Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA Польшийн Зэвсэгт хүчний нисдэг тэрэгний үйлчилгээний төв
Ми-24В байлдааны нисдэг тэрэг Лодз дахь WZL №1 SA-д их засвар хийсний дараа туршилтын нислэгийн үеэр.
Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA бол Польшийн зэвсэгт хүчний бүх төрлийн нисдэг тэрэгний их засвар, шинэчлэл, үе үе засвар үйлчилгээ хийх чиглэлээр XNUMX гаруй жилийн турш мэргэшсэн Польш дахь цорын ганц нисэх онгоцны үйлдвэр юм.
1941 онд Украинд 131-р тусдаа нисэхийн цех байгуулагдсан бөгөөд анх байгуулагдсан цагаасаа нисэхийн тоног төхөөрөмжийг засварлах чиглэлээр мэргэшсэн. 1944 онд тэд Польшийн армийн 2-р армийн командлалд захирагдаж, Люблин хотын ойролцоох Мажданек хотод байрлаж байв. 1945 онд тэднийг Лодз руу шилжүүлэв. Эхэндээ команд, инженерийн ажилтнуудын дийлэнх нь оросууд байсан бөгөөд дараагийн жилүүдэд Польшийн мэргэжилтнүүдээр солигдсон. 1946 онд 131-р тусдаа нисэхийн цехийг 1519-р цэргийн анги (А хэлбэрийн нисэх онгоцны засварын цех) гэж нэрлэв. 1947 онд анги нэрээ Нисэх онгоцны 1-р цех болгон өөрчилж, хошууч инженер командлагч болжээ. Фабисяк. Мөн онд тус анги нь тав дахь нисэх онгоц болох Ил-2 довтолгооны нисэх онгоцоо шинэчилжээ.
1950 онд Нисэх онгоцны 1-р цех нь Ил-10 довтолгооны онгоц болон тэдгээрийн АМ-42 хөдөлгүүрийг засварлаж эхэлсэн.
1951 онд БХЯ-ны сайдын тушаалаар Нисэхийн 1-р цехүүд нэрээ өөрчилснөөр НЦГ-ын Нисэхийн 1-р цех, Агаарын довтолгооноос хамгаалах . 1957 оны LZR-ийн анхны захирал нь хошууч Ежи Калбарчик байв.
Энэ хугацаанд үйлдвэрийн ажилчид дараах агаарын хөлгүүдэд их засвар хийсэн: По-2, Юнак-3, Як-11, мөн Гэрээ-501, өөрөөр хэлбэл Индонезийн Ил-10 довтолгооны онгоцонд их засвар хийсэн. . Онгоцны засварын ажил эхэлснээс хойш анх удаа их засварын явцад үйлдвэрт шинэчлэл хийсэн. Энэхүү шинэчлэл нь АНУ-13 (лицензтэй нисэх онгоц По-2)-ийг ариун цэврийн шаардлагад нийцүүлэн бүхээгийг шилэн бүрээсээр хааж, бүхээгний ард шууд байрлуулсан биеийн загварт өвчтөнд зориулсан гондолыг багтаасан болно. дээд хэсэгт тусгай өнгөлгөөний тусламжтайгаар.
Үйлдвэрийн эргэлтийн үе бол 1960 онд ЛЗР-ийн 1-р бригад нисдэг тэрэгний их засварын ажлыг эхлүүлсэн. ЛЗР №1-ээс сэргээн засварлаж эхэлсэн энэ төрлийн анхны онгоц бол SM-1 нисдэг тэрэг (WSK Świdnik үйлдвэрт Польшид үйлдвэрлэсэн Зөвлөлтийн Ми-1 поршений нисдэг тэрэгний лицензтэй хувилбар) байв. Оны эхэнд энэ төрлийн ажил эхэлсэнтэй холбогдуулан СМ-1 нисдэг тэрэгний загвар, үйлдвэрлэл, ашиглалтын чиглэлээр дадлага хийхээр Онгоц засварын газрын хэсэг ажилтнууд WSK Świdnik-ийг зорьж байна. Тус газрын алба хаагчдын гүйцэтгэсэн СМ-1/300 онгоцны засвар амжилттай болж, нислэгийн туршилтыг тус цэргийн ангийн нисгэгчид энэ төрлийн онгоцонд хийжээ. Гэсэн хэдий ч Лодзийн үйлдвэрт нийлүүлсэн нисдэг тэрэгний тоо маш бага байсан тул дараа жил нь тус бригад TS-3 Bies-ийг тэжээдэг Польшийн WN-8 хөдөлгүүрүүдийг их засварлаж эхлэв. Шинэ төрлийн хөдөлгүүрийг их засварт оруулах нь тусгай зогсоол гэж нэрлэгддэг угсралтын ажилтай холбоотой байв. динамометр. Бат бөх байдлын туршилт нь засварын сайн чанарыг баталсан. VN-3 хөдөлгүүрийг амжилттай засварласан нь 1962 онд TS-8 Bi-г мөн их засварт оруулсан.
Үйлдвэрийн техникийн хөгжлийн өөр нэг үсрэлт бол 1969 онд шинэ төрлийн нисэх онгоц болох хоёр хийн турбин хөдөлгүүртэй Ми-2 нисдэг тэрэгний үе үе ажил эхэлсэн явдал байв. Уг ажил 1969 оны 100-р сард дууссан бөгөөд энэ төрлийн нисдэг тэрэгний ашиглалтын хугацааг уртасгахтай холбоотой байв. Ажлын явцад Москва дахь М.Милагийн дизайны товчоо хөдөлгүүр болон үндсэн дамжуулалтын засвар үйлчилгээний интервалыг 300-аас 1975 цаг хүртэл нэмэгдүүлсэн. Энэ шалтгааны улмаас Лодз хотод хийгдсэн анхны их засварыг урьдчилан сэргийлэх гэж ангилдаг (энэ төрлийн онгоцны их засвар 2 онд эхэлсэн). Шинэ төрлийн нисдэг тэргийг их засварт оруулж байгаатай холбогдуулан уясан туршилтын тавцанг дахин барьж, Ми-1971 нисдэг тэргийг туршихад тохируулах шаардлагатай болсон. Эдгээр ажлыг 1 онд хийж дуусгасан. 2-р жилийн эхээр SM-2, SM-2 нисдэг тэрэг (эхний Польшийн хувилбар), Ми-1 зэргийг засварлахтай зэрэгцэн Ан-1 хөнгөн тээврийн онгоцыг засварлаж байв. онгоцууд хөөргөсөн. Мөн тэр үед тус үйлдвэр Варшавын гэрээний орнуудын нисэх онгоцыг засварлаж эхэлсэн. ЛЗР №1-д янз бүрийн өөрчлөлтийн Ми-2, СМ-2 нисдэг тэрэгнүүд, мөн Чехословак, Болгар, БНАГУ, Унгарын цэргийн нисэх хүчинд үйлчилж буй Ан-1 онгоцыг засварлав. 1-ийн төгсгөлд SM-XNUMX нисдэг тэрэгний засварыг зогсоож, XNUMX-ийн эхэнд Ми-XNUMX, SM-XNUMX нисдэг тэрэгнүүд зогссон.
