Yamaha BT 1100 Bulldog
Yamaha-д тэд шинэ Bulldog-ыг нүцгэн төрхөөрөө цохиж, гайхшруулах хүсэл эрмэлзэлтэй хялбаршуулсан тамирчин болгон танилцуулав. Хоолойн ган хүрээ дотор суурилуулсан байшингийн хоёр цилиндртэй хэсгийн булчингуудын дүрслэл нь түрэмгий байдлын (төсөөллийн) онолыг улам баяжуулж байна. Бульдог бол нэгэн төрлийн эрлийз машин бөгөөд аль хэдийн мэдэгдэж байсан санаа, арга техникийг хольж алхимийн үр дүнд бий болсон тул түүний удам угсаа нь бүхэлдээ цэвэр үүлдэр биш юм.
Pedigree
Бульдог төрөх гол буруутнууд нь Ямахагийн Итали дахь охин компани болох Белград хотод байдаг бөгөөд энэ санаа нь хаанаас ирсэн бэ гэхээр тэднийг алдарт Дукати мангасаар загварчилсан нь гайхах зүйл биш юм. Маш сайн зарагддаг дизайны найрлагыг бүтээлч Япончууд туршиж үзсэн техникээрээ төгс төгөлдөр болгосон.
75 cc ба 1063 кВт (48 морины хүчтэй) хүчин чадалтай, батлагдсан 65 градусын V-ихэр загварыг эгч дүү Drag Star 1100 загвараас авсан. Микуни уурын карбюратороор ажилладаг) бөгөөд гүйцэтгэл нь хоёр цилиндртэй хөдөлгүүрийн хувьд тийм ч оргил биш юм. Энэ нь захиалгат мотоциклийн гэр бүлээс гаралтай.
Гэхдээ ямар ч тохиолдолд үүнийг маш их эргүүлэх чадвартай залхуу аялалын машин гэж төсөөлдөг.
Хэрэв та анализ хийж үзвэл Bulldog -ийг хөгжилтэй таавар болгон бүтээсэн болно: урд тоормосны иж бүрдэл нь Yamaha болон тэдний пуужингаас стандарт бөгөөд тоормосны хөшүүргийг дарахад бүрэн итгэлтэй байдлыг харуулдаг R1 загвар юм.
Жижиг салхины шилний ард нуугдсан шинэлэг дизайнтай минималист самбарыг бас дурдах нь зүйтэй болов уу. Тамга нь түүнд том аналог хурд хэмжигчийг өгдөг бөгөөд энэ нь баруун доод буланд шахсан бяцхан тахометр юм. Энэ нь муу харагдах үндсэн хяналтын чийдэн, аяллын компьютерийн дижитал дэлгэц (хүлээн авалт) -аар тоноглогдсон болно. Хос хоолой, хөнгөн цагаан арын хэсэг нь Дукати шиг үнэртэй.
Явган явж байна
Бульдогтой анх уулзахдаа түүний тойм зурагнаас илүү тааламжтай санагддаг. Тэнд (хэтэрхий) богино, (хэт) өндөр харагддаг боловч бодит байдал дээр богино, урт байдаг. Үүн дээр суухад надад эмээлийн гүн суудалд ер бусын хэлбэртэй түлшний савны дор живж байгаа мэт мэдрэмж төрж байна. Үүний зэрэгцээ эвхэх дуртай суудлын бүрээс нь шүүмжлэлд өртөх ёстой бөгөөд ингэснээр нугалахад гутлынхаа хамт урагдаж болно.
Өргөн жолооны ард байрлах байрлал нь тохь тухтай бөгөөд цагт 120 км хүртэл хурдлахад ядардаггүй. Эсрэгээрээ энэ нь маш сэтгэл хөдөлгөм юм! Энэ хурднаас дээгүүр салхины даралт хангалттай том тул цагт 180 км хурдлахад надад хэцүү байсан. Түүнийг зам дээр яаран гүйх нь харамсалтай, учир нь зөвшөөрөгдсөн хэмжээнээс илүү өндөр хурд нь түүнд тохиромжгүй тул тэр илүү зөөлөн хурдтай алхах дуртай.
Энэ нь хот руу үсрэх, ойролцоох уулын нуур руу үсрэх, эсвэл ороомгийн хөдөө замаар эрэг рүү жолоодоход тохиромжтой. Тэнд том массыг үл харгалзан Бульдог миний сэтгэлийг сэргээж, бид хоёулаа эдгээр алхалтанд дуртай байсан. Зорчигч намд элссэн бол тэр эсэргүүцсэнгүй. Төхөөрөмжийн нэг хэсэг болох хүрээ, тохируулгатай түдгэлзүүлэлт нь шугамыг буланд байлгахад сайн байдаг.
Гэсэн хэдий ч хөдөлгүүртэй байхад надад илүү уян хатан байдал, дор хаяж хэдэн арван морь дутагдаж байв. Би таван шатлалт хурдны хайрцгаар хэт их алхах шаардлагагүй байсан нь үнэн, гэхдээ үүний зэрэгцээ би үүнийг хэт их дууны хэмжээ, чанга "клончлол", ялангуяа эхний араа руу шилжихдээ буруутгаж байна.
Японы технологийн шүтэн бишрэгчид хоёрдогч арааны гимбал авч, Бульдог хоёрдогч төхөөрөмжтэй болсон тул хамраа үлээж, даллах болно. Би чамд хэлье, ямар ч шалтгаангүйгээр! Тухайлбал, би арай хурц шилжилт хийж, хил хязгаарыг хайж байсан ч гинжийг алдаагүй. Буулгах тухай ярих ч хэрэггүй, учир нь гинжийг тослох шаардлагагүй болно.
Үнэ
Мотоциклийн үндсэн үнэ: 8.193 00 Евро
Туршилт хийсэн мотоциклийн үнэ: 8.913 00 Евро
Мэдээлэл сайтай
Төлөөлөгч: Delta Team, doo, Krško, CKŽ 135a, Krško
Баталгаат нөхцөл: хоёр жилийн хязгааргүй милийн баталгаат хугацаа
Заасан засвар үйлчилгээний интервал: Эхний үйлчилгээ 1000 км, дараа нь 10 км тутамд
Өнгөний хослолууд: хар, хөх, саарал
Анхны дагалдах хэрэгсэл: өнгөт шил, бүх нийтийн өнгөт шил, генераторын таг, их бие, авдар эзэмшигч
Зөвшөөрөгдсөн дилер / засварчдын тоо: 17/11
Техникийн мэдээлэл
хөдөлгүүр: 4-цус харвалт - 2-цилиндр, V-ихэр - агаарын хөргөлттэй - SOHC, нэг цилиндрт 2 хавхлага - хөтөч босоо ам - цооног ба цус харвалт 95 x 75мм - нүүлгэн шилжүүлэлт 1063сс, шахалтын харьцаа 3, 8:3, хамгийн их хүч 1 кВт (48) морины хүч) 65 эрг / мин-д - 5500 эрг / мин-д хамгийн их эргүүлэх момент 88 Нм - Mikuni BSR2 хос карбюратор - хар тугалгагүй бензин (OŠ 4500) - цахилгаан асаагуур
Эрчим хүчний дамжуулалт: газрын тосны ванны олон хавтан шүүрч авах - 5 шатлалт хурдны хайрцаг, арааны харьцаа: I. 2, 353, II. 1, 667, III. 1, 286, IV. 1.032, V. 0, 853 - кардан
Хүрээ: Хүрээний нэг хэсэг болох хөдөлгүүртэй хоолой хэлбэрийн төмөр хийц - хүрээний толгойн өнцөг 25° - урд 106 мм - тэнхлэг хоорондын зай 1530 мм
Түр зогсоох: Урд талын тохируулгатай телескоп f 43 мм, дугуйны хөдөлгөөн 130 мм - хойд төв амортизатор, дугуйны аялал 113 мм
Дугуй болон дугуй: урд дугуй 3, 50 x 17 дугуйтай 120/70 x 17, хойд дугуй 5, 50 x 17 дугуйтай 170/60 x 17, хоолойгүй дугуй
Тоормос: урд 2 x диск fi 298 4 поршений тоормосны диаметртэй - хойд диск fi 267 мм
Алимны бөөний худалдаа: урт 2200 мм - өндөр 1140 мм - газраас өндөр 812 мм - түлшний сав 20 л / 5, нөөц 8 л - жин (шингэнтэй, үйлдвэр) 250 кг
