айдаггүй, учир нь энэ нь бараг будаггүй хуванцар материалаар хийсэн завины их бие налуу юм. Урд бамбайны цонхоор нарийхан радиаторууд харагдана, гэхдээ хурдатгалаас болж эдгээр дрифтүүд рүү хэн ч нисэхгүй гэж үү?
Жюк өөрийгөө хэрхэн яаж танилцуулахаа сайн мэддэг бөгөөд түүний харааны олон талт байдал нь түүний гарт тоглодог. Энэ бол яг л горхинд үзэсгэлэнтэй бохирдол, хотыг тойроод явахад зориулагдсан кроссовер, авсаархан бөгсгүй машин юм. Гэхдээ сүүлчийнх нь хувьд бүх зүйл тодорхойгүй байна, учир нь уян хатан явах эд ангиудыг сайн тохируулсан тул Juke нь залхуутай, зөөлөн, жигдхэн дөрөөтэй, бас тийм ч ойлгомжтой биш жолооны хүрдтэй бөгөөд энэ нь асуудалгүй ажиллахад илүү тохиромжтой юм. зогсоол. Хэдийгээр түдгэлзүүлэлт нь зөөлөн биш юм.
Үүнтэй ижил шалтгаанаар Жукэгийн "илүү их аялал, цөөн нүх" журам бараг хэрэгждэггүй. Түүнийг илүү том хурдтай эсвэл нүхэнд илүү гүнзгий, хурцаар ормогц л тэр даруй бие нь сандарч эхэлдэг. Богино тэнхлэг хоорондын зай нь автомашиныг шороон замаар бага зэрэг үсрэхэд хүргэдэг бөгөөд ингэснээр та хурдаа даруй бууруулахыг хүсдэг. Хиймэл жигд бус байдлыг явганаар туулах нь дээр бөгөөд ерөнхийдөө Juke уралдааны тухай биш юм.
Парадокс бол 1,6 литрийн багтаамжтай 117 хөдөлгүүртэй цорын ганц эрчим хүчний нэгж юм. -аас. вариатор нь маш хурдан биш ч гэсэн маш их азтай байдаг. Энэ нь дор хаяж хангалттай бөгөөд ойлгомжтой бөгөөд хэрэв машины хариу үйлдлийг үргэлж урьдчилан таамаглах боломжтой бол 11,5 секундын хооронд зуу хүртэл тунхаглах нь хотын хурданд хамаагүй болно. Nissan Juke бол цэвэр хотын сонголт бөгөөд хотын автомашины хувьд жинхэнэ утгаараа хэвээр байна. Шууд болон шууд бус өрсөлдөгчдийн борлуулалтаас харахад автомашины ертөнцөд Juke түвшний үйл явдлууд хараахан болоогүй байна.
Одоогоос яг жилийн өмнө би Их Сочигийн эрэг дээрх Шахумян давааны шороон замаар явган зорчигчтой яг ижил Citroen C3 Aircross-ыг жолоодож, шаварлаг чулуурхаг замаар энэ логик бус үзэсгэлэнтэй, өхөөрдөм машин бусдад ямар утгагүй юм шиг санагдаад явж байсан. . Дугуйны доор санамсаргүй байдлаар хайрга гарч ирвэл гүйцэж түрүүлсэн автомашины жолооч нар анхны сэргэг биш гэсэн үгсийн талаар намайг санаж байна.
Юу гэвэл, энэ машинд 175 мм-ээс харьцангуй даруухан харьцангуй даралттай байсан ч гэсэн газар хөдлөлтийг нөхцөлт байдлаар жолоодох мэдрэмж төрдөг, учир нь буулт нь босоо, дотоод засал нь өөрөө хатуу геометр юм. шулуун шугамууд нь зууван хэлбэртэй муруйгаар онцгой гоёмсог төгсдөг бөгөөд энэ нь хэд хэдэн гавьяат жийп машиныг санагдуулдаг ... Citroen-д бүх зүйл энгийн хуванцараар хийгдсэн байдаг гэдгийг харгалзан үзвэл.
Ерөнхийдөө тохирох онцлогоос болоод С3 илүү эршүүд юм шиг санагддаг. Салон-аквариум нь дотроосоо харахад хатуу босоо мод тарих, дээврийн өндөр түвшинд байрладаг тул олон талаараа том харагддаг. C3 Aircross нь дэд компакт сегментийн машинуудын дунд хамгийн практик болох ёстой, учир нь энэ нь хоёр дахь эгнээний уртааш тохируулгын функцтэй бөгөөд урд талын зорчигчийн суудлын арын суудал, далд тохой бүхий давхар давхар зэрэг олон сонголттой. .
Үүний үр дүнд хажуу тал нь бөөрөнхий, цэмцгэр дээвэртэй, биеэ гоёмсог хамгаалдаг, чанга унагасан энэ жижигхэн машиныг сайн геометр, үл эвдэх хуванцар дээр тулгуурлан хатуу замаас хол зайд хийх адал явдалт аялалд гарахыг л хүсч байна. Энэ бол өөрийгөө хуурах арга юм, бүх дугуйгаар хөтөлдөггүй тул түдгэлзүүлэлт нь даруухан бөгөөд газрын цэвэрлэгээ нь хүссэн зүйлээ үлдээдэг. Гэхдээ бөөрөнхий бие нь доороосоо хуванцар хамгаалалттай маш сайн хучигдсан байдаг бөгөөд консолийн яг төвд Grip Control системийн өмчлөгчийн угаагч байдаг. Энэ нь алдаанаас хамгаалах үүргийг гүйцэтгэдэг боловч зарим газарт үнэхээр тусалдаг.
