Японы Mini Daihatsu
Хямдхан бензин, цэлгэр гудамж, өргөн зогсоолтой энэ нутагт бид энэ ангиллын машиныг бидний хэрэгцээнд хэтэрхий жижиг гэж үздэг.
Гэсэн хэдий ч хотын төвийн зарим оршин суугчид жижиг зогсоол руу шахаж болохуйц, ашиглахад хэмнэлттэй машинтай болсны ашиг тусыг олж харсан.
Тус компани 2006 оны XNUMX-р сард Австралийн зах зээлээс гарсан бөгөөд Daihatsu загваруудад одоо түүний толгой компани Тоёота үйлчилгээ үзүүлж байна.
Mira, Centro, Cuore нь Daihatsu-гийн хамгийн шилдэг мини машинуудын нэг бөгөөд Австралид тодорхой амжилтад хүрсэн нь тус компанийн найдвартай машин үйлдвэрлэдэг маш сайн нэр хүндтэй холбоотой бол Charade болон Applause том загварууд олон жилийн турш олон шүтэн бишрэгчтэй болсон. .
Мира 1992 оны 850-р сард Австралид автомашины хэлбэрээр худалдаанд гарсан боловч хэдэн жилийн өмнө энд фургон хэлбэрээр байсан. Мира фургон машин ашиглалтын хугацаанд зарагдсан. Мира фургон нь XNUMXсс карбюраторт хөдөлгүүртэй, дөрвөн шатлалт механик хурдны хайрцагтай ирсэн.
1995 оны XNUMX-р сард Австралид танилцуулагдсан Daihatsu Centro-г Charade Centro гэж нэрлэх нь зөв боловч түүний ах "жинхэнэ" Daihatsu Charade-тай огт адилгүй юм.
Гарчгийн давхардлыг Чарадын нэр хүндийг унагах гэсэн маркетингийн арга хэлбэрээр хийсэн. Австралийн худалдан авагчид сайн боловсролтой хүмүүс байсан тул энэ заль мэхэнд автсангүй бөгөөд Centro муу зарагдаж, 1997 оны сүүлээр манай зах зээлээс чимээгүйхэн алга болжээ.
Эдгээр сүүлийн үеийн машинууд нь 1997 оны нэрийн хуудастай байх тул тухайн жил анх бүртгүүлсэн бол 1998 оны гэж хэлэх худалдагчаас болгоомжил.
Мирагийн нэгэн адил хэд хэдэн Centros мөн фургон хэлбэрээр ирсэн. Машин мэт дүр эсгэхийн тулд цонх, арын суудал нэмсэн фургон машинуудаас болгоомжил; Тэд ашиггүй хүргэлтийн машин шиг маш хэцүү амьдралтай байж магадгүй юм. Жинхэнэ Mira болон Centro машинууд нь гурван эсвэл таван хаалгатай бөгсгүй байдаг.
Daihatsu-ийн мини машины хамгийн сүүлийн хувилбар нь Cuore байв. Энэ нь 2000 оны 2003-р сард худалдаанд гарсан бөгөөд гурван жилийн тэмцлийн дараа XNUMX оны XNUMX-р сард импорт дууссан.
Гурван загвар доторх дотоод зай нь урд талдаа гайхалтай сайн боловч арын хэсэг нь насанд хүрэгчдэд маш давчуу байдаг. Ачаа тээшний тасалгаа нь нэлээд жижиг боловч суудлын түшлэгийг нугалах замаар мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх боломжтой.
Унах ая тухтай байдал, дуу чимээний түвшин тийм ч сайн биш боловч Centro нь хуучин Мирагаас хамаагүй дээр юм. Жолооны ард бага зэрэг цагийг өнгөрөөхөд тэд хотод тийм ч ядардаггүй.
Эдгээр бяцхан Daihatsu нь Австралид хол зайд аялахад тохиромжгүй; Учир нь та тэднийг толгод уруудаж, хөндийгөөр доошлуулахын тулд жижиг хөдөлгүүрүүд дээр шаргуу ажиллах хэрэгтэй. Тэд тэгшхэн газар 100-110 км/цагийн хурдтай гүйж чаддаг ч дов толгод үнэхээр тэднийг хөлөөс нь унагадаг. Машиныг хэт эрчимтэй ашиглаж, хугацаанаас нь өмнө элэгдэж болзошгүй гэдгийг санаарай.
Дээлний доор
Mira болон Centro-ийн хүчийг ердөө 660сс-ийн багтаамжтай гурван цилиндртэй түлшээр ажилладаг хөдөлгүүрээс авдаг. Бага араатай, хөнгөн жин нь таны бодож байснаас илүү гүйцэтгэлийг өгдөг гэсэн үг боловч та уулархаг газар зохих хурдатгал авахын тулд хурдны хайрцган дээр ажиллах хэрэгтэй. 2000 оны 1.0-р сард танилцуулагдсан Cuore нь илүү хүчирхэг гурван цилиндртэй XNUMX литрийн хөдөлгүүртэй. Энэ нь өмнөх загваруудаа бодвол хөдөө орон нутагт жолоодоход илүү тохиромжтой боловч заримдаа хэцүү байдаг.
Гарын авлагын хурдны хайрцаг нь XNUMX шатлалт тохиромжтой, гэхдээ автомат нь зөвхөн гурван харьцаатай байдаг бөгөөд хурдтай байвал дуу чимээ ихтэй байдаг.