Чадвар (үйлдвэр): тодорхойлоогүй байна
Бидний хэмжилт
Шингэн (багаж хэрэгсэл) бүхий масс: 252 кг
Түлшний зарцуулалт: 6 л / 51 км
Уян хатан байдал нь 60-130 км / цаг хүртэл
III. Престав: 6, 5 сек
IV. бүтээмж: 7, 4 сек
V. гүйцэтгэл: 9, 6 х.
Бид магтдаг:
+ тоормос
+ цахилгаан дамжуулах чанар
+ жолоочийн байрлал
+ тайтгарал
+ карданы дамжуулалт
+ гадаад төрх
Бид загнана:
- мотоциклийн жин
- чанга дамжуулалт
- арын толь
зэрэг: Бульдог бол гадаад төрхөөрөө гайхуулахыг хүсдэг хүмүүст зориулсан зөв сонголт юм. Орчин үеийн загвар бүхий цуваар ороосон уламжлалт Yamaha инженерчлэл нь сайн уналттай, бат бөх дугуйг хүсдэг хэн бүхэнд сэтгэгдэл төрүүлэх болно. Хурд нь гол асуудал биш ч хөдөө замд ганцаараа эсвэл хосоороо найдвартай эргэлт хийх найдвартай механик найз хэрэгтэй хүмүүст тохиромжтой.
Эцсийн дүн: 4/5
Текст: Примож Ирман
Зураг: Алеш Павлетич.
Техникийн мэдээлэл
хөдөлгүүр: 4-цус харвалт - 2-цилиндр, V-ихэр - агаарын хөргөлттэй - SOHC, нэг цилиндрт 2 хавхлага - сэнсний гол - цооног ба цус харвалт 95 x 75мм - нүүлгэн шилжүүлэлт 1063сс, шахалтын харьцаа 3:8,3, хамгийн их хүч 1 кВт (48 морины хүчтэй) ) 65 эрг / мин-д - 5500 эрг / мин-д хамгийн их эргүүлэх момент 88,2 Нм - Mikuni BSR4500 хос карбюратор - хар тугалгагүй бензин (OŠ 37) - цахилгаан асаагуур
Эрчим хүчний дамжуулалт: газрын тосны ванны олон хавтан шүүрч авах - 5 шатлалт хурдны хайрцаг, арааны харьцаа: I. 2,353, II. 1,667, III. 1,286, IV. 1.032, V. 0,853 - кардан
Хүрээ: Хүрээний нэг хэсэг болох хөдөлгүүртэй хоолой хэлбэрийн төмөр хийц - хүрээний толгойн өнцөг 25° - урд 106 мм - тэнхлэг хоорондын зай 1530 мм
Тоормос: урд 2 x диск fi 298 4 поршений тоормосны диаметртэй - хойд диск fi 267 мм
Түр зогсоох: Урд талын тохируулгатай телескоп f 43 мм, дугуйны хөдөлгөөн 130 мм - хойд төв амортизатор, дугуйны аялал 113 мм
Жин: урт 2200 мм - өндөр 1140 мм - газраас өндрөөс суудлын өндөр 812 мм - түлшний сав 20 л / нөөц 5,8 л - жин (шингэнтэй, үйлдвэрийн) 250,5 кг
