Xpeng G3 - Bjorna Nyland тойм [Видео]

Бьорн Найланд энэ оны сүүлээр Норвегийн зах зээлд гарах Хятадын цахилгаан кроссовер болох Xpeng G3-ийг туршихаар болжээ. Тэрээр тус сувагт машины тухай бичлэгүүдийг нийтлээд гурав хонож байна. Тэдгээрийг бүгдийг нь харах нь зүйтэй бөгөөд хүрээний тест дээр анхаарлаа хандуулцгаая.

Xpeng G3, Үзүүлэлтүүд:

• сегмент: C-SUV,
• зай: 65,5 кВт.ц (дотоод хувилбар: 47-48 кВт.ц),
• хүлээн авалт: 520 ширхэг Хятадын NEDC, 470 WLTP ?, Бодит утгаараа 400 орчим километр үү?
• хүч: 145 кВт (197 морины хүч)
• үнэ: 130 мянган рубльтэй тэнцэх. Хятад, Польшид энэ нь ойролцоогоор 160-200 мянган злоть юм.
• өрсөлдөөн: Kia e-Niro (жижиг, хилийн B- / C-SUV), Nissan Leaf (доод, C сегмент), Volkswagen ID.3 (C сегмент), Volvo XC40 Recharge (том, хамаагүй илүү үнэтэй).

Xpeng G3 - хүрээний тест болон бусад сонирхолтой баримтууд

Найланд Тайландаас дөнгөж ирээд байгаа тул хорио цээрийн дэглэмд байна. Норвегид түүний дүрэм Европын бусад орнуудтай харьцуулахад арай сул байдаг: иргэн хүн бусдаас хол байх ёстой, гэхдээ гэрээсээ гарч болно. Тийм ч учраас тэр машин жолоодох чадвартай байсан.

хүрээ

Найландын хэлснээр, машин нь Тесла шиг санагддаггүй, Тесла шиг жолооддоггүй. Энэ нь Калифорнийн үйлдвэрлэгчийн машинтай төстэй цөөхөн элемент, жишээлбэл, Tesla Model S / X-тэй төстэй тоолуурыг агуулдаг.

Жолоо барьж байхдаа кабин нэлээд чимээ шуугиантай, дуу чимээ нь хатуу гадаргуу дээр дугуйнаас үүсдэг.

14 км-ийн туршилтын зайд 132 хэмийн температурт машины эрчим хүчний хэрэглээ - машин 133,3 км замыг харуулсан - 15,2 кВт.ц / 100 км (152 Вт.цаг / км) гэсэн үг. жолоодлогын үр ашгаар дэлхийд тэргүүлэгч... Цэнэглэх түвшин 100 хувиас 69 хувь ("520" -> "359 км") болж буурсан гэсэн үг. Xpeng G2-ийн хамгийн их хүрээ нь нэг цэнэглэлтээр 420-430 км байна.

Гэсэн хэдий ч энэ нь тийм юм жигд жолоодох Эко горимд "90-100 км / цаг хурдлах" хурдтай (95 тоолох, GPS: 90 км / цаг).

Хэрэв бид илүү урт замд явж байна гэж үзвэл зайны цэнэгийн 15-80 хувьтай тэнцэх зайд машинаа ашиглаж байгаа гэж үзэх ёстой бөгөөд энэ нь туулах зайг 270-280 километр болгон бууруулдаг. Тэгэхээр Нэг цэнэглэлтээр бид Ржешов-Владиславово чиглэлд аялах боломжтой Мөн бид орон нутгийн аялалд бага зэрэг эрч хүч үлдсэн хэвээр байна.

Мэдээжийн хэрэг, бид хурдны замын хурдыг (120-130 км / цаг) хурдасгах үед бүрэн батерейгаар нислэгийн хамгийн дээд хүрээ 280-300 км хүртэл буурах болно [урьдчилсан тооцоо www.elektrowoz.pl]. Nyland-ийн тооцоолсноор 120 км/цагийн хурдтай нислэгийн хамгийн дээд хүрээ нь 333 километр байх ёстой бөгөөд энэ нь маш сайн үр дүн хэвээр байна.

Дашрамд хэлэхэд тоймч үүнийг бас жагсаасан Xpenga G3 батерейны ашигтай хүчин чадал нь ойролцоогоор 65-66 кВт цаг байна.... Үйлдвэрлэгч энд 65,5 кВт.ц эрчим хүч шаарддаг тул Xpeng цэвэр үнэ цэнийн талаар мэдээлж байгааг бид мэднэ.

