Туршилтын хөтөч Volvo V90 Cross Country
Шинэ Volvo V90 Cross Country нь XC бартаат замын индексийг өмнөх үеийнх шигээ авч явахаа больсон. Одоо энэ загвар нь кроссовертой төстэй бөгөөд бага зэрэг өргөгдсөн станцын вагон биш юм.
Цагаан "зургаа" -ны жолооч аажмаар, ёслол төгөлдөр замаар хөндлөн гарсан ч үнээг сүүлчийн мөчид ажиглав. Тэрээр утаанд тоормослож, нунтаглах чимээ гарган жолоогоо мушгив. Машин Volvo V90 Cross Country-ийн урт капотын урд нум хийж, өөдөөс ирж буй эгнээнд оржээ. Шведийн станц вагон аюултай маневрыг даруй анзаарч, эмх цэгцтэй хүмүүст анхааруулга өглөө.
Хүндэт XC70 эзэн Панамын малгай, өтгөн саарал сахал, бүдүүн шулуун цамц өмсөж, сэгсгэр нохойг ачаа тээшиндээ авч явдаг. Амралтын өдрүүдээр тэрээр голын эрэг дээр загасны саваа барин сууж, залуу хүмүүсийн нүдийг бүлтийлгэж байгаа нь түүнийг загаснаас холдуулдаг хэмээн халаглан ярьдаг. V90 кросс нь бас бартаат замын тэрэг юм шиг боловч "дал" -тай дүйцэх орлуулалгүй хэвээр байна.
Машин нь том болсон боловч тэнхлэг хоорондын зай ихсэх нь хойд зорчигчдод голчлон нөлөөлжээ. Энэ нь хоёрдахь эгнээнд өөрсдийн тусдаа уур амьсгалын хяналт байгаа нь тэдний өөрчлөгдсөн статусын тухай өгүүлдэг. Их бие нь 560 л (+5 л) хүртэл бага зэрэг өсч, шал нь бага болсон тул нохойг өндөр чанартай, хөнгөн бүрээстэй байлгах нь харамсалтай юм.
Вольво "нас", цэвэр практик дүр төрхөөс холдохыг хичээв. Гайхамшигтай дүрсийн хувьд дээврийн шугамыг доогуур, цонхыг нарийсгасан. Бампер нь цухуйж, бүрхүүл нь зөвхөн аюулгүй байдлыг хангах үүднээс уртасдаг бөгөөд энэ нь дээд зэргийн хүсэл эрмэлзлийг онцолдог. Хар өнгийн биеийн иж бүрдлийг одоо будаж байгаа бөгөөд хүсвэл та их биетэй ижил өнгөтэй болгож болно. Шинэ загвар нь кроссоверийг санагдуулам боловч бартаат замын XC индексийг авахаа больсон. Осетия, Ингушетийн хувьд Вольво бол ховор зочин боловч алхны том гэрэл бүхий шинэ загварыг сонирхож, хамгийн чухал нь хүндэтгэлтэй ханддаг.
Дотор нь хром, товойсон будсан мод, тээрэмдсэн төмөр чанга яригч, оёдол бүхий арьс зэрэг нь мөн адилхан. Скандинавын хэв маягаас зөвхөн байгалийн материал, практик байдал л үлддэг бөгөөд энэ нь уламжлалт минимализм, лаконизмоос үүссэн чулуун дээр чулуунууд байдаггүй. Зөөлөн гөлгөр хэлбэрийн нарийвчилсан хэлбэрүүд, хэрэв тэдгээр нь хойд байгальтай холбоо тогтоовол энэ зураг тод, чимэглэгдсэн болно. Үүний зэрэгцээ салоны уур амьсгал тухтай, найрсаг байдаг. Бүсэлхий нурууны тулгуур, хажуугийн тулгуур, дэрний уртаар тоноглогдсон суудал нь аль ч драйверт хамгийн их дасан зохицдог.
Германы өрсөлдөгчдөд анхаарлаа төвлөрүүлж, Вольво тэдний шийдлийг хуулбарлахыг эрэлхийлдэггүй боловч өөрийн гэсэн хувилбарыг санал болгодог. Жишээлбэл, арын суудалд суулгасан хүүхдийн өргөгч байдаг. Нэг талаас, энд бүх зүйл танил болсон: сэлүүр шилжүүлэгч, автомат дамжуулагч хөшүүргийн тогтмол байрлал. Нөгөөтэйгүүр, энэ нь хөдөлгүүрийг асаах товчлуур биш, харин үзэсгэлэнтэй унтраалгын эргэлт бөгөөд хөдөлгөөний хэлбэрүүд нь нүүрний цилиндрээр солигддог. Хэрэв үүнд дасах шаардлагатай бол богино хугацааных байх болно. Босоо сунгасан мэдрэгчтэй дэлгэц нь зөвхөн анхны харцаар харахад ер бусын байдаг - ухаалаг гар утастай орчин үеийн хүн энэ форматыг үнэлэх болно. Нэмж дурдахад энэ нь газрын зураг болон виртуал цаг уурын хяналтын товчлууруудад нэгэн зэрэг багтах болно.
Мультимедиа системийг төвөгтэй гэж нэрлэдэг - Sensus Connectivity. Та түүнд Grundtal, Whistoft, Skubbara гэх мэт нэрийг Ikea-гийн адил өгч болох байсан. Үүний функцийг ойлгохын тулд танд зааварчилгаа өгөх шаардлагагүй: цэсийн логик нь програмын дүрс бүхий дүрс бүхий дэлгэц, ухаалаг дэлгэц юм. Зөвхөн бодит товчлуур бол жинхэнэ ухаалаг гар утас дээрх шиг Home юм. Мэдээжийн хэрэг, хөдөлгөөнт төхөөрөмжүүдтэй нэгтгэх нь гайхалтай юм: та утас, таблетаа системтэй холбоод зогсохгүй Volvo On Call ашиглан машинаа удирдах боломжтой. Та салоны температур, машины байршлыг олж, хаалганы түгжээг тайлж, хөдөлгүүрийг асааж болно. Энэ бүхэн нь хөдөлгөөнт холболттой.
Бүхээгт Bowers & Wilkins акустик нь 19 чанга яригчийг бүгдийг нь эвтэйхэн дарж, бүхээгт нэвтэрч буй цөөн хэдэн дуу чимээг намдав. Тэмдэглэгээ сайтай шулуун зам дээр та арын массажаа асаагаад, машинаа эко горимд оруулж, электроникийн хэрэгсэлд хяналт тавьж болно: энэ нь урд талын машинуудаас зайгаа барихаас гадна зөөлөн эргэлтээр өөрийгөө жолооддог.
Итгэлтэй үйлдлүүд нь сэтгэлийг татдаг боловч "авто нисгэгч" нь цагаан судалтай тэмдэглэгдсэн тохиолдолд л замын захыг хардаг гэдгийг битгий мартаарай. Уулын серпентин дээр тэмдэглэгээг хянах нь аль хэдийн саад болж байна.Та дугуйгаараа мөрөнд гүйж, эргэлтээр илүү зөөлөн явахыг хүсч байгаа боловч жолооны хүрд нь эсэргүүцдэг. Энд электроникийн хөндлөнгийн оролцоог хязгаарлаж, хяналтаа авах нь зөв юм. Динамик горим нь хийн дөрөөтэй харьцах урвалыг хурцалж, цочрол шингээгчийг чангалдаг боловч спортыг хэт ачаалахгүй. Арын агаарын түдгэлзүүлэлттэй автомашин нэлээд жигд жолоодлоготой хэвээр байгаа бөгөөд зөвхөн хурц үзүүр, хагарлыг тэмдэглэдэг.
V90 Cross Country-ийн урт бүрхүүл дор зөвхөн хоёр литрийн дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр суурилуулсан байдаг - бензин, дизель. Тэдний үр ашгийг дээшлүүлэхийн тулд Шведийн үйлдвэрлэгч янз бүрийн заль мэх, суперчаржинг хийдэг. Түүгээр ч зогсохгүй шинэ станцын вагон нь XC70-аас хүнд жинтэй юм. D4 хувилбарт (190 морины хүчтэй ба 400 Нм) энэ нь "далан" - 8,8 секундын 100 км / цаг ба хамгийн их хурдтай 210 км / цагийн динамиктай ердийн дизель жийп юм.
D5 хувилбарыг 235 морины хүчтэй болгосон. 480 Ньютон тоолуур. Хурдатгалын хугацааг нэг секундээс илүү богиносгож, үүнээс ч илүү юм шиг санагдаж байна. Юуны өмнө, PowerPulse системийн ачаар шахсан агаарыг тусгайлан бүтээсэн цилиндрт хадгалдаг бөгөөд зогсонги байдлаас эхлэн турбиныг түүнтэй хамт эргүүлж, "нүхнээс" гарахад нь тусалдаг. Машины хурдыг түргэсгэх даралт нь гайхалтай юм. T6-ийн бензиний дээд хувилбар нь бүр ч хурдан байдаг - 6,3 секундээс "хэдэн зуу" хүртэл. Механик суперчаржуур ба турбо цэнэглэгчийг хослуулсны ачаар 320 морины хүчийг хоёр литрээс хасав. ба 400 Нм эргүүлэх хүч.
Мэдээжийн хэрэг, тоонууд нь бодит динамиктай харьцуулахад илүү гайхалтай байдаг - хөдөлгүүрийн шинж чанар нь Volvo-ийн өвөрмөц оюун ухааныг хадгалсаар байдаг. Энэ нь бензиний зардал, тээврийн хэрэгслийн татварын хувьд ашиггүй боловч маш хурдан сонголт хэвээр байна. Хэмнэлттэй хүмүүсийн хувьд T5 бензиний залуу хувилбарыг 249 морины хүчтэй гэж үзсэн бөгөөд дунджаар ийм машин T6-аас хагас литр бензин бага зарцуулдаг.
Ингушет бол цамхагуудын орон юм. Энд гоёмсог хамгаалалтын байгууламжууд Дундад зууны үеэс бараг анхны хэлбэрээр хадгалагдан үлджээ. Гэхдээ тэдэн рүү чиглэсэн замууд тэр үеэс хойш өөрчлөгдөөгүй - талбай, шороон зам, нарийн нурж буй серпентинууд, хурц чулуу. Зөвшөөрөгдсөн 30 см-ээс илүү гүн мэдрэгдсэн фордыг би даван туулах ёстой байсан. Энд 210 мм-ийн өндөр цэвэрлэгээ, бүх дугуйгаар хөтөлдөг, 19 инчийн дискэн дээр машин байрладаг амортизаторын тав тухтай горим овойлтыг саадгүй өнгөрөөж, хэрэгтэй болсон.
Хэдэн удаа бартаат замын горим ашиглагдаж, хийн дөрөөг багасгаж, хойд дугуйнд таталт нэмж, эгц доош буухад туслалцаа үзүүлэв. Ийм адал явдал тохиолдоход энэхүү вагон нь өөртөө хэт их итгэл төрүүлдэг. Хамгийн гол нь дугуйг арчлах явдал юм: зөвхөн завсар нь ачааны шалны доор нуугдсан байдаг.
V90 кросс машины үнэ T39 хувилбарын үнэ 600 доллараас эхэлдэг. D5 дизель түлшний хувилбар нь 4 долларын үнэтэй бол D42 нь 700 доллар нэмж төлөх шаардлагатай болно. T5-ийн хамгийн үнэтэй хувилбар нь 1 долларын үнэтэй болно. Плюс үндсэн хувилбар нь аль хэдийн сайн тоноглогдсон байна: мультимедиа, хоёр бүсийн цаг уурын хяналт, аюулгүй байдлын электроникийн цогц багц. Үүн дээр нэмж 700 доллараар худалдаж авах боломжтой Pro хувилбар байна.
Үнийн хувьд өрсөлдөгчид тийм ч дур булаам харагддаггүй. 6 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүртэй (3 морины хүчтэй) Audi A333 allroad quattro нь 49 долларын үнэтэй. 700 морины хүчтэй дизель хөдөлгүүртэй Mercedes-Benz E-Class All Terrain нь дор хаяж 195 долларын үнэтэй байх болно.
Шведийн бартаат замын вагон бас нэг давуу талтай. Кузовын будгаар чимэглэсэн иж бүрдэл, дээд зэрэглэлийн шаардлага, өндөр технологийг үл харгалзан V90 Cross Country нь хучилтаас ямар ч асуудалгүй өнхөрч байна. Ингушийн цамхаг босгогчдын нэгэн адил Шведийн үйлдвэрлэгч өндөрт илүү итгэлтэй байдаг бол Ауди, Мерседес-Бенц нар хөнгөн харьцах эрхийн төлөө өндөр түвшний цэвэрлэгээг орхисон.
| Төрөл | ||||
| Бартаат замын вагон | Бартаат замын вагон | Бартаат замын вагон | ||
| Хэмжээ: урт / өргөн / өндөр, мм | ||||
| 4939/1879/1543 | 4939/1879/1543 | 4939/1879/1543 | ||
| Дугуйны дугуй мм | ||||
| 2941 | 2941 | 2941 | ||
| Газрын цэвэрлэгээ мм | ||||
| 210 | 210 | 210 | ||
| Их биеийн хэмжээ, л | ||||
| 560-1526 | 560-1526 | 560-1526 | ||
| Жин хасах | ||||
| 1920-1966 | 1920-1966 | 1920-1966 | ||
| Нийт жин | ||||
| 2390-2440 | 2390-2440 | 2390-2440 | ||
| хөдөлгүүрийн төрөл | ||||
| 4 цилиндртэй турбодизель | 4 цилиндртэй турбодизель | Бензин 4 цилиндртэй, турбо, хэт цэнэглэгдсэн | ||
| Ажлын хэмжээ, куб метр см | ||||
| 1969 | 1969 | 1969 | ||
| Макс. хүч, морины хүч (минутын / мин) | ||||
| 190/4250 | 235/4000 | 320/5700 | ||
| Макс. сэрүүн. агшин, Nm (мин / мин) | ||||
| 400 / 1750-2500 | 480 / 1750-2250 | 400 / 2200-5400 | ||
| Драйвын төрөл, дамжуулалт | ||||
| Бүрэн, AKP8 | Бүрэн, AKP8 | Бүрэн, AKP8 | ||
| Макс. хурд, км / цаг | ||||
| 210 | 230 | 230 | ||
| 0-100 км / цаг хурдалах, с | ||||
| 8,8 | 7,5 | 6,3 | ||
| Түлшний зарцуулалт, л / 100 км | ||||
| 5,3 | 5,7 | 7,9 | ||
| Үнэ, доллар | ||||
| 42 700 | 44 400 | 47 500 | ||
