Өндөр температур нь машиныг гэмтээдэг
Стартерийн механикийн туршлагаас харахад өндөр температурт хөдөлгүүр, зай, дугуй нь ихэвчлэн машинд бүтэлгүйтдэг.
Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн температур түр зуур 90-95 хэм хүрч болох юм бол, жишээ нь, халуунд удаан авирах үед, мөн жолооч энэ талаар санаа зовох хэрэггүй юм бол, дараа нь 100 Цельсийн дээш шингэн температур жолооч бүрт анхааруулах ёстой.
Starter механикийн үзэж байгаагаар хэд хэдэн шалтгаан байж болно:
- термостатын эвдрэл - хэрэв энэ нь эвдэрсэн бол хоёр дахь хэлхээ нээгдэхгүй, хөргөлтийн шингэн радиатор руу хүрэхгүй тул хөдөлгүүрийн температур нэмэгддэг; эвдрэлийг арилгахын тулд термостатыг бүхэлд нь солих шаардлагатай, учир нь. засвар хийгээгүй байна.
- гоожсон хөргөлтийн систем - жолоодож байх үед хоолой хагарч, температур огцом нэмэгдэж, бүрээсний доороос усны уурын үүл ялгардаг; энэ тохиолдолд нэн даруй зогсоож, халуун уурын улмаас бүрээсийг өргөхгүйгээр хөдөлгүүрийг унтраа.
- эвдэрсэн сэнс - өндөр температурт үүнийг идэвхжүүлдэг өөрийн термостаттай, сэнс эвдэрсэн үед хөдөлгүүр нь зөв температурыг барьж чадахгүй, жишээлбэл, замын түгжрэлд зогсож байна.
- хөргөлтийн насосны эвдрэл - энэ төхөөрөмж нь хөргөлтийн системээр дамжуулан шингэний эргэлтийг хариуцдаг бөгөөд хэрэв эвдэрсэн бол хөдөлгүүр нь бага зэрэг эсвэл огт хөргөлтгүй ажилладаг.
“Хөдөлгүүрийг хэт өндөр температурт ажиллуулах нь цагираг, поршений болон цилиндрийн толгойг гэмтээж болно. Ийм нөхцөлд 
Жолооч нь тусгай зориулалтын гаражид үнэтэй засвар хийх тул хөргөлтийн түвшинг тогтмол шалгаж, жолоодох үед хөдөлгүүрийн температурыг хянах нь зүйтэй" гэж Стартерын механикч Ежи Островский нэмж хэлэв.
Батерей нь халуун цаг агаарт өөрөө цэнэглэгдэх хандлагатай байдаг тул тэдгээрийн цэнэгийн төлөвийг шалгах нь зүйтэй, ялангуяа хэрэв бид хуучин төрлийн батерейтай, үүнийг ховор ашигладаг эсвэл машинаа удаан хугацаагаар орхих гэж байгаа бол. Ашиглаагүй тээврийн хэрэгсэлд 0,05 А орчим батарейгаас тогтмол гүйдлийн зарцуулалт байдаг бөгөөд энэ нь дохиолол эсвэл хянагчийн санах ойн дэмжлэгээр үүсгэгддэг. Тиймээс зуны улиралд байгалийн батерейны цэнэгийн хэмжээ их байх тусам гаднах температур өндөр байдаг гэдгийг санах нь зүйтэй.
Орчны өндөр температур нь дугуйны ажлын температурыг нэмэгдүүлдэг бөгөөд энэ нь дугуйны резинийг зөөлрүүлэхэд хүргэдэг. Үүний үр дүнд дугуй нь илүү уян хатан болж, илүү их хэв гажилтанд өртөж, улмаар элэгдэлд ордог. Ийм учраас дугуйны даралтыг тогтмол хянах нь маш чухал юм. Дугуйны даралт нь тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжийн дагуу байх үед хамгийн их миль хийдэг, учир нь зөвхөн дугуйны хээний гадаргуу нь дугуйны бүх өргөний дагуу газарт наалдаж, дараа нь жигд ажилладаг.
“Буруу даралт нь дугуйны дутуу, жигд бус элэгдэлд сөргөөр нөлөөлдөг төдийгүй хэт халах үед дугуй хагарахад хүргэдэг. Тохиромжтой хийлсэн дугуй нэг цаг орчим жолоодсоны дараа ажлынхаа температурт хүрнэ. Гэсэн хэдий ч ердөө 0.3 бараас бага даралттай үед 30 минутын дараа 120 хэм хүртэл халдаг "гэж Стартерын техникийн мэргэжилтэн Артур Заворский хэлэв.
