Уулын дугуйг илүү сайн зохицуулахын тулд баруун бариулыг (бариул) сонгох

Унадаг дугуйгаа удирдахад зайлшгүй шаардлагатай нэмэлт хэрэгсэл болох бариул (эсвэл бариул) нь олон янзын хэлбэртэй бөгөөд ямар ч таагүй гэнэтийн зүйлгүйгээр жолоодохдоо анхаарах хэд хэдэн шинж чанартай байдаг.

Гогцоонууд нь янз бүрийн диаметр, урт, хэлбэртэй бөгөөд янз бүрийн материалаар хийгдсэн байдаг, ихэвчлэн хөнгөн цагаан эсвэл нүүрстөрөгч байдаг. Хөнгөн цагаан бариул нь ихэвчлэн хамгийн хямд боловч хамгийн хүнд жинтэй байдаг. Эдгээр өөр өөр материалууд нь тус бүрдээ өвөрмөц шинж чанартай байдаг тул эмпирик мэдээлэл олж авахад хэцүү байдаг. Нөгөөтэйгүүр, геометрийн хувьд зарим параметрүүдийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

Ийм учраас жолооны геометрийг шалгахдаа "өргөх", "шүүрдэх" ("дээш өргөх", "урвуу"), диаметр зэрэг хэд хэдэн утгыг анхаарч үзэх хэрэгтэй. ба өргөн (урт).

Нар мандах"

"Өсөх" гэдэг нь үндсэндээ шовгор ба шилжилтийн муруйн дараа ишний төгсгөл ба төгсгөлийн ёроолд бэхлэгдсэн хоолойн төв хэсгийн өндрийн зөрүү юм.

MTB бариул нь ихэвчлэн 0 ("хавтгай баар") -аас 100 мм (4 инч) хүртэл "өргөх" чадвартай байдаг.

100 мм өргөх бариул нь тийм ч түгээмэл биш бөгөөд өнөө үед өндөр өргөх бариул нь ихэвчлэн 40-50 мм (1,5-2 инч) байдаг.

"Өргөх" нь нисгэгчийн байрлалд нөлөөлдөг. Хэрэв байрлал нь хэтэрхий намхан мэт санагдаж байвал (жишээлбэл, өндөр унадаг хүний ​​хувьд) илүү өндөр "өргөх" нь танд илүү тухтай байрлалд ороход тусална. Түүнчлэн өндөр дугуйчинд тааруулахын тулд ишний доор холбогч (эсвэл "зайлагч") нэмэхийн оронд илүү өндөр "өргөгч" бүхий бариулыг ашиглах нь зүйтэй, учир нь энэ нь жолоодлогод бага сөрөг нөлөө үзүүлэх болно. ...

Хоёр баар нь ижил материалаар хийгдсэн, ижил диаметр, өргөнтэй байвал "өргөх" баар нь шулуун баарнаас арай илүү уян хатан байх болно. Үүнийг үнэмлэхүй уртаар (хэрэв та үүнийг шулуун хоолой болгон хувиргавал) "өргөх" залуур нь түүний "хавтгай саваа" -аас урт байх болно гэдгийг тайлбарлаж байна.

Хавтгай бариул нь ихэвчлэн XC унадаг дугуйнуудад түгээмэл байдаг бол "дээш" баар нь уруудах чиглэлтэй дугуйнд ашиглагддаг. Уулын унадаг дугуй нь уруудах градиентийг оновчтой болгодог тул илүү өндөр налуу нь жолоодлогын илүү сайн байхын тулд жолоочийн толгой болон их биеийг бага зэрэг өндөр байлгадаг.

"Өргөх" нь дугуй дээрх жингийн хуваарилалтад бага зэрэг нөлөөлнө. Хавтгай бариул нь урд дугуйны ачааллыг нэмэгдүүлж, авирах чадварыг сайжруулдаг бол илүү өндөр "өргөгч" бүхий бариул нь жолоочийг шулуун болгож, хүндийн төвийг буцааж, уруудах үед байрлалаа илүү үр дүнтэй болгодог.

"Өсөх"

"Дээш" нь бариулын түвшинд жолооны хүрдний босоо хазайлттай тохирч байна. Дээш шудрах нь жолооны хүрдний ерөнхий "өргөлт"-т нөлөөлдөг боловч энэ нь юу юунаас илүү жолоочийн тав тухыг хангахад зориулагдсан арга хэмжээ юм. Ихэнх жолооны жолооны өнцөг нь 4 ° - 6 ° байна. Энэ өнцөг нь ихэнх хүмүүсийн бугуйны саармаг байрлалд хамгийн ойр байдаг.

Урвуу хөдөлгөөн

"Буцах дүүжин" нь жолооны хүрд нь жолооч руу буцаж очих өнцөгтэй тохирч байна.

