Дунд зэргийн танк Т-34
Дунд зэргийн танк Т-34
Өндөр хөдөлгөөнийг хүчирхэг дизель хөдөлгүүр, өргөн замуудаар хангасан. Загварын өндөр бүтээмж нь Т-34-ийн цуврал үйлдвэрлэлийг өөр өөр тоног төхөөрөмж бүхий долоон машин үйлдвэрлэх үйлдвэрт бий болгох боломжийг олгосон. Аугаа эх орны дайны үед үйлдвэрлэсэн танкийн тоо нэмэгдэхийн зэрэгцээ тэдгээрийн дизайныг сайжруулах, үйлдвэрлэлийн технологийг хялбарчлах зорилтыг шийдвэрлэсэн. Үйлдвэрлэхэд хэцүү байсан гагнасан болон цутгамал цамхагийн анхны загваруудыг илүү энгийн цутгамал зургаан өнцөгт цамхагаар сольсон. Өндөр үр ашигтай агаар цэвэрлэгч, сайжруулсан тосолгооны систем, бүх горимд ажилладаг зохицуулагчийг нэвтрүүлснээр хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацааг уртасгасан. Үндсэн шүүрч авалтыг илүү дэвшилтэт төхөөрөмжөөр сольж, дөрвөн шатлалт хурдны оронд таван шатлалт хурдны хайрцгийг нэвтрүүлсэн нь дундаж хурдыг нэмэгдүүлэхэд нөлөөлсөн. Хүчтэй замууд болон цутгамал дугуйнууд нь доод хэсгийн найдвартай байдлыг сайжруулдаг. Ийнхүү савны найдвартай байдал бүхэлдээ нэмэгдэж, үйлдвэрлэлийн нарийн төвөгтэй байдал буурчээ. Дайны жилүүдэд нийт 52 мянга гаруй Т-34 танк үйлдвэрлэсэн бөгөөд бүх тулалдаанд оролцсон.
Т-34 танкийг бүтээсэн түүх13 оны 1937-р сарын 183-нд Коминтерний нэрэмжит Харьковын уурын зүтгүүрийн үйлдвэр (үйлдвэр № 20) БТ-8 дугуйтай шинэ танкийг зохион бүтээх, үйлдвэрлэхэд тактикийн болон техникийн шаардлагуудыг гаргажээ. Энэхүү даалгаврыг биелүүлэхийн тулд Батлан хамгаалах аж үйлдвэрийн Ардын комиссариатын 20-р ерөнхий газрын шийдвэрээр тус үйлдвэрт ерөнхий инженерт шууд захирагддаг тусгай дизайны товчоо байгуулжээ. Тэрээр А-20 үйлдвэрийн тэмдэглэгээг авсан. Дизайныг боловсруулах явцад жин, хэмжээсийн хувьд А-XNUMX-тай бараг ижил төстэй өөр нэг танк бүтээжээ. Үүний гол ялгаа нь дугуй хөтлөгчгүй байсан.
Үүний үр дүнд 4 оны 1938-р сарын 20-ний өдөр ЗСБНХУ-ын Батлан хамгаалах хорооны хурал дээр дугуйт гинжит А-32 ба А-XNUMX гинжит танк гэсэн хоёр төслийг танилцуулав. Наймдугаар сард хоёуланг нь Цэргийн ерөнхий зөвлөлийн хурлаар хэлэлцэж, батлуулж, дараа оны эхний хагаст металлаар хийсэн.
Техникийн мэдээлэл, гадаад төрх байдлын хувьд А-32 танк нь А-20-ээс ялимгүй ялгаатай байв. Энэ нь 1 тонн илүү жинтэй (байлдааны жин - 19 тонн), их бие, цамхаг нь ижил хэмжээтэй, хэлбэртэй байв. Цахилгаан станц нь ижил төстэй байсан - дизель V-2. Гол ялгаа нь дугуй хөтлөгчгүй, хуягны зузаан (А-30-ийн хувьд 25 мм-ийн оронд 20 мм), 76 мм-ийн их буу (эхний дээж дээр анх 45 мм суулгасан), таван ширхэг байсан. явах эд ангид нэг талдаа замын дугуй .
Хоёр машины хамтарсан туршилтыг 1939 оны 65-20-р сард Харьков дахь сургалтын талбайд хийсэн бөгөөд тэдгээрийн тактик, техникийн шинж чанар, ялангуяа динамик шинж чанаруудын ижил төстэй байдлыг илрүүлсэн. Зам дээрх байлдааны тээврийн хэрэгслийн хамгийн дээд хурд ижил байсан - 32 км / цаг; дундаж хурд нь ойролцоогоор тэнцүү бөгөөд дугуй ба зам дээрх А-34 танкийн ашиглалтын хурд тийм ч их ялгаатай байгаагүй. Туршилтын үр дүнд үндэслэн массыг нэмэгдүүлэх давуу талтай А-XNUMX-ыг тус тусад нь илүү хүчирхэг хуяг дуулгаар хамгаалж, бие даасан хэсгүүдийн бат бөх чанарыг нэмэгдүүлэх шаардлагатай гэж дүгнэжээ. Шинэ танк нь А-XNUMX гэсэн тэмдэглэгээг авсан.
1939 оны 32-р сараас 6830-р сард 34 кг (А-19 масс хүртэл) ачаалагдсан хоёр А-34 машиныг туршиж үзсэн. Эдгээр туршилтын үндсэн дээр 34-р сарын 34-нд А-183 танкийг Улаан арми Т-34 тэмдгийн дор хүлээн авав. Дайны эхэн үе хүртэл Батлан хамгаалахын Ардын комиссариатын албан тушаалтнууд аль хэдийн ашиглалтад орсон Т-1000 танкийн талаар хатуу байр суурьтай байсангүй. 3000-р үйлдвэрийн удирдлагууд захиалагчийн саналтай санал нийлэхгүй байгаа бөгөөд энэ шийдвэрийг төв газар, ардын комиссарт давж заалдаж, үйлдвэрлэлээ үргэлжлүүлж, армид Т-XNUMX танкийг засвар, баталгаат миль XNUMX болгон бууруулж өгөхийг санал болгов. км (XNUMX-аас). К.Е.Ворошилов үйлдвэрийн саналтай санал нийлж, маргааныг зогсоов. Гэсэн хэдий ч NIBT Polygon-ийн мэргэжилтнүүдийн тайланд дурдсан гол дутагдал нь битүүмжлэлийг засаагүй байна.
Анхны хэлбэрээрээ 34 онд үйлдвэрлэгдсэн Т-1940 танк нь хуягны гадаргууг маш өндөр чанартай боловсруулснаараа ялгагдана. Дайны үед тэд байлдааны машиныг олноор үйлдвэрлэхийн төлөө золиослох шаардлагатай болсон. 1940 оны анхны үйлдвэрлэлийн төлөвлөгөөнд 150 цуврал Т-34 үйлдвэрлэхээр төлөвлөж байсан бол 600-р сард энэ тоо 183 болж нэмэгдэв. Түүнээс гадна үйлдвэрлэлийг 100-р үйлдвэр болон Сталинградын тракторын үйлдвэрт (СТЗ) байрлуулах ёстой байв. 15 машин үйлдвэрлэх ёстой байсан. Гэсэн хэдий ч энэ төлөвлөгөө нь бодит байдлаас хол байв: 1940 оны 3-р сарын 34 гэхэд ХПЗ-д ердөө 1941 цуврал танк үйлдвэрлэсэн бөгөөд Сталинградын Т-XNUMX танкууд зөвхөн XNUMX онд үйлдвэрийн цехүүдийг орхисон.
1940 оны 34-р сараас 1940-р сард үйлдвэрлэсэн эхний гурван машин Харьков-Кубинка-Смоленск-Киев-Харьковын чиглэлд эрчимтэй буудлага, милийн туршилтыг явуулсан. Туршилтыг NIBT Polygon-ийн ажилтнууд хийсэн. Тэд дизайны маш олон алдааг олж илрүүлсэн тул туршиж буй машинуудын байлдааны үр нөлөөг эргэлзэж байв. ГАБТУ-аас сөрөг мэдээлэл ирүүлсэн. Хуягны хавтангуудыг налуугийн том өнцгөөр суурилуулсанаас гадна 11 оны Т-XNUMX танкийн хуягны зузаан нь тухайн үеийн дундаж тээврийн хэрэгслийн ихэнхийг давж байв. Гол дутагдалтай талуудын нэг нь L-XNUMX богино хошуутай их буу байв.
Хоёр дахь прототип А-34
Анх танканд 76 калибрын урттай 11 мм-ийн L-30,5 их буу суурилуулсан бөгөөд 1941 оны 11-р сараас эхлэн тэд L-76-ийн хамт 34 мм-ийн F-41 их бууг суурилуулж эхлэв. баррель урт 1941 калибр. Үүний зэрэгцээ өөрчлөлтүүд нь зөвхөн бууны дүүжин хэсгийн хуягны маск дээр нөлөөлсөн. 34 оны зуны эцэс гэхэд Т-34 танкийг зөвхөн Горькийн 92-р үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн F-1 буугаар үйлдвэрлэжээ. Аугаа эх орны дайн эхэлсний дараа ГКО-ын 34-р тогтоолоор Красное Сормовогийн үйлдвэр (Аж үйлдвэрийн Ардын комиссариатын 112-р үйлдвэр) Т-XNUMX танкийн үйлдвэрлэлд холбогдсон. Үүний зэрэгцээ Сормовчуудад Харьковоос авчирсан онгоцны эд ангиудыг танк дээр суурилуулахыг зөвшөөрөв.
Ийнхүү 1941 оны намар STZ нь Т-34 танкийн цорын ганц томоохон үйлдвэрлэгч хэвээр байв. Үүний зэрэгцээ тэд Сталинградад хамгийн их боломжтой бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг гаргахыг оролдсон. Хуягт ган нь Красный Октябрь үйлдвэрээс ирсэн, хуягт их биеийг Сталинградын усан онгоцны үйлдвэрт гагнаж (үйлдвэр №264), бууг Баррикадын үйлдвэрээс нийлүүлсэн. Ийнхүү хотод бараг бүрэн үйлдвэрлэлийн циклийг зохион байгуулав. Горький, Нижний Тагилд ч мөн адил байсан. Үйлдвэрлэгч бүр технологийн чадавхидаа нийцүүлэн тээврийн хэрэгслийн загварт зарим өөрчлөлт, нэмэлт өөрчлөлт оруулсан тул өөр өөр үйлдвэрүүдийн Т-34 танкууд өөрийн гэсэн онцлог шинж чанартай байсан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Энэ хугацаанд нийт 35312 Т-34 танк үйлдвэрлэсэн бөгөөд үүний 1170 нь гал асаагч. Т-34 үйлдвэрлэлийн хүснэгт байдаг бөгөөд энэ нь үйлдвэрлэсэн танкийн тооноос арай өөр юм. 1940
1941
1942
1943
1944
Нийт
Буцах – Урагшаа >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Т-34 танкийг туршлагатай дунд А-32 дээр үндэслэн бүтээсэн бөгөөд 1939 оны 76,2-р сард ашиглалтад орсон. Гучин дөрөвний загвар нь дотоодын болон дэлхийн танкийн барилгад квантын үсрэлт болж байгааг харуулж байна. Энэхүү машин нь анх удаагаа их бууны эсрэг хуяг дуулга, хүчирхэг зэвсэглэл, найдвартай явах эд ангиудыг хослуулсан. Пуужингийн хуяг нь зөвхөн их зузаантай цувисан хуягны хавтанг ашиглахаас гадна тэдгээрийн оновчтой налуугаар хангадаг. Үүний зэрэгцээ хуудасны холболтыг гараар гагнуурын аргаар хийсэн бөгөөд үйлдвэрлэлийн явцад автомат гагнуураар сольсон. Танк нь 11 мм-ийн L-32 их буугаар зэвсэглэсэн бөгөөд удалгүй илүү хүчирхэг F-34 их буугаар, дараа нь F-1-ээр сольсон. Ийнхүү зэвсэглэлийн хувьд КВ-XNUMX хүнд танктай таарч байлаа.
