Yamaha TMAX 500 гр.
Агуулга
Ийм нөхцөлд ойр орчмын хот нь амьдрал, бүтээлч байдлын хувьд туйлын сонирхолгүй болж хувирдаг. Бид гудамжинд хэтэрхий их цаг хугацаа, мэдрэлийг орхидог. Гэсэн хэдий ч энэ нь төрийн үйлчилгээ, захиргаа болон түүнтэй адилтгах эдийн засгийн бус үйл ажиллагаа хотын төвд тархахаас сэргийлж чадахгүй. Үүний үр дүнд ойр, холын оршин суугчид түүн дээр ирж, зүгээр л юм хийлгэдэг. Тиймээс ажилгүй хүмүүсийн амьдрал жолооны ард өнгөрдөг.
Явган явахад бага зүйл хийдэг. Нийтийн тээвэр? Урд өдөр нь би хотын дундуур явдаг төв замаар хотын автобусыг тусгайлан туршиж үзсэн. Автобус 1972 онд оюутан байх үеийнхтэй адилхан харагдаж байна. Хамгийн бага тав тухтай, агаар багатай, агааржуулагчгүй, бохир. Нэг үгээр бол бүх талаараа зэвүүн.
Любляна хотын дарга автомашиныг хориглохыг дэмжиж байна. Зуун жилийн өмнө Коделлийг хотод авчирсан шиг шинэ зүйл юу ч байсангүй. Ганц биш. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь нийтийн тээврийг үр дүнтэй өөрчлөн зохион байгуулах, зогсоолуудыг боломжийн үнээр нээхээс хамаагүй хялбар юм. Ногоон хувилбар нь алхах эсвэл дугуй унахыг илүүд үздэг. За, боломжийн зай хүртэл, дараалан тийм ч олон удаа биш, дараа нь бид хөлсний эвгүй үнэртэй тулгардаг.
Ром хотын захирагчаар ахлуулсан Итали улс скутер болон илүү хүчирхэг хөдөлгүүрийг ашиглан машин, автобусны хоорондох зүрхний шигдээсийг арилгах үр дүнтэй хувилбарыг олсон: богино зайд мопед, урт удаан аялалд зориулсан том скутер эсвэл илүү тав тухтай. Цагдаа нар ийм л зан гаргадаг.
Хотын төвийн гудамжинд тоо томшгүй олон мотоциклийн зогсоол бий. Энэ шийдэл нь тийм ч тохиромжтой биш боловч зорьсон газраа хурдан, тав тухтай, хямдхан хүрдэг. Үүний үр дүнд Итали Европын хамгийн ирээдүйтэй зах зээл болжээ. Yamaha шинэ 500сс супер скутерээ танилцуулахаар Ром болон ойр орчмын бүс нутгийг сонгосон нь гайхмаар зүйл биш юм. см.
Мотоциклоос илүү машин
Энэхүү Yamaha скутер нь хэмжээ, тансаг байдлын хувьд маш шинэ зүйл бөгөөд тайтгарлын үүднээс бүтээгдсэн бөгөөд энэ нь ойлгомжгүй юм. Энэ бол оюун санааны хувьсгалыг шаарддаг шинэ хэмжээс юм. Энэ нь сонгодог хурдны хайрцагтай машинаас автомат хурдны хайрцагтай машин руу шилжихтэй адил том үсрэлт шаарддаг. Технологийн энэхүү тохь тухыг олон хүн хараахан ухамсарлаж чадахгүй байна.
Энэхүү скутер нь чанарын хувьд мотоцикль гэхээсээ илүүтэй машин шиг харагддаг бөгөөд (үнэгүй) уналт шаарддаг. Өчигдрийг хүртэл бидний мэддэг байсан скутер гэхээсээ илүү мотоцикль шиг харагдаж байна. Аливаа зүйл үүнийг боломжтой болгож чадна гэдгийг ойлгоход хэтэрхий цөөхөн үг байдаг. Туршилтын хөтөч шаардлагатай. Тэгж байж л жолооч амьдралын хэвшлээсээ хазайлгүй замын хөдөлгөөний хүндрэлийг хэрхэн даван туулах вэ гэдэгт анхаарлаа төвлөрүүлнэ.
Яагаад ийм скутер байна вэ?
Энэ нь тухтай. Зөв хэмжээтэй дугуйны ачаар зам дээр тогтвортой байна. Сайхан унадаг. Энэ нь маш сайн тоормостой, жишээлбэл, дунд оврын Альфа эсвэл Аудигийн хүчин чадалд тохирсон хөдөлгүүртэй: 7 секундэд цагт 5-0 км хурдалдаг. Хамгийн дээд хурд нь цагт 100 км, хялбар хөдөлгөөний хурд нь цагт 160 км. 140 cc хоёр цилиндртэй дөрвөн шатлалт хөдөлгүүр Чичиргээгүй CM нь 500 морины хүчийг сайн хөгжүүлдэг.
Гэхдээ гол зүйл бол эрх мэдлийн хэмжээ биш, харин энэ хүч дэлхийд ирсэн явдал юм. Энэ нь зөөлөн, зоригтой ургадаг, хөдөлгүүр нь хатуу уян хатан байдаг. Энэ бүхэн нь хурдны өөрчлөлттэй уялдуулан арааны харьцааг тохируулдаг CVT төрлийн хурдны хайрцгийг холбосон маш нарийн автомат шүүрч авах төхөөрөмжөөр хангагдсан. Хотоос Вришичтэй төстэй уулын гарцаар дамжин XNUMX км-ийн зайд хурдны зам дагуу буцаж явахдаа скутер хамгийн тохь тухтай хөрвөх машин шиг километр замыг туулсан.
Хүрээ, түдгэлзүүлэлт, дугуй нь өндөр түвшний аюулгүй байдлыг хангадаг тул тээврийн хэрэгслийн хариу үйлдэл нь мунхаг мотоцикльчийг айлгах ёсгүй. Эгц налуу дээр ч гэсэн тэрээр маш логикоор алхаж, тэгш бус асфальт хүртэл түүнийг төөрөлдүүлдэггүй. Тоормос: Хоёр хөшүүрэг хоёулаа унадаг дугуйтай төстэй бариул дээр байрладаг тул ихэнх хүмүүсийн гэр юм.
Гэсэн хэдий ч огцом эргэлт хийх үед энэ нь жолооч жолооны хүрд дээр өвдөгөө хавчихаас сэргийлдэг. Скутер бүр нь бага зэрэг төөрөгдүүлдэг: жолоочийн байрлалыг илүү сунгасан хөлөөр (машин шиг) харуулсан бөгөөд энэ нь хэвийн үзэгдэл юм. Гэвч цагт 30 км-ээс бага хурдтай явахад жинхэнэ тэнцвэргүй болж, мотоцикльчин хөлөөрөө "нисч" эхэлдэг. Харин дараа нь эргэх үед та жолооны хүрднээс барьж болно. Үүнийг хийхдээ болгоомжтой байгаарай.
Тэр захирлын сандал дээр суудаг бөгөөд арын суудалд эмэгтэйд хангалттай зай бий. Ачаа тээшийг бүхэл бүтэн суудлын доор байрлуулж, зөөврийн компьютер, гар цүнх, эвхдэг шүхэр болон бизнесмен авч явдаг бүх хог хаягдлыг аюулгүй жолоодох боломжгүйд буруудах зүйл байхгүй.
Дуулгад дасахад багагүй хугацаа шаардагддаг. Хөл, бие, үнэ цэнэтэй гутал, хувцас зэргийг салхины шилтэй хуванцар хайрцаг (185 см өндөртэй жолоочийн хувьд бага зэрэг доогуур) шороо, ноорхойноос хамгаална. Тиймээс, шүдний үрэвсэл, синусын халдвар болон үүнтэй төстэй өвчнөөс айх шаардлагагүй болно. Эрэгтэй хүний эрүүл мэнд биеийн эсэргүүцлийг нэмэгдүүлэхийн тулд дасгал хийхийг зөвлөж байна. Энэ нь мөн ширээн дээр төлдөг.
За, энэ скутер дээвэргүй. Хэрэв та статистикийг харвал энд ховор бороо ордог бөгөөд цаг уурчид ирээдүйг урьдчилан таамаглахдаа маш сайн байдаг. Харин тэнгэрийн доорх хөнгөн манан дунд англи вакстай пальто өмссөн эр тачаангуй биш юмаа гэхэд ядаж л шинэлэг харагддаг.
Уламжлалаас зайлсхий
Словени улсад автомат хурдны хайрцагтай машин жолооддог уламжлал байдаггүй. Ихэнх нь "машин жолоодох нь сэтгэл татам байдлаа алддаг" гэдэгт итгэдэг. Ийм хэмжээс, технологи, үнэ нь мэдээжийн хэрэг, скутер бол уламжлалаасаа эрс хазайж, цоо шинэ давхрагыг нээж өгдөг ер бусын тээврийн хэрэгсэл юм. Энэ бол автомашины хөдөлгөөнийг мотоспортын зарим уламжлалт бус салбаруудтай хослуулсан явдал юм.
Сонирхолтой нь цагт 160 км хурдлах чадвартай бөгөөд цагт 130 км хүртэл хурдлах чадвартай. Үнэн хэрэгтээ энэ нь мотоциклийн мэдлэггүй (өмнөх) хүсэлтээр жолоодох маш ухаалаг машин юм. Үнэ? Таашаал нь зөвхөн мөнгөтэй хүмүүст үргэлж боломжтой байдаг.
оройн хоол: 7.195 евро (Delta Team Krško)
Техникийн мэдээлэл
хөдөлгүүр: 4 цус харвалт - шугаман хос цилиндр - чичиргээ сааруулагч цилиндрийн эсрэг тогтворжуулах систем - шингэн хөргөлт - цилиндрт 4 хавхлага - гинжээр хөтлөх давхар тэнхлэгийн гол - 66 x 73 мм - шилжилт 499 см3 - автомат олон хавтантай тос банн шүүрч авах, рокер гар болон дугуй руу араатай хоёр чимээгүй гинжин системээр дамжуулан дугуй руу цахилгаан дамжуулах
Хамгийн их хүч: 29 эрг / мин хурдтай 4 кВт (40 морины хүч)
Хамгийн их эргэлт: 45 эрг / мин хурдтай 8 Нм
Дугуй:
урд 120 / 70-14
150 / 70-14 гэж асуу
Тоормос:
урд диск 282 мм
дугуйг 267 мм-ээс асуу
Алимны бөөний худалдаа:
2235 урт мм
тэнхлэг хоорондын зай 1575 мм
суудлын өндөр нь газраас 795 мм
түлшний сав 14 литр
бүх шингэнтэй хамт жин 197 кг
Текст: Митя Хустинчич
Зураг: Патрик Курте, Митя Густинчич
Техникийн мэдээлэл
хөдөлгүүр: 4 цус харвалт - шугаман хос цилиндр - чичиргээ сааруулагч цилиндрийн эсрэг тогтворжуулах систем - шингэн хөргөлт - цилиндрт 4 хавхлага - гинжээр хөтлөх давхар тэнхлэгийн гол - 66 x 73 мм - шилжилт 499 см3 - автомат олон хавтантай тос банн шүүрч авах, рокер гар болон дугуй руу араатай хоёр чимээгүй гинжин системээр дамжуулан дугуй руу цахилгаан дамжуулах
Эргэлт: 45,8 эрг / мин хурдтай 5.500 Нм