Энэ өнцөг нь 0 ° -аас 12 ° хооронд хэлбэлзэж болно. Дахин хэлэхэд, "урвуу" гэдэг нь бусад бүх гүйцэтгэлийн үзүүлэлтүүдээс илүүтэйгээр унаачны гарт тав тухтай байдлыг илэрхийлдэг. Ихэнх стандарт унадаг дугуй нь 9 ° арын бариултай байдаг. Энэ нь бариулын үзүүр бага зэрэг буцаж ирдэг гэсэн үг бөгөөд энэ нь ерөнхий хүртээмж сайтай тул урт эсвэл богино ишийг ашиглах боломжийг олгодог. Зарим MTB багууд 12 ° урвуу бариултай туршилт хийсэн бөгөөд энэ нь тэдний мөрөн, гарт нэмэлт ачаалал өгөхгүйгээр илүү өргөн бариул ашиглах боломжийг олгосон.

Хэрэв та гараа урдаа тавивал таны гар (хуруунууд хаагдсан) байгалиасаа хэрхэн байрлаж байгааг хараарай. Таны шууны өнцөг 90 градус биш гэдгийг та харах болно. Урвуу жолооны загвар нь жолооны хүрдийг барьж байх үед гарны энэхүү байгалийн байрлалыг дуурайхыг хичээдэг. Бариул болон таны биеийн хоорондох зай нь таны бугуйн бариул дээр довтлох өнцгийг тодорхойлдог. Та мөн өргөнийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Гараа нийлүүлэх тусам (богино бариул) тэдний налуу өнцөг их байх ба эсрэгээр, тэдгээрийн хоорондын зай их байх тусам бугуйны өнцөг илүү тод байх болно. Тиймээс жолоодлогын төрлийг сонгохдоо морины байгалийн байрлалыг олж авахын тулд мөрний өргөнийг анхаарч үзэх нь чухал юм.

Тиймээс дугуйчны байрлалыг тогтоохдоо жолооны бариулыг эргүүлэхийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

Жишээлбэл, хэрэв та 720 ° арагшаа хазайсан 9 мм бариултай бөгөөд ижил өргөнтэй, харин 6 ° урвуу эргэлттэй шинэ бариултай бол бариул нь илүү өргөн байх болно, учир нь мөчрүүд баруун тийшээ хазайх нь бага байх болно. буцаж, дараа нь бугуйны байрлал өөрчлөгдөнө. ... Үүнийг богино ишийг сонгох замаар засч залруулж болно. Ийм байдлаар нуруугаар даллах нь таны байрлалыг тогтоох үед таны савааны урттай шууд холбоотой байж болно.

Диаметр

Жолооны хүрд нь хэд хэдэн диаметртэй байж болно. Өнөөдөр хоёр гол диаметр байдаг: 31,8 мм (хамгийн түгээмэл) ба 35 мм (хамгийн хурдан ургадаг). Эдгээр тоонууд нь ишний бэхлэгдсэн голын диаметрийг илэрхийлнэ. Том диаметртэй баар нь ерөнхийдөө илүү бат бөх, хатуу байдаг. Том диаметр нь ишний контактын гадаргууг ихэсгэх боломжийг олгодог бөгөөд ингэснээр шаардлагатай хавчих даралтыг бууруулдаг. Энэ шинж чанар нь нүүрстөрөгчийн бариулд онцгой ач холбогдолтой юм.

Өргөн урт)

Бариулын өргөн нь жолоодлогод хамгийн шууд нөлөөлдөг элемент юм. Энэ нь төгсгөлөөс баруунаас зүүн тийш хэмжсэн нийт зай юм. Өнөөдрийн бариул нь 710 мм-ээс 800 мм-ийн хооронд хэлбэлздэг. Өргөн бариул нь жолооны мэдрэмжийг бууруулж, өндөр хурдтай эргэх үед тогтвортой байдлыг сайжруулдаг. Мөн өргөх үед амьсгалахад хялбар болгодог. Илүү өргөн бариул нь тийм ч тохиромжтой биш бөгөөд та тав тух, байрлал, ишний уртыг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

Таны байгалийн өргөнийг олох хялбар арга бол шалан дээр "түлхэх" байрлалыг авч, хоёр гарын үзүүр хоорондын зайг хэмжих явдал юм. Энэ арга нь таны хэмжээтэй тохирох өргөн бариулыг сонгох сайн эхлэлийг өгдөг.

Таны бугуй өвдсөн хэвээр байна уу?

Булчин, үе мөчний өвдөлт нь ихэвчлэн таашаал авахад саад болдог. Байрлалыг засах, тав тухыг сэргээхийн тулд бариулыг биомеханик дэмжлэгтэйгээр зохион бүтээсэн нь ердийн бариулаас илт давуу юм.