Электроник хэрэгсэл нь дугуйг хэт идэвхтэй гулсахаас сэргийлж, сонгосон алгоритмын дагуу хөдөлгүүрийн түлхэлтийг хадгалж байдаг тул туршлагатай жолоочийн хувьд ESP Off байрлал хамгийн их эрэлттэй байх болов уу. Диагональ дүүжлэхэд хүрэх нь тийм ч хэцүү биш боловч машин нь сонгогчийг ажиллуулахгүйгээр үүнийг даван туулж чаддаг. Арсенал Жуке энэ утгаараа илүү даруухан бөгөөд одоо Ниссан бүх дугуйн хөтлөгчтэй хувилбар санал болгодоггүй.
Өөрийгөө кроссовер гэж нэрлэдэг Citroen C3 Aircross шороон гадаргуу дээр эсэргүүцэл үзүүлдэггүй боловч хурдан жолоодлогыг өдөөхгүй. Энд бүх зүйл дунд зэрэг байгаа юм шиг санагдаж байна - ийм замаар хурдтай явахдаа машин нь зорчигчдод бага зэрэг үсэрч, сэгсрэгддэг боловч нурж унахыг хичээдэггүй, ерөнхийдөө овойлт, нүхийг нураан буулгаж өгдөг. Хучилтын хувьд энэ нь арай дор юм: C3 Aircross нь спортын бус бүрэн түдгэлзүүлэгтэй бөгөөд болгоомжгүй жолоодох гэж байхдаа буланд илэн далангүй унадаг. Автобус буух нь эдгээр мэдрэмжийг улам л хурцатгадаг бөгөөд та өндөр хурдны маневрыг хурдан орхиж, ерөнхий урсгалд тайван хэмжигдэх аялалыг илүүд үздэг.
110 литрийн багтаамжтай гурван цилиндртэй турбо хөдөлгүүр. -аас. 6 шатлалт "автомат" -тай хослуулсан - зан чанартай ч гэсэн сөнөөгч. Та машинаа хурдан явуулаарай, гэхдээ илүү зөөлөн горим нь биеийн тэгш шугамтай яг таарч эхлэхэд илүү тайван горимд илүү тохь тухтай хэвээр байна. Гэхдээ C3-ийн хувьд зөөлөн жолоодлогын хэв маяг нь гадна талыг нь зөөлрүүлж, илүү идэвхтэй зарагдахыг зөвшөөрдөггүй гэсэн мэдрэмж байдаг.
Үнэн хэрэгтээ компакт фен машины сегмент дэх гол машин нь Kia Soul байсан бөгөөд одоо ч хэвээр байгаа боловч үүнийг кроссовер гэж нэрлэх нь бараг боломжгүй юм. Чухамдаа энэ бол том, тод хэтчбек бөгөөд Juke, C3 Aircross загварууд нь бартаат зам руу хүчтэй татагддаг бөгөөд энэ нь машины тухай огт өөр ойлголт юм.
Хэрэв бид зах зээлийн хэд хэдэн чухал хүчин зүйлийг харьцуулж үзвэл C3 Aircross -ийг хөгжүүлэх боломжийг олж мэдэх боломжтой болно. Нэгдүгээрт, Kia Soul яг одоо үеээ өөрчилж эхэлж байгаа бөгөөд шинэ загвар нь одоогийнхоос илүү үнэтэй болж магадгүй юм. Хоёрдугаарт, Nissan Juke нь бүх өвөрмөц чанараараа шинэлэг зүйлээс хол байгаа бөгөөд загвар өмсөгчийн зах зээлийн амьдрал дуусах дөхөж байна. Форд ЭкоСпорт нь бүх брэндийн хамт зах зээлээс бүрмөсөн гарч магадгүй бөгөөд хэт загварлаг Toyota CH-R нь хамаагүй илүү үнэтэй юм. Энэ бүхэн нь 2019 онд авсаархан Citroen нь хамгийн боломжийн үнэтэй сэнс автомашины байр суурийг эзлэх боломжтой бөгөөд дараа нь зах зээл бусад бүх давуу талыг олж харах боломжтой болно гэсэн үг юм.
| Биеийн төрөл | Вагон | Вагон |
| Хэмжээ (урт / өргөн / өндөр), мм | 4135/1765/1595 | 4154/1756/1637 |
| Дугуйны дугуй мм | 2530 | 2604 |
| Жин хасах | 1242 | 1263 |
| хөдөлгүүрийн төрөл | Бензин, R4 | Бензин, R3, турбо |
| Ажлын хэмжээ, куб метр см | 1598 | 1199 |
| Эрчим хүч, морины хүчтэй хамт. эргэлт дээр | 117 дээр 6000 | 110 дээр 5500 |
| Макс. эргүүлэх хүч, Нм / мин | 158 дээр 4000 | 205 дээр 1500 |
| Дамжуулах, жолоодох | CVT, урд тал | 6-р. Автомат хурдны хайрцаг, урд тал |
| Хамгийн их хурд, км / цаг | 170 | 183 |
| 100 км / цаг хүртэл хурдасгах, сек | 11,5 | 10,6 |
| Шатахууны хэрэглээ (хот / хурдны зам / холимог), л | 8,3/5,2/6,3 | 8,1/5,1/6,5 |
| Их биеийн хэмжээ, л | 354-1189 | 410-1289 |
| Үнэ, $. | 15 533 | 18 446 |
Зураг авалтыг зохион байгуулахад туслалцаа үзүүлсэн Dream Hills клубын захиргаанд редакторууд талархал илэрхийлж байна.