> Xpeng P7 нь Хятадад байдаг Tesla Model 3-ын өрсөлдөгч юм. 2021 оноос Европт [видео]

Ландшафт

Nyland-ийн хянасан Xpeng G3 нь гаралтын хэсгийн тайлбарын дагуу 187,5 кВт хүртэл хүчийг (750 В, 250 А) дэмждэг Хятадын GB / T DtC хурдан цэнэглэгч холбогчтой. Гэсэн хэдий ч бүрэн цэнэглэгдсэн зай нь 430 вольтоор ажилладаг бөгөөд энэ нь гэсэн үг юм хамгийн их цэнэглэх хүч ойролцоогоор 120-130 кВт (цэнэглэх үед илүү өндөр хүчдэл ашигладаг).

Машины баруун талд хоёр дахь залгуур байгаа бөгөөд энэ удаад хувьсах гүйдлээр цэнэглэх боломжтой. Хананд суурилуулсан цэнэглэгч станцаас цэнэглэх үед Nyland 3,7 кВт (230 В, 16 А) хүртэл эрчим хүчний гаралтад хүрсэн. Энэ нь автомашиныг Европын эрчим хүчний эх үүсвэрт хангалтгүй дасан зохицсоны үр дүн байж магадгүй юм.

Дээврийн камер болон бусад сонирхолтой зүйлс

Орон нутгийн дилер автомашины нэрийг англиар [ex-pen (g)] гэж уншдаг. Тиймээс үүнийг [x-peng] гэж дуудахаас бүү ич.

Жолооч, техник хэрэгсэлтэй тээврийн хэрэгсэл 1,72 тонн жинтэй болохыг замын жингээс харж болно. Xpeng G3 нь Nissan Leaf (20 тонн)-аас 1,7 кг жинтэй, Tesla Model 20 Standard Range Plus (3 тонн) загвараас 1,74 кг хөнгөн байв.

> Хятадын цахилгаан тээврийн хэрэгсэл: Xpeng G3 – Хятад дахь жолоочийн туршлага [YouTube]

Хятад цахилгаанчин эзэмшдэг автомат бүс чангалагчЭнэ нь ердийн нөхцөлд ч ажилладаг. Жишээлбэл, тойрог зам дээр хурдан гатлах үед машин жолоочийг илүү чанга барьжээ.

Xpeng G3 нь өөрөө зогсоол хийх боломжтой бөгөөд тахал өвчний дараа бүхээгийг өндөр температурт 60 минутын турш халааж, "ариутгах" механизмаар тоноглогдсон байв. Энэ тохиолдолд агааржуулагч нь хаалттай хэлхээнд ажилладаг бөгөөд агаар нь Цельсийн 65 градус хүртэл халдаг.

Дээврийн цухуйсан элемент нь танхим юм. Үүнийг хүрээлэн буй орчныг судлахын тулд өргөжүүлж болно:

Дүгнэлт

Энэ машин нь Тайландад байх хугацаандаа Nyland-ийн хэрэглэж байсан MG ZS EV-ээс хамаагүй илүү гүйцэтгэлтэй байв. Шүүгч тооцоолсноор хэрэв тэр MG ZS болон Xpeng G3 хоёрын аль нэгийг нь сонгох шаардлагатай бол, G3 дээр бооцоо тавих нь гарцаагүй... Хоёр дахь цахилгаанчин нь арай илүү үнэтэй боловч илүү сайн хийгдсэн, илүү урт хүрээтэй байдаг.

Түүнд таалагдсан.

Www.elektrowoz.pl редакцийн тэмдэглэл: Хятад улс хамрах хүрээг хэмжихийн тулд NEDC журмыг ашигладаг бөгөөд бодит бус үр дүнгийн улмаас Европоос аль хэдийн хасагдсан байна. Гэсэн хэдий ч бидний мэдэж байгаагаар Тэнгэрийн эзэнт гүрэнд дор хаяж нэг шинэчлэлт хийгдсэн байдаг. Энэ нь Nyland-ийн туршилтаар батлагдсан. учир нь Хятадын мужуудыг бодит болгон хувиргахдаа бид одоо хуваагч 1,3-ыг ашиглах болно.

Энэ нь Хятадын цахилгаанчдын жинхэнэ гүйлтийг багасгах боломжтой юм.

Энд Nyland-ийн бүх видеонууд байна:

Энэ нь танд сонирхолтой байж магадгүй: