Машин дахь яндангийн хоолой - даалгавар, холболт, утаа
Агуулга
Яндангийн системийн эвдрэлийг нэгжийн дуу чимээ ихэссэнээр хүлээн зөвшөөрч болно. Мэдээжийн хэрэг, ямар ч онцгой зүйл өөрчлөгддөггүй, гэхдээ системийг нээх нь гэнэтийн чимээ шуугиан үүсгэдэг. Дунд дуу намсгагч унтарч, яндангийн хоолой шатаж, эсвэл яндангийн олон талт цилиндрийн блокоос салгахад таатай байх болно.. Энэ төрлийн согогийн хувьд зарим нь яндангийн хоолойг гагнах, наах, холбогчийг ашиглана. Хэдийгээр эдгээр нь хэсэг хугацаанд сайн арга байж болох ч шинэ зүйлээр солих ямар ч боломжгүй.
Яндангаас гарах утаа - энэ нь юу гэсэн үг вэ?
Яндангийн үзүүрийг харахад 3 өнгийн утаа харагдаж байна.
● цагаан;
● хар;
● цэнхэр.
Зөвхөн өнгөөрөө л та хөдөлгүүрт юу болж байгааг тааж чадна. Цагаан утаа нь ихэвчлэн яндангийн системд ус орж ирдэг, ялангуяа маш чийглэг өдрүүдэд машин гадаа зогссон үед үүсдэг. Хэрэв яндангийн ус (уур хэлбэрээр) хэсэг хугацааны дараа багасвал та санаа зовох зүйлгүй болно. Жолоо барьж байх үед цагаан утаа байнга харагдах нь бүр дордох болно. Энэ нь хөргөлтийн систем гоожиж, шингэн нь шаталтын камерт ордог гэсэн үг юм. Энэ нь үргэлж цилиндрийн толгойн жийргэвчний эвдрэл биш юм, учир нь заримдаа EGR хөргөгч нь асуудлын шалтгаан болдог.
Яндангаас гарч буй хар утаа юу гэсэн үг вэ, цэнхэр утаа юу гэсэн үг вэ?
Хэрэв яндангийн хоолой нь тортогтой, хар утаа гарч байвал түлшний системд ноцтой асуудал байгаа байх. Дизель түлш шатаах үед ийм төрлийн утаа үүсдэг тул согог нь бараг зөвхөн дизель хөдөлгүүртэй холбоотой байдаг. Хэрэв та үүнийг хурдан хурдасгах үед харвал ихэвчлэн санаа зовох зүйл байхгүй, учир нь хурдасгуурын дөрөө дээр огцом дарах нь турбин "хөөрөх" -тэй үргэлж нийцдэггүй. Маш их түлш + бага агаар = их утаа. Хар утаа харагдах хэвээр байгаа үед тарилгын системийг оношлох шаардлагатай болдог. Турбин ч дуусч болно.
Эдгээрийн сүүлчийн цэнхэр өнгө нь ихэвчлэн хөдөлгүүрийн тосны шаталттай холбоотой байдаг бөгөөд хавхлагын битүүмжлэл хуучирсан эсвэл поршений цагираг гэмтсэнийг илтгэнэ.
Яндангийн холбох хэрэгсэл - битүүмжлэлийг тайлсны дараа юу хийх вэ?
Яндангийн системд гэмтэл гарсан газраас их зүйл шалтгаална. Яндангийн олон талт хагарлыг шийдвэрлэхэд хамгийн хэцүү зүйл бол ихэвчлэн солих шаардлагатай байдаг. Энэ нь мөн олон тооны эд ангиудыг задлах шаардлагатай байдаг тул хамгийн өндөр өртөгтэй эвдрэлийн нэг юм. Гэсэн хэдий ч, яндангийн хоолой өөрөө шатсан бол холбогчийг ашиглаж болно. Энэ нь яндангийн системийн эд ангиудыг салгаж, үр нөлөөг тогтвортой байлгахын тулд тусгай өндөр температурт битүүмжлэх оо түрхэх шаардлагатай. Бүх процедурын дараа холбогчийг мушгих ёстой.
Яндангаас гарсан гал хаанаас гардаг вэ?
Яндангаар галлах нь санаатай үйлдэл эсвэл хөдөлгүүрийн буруу тохиргооны үр дүн юм. Спортын автомашинд энэ төрлийн дуу чимээ, гэрлийн эффект нь жишээлбэл, хоцролтоос хамгаалах систем, түүнчлэн оч залгуур, хийн цорго зэргийг яндангийн цорго руу оруулах үүрэгтэй. Мөн яндангийн хоолой нь хэт их баялаг агаар-түлшний хольц, шахах өнцгийн хоцрогдсон байдлаас болж галаар амьсгалж болно. Уралдааны машинд энэ нь зориудаар биш юмаа гэхэд урьдчилан таамаглаж болохуйц нөлөө үзүүлдэг бол иргэний машинд энэ нь бага зэрэг төвөг учруулдаг бөгөөд эцэст нь бампер шатаж болно.
Яндангийн систем нь таны хөдөлгүүр болон түүний дагалдах хэрэгслийн талаархи мэдлэгийн баялаг сан юм. Тиймээс түүний үзүүрээс харж буй зүйлээ дутуу үнэлж болохгүй. Мэргэжилтнүүд яндангийн хоолойг хэрхэн яаж цэвэрлэхээ мэддэг ч заримдаа үүнийг солих нь оновчтой байдаг. Системийн эдгээр элементүүд нь өөр өөр хэмжээтэй, жишээлбэл, 55 мм ба 75 мм-ийн яндангийн хоолой нь огт өөр бүрэлдэхүүн хэсэг гэдгийг санаарай. Яндангийн хоолойг хэт их ашиглахгүйгээр арчлах нь зүйтэй.
