Xpeng G3 - бусад зүйлсээс гадна Xiaomi-г үүсгэн байгуулагчийн ачаар цахилгааны туршилт [1 км, Nyland видео]

Бьорн Нейланд Норвегид нийлүүлж эхлээд удаагүй байгаа Хятадын цахилгаан машин болох 1000км Xpeng G3-ыг туршихаар шийджээ. Xpeng G3-ийн үнэ нь сегментийн хувьд тэсвэрлэх чадвартай, машин нь сайн харагддаг, гэхдээ машин нь мэдэгдэхүйц хязгаарлалттай байдаг. Хамгийн чухал хоёр нь Chademo порт ба програм хангамж нь сайн ажилладаггүй ч тоолуур нь асуудалтай байж болно. бууруулах Эрчим хүчний хэрэглээ.

3 км-ийн туршилтанд Xpeng G1

Үнээсээ эхэлцгээе: Xpeng G3 нь Норвегид ухаалаг хувилбар нь 358 крон, дээд зэрэглэлийн хувилбар нь 379 крон-оос эхэлдэг. Эдгээр дүнг злот руу хөрвүүлэх нь тийм ч утгагүй тул Nissan Leaf II-ийн үнэ 297 NOK-ын үнэтэй гэдгийг нэмж хэлье. Польшийн талд маш төстэй газар байдаг ижил Навч нь PLN 900-ийн үнэтэй байдаг тул энэ нь харагдаж байна. Польш дахь Xpeng G3 үнэ -ээс эхлэх ёстой ойролцоогоор PLN 148 Smart-ийн хямд хувилбарын хувьд. Энэ нь тийм ч хямд биш боловч Volkswagen ID.3 эсвэл Kia e-Niro илүү үнэтэй байдаг.

Уг машин нь 50,5 ба 65,5 кВт.ц батерейгаар тоноглогдсон. Норвегийн сайт эдгээрийг огт мэдээлдэггүй, гэхдээ тохируулагч нь машинд суулгасан процессорын ангилалаас (Snapdragon 820A) утгагүй мэдээллийг өгдөг. Загварын танилцуулга нь батерей нь CATL эсүүд дээр суурилсан бөгөөд 451 WLTP нэгжийг санал болгодог болохыг харуулж байна (эх сурвалж) - Nyland илүү том зайтай хувилбарыг туршиж байна.

Chademo цэнэглэгч порт, Хятад туслах, бодит бус утгууд, ...

первый хамтдаа Xpenga G3? Машин ашигласан Чадемо цэнэглэх порт (Европод өөр сонголт байхгүй), тиймээс манай тивд эрчим хүчийг нөхөх нь 50 кВт хүртэл хурдтай, зарим цэнэглэгч дээр 62,5 кВт хүртэл хүчтэй байх болно. Үүний зэрэгцээ, C сегментэд 50 кВт-аас дээш хүчин чадал нь аажмаар норм болж байна, Kia e-Niro нь 77 кВт хүртэл, Volkswagen ID.3 нь хувилбараасаа хамааран 100 эсвэл 125 кВт хүртэл хурдасдаг. Xpeng G3-ийн давуу тал нь явсан зай, температураас үл хамааран тогтвортой цэнэглэх муруй байв.

Машинд гарсан өөр нэг таагүй зүйл бол зөвхөн хятад хэлээр ярьдаг, санамсаргүй үед идэвхждэг туслах, навигацийн (жишээлбэл, Испани) утгагүй байршлыг санал болгодог удаан програм хангамж байв.

Хятадын автомашинд ердийнх шиг тоолуур дээр харагдах хүрээ нь туршилтын процедураас олж авсан хүрээ (нэрлэсэн) байсан тул дээшээ гажсан байна. Хөдөлгөөний үеэр ийм болсон Энэ нь мөн 25 кВт.ц / 100 км-ээс ихгүй эрчим хүчний хэрэглээний тоолууртай. (250 Вт цаг / км), G3 нь 28 кВт цаг / 100 км зарцуулдаг байсан ч Nyland хувь хэмжээ болон явсан зайд үндэслэн тооцоолсон:

Тэгээс бага температурт туршилт хийхэд Xpeng G3 нь Nissan Leaf e + 57 (62) кВт.ц, BMW i3 120 Ah, Hyundai Ioniq 38 кВт цаг, MG ZS EV-ийг ялсан. Илүү өндөр температурт энэ нь 13 цаг хүрэхгүй хугацаанд явах боломжтой бөгөөд ингэснээр Peugeot e-208 болон Hyundai Ioniq 28 кВт цаг хүрэх болно гэж хэн нэгэн маргаж магадгүй юм.

Nyland-ийн дүгнэлт? Чадемо цэнэглэгч порт болон Чадемо ашигладаг цахилгаан тээврийн хэрэгслийг хурдан цэнэглэх станц байхгүйгээс уг машин нь хол замд тохиромжгүй. Бусад тохиолдолд энэ нь ажиллах боломжтой:

Өөр нэг туршилт үүнийг харуулсан 90 км / цаг хурдтай машин санал болгож байна 304 км хүртэлх зай (өвөл, сөрөг температур), 120 км / цаг - 236 км. Энэ бүхэн батерейг тэг хүртэл цэнэглэж байх үед (100-> 0 хувь). Бид 80->10 хувийн зайд жолоодох үед Xpeng G3-ийн өвлийн зай тус тус 213 ба 165 километр болж буурна.

Бүтэн оруулга:

Энэ нь танд сонирхолтой байж магадгүй: