Газрын тосны зуурамтгай чанар

Газрын тосны зуурамтгай чанар нь автомашины хөдөлгүүрийн тосны хамгийн чухал үзүүлэлтүүдийн нэг юм. Ихэнх автомашины эзэд энэ параметрийн талаар сонссон, тосолгооны шошгон дээрх зуурамтгай байдлын тэмдэглэгээг харсан боловч цөөхөн хүн эдгээр үсэг, тоо нь юу гэсэн үг, юунд нөлөөлдөг болохыг мэддэг. Энэ нийтлэлд бид газрын тосны зуурамтгай чанар, зуурамтгай чанарыг тодорхойлох систем, машины хөдөлгүүрийн тосны зуурамтгай чанарыг хэрхэн сонгох талаар ярих болно.

Тосыг юунд хэрэглэдэг вэ?

Автомашины тос нь янз бүрийн системийн зөв ажиллагааг баталгаажуулдаг. Энэ нь үрэлтийг багасгах, хөргөх, тослох, машины эд анги, эд ангиудад даралтыг шилжүүлэх, шаталтын бүтээгдэхүүнийг зайлуулахад ашиглагддаг. Моторын тосны ажлын хамгийн хүнд нөхцөл. Тэд дулааны болон механик ачааллын агшин зуурын өөрчлөлт, түлшний бүрэн бус шаталтын үед үүссэн агаар мандлын хүчилтөрөгч, түрэмгий бодисын нөлөөн дор шинж чанараа алдах ёсгүй.

Тос нь үрж буй эд ангиудын гадаргуу дээр тосны хальс үүсгэж, элэгдлийг багасгаж, зэврэлтээс хамгаалж, хөдөлгүүрийн ажиллагааны явцад үүссэн химийн идэвхтэй бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нөлөөллийг бууруулдаг. Тахир хайрцганд эргэлдэж байгаа тос нь дулааныг зайлуулж, үрэлтийн хэсгүүдийн контактын бүсээс элэгдлийн бүтээгдэхүүнийг (металл чипс) зайлуулж, цилиндрийн хана ба поршений бүлгийн хэсгүүдийн хоорондох цоорхойг битүүмжилнэ.

Газрын тосны зуурамтгай чанар гэж юу вэ

Зуурамтгай чанар нь хөдөлгүүрийн тосны хамгийн чухал шинж чанар бөгөөд температураас хамаардаг. Хүйтэн цаг агаарт тос нь хэт наалдамхай байх ёсгүй бөгөөд ингэснээр стартер нь тахир голыг эргүүлж, газрын тосны насос нь тосолгооны системд тосыг шахаж чаддаг. Өндөр температурт газрын тосны зуурамтгай чанар бага байх ёсгүй бөгөөд үрэлтийн хэсгүүдийн хооронд газрын тосны хальс үүсгэж, системд шаардлагатай даралтыг бий болгодог.

SAE ангиллын дагуу хөдөлгүүрийн тосны тэмдэглэгээ

SAE (Америкийн Автомашины Инженерүүдийн Нийгэмлэг) ангилал нь зуурамтгай чанарыг тодорхойлж, тосыг аль улиралд ашиглах боломжтойг тодорхойлдог. Тээврийн хэрэгслийн паспорт дээр үйлдвэрлэгч зохих тэмдэглэгээг зохицуулдаг.

SAE ангиллын дагуу тосыг дараахь байдлаар хуваана.

• Өвөл: марк дээр үсэг байна: W (өвөл) 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;
• Зун - 20, 30, 40, 50, 60;
• Бүх улирал: 0W-30, 5W-40 гэх мэт.

Хөдөлгүүрийн тосны тэмдэглэгээний W үсгийн өмнөх тоо нь түүний бага температурт зуурамтгай чанарыг, өөрөөр хэлбэл энэ тосоор дүүргэсэн машины хөдөлгүүр "хүйтэн" эхлэх температурын босго, газрын тосны насос нь хуурай үрэлтийн аюулгүйгээр тосыг шахах болно. хөдөлгүүрийн хэсгүүдээс. Жишээлбэл, 10W40 тосны хувьд хамгийн бага температур нь -10 градус (W-ийн өмнөх тооноос 40-ийг хасах), стартер хөдөлгүүрийг асааж болох чухал температур нь -25 градус (урд байгаа тооноос 35-ыг хасах) юм. W). Тиймээс газрын тосны тэмдэглэгээнд W-ийн өмнөх тоо бага байх тусам агаарын температур бага байх болно.

Хөдөлгүүрийн тосны тэмдэглэгээнд W үсгийн дараа байгаа тоо нь түүний өндөр температурын зуурамтгай чанарыг, өөрөөр хэлбэл ажлын температур дахь тосны хамгийн бага ба хамгийн их зуурамтгай чанарыг (100-аас 150 градус) заана. W-ээс хойшхи тоо өндөр байх тусам хөдөлгүүрийн тосны ажлын температурт зуурамтгай чанар өндөр болно.

Таны машины хөдөлгүүрийн тосонд байх ёстой өндөр температурт зуурамтгай чанар нь зөвхөн үйлдвэрлэгчид л мэдэгддэг тул автомашиныхаа зааварт заасан хөдөлгүүрийн тосонд тавигдах автомашин үйлдвэрлэгчийн шаардлагыг чанд мөрдөхийг зөвлөж байна.

Өөр өөр зуурамтгай чанар бүхий тосыг янз бүрийн температурын нөхцөлд хэрэглэхийг зөвлөж байна.

SAE 0W-30 - -30 ° -аас +20 ° C хүртэл;

SAE 0W-40 - -30 ° -аас +35 ° C хүртэл;

SAE 5W-30 - -25 ° -аас +20 ° C хүртэл;

SAE 5W-40 - -25 ° -аас +35 ° C хүртэл;

SAE 10W-30 - -20 ° -аас +30 ° C хүртэл;

SAE 10W-40 - -20 ° -аас +35 ° C хүртэл;

SAE 15W-40 - -15 ° -аас +45 ° C хүртэл;

SAE 20W-40 - -10 ° -аас + 45 ° C хүртэл.

API стандартын дагуу хөдөлгүүрийн тосыг тодорхойлох

API (Америкийн газрын тосны хүрээлэн) стандарт нь тосыг хаана хэрэглэхийг зааж өгдөг. Энэ нь хоёр латин үсгээс бүрдэнэ. Эхний S үсэг нь бензин, С нь дизель гэсэн үг. Хоёр дахь үсэг нь машиныг бүтээсэн огноо юм.

Бензин хөдөлгүүр:

• SC - 1964 оноос өмнө үйлдвэрлэсэн машинууд;
• SD: 1964-1968 оны хооронд үйлдвэрлэсэн машинууд;
• SE - 1969-1972 онд үйлдвэрлэсэн хуулбарууд;
• SF - 1973-1988 онд үйлдвэрлэсэн автомашинууд;
• SG - 1989-1994 онд хүнд нөхцөлд ажиллах зориулалттай машинууд;
• Ш - 1995-1996 онд ашиглалтын хүнд нөхцөлд зориулж боловсруулсан машинууд;
• SJ - 1997-2000 онд гарсан, хамгийн сайн эрчим хүчний хэмнэлттэй хуулбар;
• SL - 2001-2003 онд үйлдвэрлэж эхэлсэн, удаан эдэлгээтэй автомашинууд;
• SM - 2004 оноос хойш үйлдвэрлэсэн автомашинууд;
• SL+ исэлдэлтийн эсэргүүцлийг сайжруулсан.

Дизель хөдөлгүүрийн хувьд:

• SV - 1961 оноос өмнө үйлдвэрлэсэн машинууд, түлш дэх хүхрийн агууламж өндөр;
• SS - 1983 оноос өмнө үйлдвэрлэсэн, хүнд нөхцөлд ажиллаж байсан машинууд;
• CD - 1990 оноос өмнө үйлдвэрлэсэн, хүнд нөхцөлд ажиллах, түлшинд их хэмжээний хүхэр агуулсан автомашинууд;
• CE - 1990 оноос өмнө үйлдвэрлэсэн, турбин хөдөлгүүртэй машинууд;
• CF - 1990 оноос хойш үйлдвэрлэсэн турбинтай машинууд;
• CG-4 - 1994 оноос хойш үйлдвэрлэсэн хуулбарууд, турбинтай;
• CH-4 - АНУ-д батлагдсан хоруу чанарын стандартын дагуу 1998 оноос хойш автомашинууд;
• KI-4 - EGR хавхлагатай турбо хөдөлгүүртэй машинууд;
• CI-4 plus - өмнөхтэй төстэй, АНУ-ын хоруу чанарын өндөр стандартын дагуу.

Кинематик ба динамик тосны зуурамтгай чанар

Газрын тосны чанарыг тодорхойлохын тулд түүний кинематик ба динамик зуурамтгай чанарыг тодорхойлно.

Кинематик зуурамтгай чанар нь хэвийн (+40 ° C) ба өндөр (+ 100 ° C) температурт шингэний шингэний үзүүлэлт юм. Капилляр вискозиметр ашиглан тодорхойлно. Үүнийг тодорхойлохын тулд өгөгдсөн температурт газрын тос урсах хугацааг харгалзан үздэг. мм2/сек-ээр хэмжсэн.

Динамик зуурамтгай чанар нь бодит ачааллын симулятор дахь тосолгооны материалын урвалыг тодорхойлдог үзүүлэлт юм - эргэлтийн вискозиметр. Төхөөрөмж нь шугаман дахь даралт, +150 хэмийн температурыг харгалзан хөдөлгүүр дээрх бодит ачааллыг дуурайж, тосолгооны шингэн хэрхэн ажилладаг, ачааллын үед зуурамтгай чанар хэрхэн өөрчлөгдөж байгааг хянадаг.

Автомашины тосны шинж чанар

• Гялалзах цэг;
• цутгах цэг;
• зуурамтгай байдлын индекс;
• шүлтлэг тоо;
• хүчиллэгийн тоо.

Асах цэг нь газрын тосны чанарыг муутгаж, маш хурдан ууршдаг, шатдаг хөнгөн фракцуудыг тодорхойлдог утга юм. Хамгийн бага флэш цэг нь 220 хэмээс доош байх ёсгүй.

Цутгах цэг нь газрын тосны шингэн чанараа алдах утга юм. Температур нь парафины талсжих, тосыг бүрэн хатууруулах мөчийг заана.

зуурамтгай байдлын индекс - газрын тосны зуурамтгай чанар нь температурын өөрчлөлтөөс хамаарах хамаарлыг тодорхойлдог. Энэ үзүүлэлт өндөр байх тусам газрын тосны ажлын температурын хүрээ их байх болно. Зуурамтгай байдлын индекс багатай бүтээгдэхүүн нь хөдөлгүүрийг зөвхөн нарийн температурын хүрээнд ажиллуулах боломжийг олгодог. Халах үед тэд хэт шингэн болж, тослохоо больж, хөргөхөд хурдан өтгөрдөг.

Үндсэн дугаар (TBN) нь нэг грамм хөдөлгүүрийн тосонд агуулагдах шүлтлэг бодисын хэмжээг (калийн гидроксид) илэрхийлнэ. Хэмжилтийн нэгж мгKOH/г. Моторын шингэнд угаалгын нунтаг тараагч нэмэлт хэлбэрээр агуулагддаг. Түүний оршихуй нь хортой хүчлийг саармагжуулж, хөдөлгүүрийн ажиллагааны явцад үүссэн ордуудтай тэмцэхэд тусалдаг. Цаг хугацаа өнгөрөхөд TBN буурдаг. Суурийн тоо их хэмжээгээр буурах нь картер дахь зэврэлт, шороог үүсгэдэг. БН-ийн бууралтад хамгийн их нөлөөлсөн зүйл бол түлшинд хүхэр агуулагдах явдал юм. Тиймээс хүхэр их хэмжээгээр агуулагддаг дизель хөдөлгүүрийн тос нь өндөр TBN-тэй байх ёстой.

Хүчиллэгийн тоо (TAN) нь хөдөлгүүрийн шингэний хэт халалт, удаан хугацааны үйл ажиллагааны үр дүнд исэлдэлтийн бүтээгдэхүүн байгаа эсэхийг тодорхойлдог. Түүний өсөлт нь газрын тосны ашиглалтын хугацаа буурч байгааг харуулж байна.

Газрын тосны суурь ба нэмэлтүүд

Автомашины тос нь үндсэн тос болон нэмэлтүүдээс бүрддэг. Нэмэлтүүд нь газрын тосны шинж чанарыг сайжруулахын тулд нэмдэг тусгай бодис юм.

Суурь тос:

• эрдэс бодис;
• гидрокрекинг;
• хагас синтетик (рашаан ба синтетик хольц);
• синтетик (зорилтот синтез).

Орчин үеийн тосонд нэмэлтүүдийн эзлэх хувь 15-20% байна.

Зориулалтын дагуу нэмэлтүүдийг дараахь байдлаар хуваана.

• угаалгын нунтаг ба тараагч бодисууд: тэдгээр нь жижиг үлдэгдэл (давирхай, битум гэх мэт) хоорондоо наалддаггүй бөгөөд шүлтлэг найрлагад нь хүчиллэгийг саармагжуулж, лагийг нягтруулахаас сэргийлдэг;
• элэгдлийн эсрэг - металл эд ангиудад хамгаалалтын давхарга үүсгэж, үрэлтийг багасгах замаар үрэлтийн гадаргуугийн элэгдлийг бууруулдаг;
• индекс - өндөр температурт газрын тосны зуурамтгай чанарыг нэмэгдүүлж, бага температурт түүний шингэнийг нэмэгдүүлдэг;
• хөөс арилгагч - хөөс (агаар, тосны холимог) үүсэхийг багасгах, энэ нь дулааны тархалт, тосолгооны материалын чанарыг алдагдуулдаг;
• үрэлтийн хувиргагчид: металл хэсгүүдийн хоорондох үрэлтийн коэффициентийг багасгах.

Ашигт малтмалын, синтетик, хагас синтетик хөдөлгүүрийн тос

Газрын тос нь нүүрстөрөгчийн тодорхой бүтэцтэй нүүрсустөрөгчийн холимог юм. Тэд урт гинжээр нэгдэж эсвэл салаалж болно. Нүүрстөрөгчийн гинж урт, шулуун байх тусам тос нь илүү сайн байдаг.

Ашигт малтмалын тосыг газрын тосоос хэд хэдэн аргаар олж авдаг.

• хамгийн энгийн арга бол газрын тосны бүтээгдэхүүнээс уусгагчийг гаргаж авах замаар тосыг нэрэх явдал юм;
• илүү төвөгтэй арга - гидрокрекинг;
• Бүр илүү төвөгтэй нь катализаторын гидрокрекинг юм.

Синтетик тосыг нүүрсустөрөгчийн гинжин хэлхээний уртыг нэмэгдүүлэх замаар байгалийн хийнээс гаргаж авдаг. Ингэснээр урт утас авах нь илүү хялбар болно. "Синтетик" - ашигт малтмалын тосоос хамаагүй дээр, гурваас тав дахин их. Үүний цорын ганц сул тал бол маш өндөр үнэ юм.

"Хагас синтетик" - эрдэс ба синтетик тосны холимог.

Таны машины хөдөлгүүрт ямар тосны зуурамтгай чанар хамгийн тохиромжтой вэ

Зөвхөн үйлчилгээний номонд заасан зуурамтгай чанар нь таны машинд тохирно. Хөдөлгүүрийн бүх параметрүүдийг үйлдвэрлэгч шалгадаг бөгөөд хөдөлгүүрийн тосыг бүх параметр, үйлдлийн горимыг харгалзан сонгоно.

Хөдөлгүүрийн халаалт ба хөдөлгүүрийн тосны зуурамтгай чанар

Машин эхлэхэд хөдөлгүүрийн тос хүйтэн, наалдамхай байдаг. Тиймээс завсар дахь газрын тосны хальсны зузаан нь том бөгөөд энэ үед үрэлтийн коэффициент өндөр байдаг. Хөдөлгүүр халах үед тос хурдан халж, ажиллаж эхэлдэг. Тийм ч учраас үйлдвэрлэгчид хүчтэй хяруунд моторыг нэн даруй ачаалахыг зөвлөдөггүй (өндөр чанарын халаалтгүйгээр хөдөлгөөнөөс эхэлдэг).

Ашиглалтын температур дахь хөдөлгүүрийн тосны зуурамтгай чанар

Ачаалал ихтэй нөхцөлд үрэлтийн коэффициент нэмэгдэж, температур нэмэгддэг. Өндөр температураас болж тос нимгэрч, хальсны зузаан нь багасдаг. Үрэлтийн коэффициент буурч, тос хөргөнө. Өөрөөр хэлбэл, температур ба хальсны зузаан нь үйлдвэрлэгчийн хатуу тогтоосон хязгаарт өөр өөр байдаг. Энэ горим нь тосыг зорилгодоо сайн үйлчлэх боломжийг олгоно.

Газрын тосны зуурамтгай чанар хэвийн хэмжээнээс дээш байвал юу болох вэ

Хэрэв зуурамтгай чанар нь хэвийн хэмжээнээс их байвал хөдөлгүүр халсаны дараа ч газрын тосны зуурамтгай чанар нь инженерийн тооцоолсон утга хүртэл буурахгүй. Ачааллын хэвийн нөхцөлд зуурамтгай чанар хэвийн болох хүртэл хөдөлгүүрийн температур нэмэгдэх болно. Эндээс дүгнэлт гарч байна: муу сонгосон хөдөлгүүрийн тосыг ажиллуулах явцад ажлын температур байнга нэмэгдэж, хөдөлгүүрийн эд анги, угсралтын элэгдэл нэмэгддэг.

Ачаалал ихтэй үед: Яаралтай хурдасгах үед эсвэл урт эгц ууланд хөдөлгүүрийн температур улам бүр нэмэгдэж, тос нь ашиглалтын шинж чанараа хадгалах температураас давж болно. Энэ нь исэлдэж, лак, хөө тортог, хүчил үүсэх болно.

Хэт наалдамхай тосны өөр нэг сул тал бол систем дэх шахуургын хүч ихтэй тул хөдөлгүүрийн зарим хүч алдагдах явдал юм.

Газрын тосны зуурамтгай чанар хэвийн хэмжээнээс доогуур байвал юу болох вэ

Нормативаас доогуур тосны зуурамтгай чанар нь хөдөлгүүрт ямар ч сайн зүйл авчрахгүй, цоорхой дахь тосны хальс нь нормоос доогуур байх бөгөөд үрэлтийн бүсээс дулааныг арилгах цаг зав гарахгүй. Тиймээс ачаалалтай эдгээр цэгүүдэд тос шатах болно. Поршений болон цилиндрийн хоорондох хог хаягдал, металл үртэс нь хөдөлгүүрийг барьж авахад хүргэдэг.

Шинэ хөдөлгүүрт хэт нимгэн, зай завсар нь тийм ч том биш үед ажилладаг тос ажиллах боловч хөдөлгүүр нь шинэ байхаа больж, зай нь өөрөө нэмэгдэх үед тос шатаах процесс хурдасдаг.

Цоорхойд газрын тосны нимгэн хальс нь хэвийн шахалтыг хангах боломжгүй бөгөөд бензиний шаталтын бүтээгдэхүүний нэг хэсэг нь тосонд орох болно. Эрчим хүч буурч, ажлын температур нэмэгдэж, элэгдэл, тос шатаах үйл явц хурдасдаг.

Ийм тосыг тусгай төхөөрөмжид ашигладаг бөгөөд тэдгээрийн горим нь эдгээр тостой ажиллахад зориулагдсан байдаг.

Үр дүн

Ижил шинж чанартай, "Их тав"-т багтсан компаний үйлдвэрлэсэн, ижил тосны суурьтай ижил төрлийн зуурамтгай чанар бүхий тос нь дүрмээр бол түрэмгий харилцан үйлчлэлд ордоггүй. Гэхдээ хэрэв та том асуудал үүсгэхийг хүсэхгүй бол нийт эзлэхүүний 10-15% -иас ихгүй хэмжээгээр нэмэх нь дээр. Ойрын ирээдүйд тосыг дүүргэсний дараа тосыг бүрэн солих нь дээр.

Газрын тосыг сонгохын өмнө та дараахь зүйлийг олж мэдэх хэрэгтэй.

• машин үйлдвэрлэсэн огноо;
• албадлага байгаа эсвэл байхгүй байх;
• турбин байгаа эсэх;
• хөдөлгүүрийн үйл ажиллагааны нөхцөл (хот, бартаат зам, спортын тэмцээн, ачаа тээвэрлэлт);
• орчны хамгийн бага температур;
• хөдөлгүүрийн элэгдлийн зэрэг;
• таны машины хөдөлгүүр ба тосны нийцтэй байдлын зэрэг.

Тосыг хэзээ солихыг ойлгохын тулд та машины баримт бичигт анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй. Зарим машины хувьд хугацаа нь урт (30-000 км) байдаг. ОХУ-ын хувьд түлшний чанар, ашиглалтын нөхцөл, цаг агаарын хүнд нөхцөл байдлыг харгалзан 50 - 000 км-ийн дараа солих шаардлагатай.

Газрын тосны чанар, тоо хэмжээг үе үе хянаж байх шаардлагатай. Тэдний гадаад төрх байдалд анхаарлаа хандуулаарай. Тээврийн хэрэгслийн миль болон хөдөлгүүрийн цаг (ажиллах хугацаа) таарахгүй байж магадгүй. Замын түгжрэлд хөдөлгүүр нь ачаалал ихтэй дулааны горимд ажилладаг боловч одометр эргэхгүй (машин жолооддоггүй). Үүний үр дүнд машин бага зэрэг явж, хөдөлгүүр нь маш сайн ажилласан. Энэ тохиолдолд odometer дээр шаардлагатай миль хүлээхгүйгээр тосыг өмнө нь солих нь дээр.